奔驰600sel_奔驰600

1.富人的最爱W100梅赛德斯-奔

2.奔驰S600和600SEL有什么区别？

3.全新梅赛德斯—迈巴赫GLS600海外实拍！顶级旗舰SUV的代表！

4.奔驰600车子是什么时间出来的

5.奔驰GLS450改装迈巴赫GLS600改装清单

6.修复后的奔驰 600 Pullman，还是熟悉的普尔曼吗？

7.90年代国内最贵的奔驰，曾经的王者车型，比虎头奔贵几十万

奔驰600保险一年需要25680元。奔驰s600是奔驰轿车的顶级产品，一年保险所需要的费用包括交强险950元，车辆损失险13767元，第三者责任险1721元，商业险9242元，预计花费总额需要25680元。汽车车险主要包括交强险和商业险，机动车辆保险即汽车保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。

富人的最爱W100梅赛德斯-奔

奔驰cl600是奔驰旗下的一款双门硬顶跑车。这款车用5.5升双涡轮增压v12发动机，每个气缸有三个气门，这是一个独特的设计。奔驰cl600已经停产，这在国内并不多见。

奔驰cl600的5.5升双涡轮增压v12发动机最大扭矩为517马力，830牛·米。这台发动机可以从1900转/分输出最大扭矩，并可以持续到3500转/分。这台发动机在转速为5000转/分时能输出最大功率。

梅赛德斯-奔驰cl600的发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

大排量涡轮增压发动机后劲充足，这款发动机在高速区域依然有源源不断的动力输出。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

奔驰cl600的前悬挂用四连杆独立悬挂，后悬挂用多连杆独立悬挂。

奔驰的四连杆前悬架结构比较复杂，成本也比较高。

多连杆式独立悬架比较常见，是在双横臂悬架基础上改进的产品。

多连杆悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。

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奔驰S600和600SEL有什么区别？

富人的最爱 W100梅赛德斯

梅赛德斯-奔驰 600 (底盘代号W100) 是梅赛德斯-奔驰从 1963 年到 1981 年生产的超豪华汽车系列。它是现代迈巴赫品牌的前身，作为公司的旗舰机型，它在价格、豪华配置和地位上均高于 300系列的梅赛德斯-奔驰 W112 。

梅赛德斯-奔驰 600这部车堪称富人最爱，富人包括名人，而名人里也包络一些臭名昭著的之徒，比如一些、总统所拥有。

梅赛德斯-奔驰 600有三个主要车款，然后再进一步分门别类。

短轴距 (SWB) 4 门轿车

长轴距 (LWB) 4门“普尔曼”豪华轿车

最长轴距6 门豪华轿车。

梅赛德斯-奔驰 600为数不多的对手是同时期的劳斯莱斯、宾利、林肯大陆、凯迪拉克 75 系列和帝国。

这部车是豪华、技术和奢华的巅峰之作。大部分内部功能都是液压驱动的——从座椅到天窗，自动门窗也是如此。

10年600普尔曼21年以 295,000 美元 的价格售出

梅赛德斯-奔驰 600也被调侃为被最多恶人喜欢的奔驰 。

梅赛德斯将这款车标记为“Grand Mercedes”，这辆老爷车 是**《女王陛下的特勤局》、《永远的钻石》和《章鱼》等**中的邦德反派对手的座驾。

多年来，许多名人和“臭名昭著”的恶人都拥有一辆 Mercedes 600 豪华轿车，其中包括前BBC著名汽车节目主持人杰里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson)。

Mercedes 600 W100 的内饰

在制造 Mercedes 600 时，成本和售价并不是重要的考量，梅赛德斯的老板已经下令工程师们不计成本地制造最好的汽车，这就是他们所做的。

Grand W100 是那个时期用金钱能买到的最昂贵的汽车 ，甚至劳斯莱斯也比 当时W100 的更便宜。W100 Grosser 是一辆普通人买不起的车。1964 年，入门轿车的售价为 22,000 美元，普尔曼的售价为 24,000 美元，6 门铂尔曼和朗道莱特的售价更高。

也不是只有反派才喜欢Mercedes 600，约翰列侬也拥有一辆梅赛德斯-奔驰 600 普尔曼。

全新梅赛德斯—迈巴赫GLS600海外实拍！顶级旗舰SUV的代表！

600SEL是奔驰取字母在前数字在后的命名方式之前的顶级系列，和S600没有本质区别。早期的奔驰系列都是数字在前，字母在后，比如原来的230E，190S，300SE，600SEC等，后来命名方式改变，SEC变成了CL，SE变成了S，SEL便是加长轴距的S，所以600SEL其实就是S600L的前身。

