高合汽车创始人丁磊和乐视汽车谁厉害_高合汽车创始人丁磊和乐视汽车

1.卖80万的国产电动车，到底什么来头？

2.售价超蔚来、小鹏 华人运通的“高端牌”

创始人丁磊现场发布“高合升能”，推出160kW·h和120kW·h两款超高电池包升能服务，最高续航里程可达1000公里。

丁磊，中欧国际工商学院高级工商管理硕士，复旦大学理学硕士，高级工程师。曾任上汽集团副总裁，上海通用汽车有限公司总经理，上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长。现任华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人、董事长，高合(上海)汽车售后服务有限公司执行董事。

人物履历

1988年7月，任上海大众汽车有限公司质量保证部工程师、股长、实验室主任。

1995年12月，任上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组（上海通用汽车前身）质量小组负责人。

19年7月，任上海通用汽车有限公司质量保证部副经理兼质量工程科科长（1999年被评为高级工程师）。

1999年10月，任上海通用汽车有限公司购部执行总监。

2004年1月，任上海汽车工业(集团)总公司技术质量部副经理、上汽自主品牌项目商务副总经理。

2005年1月，任上海通用汽车有限公司总经理。

2007年11月，任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。

2011年2月，任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。

2013年8月——2015年7月，任上海浦东新区副区长。

2015年9月——2017年3月，任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

2013年8月——2015年07月，任上海浦东新区副区长。

2017年6月，任东海岸（上海）股权投资管理有限公司任董事长。

2017年8月，任华人运通技术有限公司，担任董事长。

现兼任高合(上海)汽车售后服务有限公司执行董事。

以上内容参考：百度百科-丁磊

卖80万的国产电动车，到底什么来头？

对于"华人运通"这个新兴品牌，不少人应该都没有听说过，但是一说到"乐视汽车"，相信许多人还记得，而这台高合HiPhi?X，便与乐视汽车有着千丝万缕的联系，因为，华人运通的创始人丁磊，便是前乐视汽车研发的灵魂人物。

图为高合HiPhi?X

图为乐视未上市的概念车

据悉，华人运通品牌旗下的首款中大型SUV——高合HiPhi?X将于今年年底实现小批量试生产，并准备与2021年上半年正式交付市场。而华人运通为其对标的竞争对手，居然是特斯拉Model?X。

不过，对标Model?X的车企其实也不少，但是自始至终都没有威胁到特斯拉的地位，那么，这次的华人运通，又有什么"三板斧"呢？

我们先看看车辆的造型。高合HiPhi?X的车身线条确实非常漂亮，搭配视觉效果饱满的22英寸轮毂，比起Model?X来说，确实显得更加低矮、修长。不过，如此低矮的车身造型，对于车内的乘坐空间会有影响吗？

从高合HiPhi?X的官图来看，高合HiPhi?X还用了对开门的设计，并且在上方还设计了一对可开启的"鸥翼式"天窗，这样的开门方式可谓是极其拉风，甚至不输特斯拉的鸥翼门，不过，在车辆行驶的过程中，这对天窗不知道还能不能开启。

而从车辆的乘坐空间上看，高合HiPhi?X的空间表现应该是不错的，但是和Model?X一样，预计第三排的乘坐空间应该也会比较局促。

高合HiPhi?X的内饰也是极具科幻感。车辆的中控台方面，由一块16.9英寸中控屏、一块14.6英寸仪表屏，以及一块19.9英寸副驾多媒体屏组成，不过，从这三块大屏的显示内容来看，这套车机的UI系统还是有一定的优化空间的。我们还可以看到，高合HiPhi?X的第二排还有一块控制空调风量等功能的小显示屏，显示屏两侧的小桌板还是很有设计感的。

对比特斯拉Model?X的内饰，相对来说，高合HiPhi?X的内饰确实更有设计感，但特斯拉的强项便在于车机软件系统的集成度，所以，高合HiPhi?X的多屏互动功能具体是否好用，还是得等实车发布才能见分晓。

