中国汽车销量排行榜上汽大通 MAXUS_

1.中国汽车品牌上汽大通maxus

2.中国四大汽车集团，在2021年

3.图雅诺破1.2万 大通升前二 新全顺逆市涨 欧系轻客2019绝境反转

suv销量排行榜前十名为：凯迪拉克XT6、理想L8、唐新能源、瑞虎8、捷途X90、昂科旗、探险者、宝骏530、威马EX6、上汽大通MAXUS D60。

1、凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，犀利的装饰筋线遍布车身，外观显得不臃肿。前脸配有多边形进气格栅，边框用镀铬亮条包围，看着有精致感。尾部上下均有镀铬亮条点缀，分叉式尾灯辨识度较高。

2、理想L8

理想L8属于理想ONE的升级版本，车头取消了中网格栅，长条形灯带贯穿整个车头，看着有现代感。车尾配有条形贯穿式尾灯，底部用凹槽筋线衬托，看着精致，有设计感。

3、唐新能源

唐新能源内饰方面简约大气，用的材质非常好，看起来档次挺高的，尤其是这个真皮座椅，不仅坐起来舒适，给人的观感也特别棒，中控的话基本是软包，手感质感都很好。

4、瑞虎8

瑞虎8空间大、乘坐感受还可以、转向轻重合理、外观耐看、空间够用。动力也不错，1.6T涡轮增压发动机最大马力196马力，起步比较平稳，油门响应积极，超车也是轻而易举。

5、捷途X90

捷途X90外观大气、后排空间大、空间大、油耗低、配置丰富。车子内饰的颜色与风格和车子的外观做到了呼应，中控台的设计虽然有些简单，但还散发着成熟的魅力。整个内饰看起来非常舒服。

6、昂科旗

昂科旗动力不错、颜值超在线、内饰豪华、空间大、动力输出平顺。2.0T的涡轮增压发动机和9 AT的变速箱配合得非常默契，车子开起来非常的平稳，方向盘的操控也非常的灵活。

7、探险者

探险者内饰材质好、内饰质感不错、舒适性不错、底盘调校好、整体空间出色。上手还是很快，操作也比较简单，毕竟也自己很喜欢这种车型，平常也会研究，到真正上手的时候自然也是很快的。

8、宝骏530

宝骏530高速省油、外观时尚、整体空间出色、后排空间大、座椅材质不错。这辆车应该很舒服，虽然座椅没有真皮，但是纺织座椅还是不错的。坐在上面感觉非常好，不会有那种硬邦邦的感觉。

9、威马EX6

威马EX6方向盘轻、座椅舒适、外观大气、电耗小、后备箱也很大。EX6空间宽敞，乘坐舒适！座椅的舒适性很好，坐久了也不会觉得累，空调也不错，后排有个出风口，不管是坐在前排还是后排，都很舒服。

10、上汽大通MAXUS D60

上汽大通MAXUS D60变速箱换挡顺畅、加速强劲、内饰材质给力、起步强劲、动力十足。性价比还算不错，单论车身尺寸，D60就比国内大部分同级车要大上一圈，配置上有全景天窗、360度全景影像、液晶仪表盘、HUD头显、盲区等配置。

中国汽车品牌上汽大通maxus

上汽大通MAXUS V90是由大通原厂研发，用全新上汽π柴油发动机，符合国6b排放标准的乘用级轻客。

上汽大通MAXUS V90用SUV时尚前脸设计以及智聚八方家族前格栅，配上线条凌厉的保险杠，车身线条充满肌肉感。车内用驾驶者中心设计，配置了10.1英寸触控大屏、4.2英寸液晶仪表以及最新一代蜘蛛智联系统。

上汽大通MAXUS V90搭载的智能网联系统可以支持数据平台开放，还能提供远程空调、远程开锁/解锁、智能语音和车载微信等近百种智能服务。

上汽大通MAXUS V90搭载了ADAS智能驾驶系统（ACC+AEB+LDW+FCW），且应用了博世最新ESP9.3车身电子稳定系统，ESP反应介入更迅速数据集更精准，能更好保障行车安全；此外，上汽大通MAXUS V90拥有6速自动挡驾乘体验，且配备电子助力转向，整车驾驶感更好；空间上，车厢内部容积高达12.4m?，拥有超大灵活定制化空间。