奔驰600车子是什么时间出来的

外观方面，迈巴赫GLS?600基本保持全新GLS的外观设计，只是针对一些细节进行了优化。前脸部分，新车用镀铬直瀑式中网以及网格造型的底部进气，并且还增加了镀铬护板，整体更加凸显出豪华气质。

新车在进气格栅上方增加了Maybach英文标识，三叉星立标凸显与众不同，这也是奔驰首款用立标设计的SUV车型。

车身侧面，新车用双色车漆喷涂，配备22英寸多幅熏黑轮毂，D柱之上镶嵌迈巴赫专属LOGO，同时车窗周边的镀铬装饰也凸显了尊贵的身份，整体的车身设计简洁而干练。

车尾也用了大量的镀铬装饰，GLS?600和Maybach英文标识所使用的字体样式相比以往车型质感更强。

内饰方面，奔驰在豪华氛围的营造上还是可圈可点的，迈巴赫GLS?600使用了家族最新的设计语言，带有一体式大屏、氛围灯等配置，做工极其考究，豪华感扑面而来。

方向盘、中控台等多处都使用了实木、真皮等材质。

新车还配备了该车型专属的64色氛围灯、名为“NO.8?mood”香氛系统和Burmester品牌高端3D环绕音响系统。

动力方面，迈巴赫GLS搭载了一款4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率410kW，峰值扭矩730牛·米。此外，迈巴赫GLS还搭载了奔驰的轻混系统，这套电机可以输出最大功率16kW，250牛·米的最大扭矩。传动系统方面，奔驰自家的9G-Tronic九速手自一体变速箱也应用其中，即便整车重量达到2,785kg，4.9秒的0-100km/h加速成绩手到擒来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰GLS450改装迈巴赫GLS600改装清单

通常所说的奔驰600不是指现在的S600，而是六十年代到七十年代世界高级轿车的典范，奔驰公司代号为W100的高级轿车。它不属于S系列，和当时生产的S级不是一个系列，外形也不同，它就叫奔驰600，而且只有一种发动机配置，就是250马力/4000转/分的6.3升V8发动机。奔驰600从1963年至1981年18年间总共生产了2647辆，车主非富即贵，很大一部分被许多国家买走作为高官用车。它有四种基本型号：四门三排座、六门三排座，四门开蓬版和四门双排座短轴版。中国大陆奔驰600不超过5辆，已知陈毅、、邓颖超和西哈努克亲王曾经配备过此车。

修复后的奔驰 600 Pullman，还是熟悉的普尔曼吗？

平行进口全新奔驰迈巴赫GLS600这款车一经问世就取得了不错的成绩， 这源自于它本身的出色的性能和血统，作为超豪华SUV有着不错的口碑，经过市场的沉淀 越来越多的车友把它当成梦想座驾，但由于价格悬殊，所以开始有车主 用GLS450改装升级GLS600迈巴赫4座。一起来看一下效果吧!改装方案：

1、仪表台 头层小牛皮（牛背脊皮）包覆*

2、全车座椅头层小牛皮包覆*

3、前排扶手Na皮革包覆

4、多功能桃木方向盘

5、后排

6、前门板Na皮革包覆

7、后排航空座椅小牛皮包覆（含通风加热、腿托）

8、座椅头枕、抱枕、腿托垫?贯穿二排靠背扶手马鞍?后平台环抱舱?后门板替换+Na皮革包覆

9、顶樃Na皮革包覆*

10、迈巴赫同款原厂一体式脚垫?米色*

11、迈巴赫原厂安全带*

12、后尾箱平台

13、全车桃木装饰件

14、整车电镀装饰件

15、电镀发光门槛条 双条

16、全车多彩氛围灯 灯头 灯带原厂件*

17、迈巴赫顶棚氛围灯带双侧原厂

18、原厂顶棚遮阳帘

19、全车镀铬空调出风口原厂件*

20、全车走线进口AE线?爱马仕LV专供用线

21、后排商务小桌板

22、顶棚喇叭罩

23、Na皮顶棚

24、专属轮毂 前285 后325（23英寸）高光抛光 多辐锻造车轮*

25、双侧电动踏板迈巴赫一比一

26、外观迈巴赫套件

27、整车冷轧板骨架?座椅骨架167*

28、c柱加宽3.5公分，预留三排遮阳帘口

29、带立体标抱枕?