车辆性能方面，作为一辆纯电SUV，高合HiPhi?X的最大功率为200kW，官方百公里加速为3.9秒，风阻系数为0.27Cd，官方宣称的续航里程达610km（测试标准未知）。在车辆的底盘方面，高合HiPhi?X用了空气悬架，并具有后轮转向功能，官方宣称的后轮最大转向角为10°。

不过，由于新车还未正式上市，所以整备质量为2440kg的高合HiPhi?X究竟能否依靠最大功率200kW的电动机跑出3.9秒的加速，还是让我们拭目以待吧。

而作为电动SUV中实至名归的标杆车型，Model?X的加速性能可谓是相当恐怖，其性能版本的加速甚至比肩某些超级跑车。此外，特斯拉成熟的电池组供应链体系匹配其优秀的电量管理系统，使得Model?X的实际续航也在同级竞品中独树一帜，消费者也可以根据自己的预算选择合适的车型。

所以，既然有着远大的目标，我们当然希望，华人运通并不是"瞎叫唤"，而是能够凭借自身的实力，撼动一下特斯拉绝对的"霸主"地位。9月下旬的北京车展，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价超蔚来、小鹏 华人运通的“高端牌”

话说在前头，今天这辆高合HiPhi?X，K哥是黑定了！

原因倒不是高合发布会没有邀请K哥，也不是展台上保安拦着我不让上车。

纯粹就是这家新造车势力太NM离谱了。。。

什么“全球首款可进化超跑SUV”，“开启软件定义汽车时代”，“9360N·m轮边扭矩”，“未来10年的标杆样本”，“国内首个L4级自动泊车”。

u1s1，当年FF都没高合这么会吹，还超跑SUV，你问过兰博基尼URUS了吗？

更让K哥觉得离谱的是?高合HiPhi?X的定价，六座版68万人民币，四座版80万人民币。。。

你没有看错，一辆国产纯电动车要卖到80万，一点都不给售价62.4万的蔚来ES8面子呢。

是谁给高合的勇气，敢定80万，是梁静茹吗？

所以，这台HiPhi?X到底是什么来头？它值不值80万的定价？

高合的母公司是华人运通，一家主营未来智能出行的创业公司，它的愿景相当?。。。

“华人运通致力于改变人类未来出行！”