上汽大通MAXUS V90动力介绍

上汽大通MAXUS V90搭载了全新上汽π高性能柴油发动机，最大额定功率110kW，峰值扭矩375Nm，相比同级其他车型，功率提升30%，低速扭矩提升15%，综合工况百公里油耗低至7.6L，满载情况下依然动力十足，且符合国六b和欧六d双排放标准。

上汽大通MAXUS V90配置了Eco/Normal/Power三种驾驶模式，后驱形式可轻松应对山路、市区、高速，轻载、重载等各类状况，且拥有同级领先的1.3t承载能力，拖拽力欧洲领先水平。

中国四大汽车集团，在2021年

Maxus是上汽大通旗下的汽车品牌迈克萨斯。

上汽大通汽车有限公司是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，成立于2011年3月21日。上汽大通Maxus产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等产品。

回首世界汽车工业发展史，欧洲注定是一座无法逾越的巅峰，受世人景仰，1885年，世界第一台汽车诞生于此，这一革命性的创造，不仅改变了人类出行方式，更极大地推动了社会发展速度。

6年后，欧洲再度令世人为之惊叹，率先开发出第一台商用车，让人类社会的商务与生产方式全面提速。无论在乘用车，还是商用车领域，欧洲汽车技术都已经成为行业追随的标杆。

汽车发展：

在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。

作为欧洲最具实力的商用车品牌之一，MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。其身影遍布世界，被誉为国际商用车品牌。

图雅诺破1.2万 大通升前二 新全顺逆市涨 欧系轻客2019绝境反转

在国产车领域内，流传着“四大汽车集团”的说法。所谓“四大汽车集团”，指的是“一汽”、“东风”、“上汽”、“长安”这四家国家级重点汽车集团。可以说，这四家车企，就是自主品牌汽车阵营中的领头羊。

于是，我们就很想知道，这“四大汽车集团”旗下的车型，它们的销量究竟如何呢？那么，就让我们来看一看这个问题吧。

网上公布了这么一则数据，它一共统计了包含国产车与合资车在内的、共计514种车型的，我们就以此数据为参考，分别来说一说“一汽”、“东风”、“上汽”、“长安”的销量情况。

首先，我们先来看“一汽”。数据共统计了“一汽红旗”、“一汽奔腾”和“一汽吉林”三个子品牌的销量情况。

一汽红旗：

包括红旗HS5、H5、H9等在内的7款车型，其累计销量为144901辆，其中红旗HS5最多，为69228辆，红旗H5次之，为41480辆，红旗E-HS9最少，为2256辆。

一汽奔腾：

包括奔腾B70、奔腾T77等在内的也是7款车型，其累计销量为34824辆，其中奔腾B70最多，为11740辆，奔腾T77次之，为7042辆，奔腾NAT最少，只有5辆。

一汽吉林：

一汽吉林的统计数据，只显示有1种车型，即一汽森雅R8，它的销量为271辆。

于是，我们便可得出，“一汽”的累计总销量，就是179996辆。

其次，我们来看“东风”。数据对“东风”旗下的“东风风行”、“东风启辰”、“东风小康”、“东风乘用车”等，都做了统计，共计22款车型，它们的累计总销量为181788辆。其中，东风风行的经典MPV，也就是“菱智”销量最多，为24904辆；其次是东风乘用车的“奕炫”，为24854辆；销量最不理想的，是启辰e30。

接着，我们再看“上汽”。数据共统计了包括“荣威系”和“名爵系”在内的共21款车型，它们的累计总销量是316437辆。其中，荣威i5的销量最好，为58585辆，名爵5次之，为51348辆，排在最后的，是荣威MARVEL X，它只有842台的销量。

另外，数据还对“上汽大通”也做了统计。“上汽大通”共统计了7款车型，上汽大通MAXUS G50的销量最多，为9856辆，上汽大通MAXUS EUNIQ 6最少，只有57辆。“上汽大通”的7款车型的合计销量为22449。如此一算，整个“上汽”的累计总销，就变成了338886辆。

