上海大众汽车降价_上海大众汽车降价了吗

2024-08-22 15:56:45

1.18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

2.真好？大众这两款车也官宣降价了！

3.曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线？

4.大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？

5.大众这台紧凑型SUV，已经降至十万左右了，以前想都不敢想

6.大众新车上市多久降价?

7.大众探影“降价求生”，最高优惠达5.1万，还买途铠吗？

8.大众汽车在一年什么时候降价

上海大众汽车降价_上海大众汽车降价了吗

文/鱼七

大众作为一个德系品牌，在国内的号召力和影响力都不同凡响，而且值得一提的是，它旗下的各大车型还被诸多消费者看做是购车首选。但随着车界各大车型的层出不穷与越来越激烈的竞争，从而使得这个老品牌也不得不"以价换量"的方式来夺取市场份额。而在众多降价车型之中，?宝来绝对算得上是一个很好的例子。这款定位于紧凑型轿车行列中的车，一直以来都拥有着不错的销量和口碑。而在骤降3万元之后，它的销量更是得到大幅提高，那降价之后的它，是否能够夺取轩逸的销冠宝座呢？

既然能够在车界占据一席之地，那它的颜值必定是很"抗打"的。虽然前脸部分的它依旧用大众家族式设计语言，但是由于使用了两条贯穿车头而过的镀铬饰条装饰，呈现出的视觉效果便会更加时尚、动感一些。两侧灯组的造型看似普通，却由于其下部用镀铬饰条包裹，且内置了LED大灯，夜间点亮后的辨识度依旧很高。此外，它车头部分并没有用很多轿车惯用的低趴设计，而是用较为稳重的设计。

4663*1815*1462mm的车身尺寸虽不算突出，但也并不逊色于过多同级竞品。此外，侧身的它并没有使用大溜背式顶棚，而是用了平顶设计。如此的设计虽然无法提供给它较高的运动感，却会为它平添几分稳重感。一根从前灯组部分贯穿车身而过，一直延伸至后尾灯部分的上扬式腰线，让它侧面的视觉效果更为修长。

尾部的它与大众旗下其它紧凑型车的造型并无两样。无论是小鸭尾式尾翼、分体式LED尾灯还是由镀铬饰条包裹的双边共双出排气布局在它尾部都能够看得到。此外，它全系车型还标配了后驻车雷达，所以它倒车时的安全性和便捷性也得到了相应提高。

内饰部分的它，依旧延续大众家族式的"廉价风"。对于这个风格是否好看，大家也是因人而异，有的人觉得这样的内饰设计太过于平庸、廉价，而还有一些人则认为这种内饰风格尤为经典、耐看。此外，它车内依旧用大面积塑料包裹，这似乎已经成为了大众旗下所有车型的通病。与此同时，它低配车型使用的座椅材质依旧为织物，而其余车型使用的则为仿皮和真皮。虽然座椅的包裹性和舒适度还算不错，但遗憾的是它后排依旧拥有过高隆起，所以并不适合三人长时间乘坐。

在科技感的营造方面，似乎也一直是大众各大车型的弱项。如今大多数车型使用的都是全液晶仪表盘，但宝来使用的依旧为指针式仪表盘。此外，它两款低配车型并没有配备中控屏，而其它车型配备的则是6.5英寸和8英寸的中控屏。至于大屏所支持的一系列主流功能的话，并非是全系标配，而是需要选装。

动力方面，宝来搭载的是1.5L和1.4T两种不同功率的发动机。传动方面匹配的则是5MT/6AT以及大众通用的7DCT变速箱。其中1.5L+5MT/6AT动力组合，最大功率113匹，最大扭矩145牛米；1.4T+7DCT动力组合，最大功率150匹，最大扭矩250牛米。虽然二种动力组合起步阶段都比较弱，且后半段加速表现也只能用中规中矩来形容。但好在前者的行驶质感尤为平顺，且油耗也比较低。综合来看，降价后的宝来确实具备着跟轩逸一较高低的资本。毕竟大众车向来都拥有着皮实、耐用的特点，而宝来的油耗相较于其它车型来说，又要低得多。

（来源于网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？

很多刚接触汽车不久的朋友，可能不知道大众CC这款车型在多年前可是比肩奥迪A4的车型，为了购买这款无框轿跑CC车型而放弃奥迪的大有人在。甚至一段时间以内，大众CC的价格比同排量的奥迪A4还要贵不少。