所以作为出行载具，HiPhi?X只是出行业务中的一环，这点和理想这类纯造车公司又有一点不同。

然后来说说这台HiPhi?X本尊，u1s1，刚见到照片时K哥以为老贾又东山再起了？

这前脸和造型也太像FF91了，要说唯二两点不像的，就只有贯穿式灯组下面的交互屏和后方的NT展翼门了。

不过这两块獠牙造型的交互屏确实有点意思，可以通过预定的程序来显示不同的表情，比如?、?、?。

贯穿式灯组和交互屏之间夹着一颗ISD智能交互灯，功能和奔驰S级上的像素大灯有点类似，都是可以在地面上投影出画面。

比如字母、斑马线、交通标志，甚至是像素影像。

侧面和FF91就更像了，简直是一个模子里刻出来的。。。

粗略一看挺酷炫的，65°大倾角设计的前风挡有点跑车的意思，22英寸的轮圈比隔壁特斯拉阔气多了。

但仔细看车门和车身的比例很不协调，讲道理后车门应该在C柱附近，但实车的后车门比前车门还短。

不过看在这扇NT展翼门的面子上，姑且就当你是有创新的吧。

HiPhi?X是电动对开门加鸥翼门设计，刚开始K哥感觉上方的半个车门挺多此一举的，下雨天也没法像Model?X那样遮风挡雨。

但看了实际的动图效果之后嘛，真香！

车尾的战斗感比车头要强多了，特别是C柱上类似战斗机尾翼的设计。

尾灯下方也配备了两块交互屏，功能和前脸的交互屏相同，就是不知道能不能分屏显示。

比如车头的屏是?，表达对前车女司机的喜爱，车尾的屏是?，表达对后车傻瓜乱插队的生气。

内饰其实就是传统新造车势力那一套，量产版还取消了概念车上的电子后视镜（法规的限制），改为了普通的氛围屏。

让K哥比较喜欢的还是HiPhi?X的座椅，设计灵感来自于宇宙飞船，所以看起来相当战斗。

但后排也给设计成了一体式座椅，现场又不让坐，所以它的舒适性要打个问号。

u1s1，展翼门的设计太有科幻感了，有点当年德罗宁DMC-12的意思。

比起6座版，4座版的后排空间更加宽敞，看着也更加舒适。

看着这两个航空座椅，K哥就想起了昨天在劳斯莱斯里的感觉（发个小小的预告，明天的主题是RR，记得来看哦！），腚坐诗米安，脚踩星空顶。

另外的“奢华”倒是在K哥意料之中，都80万预算了，上个电动冰箱、奇华顿香氛、英国之宝音响又怎么了？众泰还有电吸门呢！

有关车的方面就说这么多，毕竟FF91当年出来的时候也挺惊艳的，再加上高合的后加工，并没有太多能黑的点。

接下来说说HiPhi?X能不能买？值不值80万？（没钱买的吃瓜车友也可以看，不买吹牛逼还不行吗？）

先说结论，买个腿，下订都没有必要！

别看高合现在直接整上了最贵国产电动车，但它的前途比小鹏、蔚来要渺茫多了，哪怕官方宣称不需要融资。

高合的母公司华人运通的注册资本只有2.5亿。。。这实在不像一家有实力去量产车的企业。

作为对比，理想母公司车和家的注册资本是4.3亿，蔚来的注册资本是25亿，小鹏的注册资本更是达到了61.26亿。

对于这么一家资金链捉襟见肘的公司，量产车任何一方面的投入成本都是它的负担，比如零配件供应、生产基地、销售渠道、售后维护等。

那么它怎么可能成批量的量产出HiPhi?X呢？（要是和法拉利似的一年产4000辆那当我没说！）

援引知乎大神的一个观点，无论这辆车、这场发布会，还是这场大展，都不是做给消费者看的，而是给投资人看的。

还有高合的，做的烂和没逻辑另说，有关车的参数被藏得很深，而且还大做文章，比如9360牛·米轮边扭矩，换了个轮边扭矩的概念，实际电机峰值扭矩是410牛·米，非常普通。

更多的内容在阐述车本身很牛逼，技术也很先进，顺便吹一波母公司华人运通，反正就给人“你看我这么牛逼，怎么还不投我？”的感觉。

而且说实在的，高合的有些技术连K哥都能看出些不对劲。

比如量产实现L3，这点确实有可能实现，因为HiPhi?X上也安装了大量传感器，但HiPhi?X上没有像特斯拉那样对应的强大算力芯片。

HiPhi?X把数据处理交给了云端，再通过5G网络传输给车辆，如果驾驶不是由车自己作为闭环完成的，那充其量就是远程操控。。。

再说白了就是遥控汽车。（如果信号断了？该怎么办？）

还有官方宣传的L4级代客泊车，简单点说就是只要车子停在停车场门口，另外操作都可以交给车自己来操作，人下车就好了。

但实现的前提是停车场本身配备了激光雷达等路侧感知、通信和计算设备，车自己是没有L4的能力的，说白了还是遥控汽车。。。

何况现在充电桩都没普及全，高合就期望着停车场也搭载激光雷达了？

所以高合真正的想法应该是这样的——“都是炸鸡翅，你管我是自己油炸出来的，还是肯德基买来的？只要给顾客看我有炸鸡翅，还有不买的道理？”

