一汽奔腾b70豪华版_一汽奔腾b70s

1.颜值更走心，试驾第三代奔腾B70

哈喽大家好，今天我们拿到了一辆一汽奔腾B70试驾车，目前该车官方还没有正式发布，在前不久刚刚结束的成都车展上，奔腾正式公布了旗下——无限方程FMA全新架构，在此架构下诞生的首款车型第三代奔腾B70。

第三代奔腾B70在外观上用了B2?Concept概念车的全新设计理念，下面我们先从外观开始看起，第三代B70整体设计源于奔腾新的“光影哲学之曲面”理念。前六边形进气格栅与大灯用现在流行的融合式设计风格。并且在细节上面体现的也相当到位，它的前进气格栅共由74个雨滴造型组成，可以从不同角度映射光影质感。

前大车灯造型非常犀利且不乏科技感，在造型上其借鉴了我国古代兵器“戈”的样式，光源方面使用LED。前脸整体造型在视觉上体现出了一种东方美的。这也是奔腾目前全新设计理念，曲面的实际体现。

车身侧面，第三代B70用了溜背式造型，与其前两代车型相比在造型时尚感的营造上，产生了非常大的变化。不仅如此，在配置上它还使用隐藏式门把手的设计，这样的做法有效的提高了其在同级别中层次。轮毂方面，使用19英寸多条辐Y字造型，多条幅与大尺寸再配合较低扁平比的轮毂加之其侧面溜背的造型，营造了非常好的运动感。配置上面，其外后视镜集成了360度全景摄像头与LED转向灯功能。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：4810X1840X1455mm，轴距为2800mm。恩，从数据层面来看呢，全新一代B70在同级中还是占有一定优势的。

尾部，?第三代B70在车尾使用了与其车头相呼应的“戈”字造型后尾灯，并且还用时下非常流行的贯穿式设计，且倒车影像的摄像头也集成在了灯带中央。排气方面，其用了双边共两出的真排气设计，并且排气管口的直径也不小，在视觉上也为其运动化的外观造型做了贡献。OK！下面我们来说说尾部变化最大的，那就是这代B70在后备箱开启方式上，使用了掀背的方式，并且其开口位置已经超过了C柱，用这样的开启方式不光在造型上动感时尚，并且也大大提高了该车的实用性，算是个一举多得的设计。

内饰部分，这代B70的内饰与之前相比，它的整体造型非常注重科技感和豪华感的营造，并且大连屏的设计也很符合目前各大汽车厂家的内饰布局趋势。中控台向主驾一侧倾斜，多功能方向盘用运动风格的D字造型，12英寸全液晶仪表与相同尺寸的中控大屏相连，并且还都用了新的UI设计。

从中控屏幕往下看，该车空调控制区也用了触屏设计，常用的温度调节用物理旋钮式设计。就我个人认为，这样的设计其实比一整块屏幕都是触控式操作在实际体验中要更好，尤其常用的按键，我个人还是更喜欢传统的物理形式，在便利性上真的更好。

换挡机构区域，全新造型的排挡杆，并且它还用了电子档杆的设计，和之前的T77系列有所不同，握起来的手感还比较合适。

配置方面呢，它带有官方称之为星空点阵式的氛围灯只可惜白天效果并不明显。此外全景天窗，带有呼吸灯式的一键启动按键，用料方面用皮革与绒布混搭的车门内式板，真皮座椅并且全系主驾都带电动调节，中配以上车型带有座椅加热及驾驶员座椅记忆，并且内饰分三种颜色可选。全液晶仪表可显示的信息足够丰富，并且新的UI设计用起来也很容易上手。关于驾驶方面的配置全新一代B70也同样挺丰富的，目前这辆车上它配有L2级别自动驾驶、自适应巡航系统、自动泊车系统、智能远近光切换、智能限速提醒、交通拥堵、自动紧急刹车及盲区监测等。

在空间方面，前排空间乘坐比较舒适，后排坐上180cm的体验者，腿部空间还有2拳以上，头部表现也尚可。后排在配置方面呢，有空调出风口，并且后排的三个座椅都带有头枕，这个小细节做的不错，并且还支持4/6分放到来增加后备厢空间，这样便能让掀背式的后备厢更加有效的利用起来。

关于这款全新一代的奔腾B70就和大家分享到这里啦，预计呢，这款车应该会在下个月的北京车展正式首发和大家见面，之后亚北车生活会更新关于B70的试驾，我们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值更走心，试驾第三代奔腾B70

北京时间11月28日，一汽奔腾官方正式宣布了第三代?奔腾B70的官方指导价。新车推6款车型，售价区间为9.99-13.99万元。值得注意的是，全新车型对外形进行了全面升级并匹配了掀背尾门，使其运动感更加提升。那么，第三代奔腾B70到底哪款更值得推荐呢？