30、前排座椅装饰板迈巴赫立体标

31、标配压缩机冰箱 备案四座手续?23寸迈巴赫轮毂?迈巴赫包围 全国上牌无忧！

历史的进程由文明驱使，自古以来，于小处见微知著，于大处显豪迈进取，所谓礼仪之始，在于立容体。有容乃大，于一人一物一国之间，既体现了为人的心胸开阔，也彰显了格局风范。就好比对一台好车的定义，外在高端大气，内在舒适豪华，有里有面，气当自华！而梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV，秉持至臻豪华的设计哲学，循礼而为，雍容合度的气质，完美诠释了豪华大型SUV该有的范儿，成为奔驰GLS车型升级改装的标杆全新迈巴赫升级GLS600所用的缝纫机也是最高规格的杜克普缝纫机（劳斯莱斯主机厂同款）?

走线用的是进口AE线 耐磨 不起毛（爱马仕LV）也在使用，保证座椅质量！

有升级过的老板们可以看一下自己的车用的地毯是不是都是黑色的 所以每一个细节都可以证明我们的专业性?我们的这个地毯结构分3层?

第一层我们用的是一个高密度的植绒工艺 无异味 舒适性好?

二层我们用的是EVA 环保材质?防潮、无异味 无污染韧性高而且还隔热 不变形?

第三层是用发泡棉找平地毯平整度 同时也有隔音 降噪的作用 还具有良好的防震 缓冲效果

中控饰板也升级成了带有迈巴赫横纹的。排列整齐的空调出风口，经典的64色氛围灯，还要随处可见的迈巴赫标识，都可看出他在细节方面那是下足了功夫的。这款车升级了迈巴赫GLS600四座，后排的空间舒适度大大提升，结束了后排空间小的问题。后排乘客配有一块7寸的小平板，可以控制64色氛围灯，座椅以及其他舒适性功能只需一个按钮就可以变成一个躺椅，能多角度电动调节，提供了通风、加热、等功能。

尾部的设计感层次分明，红色的LED尾灯极具辨识度，底部是双边共四出的是镀铬尾喉，在排气口中间有一个细窄条带，这也是典型的迈巴赫独有的特征‘。

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90年代国内最贵的奔驰，曾经的王者车型，比虎头奔贵几十万

说起Pullman，你可能会想到在2019年成都车展上亮相的那台奔驰迈巴赫S680?Pullman，不过最初这个名字不只是我们熟悉的豪华加长大奔驰。

而是美国实业家乔治·莫蒂默·普尔曼（George?Mortimer?Pullman）的名字，他的公司主营火车的客车车厢。

（GeorgeMortimer?Pullman,1831-18）

在1867年美国大兴土木修建横跨美国的州际铁路时Pullman先生就向世人们展示了当时最豪华、乘坐感受最舒适的火车客车车厢。

乘坐火车长途旅行的人们可以躺着睡觉，拥有私密的豪华包间，还能享受如豪华酒店一般的奢侈装修。

Pullman先生还将自己的火车车厢品牌用心包装，通过一系列的宣传将?“Pullman”?这个名字与?“豪华”、“舒适”?这样的词连接在一起，让人们一看到这个名字就觉得十分高级。

甚至有人称赞别人家的装修都会用到?“Pullman”?这个名字。

当时梅赛德斯-奔驰极力推崇生产长轴距大空间的豪华轿车，于是人们便开始用?“Pullman”?指代奔驰的豪华轿车。此举并没有遭到Pullman先生的反对，久而久之奔驰也就顺势用了Pullman这个名字用作汽车产品的代号。

第一款被命名为Pullman的奔驰车叫做?W08/460Nürburg?Pullman，生产于1928年。后排座椅用独特的对向设计、将驾驶舱和乘坐舱通过隔板隔开的设计也颇得权贵富豪们喜爱，乘坐这样的汽车就像乘坐Pullman公司的火车车厢一样舒适惬意。于是奔驰Pullman名扬天下，直到今天。

在90年代以前，人们口中通常所说的奔驰600不是现在的S600，而是60年代到70年代奔驰公司代号为W100的豪华汽车，奔驰600不属于S系列，和当时生产的S级（W109－111）外形也不同，它就叫奔驰600，而且只有一种发动机配置，就是250马力的6.3升V8?M100发动机，在40年前这是世界上最大马力的轿车发动机之一。