最后再分享一个八卦，华人运通的创始人丁磊，曾经是乐视汽车的联合创始人兼全球副董事长，深受老贾造车的影响。

丁磊搞出了高合，也算是对FF的一种致敬和延续吧。。。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

姗姗来迟的?高合HiPhi?X，在北京车展上出尽风头，高昂的售价远超新势力领头羊蔚来、小鹏，号称新能源市场第一豪车。华人运通的“高端”棋局是完胜特斯拉，还是重蹈前途汽车覆辙就不得而知了。

9月26日，华人运通旗下首款量产车高合HiPhi?X正式亮相发布，高合HiPhi定位豪华智能纯电品牌，据悉新车将于今年年底小批量生产，并于2021年上半年正式交付。

9月24日，高合HiPhi?X正式上市，共推出两款车型，创始版六座售价68万元，创始版4座售价80万元。

高合HiPhi品牌在北京车展前两天上市，营销铺天盖地袭来，华人运通沉寂三年，打着“对标特斯拉”名号重出江湖。

华人运通与丁磊

华人运通自2017年成立至今，鲜有动向。高合HiPhi作为华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，首款量产车型高合HiPhi?X一直都活在PPT里。

华人运通的创始人丁磊，却比华人运通以及高合品牌知名度都高。丁磊曾任上汽通用总经理、张江集团副总裁、浦东新区副区长。值得一提的是，丁磊还曾担任过乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长等职务，负责乐视汽车全球战略布局。

贾跃亭与乐视超级汽车溃败后，丁磊继续编织自己的“造车梦”。2017年年底，丁磊注册成立了华人运通，彼时蔚来、威马、小鹏都已经成立了三四年的时间，丁磊才从乐视汽车的阴霾中走出，开始构思PPT。

拥有二三十年车圈经验的丁磊，没有一门心思的造首款量产车型，而是开始打造华人运通的生态汽车圈。2018年10月，华人运通在上海发布企业战略，将“三智”战略，即智能汽车、智捷交通、智慧城市写入PPT中。华人运通也成为了专注智能交通产业的出行科技公司。

上一个打造“出行生态圈”的神州优车董事长陆正耀已破产，丁磊的“三智”战略又能坚持多久。不过华人运通没有全新智能量产车支撑，没能在新势力中突围。

有汽车分析师表示，华人运通没有任何的造车经验，也没有技术支持，智慧交通、智慧城市也是痴人说梦。以全球车企巨头为例，大众、丰田、奔驰、宝马都未能实现智慧交通，而后起之秀特斯拉、蔚来等新势力也未实现智能汽车的梦想。丁磊所编织的不过是写在PPT上的冰冷文字而已。

一辆新车一场秀

北京车展前夕，纯电动中大型豪华SUV高合HiPhi?X重磅发布，68.00万的售价比一众新势力都高，不禁让人想起已经凉透了的前途汽车，2018年前途K50也是以一场大秀进入消费者视野，比肩超跑，售价不到70万。上市之后仅卖出59辆，母公司长城华冠遭遇资金危机，2019年纯电超跑前途就退出了汽车圈。

不过，丁磊似乎没有想到前车之鉴，对于高合HiPhi?X信心满满。

丁磊在发布会上表示：“华人运通的高合HiPhi?X已经成为了智能汽车时代的一个跨时代产品。”而关于定价问题，丁磊表示此前做了市场分析，包括大量的用户调研、品牌的定位和产品的定位。

“综合下来我们认为，这个价位无论是从我们生产厂家还是从用户来说，这一款面向未来的车型应该是非常超值的。对于不同层面的用户，我们还是会有系列的产品投放，请广大朋友们敬请期待”

曾经，拜腾、赛麟、天际等新势力都以盛大的“秀”开场，却啷当收场。高合HiPhi?X?将于2021年上半年量产交付，丁磊还有半年多时间交出高合第一份成绩单。

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