最后，我们来看“长安”。数据共统计了包括“欧尚”系列的长安汽车的共计20款车型，它们的累计总销量为654534辆。其中，长安CS75的销量遥遥领先，为174059辆，逸动紧跟其后，为99075辆，其中欧尚科尚的销量最低，只有619辆。

至此，我们来做一个总结：

一汽：179996辆，东风：181788辆，上汽：338886辆

，长安：654534辆。

很明显，在“四大汽车集团”中，“长安”销量最高，其次是“上汽”，再次是“东风”，“一汽”排在最后。不过，尽管“一汽”排在最后，但它旗下的“红旗”，却迎风飘扬在自主品牌汽车阵营中的最上空。

第一商用车网?谢光耀

2019年，我国轻客市场以同比微降0.6%而收官，那么，身处其中的欧系轻客细分领域呢？究竟是增长还是下滑？

根据第一商用车网掌握的最新数据，刚刚过去的2019年，我国欧系宽体轻客市场以15.55万辆、同比小降1.6%收官，走出了一个前低后高的月度曲线——要知道，就在2019年上半年，以城市客货两用、物流运输为主要用途的欧系轻客市场销量，同比降幅还一度达到15%之多！

在这个“绝境反转”的过程中，市场中的企业竞争格局也发生了较大变化，其突出特征便是：福田图雅诺年销量首次突破1.2万辆，真正成为欧系轻客行业中挑战前三的有力争夺者；上汽大通超过“同门兄弟”南京依维柯，行业排名跃升至前二，进一步拉近与江铃汽车的距离。

2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图

2019年的欧系轻客市场，为什么会前低后高？行业竞争态势为什么会发生如此大的演变呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

欧系轻客

前低后高！2019年欧系轻客市场逆境反转

从“2013-2019年我国欧系轻客市场年度走势图”中可以看到，2019年我国欧系宽体轻客市场共约销售各类车型15.55万辆，比上年同期的15.8万辆小幅下滑1.6%，净减少只有2000多辆。这个降幅，应该说已经超出了大多数人的预期。就在今年上半年，国内欧系轻客市场销量的同比降幅还一度达到15%之多，让不少人都认为，2019年全年我国欧系轻客市场销量的降幅可能要达到两位数。

因此而言，1.6%的小降，让很多人都始料未及。从月度走势来看，欧系轻客市场在2019年上半年可谓是“哀鸿一片”，同比降幅达到14.9%之多，多数主要品牌的降幅都是两位数，有的品牌同比下滑幅度甚至达到29.8%。全行业的市场压力之巨大，可见一斑。

不过，市场在当年下半年出现重大反转。根据第一商用车网掌握的数据，7、8月份的欧系轻客市场，同比降幅明显收窄；到了9月份，市场由负转正，四季度更是高歌猛进，一路实现同比上涨。笔者分析认为，在2019年GDP增速从6.4%减少至6.1%的不利宏观环境下，以城市客货两用运输、城市物流运输、客运通勤与专业改装为主要用途的欧系宽体轻客市场能在下半年出现逆境反转，一个主要原因就是国家淘汰老旧柴油汽车。

2018-2019年我国欧系轻客品牌销量一览（单位：辆）

（备注：上述销量均为开票数。福特全顺销量中包含了福特新全顺和福特新世代全顺）

从2019年三季度后期开始，由于距离年初定下的国三及以下柴油汽车淘汰更新阶段性目标的截止时间越来越近，各地尤其是大气污染治理压力较大的城市带和区域纷纷加大对国三车限行、禁行的力度，并出台鼓励提前淘汰国三柴油汽车的财政补贴政策，对柴油车市场换购新车带来更多刺激。并且，不少地区都对国三及以下排放柴油汽车设定了财政补贴金额递减的政策规定，“2019年12月31日”和“2020年6月30日”是两个很重要的老旧车辆淘汰时间节点，而欧系轻客产品绝大多数都是柴油车型，因此，在这两个时间节点之前的欧系轻客市场需求，是十分值得关注并抢抓的政策性机遇。

另外，客运市场车辆大转小、中西部市场需求旺盛，各家企业2019年继续加大营销和促销力度，强化对大客户的精准挖掘，也促进了欧系轻客对日系轻客、大中型客车等其他车型的替代。