但那仅仅是初代的大众CC，习惯了溜背造型，也借惯了无框门的设计，消费者越来越多的开始产生审美疲劳，所以大众CC这款车型变得非常的冷门，甚至可以说比较的尴尬。

和自家帕萨特，迈腾相比，大众CC自然是没法相提并论的。和宝马3系，奥迪A4L相比更是吃了品牌影响力的亏，所以这款大众CC车型目前的销量非常的尴尬。在整个2019年，大众CC一共销售出去23807辆，月均2000辆都不到。

在今年，大众CC的销量同样没有好到哪里去：8月份，9月份，10月份销量分别为15辆，3127辆，1812辆，为何这款大众CC车型在短短几年时间里，就成了大众旗下的边缘车呢？今天我们实拍了这款大众CC车型，一起来了解一下。

首先我们来看一下大众CC的价格部分，是不是还在尺度上？大众CC还会卖的比奥迪A4L更贵吗？

现在销售的大众CC厂家指导价24.68万元到30.18万元，新款的大众CC在今年12月份会有新款上市，所以现在的20款大众CC进入了清仓阶段，最高优惠幅度达到了4万元，入门级的价格仅仅只有20.68万元，非常的划算。

外观设计方面，这款大众CC车型的外观设计，它的辨识度相当的高，和其他的大众有着完全不同的前脸设计。大众CC的整个前脸几乎全部使用了镀铬饰条来进行点缀，甚至它的大灯也和镀铬饰条融为一体，所以运动冲击力是比较强劲的。

当然很多朋友最喜欢的还是这款车型的大灯，透亮而且由于用光导式的设计，颜值非常的高。

从整个前脸来看是比较的凶狠的，这也是大众CC和帕萨特本质上的区别。

车型的侧面比较流畅，但是并无太多的惊喜。车尾部分使用的是小鸭尾的运动设计，搭配上两条光导式尾灯设计，十分的漂亮。在车尾部分，这款大众CC使用了两条镀铬饰条来进行装点，一条在大众车标下，另一条在保险杠下还连接了两侧的排气管。

总得来说，其实大众大众CC视觉冲击力是比较强劲的。但是说实话，现在消费者早已经适应了这样的设计，见怪不怪。所以初代大众CC给人的那种惊艳感在这款车型上并没有得到充分的释放，总结起来就是现款的大众CC没有做到彻底的颠覆。

内饰部分，这款车型的内饰用了全黑的设计氛围，其实整个内饰也是我们比较熟悉的设计。它的内饰设计是比较豪华的，但是豪华之中我们也见到了太多的大众的影子：比如它的屏幕部分，挡把部分都是熟悉的大众元素。在中控液晶屏的下方，大众CC用了香槟金的装饰板进行装饰，再配备上贯穿式的空调出风口以及小石英钟设计，豪华感又得到了增强。

但总体而言，和外观一样，大众CC的设计的时尚感确实非常的不错，但还是和外观一样，并没有给人颠覆性的设计，它的内饰反而更像被加强的大众帕萨特。

车身数据我们来看下，它的长宽高分别为4864*1870*1447mm，轴距是2841mm，其实大众CC的轴距还是很不错的，但是由于用了轿跑造型，所以它的高度较为一般，舒适度也得到了一定程度的压制。

动力部分。大众CC用的是2.0T的发动机，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m以及350N·m，这款发动机其实和大众的帕萨特，迈腾是一样的。与之匹配的变速箱也完全是一致的，7挡双离合的变速箱。

至于底盘设计，大众CC用的是前置前驱的设计，并没有四驱系统，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。其实说白了，这款大众CC车型的三大件部分就是大众帕萨特和迈腾几乎是完全一致的。

这就给大众CC带来了一个很大的问题，外观设计尽管时尚，但并没有给人眼前一亮的视觉冲击力，反而由于车身流线的设计，空间的舒适性被压缩了。

所以现在购买大众CC再也不是年轻人的第一选择了，因为根本就没有突出较强的个性，反而三大件和帕萨特，迈腾完全一样，舒适度还没有上述车型来的更好。所以这也是大众CC，至今在大众旗下被边缘化的主要原因之一。

