09年奥迪a6l 2.0t_09年奥迪a6l 2.0t多少钱

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       非常欢迎大家参与这个09年奥迪a6l 2.0t问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.09款奥迪A62.4L的和2.0T的哪个较好。还有想知道开过奥迪A6的人觉得买的值吗？

2.09款奥迪A6L 的2.0T与2.4的区别

09款奥迪A62.4L的和2.0T的哪个较好。还有想知道开过奥迪A6的人觉得买的值吗？

       在实际驾驶当中，这辆A6L 2.0T的动力表现也如它的输出参数一样，涡轮增压介入得非常早，在2000转左右能感觉到从椅背传出的推背感，而在这个转速区间恰好是最常用的转速，这样的输出特性还是比较实用的。不过，在深踩油门催逼转速上升到4000多转的高转速区间时，这台发动机动力释放的能力就不再向前半段那样刺激，涡轮增压的效果也不是那么明显，而且会感到停滞，这时候就把它高速动力不足的本性显露出来了。其实网易编辑在测试奥迪A4的时候已经领教过！

       虽然A6L整体定位于中级豪华商务轿车，一汽奥迪也针对这一定位进行了很多改变，悬挂也针对中国路况进行了重新的调教，使得他乘坐更加舒适，但是相比较而言，A6L的悬挂还是属于柔中带刚的类型。在高速过弯时，车身表现出了良好的稳定性，虽然有一定侧倾的存在，但是在可以接受的范围之内，这充分说明了悬挂对车身的侧倾抑制非常到位。在走一些不太平整的路面时，轻质四连杆式独立前悬挂和挂梯形连杆式独立后悬挂能很好的化解这些零碎的震动。我们先前测试奥迪A4的时候，明显感觉侧倾较大，高速过弯时候，拿捏不准还会造成压力，但A6L正正相反。

       但是，别以为这样它就有不错的操控性。很多商务特性设定消弱了它的驾驶乐趣。过多的电子化设备虽然使它更加智能和安全，但是也失去很多驾驶乐趣，如随速助力转向的运用就使它在低速时方向盘及其轻，在高速时，来自方向盘的力量也非常有限，习惯了德国车沉稳而精确的人，需要时间才能适应这样的转向系统，A6L在过弯之后，方向盘的回中力也明显不足，在一定程度上影响了它的操控性。

       总结：经过网易汽车评测，08款A6L针对市场需求升级了自身的配置，大大提高了它的性价比，我们之前测试过08款的奥迪A4 2.0T自动豪华型，价格是34.34万元，而我们这次测试的A6L 2.0T自动标准型，售价是39.98万元，只要差价5.64万就能享受更大空间，更好的享受，而且安全配置没缩水。网易编辑觉得是物超所值的。

       优点：严谨的做工、扎实的底盘、技术先进的发动机、Multitronic变速箱、MMI多媒体控制系统等都体现了奥迪的实力。

       缺点：作为入门级车型它也存在着舒适性配置不足的缺点，布面的座椅、较硬的后排座椅等，让人感觉豪华车不够豪华。

09款奥迪A6L 的2.0T与2.4的区别

       如果　要面子那当然是奥的了　如果跑市区　Ａ６Ｌ２.０Ｔ的　油耗至少得在１２个左右　跑高速要少点　和皇冠油耗差不多　空间外观大气　肯定是Ａ６好　车身重量 1715 kg 轴 距 2945 mm 全车长度 5035 mm 车身宽度 1855 mm 车身高度 1485 mm毕近全车尺寸在这里明摆着　烧机油只是个别现象　那是车有问题了　09款奥迪A6L 2.0 TFSI 标准型（手动） 厂商指导价 37.25万不过各地好象都有优惠　去４Ｓ侃侃　会有更大的优惠　如果长在市区跑　建议买自动档　堵车时会轻松点　个人建议　看自己爱好　

       很多新A6L的购买者和潜在购买者都在关注2.0T和2.4两款车的动力性比较，最让他们关心的是谁的提速更快。下面笔者就来比较一下这两款的提速，比出它们在加速上的高下。 从功率上看，2.0T最大功率125千瓦，2.4最大功率130千瓦，两车相差不多，2.4高出5千瓦，这样看的话2.4车型的提速应该更快，。其实不然，从发动机参数来说，决定一款车提速快慢最主要的因素不是功率而是扭矩：新A6L2.4的发动机最大扭矩和老A62.4一样，还是230牛米，而2.0T发动机由于涡轮增压和FSI缸内直喷技术的使用，其最大扭矩达到惊人的280牛米！这个数字在同级别的发动机中无出其右。 再看一下两款发动机的扭矩输出特性：

       2.4发动机工况图 从图上可以看出，新A6L2.4发动机是在3000～5000转的转速范围内输出最大扭矩230牛米，这是一款高转速发动机，其动力在高转速时才能充分的释放，按照国人的驾驶习惯以及实际路况的限制，发动机的转速在日常道路上很少会达到4000以上，基本上在2000转左右，这就更限制了2.4发动机本来就不大的扭矩输出，降低加速性。

       2.0T发动机工况图 从图上能够看出，2.0T发动机在1800转时就能输出惊人的最大扭矩280牛米，而且这样的表现可以持续到4200转（国外是1800～5000转，国内由于调教不同，变为1800～4200转），可以说，2.0T在车子正常行驶的过程都可以输出最大扭矩，不管是喜欢低转速的“家用者”还是酷爱高转速的“玩车人”，2.0T都能满足车主对动力的要求。高的最大扭矩和宽转速范围的最大扭矩输出决定了新A6L2.0T良好的加速性。 所以，从扭矩这个角度上说，新A6L2.0T的提速要好于2.4车型。 当然，除了扭矩，车重也是决定提速快慢的重要因素，相同动力下，车重小的车提速更快。2.0T车重为1730公斤，2.4是1775公斤。更强的扭矩带动更轻的车身，2.0T的提速表现自然要好于2.4。 以上是笔者的理论分析，下面看一下厂家给出的加速数据：

       从数据就能一目了然的看到谁的提速更快，2.0T自动挡比2.4自动挡快了0.5秒，而2.0T手动更是比2.4自动快了将近1秒。现在市场上的2.0T基本都是六速手动挡，而2.4都是无计变速自动挡，这样来说的话，新A6L2.0T的提速比2.4要快很多。

       好了，关于“09年奥迪a6l 2.0t”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“09年奥迪a6l 2.0t”，并从我的解答中获得一些启示。