byd汽车图_BYD汽车图片

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2.比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

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       2020年，王朝系列全新车型汉将成为比亚迪最重要的新车。继不久前汉的大量细节图发布之后，1月9日，比亚迪官方首次发布了新车的“全身照”，进一步展现了该车的整体设计。

       此次的官图主要展现了汉EV的前脸造型以及汉DM的车尾造型。其中，汉EV的前脸下包围造型首次曝光，其采用三段式进气口以及铲型的前唇，两侧的“L”型线条则与王朝家族其他EV车型类似。

       仅从此前发布的细节图来看，汉EV的外观设计就很令人印象深刻，其拥有非常接近于e-SEED?GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。

       另外，汉EV采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平。

       汉DM依旧采用了“Dragon?Face”设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与宋Pro有些相似。

       新车侧面造型修长，采用时下流行的轿跑设计风格。新车在D柱和肩线的交汇处增添了“龙鳞”设计元素装饰，其内饰同样采用了类似的设计元素。贯穿式尾灯则融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。此外，汉DM选择了大尺寸密幅式轮圈。

       此前，比亚迪也发布了汉的内饰设计图。新车的内饰整体沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。不过相比之下，HC的中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，HC的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。

       动力方面，根据此前发布的信息，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，百公里油耗低至2L，纯电续航里程达100km。此外，汉EV或将成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。

       根据比亚迪官方数据，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%。尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。据悉，汉将不会推出燃油版车型，预计在今年6月左右上市，它的到来无疑将成为比亚迪在新能源市场一大“杀器”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

       近日，一组比亚迪全新的轿车车型设计图流出，被命名为?秦PLUS，这也是比亚迪第二款PLUS车型。新车的前脸设计与不久前上市的汉一脉相承，看起来更为动感时尚。据悉，这款全新的A+级新车或将在11月20日开幕的2020广州车展上首次亮相。

       新车只发布了三张外观设计图，从前视图来看，秦PLUS延续了比亚迪家族“Dragon?Face”龙颜设计语言，融入了比亚迪汉的设计风格，前脸向下俯冲，动感流畅，更有运动型轿车的风范；硕大的六边形进行格栅占据了前脸的大部，里面采用黑色网格进行装饰，精致细腻；两侧的前大灯造型凌厉，气势凶狠，逐次排列的灯组和线段式的灯带看起来犀利又富有质感。

       相比于现款的秦，秦PLUS的前脸减小了进气格栅的高度，顶上还留了一块与车身同色的装饰板，粘贴有中文的“秦”车标；两侧雾灯处取消了复杂的造型装饰，转而以极具切削感的线条代替，相比现款秦看起来更清爽，更现代。

       从侧视图来看，新车的身型流畅动感，特别是降低了车头的视觉高度之后，整体的运动气质更明显。车身腰线从前至后贯穿整个车身，飘逸的线条与整体轮廓相搭配，中部的腰线饱满而富有力量感，带来很强的视觉张力。

       轮毂的设计相当炫酷，纤细的辐条和超薄的轮胎相搭配，显露出里面硕大的刹车卡钳，看起来就很有运动素质。但这只是设计图，不知道量产实车是否保留这样的设计和配置。

       尾部的设计图看起来也很有型，大量采用横向线条和造型，并以高低起伏来突出层次感；尾灯采用贯穿式设计，两侧灯组被设计成四段线段式灯带，更显简洁和动感，并提升了车尾的视觉宽度。

       尾灯上方保留了比亚迪特有的“车标”——Build?Your?Dream，虽然看起来有点土，但很有特色，辨识度很高。

       动力方面，秦PLUS或将采用刚刚发布的DM-i插电式混合动力系统，搭载插混专用的1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135Nm，拥有15.5:1的高压缩比，热效率达到43%，意味着超越了日本丰田保持的量产最高热效率记录（41%）。

       混动性能方面，官方未透露具体的相关参数，但表示新车将支持60-80km的纯电续航，百公里油耗在4L以内。

       写在最后：在新能源汽车领域，比亚迪的实力非常雄厚，但品牌和车型魅力还有待提升，但在比亚迪推出了汉之后，我们也能看到比亚迪在车辆设计和品质上明显的提升。随着秦PLUS等越来越多的新车型的加入，相信比亚迪未来的表现将更优秀。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前言：

       近日，根据相关消息，比亚迪汽车旗下全新轿车——?秦PLUS或将在2021年年内上市。该车是基于比亚迪全新的DM-i平台打造，将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机。据悉，该车的定价有望在13-16万元之间。接下来我们就一起看一看这款车型。

       外观方面，新车依旧是采用了家族的龙颜造型，整体看上去非常大气、漂亮。前进气格栅采用了六边形的大嘴样式，加上两侧大灯组搭配，前脸部分看上去非常大气。值得一提的是，这款车的前脸部分与汉DM还是有几分相似。

       侧面部分，侧面的设计就非常简洁了。其通过线条，以及多辐轮毂等设计使得整车看上去更显大气。而在尾部，贯穿式的尾灯，没有缺席。此外，尾灯上方还有build?your?dreams的标识。

       内饰方面，根据此前该车发布的官图来看，新车整体内饰设计还是我们非常熟悉的比亚迪王朝车型的风格。比如悬浮式液晶仪表、可旋转的悬浮式大尺寸中控屏、电子换挡杆等。此外，新车采用了环抱式驾舱设计，加上不同的材料和颜色搭配，内饰看上去更有档次感。

       动力方面，秦PLUS将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。据悉，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

       总的来看，这款车型还是非常值得期待的，虽然整车并没有太多新奇的地方，但是它的整体造型还是非常年轻、大气。同时根据它的大概定价来看，这款车型的价格区间也是众多主流车型的领地，像丰田雷凌、卡罗拉、思域、速腾等等，竞争可以说是非常激烈。当然，目前关于秦PLUS的信息并不是很多，它的具体表现也要等它出来之后才能知晓。大家对这款车型有哪些期待呢？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“byd汽车图”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“byd汽车图”，并从我的解答中获得一些启示。