奥迪q4 e-tron上市时间是多少

奥迪q4 e-tron上市时间是多少

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨奥迪q4 e-tron上市时间是多少的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

2.奥迪Q4 e-tron最新消息 或2021年上市/续航超450km

3.4月中旬全球首发/2021年夏季上市 奥迪Q4 e-tron开始生产

4.奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布，奥迪在大溜背上越玩越溜

30万级纯电SUV优选 动态体验一汽奥迪Q4e-tron

       EV视界原创试驾在内燃机时代，BBA等传统豪华品牌凭借发动机、变速器以及底盘等核心技术优势，和耐久性、车主服务等形成了品牌优势。然而，进入电气化时代之后，一切都推倒重来，发动机和变速器的技术领先不复存在，甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。所以不少人认为传统豪强们在新能源领域并不是新势力的对手。事实真的如此么？答案是否定的，豪华品牌一旦开始做电动车，凭借其在工艺以及研发上积累的经验，依旧给人一种“你大爷还是你大爷”的感觉。我们今天的主角，就是来自一汽奥迪的Q4 e-tron（下简称“奥迪Q4 e-tron”）。

       新车已经于7月21日正式上市，共推出4款车型，售价区间为29.99-37.71万元。而我们今天试驾的车型为售价34.27万元的50?e-tron?quattro?创境版，它的表现能否对的起“你大爷”之名，就让我来带您来感受一下。

外观电气化味道浓郁

       外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计，前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整车看上去颇有家族化的味道。

       奥迪Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28。

       车尾的塑造比较立体，尾灯起到了很好的分层作用，保险杠底部带有明显的e-tron标识，并且采用灰色与镀铬的搭配，整体看上去比较动感。

内饰科幻兼具大空间

       奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。

       新车采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。

       10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。

       奥迪Q4 e-tron的换挡机构是电子式的，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

       新车的前排座椅为运动座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。

动力主流水准续航是亮点

       动力方面，我们试驾的50 e-tron quattro创境版车型配备四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW，0-100km/h加速时间仅需6.8s。40 e-tron版车型，将使用最大功率150kW的后驱单电机。

       续航方面，新车搭载84.8kwh的宁德时代811三元锂电池，可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

       我们在试驾的过程中，做了两个简单的能耗测试。一个是上午的高速路段（90%）的能耗测试，一个是下午的山路+国道+高速（各占三分之一）。

写在最后

       传统车厂在新能源领域的步伐并不像新势力车厂那样激进，其产品也更多地保留了品牌的原有特点，更贴近燃油车型。通过一天的体验，给我感觉奥迪Q4 e-tron的动力表现、科技配置、豪华感以及动态驾驶表现上依旧可以称得上是同级乃至同价位中的佼佼者。

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q4 e-tron最新消息 或2021年上市/续航超450km

       据海外媒体报道，奥迪Q4 e-tron或成为奥迪最便宜的e-tron纯电动车，预计2021年发售，起售价45000美元。其将成为首款使用大众 汽车 MEB平台的车型，提供82kWh电池，双电机实现四轮驱动，系统最大功率300Ps左右。

       以上信息源自《Car and Driver》，正常应发表在5月刊的一篇名为“值得期待的25辆车”内容里。奥迪Q4 e-tron只是大众 汽车 集团纯电动车型战略的其中一款，它相比已经上市销售的奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback定位更小售价也更便宜，目标锁定时下流行的跨界车。

       奥迪Q4 e-tron最早在2019年的日内瓦车展上亮相，这也将成为奥迪进军美国市场的第四款纯电动车型。根据此前大众 汽车 集团的公开信息显示，大众 汽车 集团旗下4个品牌在2022年前将总计推出27款纯电动车型。

       奥迪Q4 e-tron需要认真研究各国的能耗测试标准，以便进一步提升性价比。新车上市后，它将与宝马iNext、捷豹I-PACE、奔驰EQC和特斯拉Model Y等电动车竞争。

       根据预测，奥迪Q4 e-tron将于2021年上市，起售价约45000美元，这比2020款奥迪e-tron起售价便宜了近30000美元。

4月中旬全球首发/2021年夏季上市 奥迪Q4 e-tron开始生产

       日前，行车视线从海外媒体获悉，奥迪Q4 e-tron有望于2021年正式上市。外媒推测其售价为4.5万美元上下。根据此前消息显示，新车将基于MEB架构打造，搭载前后双电机，WLTP综合续航里程将超过450km。

       奥迪在2019年日内瓦车展上推出了Q4 e-tron概念车。外观方面，Q4 e-tron概念车采用轿跑SUV的造型设计。新车前脸使用大尺寸的封闭式格栅，格栅两侧配有大尺寸进气口，整体视觉效果较为凶悍。

       车身尾部，Q4 e-tron概念车采用时下较为流行的贯穿式尾灯设计，点亮效果极具辨识度，尾部下方配有e-tron字样凸显其身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4590mm/1900mm/1610mm，轴距为2770mm。