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真好？大众这两款车也官宣降价了！

18年大众为什么大幅降价，比如速腾，什么原因呢？18年大众为什么大幅降价，比如速腾（查成交价 | 车型详解），什么原因呢？主要原因是越来越多的消费者理性了。一直以来大众在中国的品牌价值极高，在很多人的消费者心目就是高科技可靠安全豪华的结合体。开出去就是身份象征是懂车的表现。那个时候大众汽车能销量只取决于产量，产多少卖多少，供不应求。很多当时的热门车型都得加价购买。途观有几年的时间一直是加价销售，甚至宝来，高尔夫，速腾都经常加价销售。有一个真实的故事，一对夫妇去4S店加价购买途观，结果没有现车需要几个月之后才能等到车。那个丈夫操起随身携带的砖头砸碎一辆展车的挡风玻璃，说我就要这辆了另外加价两万钱。但是随着国家经济的发展汽车市场越来越成熟，人们知识的提高，市场环境的变化。大众品牌的光辉已经不足以让更多的消费者义无反顾的选择。消费者更聪明了。对于汽车的认知更加理性和全面，那些曾经让人五体投地的“技术特点”，现在大部分的消费者往往都是淡然一笑。消费者选择更多了。现在中国汽车市场更加成熟和多样化，汽车厂商多，这些汽车厂商推出了很多非常有特点有竞争力的车型。 @2019

曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线？

论单一品牌的销量，大众几乎每年都是冠军，在消费者心中的认可度毋庸置疑，这也导致其相比竞品车型而言价格相对坚挺，后期优惠幅度较小。然而最近大众却自降身价，将途昂/途昂X全系价格下调，下调幅度为0.1万-4.9万元。

具体来看，途昂车型根据配置不同官降幅度在0.1-4.6万之间。其中入门款车型象征性的官降了0.1万元，而这0.1万元正好把原先的入门版30.09万元的售价变成了29.99万元，将途昂的入门价格拉低到30万元以内，从心理上刺激消费者的购买欲。

官降4.6万的车型为途昂的顶配2.5T?V6版本，它原先的官方指导价高达50.59万元，这款顶配车型因为较高的售价，鲜有人问津，只是作为拉高车系档次的存在。因此尽管官降了4.6万，但对于大众而言没有什实质性损失，还能搞个噱头，吸引点关注度。

简单来说，这次官降价格和车款热销程度成反比，简单而言就是越是热销的车款，官降的幅度越小。比如你看作为途昂最热销的2.0T豪华版本，此次没有任何价格调整。

作为途昂的衍生车型-途昂X,此次降价幅度在1-4.9万之间，同样最不走量的顶配版本官降幅度高达4.9万，入门车型的官方指导价也首次进入30万以内区间。整体来看，途昂X的官降幅度比途昂要大，原因也显而易见，都是根据市场热销程度来的。作为小众化产品的途昂X显然卖不过主流的途昂。

◆为什么近两年车企热衷官降？

我们知道市场上绝大多数车在官方指导价的基础上终端或多或少都有一定的优惠幅度。面对愈发激烈的市场竞争环境，厂家只能大打价格战来获取更好的销量。可以肯定的是：官宣降价的车型自然是原本就有一定的优惠幅度，原本就热销或供不应求的车型不仅不可能会官降，甚至还会官方涨价！

我们用两个例子来说明这个问题：诸如别克旗下的大多数车型都有大幅度的终端优惠，比如像之前的昂科威2.0T车型售价在26.99-31.99万元，终端有6万的优惠幅度，如此大的优惠幅度显然有损品牌形象，因此官方也将价格整体下调3万左右，目前昂科威2.0T售价在23.99-27.99万元，整体下调幅度在3万左右。

要知道，原先昂科威虽然官方指导价相对较高，但后期优惠幅度大；而官降之后的昂科威那段时间，差不多只有3万的优惠幅度，虽然官降了3万，但终端优惠幅度从6万变成了3万，终端价格没有太大变化，消费者基本没有得到实质性好处。

但对于厂家而言，这种做法确实一箭双雕，首先在没有任何利益损失的情况下，一来维护了自己的品牌形象，二来通过官降这种手段也很好的给自己的车型做了一次宣传，吸引了流量。

◆官降可以，官涨不行！

顺道我们在看下反面教材，市场供应不求的车型终端不仅无优惠，还会加价，这一点像之前炒得比较火的丰田埃尔法、奔驰大G都是很好的例子，平民一点的像汉兰达、思域刚入市那会，终端都会加价。要知道这种加价手段也只是4S店自己的行为，并没有官宣涨价，只是偷偷摸摸的挣着钱，您说这种车会官降么？那是不可能的，甚至还会官涨！