上汽大通跃升第二?新全顺逆势上涨?图雅诺首破1.2万辆

2019年，在欧系轻客市场“大落大起”的同时，整个行业的竞争格局和生态也发生了较大变化。

首先，也是最值得一提的一点就是，上汽大通MAXUS年度销量排名首次超过南京依维柯，跃升至行业前二，仅次于江铃汽车（江铃特顺+江铃福特全顺）。实际上，2019年对于上汽大通而言，是非常关键的年份，这一年里，上汽大通在这个细分市场上首次形成了“两轮驱动”的产品组合和布局，而不是大通V80单兵作战的单薄局面。众所周知，大通从2011年上市以来，在宽体轻客这个细分市场中就一直是一个产品线（V80）打天下，不但要挑战江铃福特全顺的霸主地位，还要应对江淮星锐、东风御风、福田图雅诺等同样是行业新进入者的竞争。并且，江铃近年来也做出了诸多调整，包括从欧洲引入福特新全顺、打造江铃JMC自主品牌的特顺产品等等。

上汽大通MAXUS?V90宽体轻客

2019年年中，上汽大通MAXUS?V90新一代智能宽体轻客正式登场，定位中高端，并将全面深耕欧洲市场；在此基础上，V80价格首次下沉至10.98万元（V80经典款），在10-12万元的价格区间内与江铃特顺、福田图雅诺、江淮星锐等直接竞争。从目前效果来看，上汽大通“双线进攻”的产品组合战略已经初见成效，2019年其全年销售达到32484辆，同比增长6.5%；市场占有率也跃升第二，从2018年的19.3%增长至2019年的20.9%。

2018-2019年欧系轻客品牌销量柱状图（单位：辆）

其次，福田图雅诺首次突破1万辆并且达到了1.2万辆的销量规模，对行业前三强带来的压力空前巨大。根据第一商用车网的分析，欧系轻客市场在最近十年内，行业格局变化巨大，从最初的江铃福特、南京依维柯双强垄断的局面发展至目前的“三足鼎立”态势（江铃、依维柯、大通），截至2018年底还未有除大通之外的另外一个新势力年销量突破1万辆。2019年，福田图雅诺销售突破1.2万辆，同比增长51%，市场份额也大幅增长至7.9%，来势汹汹。以2019年为转折点，福田图雅诺对江铃、依维柯、大通带来的压力将会越来越大，对欧系轻客市场的撼动力也会越来越强。

福田图雅诺

第三，江铃福特新全顺实现逆市增长，十分不易。福特新全顺平台（V362）自2016年9月21日正式上市以来，销量成长迅速，很快就攀升到接近3万辆的销量水平，但在2018年的时候，新全顺出现了一定程度的下滑。2019年，通过产品结构调整和营销政策调整，福特新全顺重回上升通道，回到了2.8万辆左右的水平，尤为难得。

福特新全顺

第四，南京依维柯虽然整体销量有所下滑，但产品结构有很大优化，这突出表现在近几年上市的“依维柯欧胜”高端轻客增长迅猛。根据第一商用车网此前掌握的数据，2019年1-11月，南京依维柯欧胜的销量比2018年全年大幅增长343%，8AT自动挡车型销量更是达到上年的1606.5%。依维柯欧胜2020款自2019年9月上市以来，市场需求火爆，11月单月就向终端交付了1061辆。此外，2019年，依维柯欧胜系列产品全年累计订单突破了1万辆。

第五，江淮星锐和东风御风虽然表现不如福田图雅诺那么抢眼，但也实现了同比较大增长。其中，江淮星锐2019年销量突破6000辆，达到6098辆，同比增长18.5%，市场份额也上涨至3.9%；东风御风2019年销量达到4031辆，同比增长24%，市场占有率上涨至2.6%。可以预见，这两个品牌2020年将会提出更高目标，对行业前四强发起更大挑战。

江淮星锐

2019年，欧系轻客市场逆境反转，实现了基本持平。2020年，这个备受关注的细分市场，能否再度突破大家预期，年销售规模首次超越16万辆呢？

第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。