       内饰方面，Q4 e-tron概念车采用奥迪最新的家族式设计，新车提供平底多功能方向盘、全液晶仪表和大尺寸中控触摸屏，取消了大量物理按键。此外，中控台下方也为触模式设计。

       动力方面，Q4 e-tron概念车的驱动系统由前后两台电机组成，综合最大功率为306马力，最大扭矩460牛·米。官方表示其0-100km/h加速时间为6.3秒。续航方面，Q4 e-tron概念车的电池总容量为82千瓦时，WLTP综合续航里程超过450km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q4 Sportback e-tron概念车发布，奥迪在大溜背上越玩越溜

       易车讯 奥迪Q4 e-tron日前开始投产，新车是奥迪品牌首款在德国投产的纯电动SUV，其将在奥迪Zwickau工厂生产。预计，新车将于今年4月中旬全球首发，并于2021年夏季率先在欧洲上市销售。

       奥迪Zwickau工厂有着悠久的历史，其于1909年建厂。奥迪Q4 e-tron与大众ID.4同为MEB平台打造，两车将与另一款大众汽车纯电动车型同在奥迪Zwickau工厂共线生产。

       此前，奥迪Q4 e-tron已公布原型车及内饰，其配备了全新的触控式双幅方向盘。悬浮式中控屏配合10.25 英寸全液晶仪表，可实现双屏联动。此外，新车配备最新AR平视系统，用户还可选装奥迪虚拟座舱。

       奥迪计划到2025年，将推出20多款纯电动车型，并将扩大PHEV插电式混合动力车款阵容。2022年起，奥迪与保时捷合作开发的PPE平台电动车将在奥迪英格尔施塔特工厂下线。

       7月7日，奥迪全球首发了Q4?Sportback?e-tron概念车。

       作为Q4?e-tron的轿跑版，新车最大且几乎唯一的区别在于采用了溜背式造型设计，其余部分都没有太大改动。

       这款概念车的量产版本将会成为奥迪品牌旗下的第七款纯电车型，同时奥迪计划在2021年正式推出。

       车身尺寸方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的长宽高分别为4600/1900/1600毫米，轴距为2770毫米。

       车身长度和高度相比于奥迪Q4?e-tron多出了10毫米，而其它数据完全一致。风阻系数方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的风阻系数为0.26，比奥迪Q4?e-tron低了0.01。

       虽然Audi将Q4改命名为Q3?Sportback并设计了运动溜背造型，但Q4?e-tron仍然维持了相对较大的后厢空间容量，即使有着较斜的D柱设计与圆弧的车顶，但仍有着较方正的视觉效果。

       这也为Q4?Sportback?e-tron带来了较大的外观调整空间。

       从正面看，这款概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Single?frame格栅十分显眼，这也与Q4?e-tron概念车基本保持一致。

       两车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更大，也为制动系统带来更加出色的散热效果。

       侧面部分的设计非常运动化，车顶从B柱开始大幅下削，并与高耸的屁股直接连结，并在后窗下半部拉出小鸭尾的设计。

       同时前后轮拱的外扩造型十分显眼，是Audi新车款必备的特征，向经典的quattro致敬，而22寸的大铝圈无疑是其运动化的造型与性能提供的一部分。

       奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车后端的两个灯尤其引人注目，宽阔的光带，反映了奥迪Q4?e-tron概念车的元素。

       即使在这里，这两个型号也属于同一个e-tron家族，因为与e-tron?Sportback的密切关系表现很明显。保险杠扩散器的醒目设计，中间照明带的e-tron徽标是两个Q4版本共享的元素。

       Q4?Sportback?e-tron动力系统也与Q4?e-tron相同，两者搭载可提供225?kW（约?306?匹马力）的前后双马达配置，后轴上配置150?kW（204?匹马力）马达、前轴则是75kW（102?匹马力），可在6.3秒内从静止加速到时速100公里，而最高速度则限制在每小时180公里。

       其设计以后驱为主，当后轴动力不足以提供足够的动力才会与前轴马达一起输出，另外在冰上之类的低抓地力路面打滑或转弯打滑时（转向不足或转向过度），也会让前轴马达一起介入。

       Q4?Sportback?e-tron在MEB平台上搭载了82kWh大型电池组，其占据了整个前后轴之间的空间，在WLTP规范下可拥有超过450公里的最大续航，后驱版本则拥有超过500公里的最大续航，快充系统仅需不到30分钟即可充至80％电量。

       此平台未来将全面搭载在Audi纯电动车上。

       操控部分，由于510公斤的电池重量平均分布于前后轴之间，Q4?Sportback?e-tron拥有几乎50:50的前后轴配重，提供了良好的操控基础，前轴则是采用麦佛逊式悬挂、后轴则为多连杆悬挂系统。

       至于价格方面，这款车起售价预计在4.5万美元左右。

       根据Schlossmacher的说法，这款车预计能在明年春季的车展上跟消费者见面，但首批真正进入市场则要到2021年夏季。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4 e-tron上市时间是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q4 e-tron上市时间是多少”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。