官降不是坏事，终端偷偷摸摸的加价大家也都是睁一只眼闭一只眼的鄙视态度，但官方涨价，就真的会引起众怒！例子也很清晰，近两年热销的雷克萨斯ES终端也一直是加价热销的状态，这给了雷克萨斯足够的膨胀资本，官方宣布雷克萨斯ES全系涨价：涨幅为1.1-1.5万元，不过最终也因为价格垄断导致丰田中国被罚超8700万人民币。

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大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？

曾经很高傲的大众汽车，如今为何也在走降价路线？

其中，我最令人印象深刻的是SAIC大众和大众汽车之间的差距。明珠是安全的，另一个销售额落下悬崖，为什么这是这个原因？让我们谈谈这个问题。降价没有增加，SAIC市场的销量下降，为什么原因是什么？

SAIC的最大影响是，他的两个品牌的帕萨特和蒂丘L，我们都知道这两种型号在同一水平中无数，而他们的销售额下降，中国曝光的原因。 Passat的中国 - 宝郑碰撞试验将VAC推向风的尖端，然后是碰撞中的Tiguan L.

持续的丑闻导致帕萨特和Tiguan L的销量仅在大众帕萨特大众的大众站点中销售742。虽然它受到疫情的影响，但国内汽车市场的整体销量黯淡，但他们还没有看到下降是如此严重。每台汽车系统的几个头部型号，虽然销售已经下降，但三月后，他们已经开始拿起，大众汽车可以没有这样的迹象。

我想让我说这样的结果，真的，人们刻意追求快速，大众汽车可以完全取这样的结束。去年的中国兼规定的研究，帕萨特和蒂川L在前面的25％偏置碰撞试验中被拉。发生后，人们集体抵制了VAS。更生气的是，大众汽车的海外版本，在碰撞测试中非常好，这不是一个明确的欺负？大众汽车可以为中国最大的市场提供这样的模型，不要责怪我们不要离开。

大众这台紧凑型SUV，已经降至十万左右了，以前想都不敢想

相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了，主要还是因为国内的政策原因，各个地区严格的限行和尾气排放标准，还有就是让人痛苦不堪的号牌了，北京地区也是因为这样，各种车型的优惠都特别大，“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠，这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。

今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂，这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的，大尺寸的车身，近五米的车长，空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的，不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高，现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了，下面就给大家介绍一下这辆车。

外观方面，定位于中大型SUV的途昂，超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质，宽大的前脸，依然是大众套娃式的设计，不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的，宽大的灯组看上去视觉感非常棒，和大前脸和很契合，下方用了很大面积的包围，独立的进气口镶嵌其中，两边的雾灯也不会显得很突兀，整个前脸充满了霸气感，看上去虽然是套娃设计，但还有不一样的感受。

来到途昂侧面，车身的长宽高分别为?5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实，线条也是运用了不少，线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部，起到了很好的分割作用，让这个超级大的车身看上去更加立体了，下方还是有包围，花瓣状的轮毂样式很不错，和轮胎车身的契合度也很高，整个侧面不但有流线型设计，主要还是突出霸气的设计，非常符合国人的审美。

来到尾部，依然是大众的一贯风格，形态和途观L相差无几，宽大的尾灯由一个银色饰条连接，还是很不错的设计，很美观。下方依然是全包围，双边单出的排气孔做了隐藏式处理。

内饰，途昂的内饰依然没有什么新意，T字型的中控台依旧规整，平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大，也是配合了大尺寸的车身，周边还是运用了多数的实体按键，依然是很实用的功能。

大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别无敌的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。

动力方面，途昂有几种动力总成，2.0排量的涡轮增压发动机?低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，2.5排量的V6涡轮增压发动机?最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N.m，全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身，会不会出现小马拉大车的情况，我想告诉大家的是，基本不会，最低功率的2.0T实际表现也非常不错了，上坡还有走坑洼路段，都非常有干劲，起步并不会很肉，双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的同时，平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话，上高功率V6，虽然性价比可能不高，但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了，经济性和动力性总要做出选择的。

总结?

总的来说，途昂作为一个价格降到了这么低的程度，还是有很高的性价比的，外观霸气，品牌值得信赖，如果担心动力的话我觉得大可不必担心，一般情况完全够用了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新车上市多久降价?