奔驰600以复杂的液压悬挂系统著称，它用高压泵支持车身、玻璃等升降设施，这套系统非常复杂，以至于奔驰公司配备了专业维修队伍常年奔波于世界各地维修奔驰600，现在难觅状态好的奔驰600，主要在于这套液压系统损坏或老化。

在当时它的出现帮助奔驰一举登上世界级豪华轿车的顶峰的地位，对于国内的车迷来说，最早来到中国的奔驰Pullman是600?Pullman车型，当时那几台车在北京主要供国家元首和外交接待使用。

奔驰600?Pullman在当时还受到了很多国家元首政要、明星富翁们的喜爱，其中包括德国总理、英国女王、、伊朗国王、罗马教皇以及前苏联的国家***和香水女王香奈儿、影星伊丽莎白泰勒、约翰列侬、猫王普雷斯利、希腊船王奥纳西斯等。

该车型从?1963年开始生产至1981年正式停产，梅赛德斯-奔驰?600?Pullman加长豪华轿车一共生产了428台。其304台是标准的四门版本，124台是六门版本。这里面还有59台是?landaulet?（半敞篷）版本，41台是防弹版本。

可以肯定的是它是奔驰历史上最后一款大量使用手工工艺制作的高级轿车，由于产量稀少，奔驰600?Pullman如今已被汽车收藏家们视为不可多得的珍品。

照片中这辆车诞生于15年，之前曾在梅赛德斯·奔驰经典车修复中心的的帮助下进行了为期7年，耗资百万欧元的修复。

不过这不仅仅是修复，车内确实完全不同的样子。

所有的改装部件来自现代的迈巴赫62。电动座椅可调节，冰箱和香槟杯。

全尺寸电视，车顶内衬镶嵌了施华洛世奇水晶，DVD播放器，杜比环绕声系统。

它是60年代/?70年代风格与2000年代中期技术的结合。

动力系统是完全原始的。这意味着6.3升V8发动机通过自动变速箱向后轮传输250匹马力。

当然，购买这辆车比购买现款的奔驰迈巴赫S680?Pullman要贵很多。目前这辆车正在荷兰出售，价格为215万欧元（不含增值税）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰600四门轿车比较常见，600两门轿跑车就不多见了，特别是早年的老款车型，这种收藏级车型基本绝迹了。奔驰CL600是90年代最贵的奔驰，比当年的四门轿车还贵。第一代奔驰CL产于1992年，直到2000年才停产，这款车和奔驰S600有所不同，S600是四门轿车，奔驰CL600是双门轿跑车，底盘代号C140，曾经的王者车型，在国内的保有量甚是少见，随着时间的推移，这款车几乎绝迹了。

上世纪90年代，能买得起奔驰600的人并不多，就算能买起，多数人宁愿买奔驰600四门轿车，也不会买奔驰600双门轿跑车，相对来说，双门轿跑车并不实用，所以这款车在国内的保有量极少。当年的奔驰CL车型基本都是外商自带车型，由于广东省开放比较早，所以这种收藏级车型偶尔还能看到。

奔驰CL600车身尺寸：长5065mm，宽1895mm，高1427mm，轴距2944mm，虽说是轿跑车，但是车身长度依旧达到了5米。6.0升V12发动机，最大马力394，配合5速自动变速器，百公里加速6.6秒，最高车速250公里每小时，虽是轿跑车，但是空车重量却高达2205公斤，比当年的奔驰S600还重，足见其用料的扎实和机构的复杂。

关于这款车的名字有必要说一下，90年代初期，奔驰的命名方式和现在不同，以前是数字在前，字母在后，以奔驰CL600为例，其实早年奔驰CL600并不叫这个名字，而是叫奔驰600SEC，1994年曾叫奔驰S600Coupe，1996年正式命名为CL600。如果看到车尾贴CL600则代表1996年之后的车型。

CL600当年在国外的起售价是15万美元，什么概念呢？当年奔驰S600卖12.8万美元，奔驰CL600比自家旗舰还贵几万美金，进口到国内，CL600比S600贵几十万，所以当时的奔驰CL600是国内最贵奔驰，随着时间的推移，这批车基本都退役了，有的已经回炉，个别被收藏起来了。

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