10万买大众，还是紧凑型SUV，放在以前可能会赶紧让你醒醒，不过2020年大众降价降的十分凶猛，这看似白日梦的事情也成真了。根据汽车网站报价显示，最低配1.2T手动两驱时尚型已经降至10.08万，凡是降价的车型幅度都大，不过停产在售几个字还是十分扎眼，说明探歌这货可能也是库存积压大户。

不过就探歌的市场表现来说，在大众品牌中并不算优秀，2019销量稍好大多数月份都能保持销量破万的成绩，但绝大多数月份还是低于1万台，跟同样是一汽·大众旗下的探岳相比还是弱了不少。其原因还是在于这款探歌的下限挖的太低，但定价始终不实惠导致的。

从外观上看，探歌作为一台紧凑型SUV，整体都设计十分小巧，整体还是大众的家族式设计，但比起大众其他车型探歌胜在拥有一定程度上的活泼的个性，不仅拥有SUV的力量感还有兼具轿车的时尚感，尤其是车顶较短的设计与大众尚酷十分相似，其实在外观上已经胜过了不少大众其他SUV车型。

内饰方面探歌也将德味贯彻的非常彻底，旋钮设计的中控虽然没有什么科技感，但实用性是要超过任何按键和触屏的。而且黑白撞色设计也十分讨巧，让本来就老气横秋的大众带了些年轻气息。

但大众的受众可真的就是"大众"，小车在中国自然是不好卖的，4318mm长度和2680mm的轴距在探岳面前真的没法打，这也是为什么哈弗H6能斩获中国SUV王座的原因，标着紧凑型SUV实际上空间直逼入门级中型，将中国绝大多数消费者的灵魂瞬间击穿。

其次是动力方面，1.2T手动探歌不会真的有人买吧。而且配置就主副驾驶座两个气囊，就别想什么屏幕了，大众的最低配本来就是放出来给消费者看看的，然后是指导价20.38万的顶配探歌，实际配置和1.4T入门款探岳几乎没什么差别，同样是EA211发动机，探歌这个售价真的一点竞争力都没有，所以探歌的降价是合情又合理的，一台定位本来就不高的车，定了那么夸张的指导价，降到现在这个程度才是它本应该存在的价格。

总而言之，大众毕竟是大众，肯定不会看不上哈弗那种利润，等等党想等大众SUV卖到哈弗的价格就别想了，它就是把库存的车拆了当配件卖都不会便宜卖给消费者，探歌现在降到这个价位其实是它的合理价位，看上这台车的小伙伴现在入手也不会亏，毕竟在一众大众脸谱中，探歌还算是一台清新脱俗的小车，开出去也有不少回头率。

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大众探影“降价求生”，最高优惠达5.1万，还买途铠吗？

大众新车上市大概需要半年的时间才会的降价：

1、南北大众只在每年的三四月份调一次价，而且还都是联手调价，但每次调价也只调了几千块钱而已，价格守得死死的，其他时候，顶多只是经销商让让小利而已。所以，那些对这样的车子倾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了；

2、再看看来自法国的标致车，今年4月份大手笔把东风标致307十几款车的价格全部降了，但这也是东风标致307自2004年年底以来唯一一次价格调整，而下一次的价格调整还不知道要等多久呢；

3、中国一线城市的汽车，慢慢进入了饱和状态。各个汽车厂商之间竞争激烈，除了一些新上市的汽车，很多车型都有大幅度优惠，另外，合资汽车受国产冲击较大，已进入渐渐降价的状态。

百万购车补贴

大众汽车在一年什么时候降价

从最早桑塔纳的畅销开始，"大众粉"便在中国大地开始诞生，到了今天，大众集团占据了国内汽车销量的半壁江山，很多人买车的第一选择就是大众。在笔者看来，大众汽车之所以深受国人的追捧，确实还是得益于其对国人心理的透彻研究，下至几万的桑塔纳，上至百万级别的辉腾，均是大众在华布局车型的最佳代表。

目前，国内SUV市场已经成为了车企的必争之地，其中小型SUV车型的市场份额也正在逐渐变大。一方面，随着女性驾驶者的增多，轻便的小型SUV成了合适之选；另一方面是生活需要，接孩子停车难、道路拥堵，小型SUV比两厢车，看起来也更有面子。作为国内一哥的大众汽车，自然不会放过小型SUV的细分市场。为了弥补这一空白，一汽大众带来了一款全新小型SUV车型TACQUA探影。

探影是大众品牌下购买门槛最低的一款车型，11.49万不仅仅比起上汽大众途铠起售价更低，也要低于这个细分场上最为主流的缤智、XRV。但是12月上市的一汽大众探影，当月销量仅仅只有1586台，加上11月份的预售销量，累积也不过2457台。而它的兄弟车型上汽大众途铠，在12月份却卖出了10732台的高销量，两者差距之大，不得不说令人有些诧异。

面对如此激烈的竞争市场，大众探影也不得不以价换量。根据车主之家的报价来看，全国多地均有2-4万元左右的优惠，北京、广州等地低配版2020款?1.5L?手动?尚车型起售价不足8万，而双鸭山的最低售价更是达到了7.47万元，另外哈尔滨与佳木斯地区的最高配车型，最高优惠达到5万左右，和同级别的缤智、途铠相比，性价比非常高。

外观方面，探影在外观上颇有欧版T-Cross感觉，整体外观看起来小巧玲珑却又不失SUV车型的力量感，是一款相当耐看的车型。新车用大尺寸倒梯形进气格栅设计，两侧锐利的LED大灯与之相连，增加了车头部分的视觉力量感。车头下方的雾灯配备环形镀铬装饰，这也是一汽-大众SUV家族的设计风格。值得一提的是，大众在更换全新标致之后，搭载的首款车型便是这款大众探影。

车身侧面，车身用较为敦实厚重的轮廓，以及粗壮的D柱位置设计，能够给人一种短小精悍的即视感。车身线条丰富，除了从前翼子板徽标处延伸出的平直高腰线外，车门中间还增加了一根与后轮拱连接的起伏筋线，搭配下方的折痕处理，起到不错的塑像效果。配合平直的车顶线条、黑色塑料包裹的侧裙和轮眉，甚至让它具备了些许硬派的气质。

车尾部分，圆润饱满的车尾造型与前脸相呼应，宽大的车顶扰流板颇有运动感，中间集成了高位刹车灯带。尾灯组迎合了时下流行趋势，用大面积亮黑色饰板，表面辅以横贯式灯带结构，以延展视觉宽度。底部隐藏式排气布局，能够让车尾具有更高的整体性。TACQUA字样位于车标正下方，这也是新款大众车型的设计风格。

内饰方面，新车依然延续了我们非常熟悉的大众风格，不规则的中控台造型用了类似贯通样式，表面大块的仿木纹饰板，既让内饰更显立体，搭配细节处的黑色烤漆装饰，兼顾了不错的档次感，整体做工和质感表现延续了大众品牌一贯的严谨态度。另外，R-Line版本车型中控台上的仿碳纤维饰板也为其增加了一些年轻化的氛围。

全新样式的三辐式方向盘，让内饰的整体视觉效果有了一丝的时尚运动感。方向盘后方为10.2英寸全液晶仪表，搭配8英寸的中控触摸大屏，内饰CNS?2.0系统支持CarPlay、CarLife等手机互联功能，使得整个内饰也增添了几分科技感。除此之外，并没有太多的亮点，还是主打简洁实用，一切都是熟悉的大众风格。

配置方面，胎压报警、车身稳定、发动机启停、上坡以及运动模式切换等都是标配，顶配车型配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和Beats音响，配置算是同级中的正常水准，不过，电子手刹缺失，车型依然用的是机械式手刹，在一定程度上拉低了内饰的档次。

车身尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，车身长度方面略小于目前主流的合资小型SUV，但2651mm的轴距数据却足以媲美主流紧凑型SUV的水平，这样的设计更符合国内消费者以大为美的用车理念。据反馈，身高180cm的乘客坐进后排，头部空间剩余三指，腿部空间两拳以上，表现还是比较优秀的。

动力依然是大众熟悉的配方。探影搭载1.5L自然吸气发动机和EA211?1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱；1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，匹配7挡双离合变速箱。这套技术算不上先进，但稳定性和可靠性确实是经过了多重验证。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

一汽-大众探影在产品定位上非常直接的瞄准越来越年轻的购车群体，通过加入潮流的元素引起消费者共鸣。凭借着还算有诚意的售价以及较高的优惠幅度，也是相当有吸引力的，相信全新探影将会在小型SUV市场占据一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车降价的原因一般为：

1、产能上升，成本下降；

2、购量大，购成本下降；

3、市场保有量大，售后服务利润增加，汽车售价可以下降；

4、客户审美疲劳，不降价销量不上。

大众汽车简介：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地）。2014年10月，一汽－大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。