先来回顾外观内饰，新车在外形设计上延续了T77、T99的设计元素，车头使用了大尺寸六边形进气格栅并配备点阵式亮银色镀铬装饰。另外，新车轴距达到2米8，并配备了掀背尾门，也为车辆本身增加了卖点。

内饰方面，第三代奔腾B70用了更为突出驾驶、科技的设计理念。新车内置三块大屏，其中全液晶仪表、12.3英寸中控屏为一体式设计，并针对空调操作面板单独设计了一块大屏。

新车用电子挡把，并使用钢琴烤漆、金属镀铬装饰，突出了现代科技感的同时也保证了不俗的档次感。空间方面，新车也使用了时下流行的下沉式储物格。

动力方面，第三代奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169Ps，最大扭矩258Nm。

第三代奔腾B70?1.5T?手动驭智型

推荐指数：4.5颗星

作为入门级配置，1.5T手动驭智型提供了18英寸轮圈、主副驾驶安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、织物座椅、12.3英寸中控屏、全LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、加热、自动空调、后排出风口等，颇为丰富。

第三代奔腾B70?1.5T?自动乐享型

推荐指数：5颗星

自动乐享型首先更换了自动变速箱，并提供了运动模式、其余配置则与手动驭智型保持高度一致。相比之下，自动乐享型在配置上已经可以说是颇为丰富。

第三代奔腾B70?1.5T自动悦享型

推荐指数：4.5颗星

自动悦享型增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、无钥匙进入、仿皮座椅、前排主驾驶电动调节、前排座椅加热、提供主驾驶座椅记忆、空调分区控制功能。

第三代奔腾B70?1.5T自动尊享型

推荐指数：4颗星

1.5T自动尊享型在配置上的表现就更为丰富。其首先将后悬架改为多连杆独立悬架，而且还提供了前后驻车雷达、可选装360°全景影像、自动头灯等功能，驾驶起来更为便利、安全。

另外，其还增加了一套车联网系统，并支持OTA升级。不仅如此，自动尊享型还提供车载GPS导航、路况显示，语音识别控制也增加了天窗、空调等模块。相比入门车型来说，自动尊享型让我们在日常驾驶中可以更为舒服、自然，车内的功能也更为全面。

第三代奔腾B70?1.5T自动智享型

推荐指数：3颗星

相比自动尊享型，自动智享型提供了并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航，满足了L2级别自动驾驶。另外，其还新增了自适应远近光、自动头灯、车内单色氛围灯、感应雨刷、车载空气净化器等功能。

第三代奔腾B70?1.5T自动驭享型

推荐指数：1颗星

作为全系顶配的驭享型，其在配置上则提供了更大气的19英寸轮圈，轮胎规格为225/45?R19，提供了手机无线充电功能、后排隐私玻璃，显得顶配车型更为豪华。

编辑点评：

从配置上来看，第三代奔腾B70的1.5T自动乐享型作为入门级车型，配置上就已经十分丰富，但有些遗憾的是其仅提供扭力梁式非独立悬架，并未标配多连杆后独悬，让其整体性价比打了一些折扣。抛开悬架，其入门即标配前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、全LED大灯的功能，还是颇为实在的。所以编辑更推荐大家直接选择1.5T自动乐享型。

值得注意的是，第三代奔腾B70搭载的这台最大马力169Ps，最大扭矩258Nm的1.5T涡轮增压发动机，相对来说可以说是新车的弱项。相比竞争对手吉利星瑞而言，其动力参数上相比有些羸弱。不过，更小排量的发动机在后期用车方面也能较为可观的控制成本，并不算是太过弱势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在竞争激烈且白热化的汽车市场里面，产品之间的角逐靠的是品质和实力以及靓丽的设计等等，尤其是在追逐时尚和潮流的今天，在做好产品品质的同时，车型的外观好看与否，在很大程度上决定着市场和消费群体对其的认可度。一款设计比较好看的车型，会对其在市场竞争中的成功起到事半功倍的效果。

在经历了多年的努力后，如今的自主车在很大程度上已经缩短了与合资车的差距，甚至在某些方面都超过了合资车，这也是不争的事实。前不久，速递哥在无锡看到第三代?奔腾B70后甚为惊讶，车市风雨的洗礼，让奔腾B70变得越发的年轻而又成熟，变得更为时尚更接地气了，在时下“看脸”消费的市场中，可以说奔腾B70已经成功了一半。

74颗雨滴造型装饰而成的前进气格栅，瞬间就会抓住路人的目光，不敢说让人一见钟情但也起到了过目不忘的效果。两侧“戈”字型的前大灯与前进气格栅连接为一体，从各个角度来看都透出极具美感，“光影哲学之曲面”的设计语言在第三代奔腾B70上得到了完美的体现。

与层次分明的前脸一样，第三代奔腾B70的后尾部，同样是个性鲜明且具有明显的层次感，贯穿式的后尾灯辨识度很高，微微上翘十分的“”。在一些豪华品牌车型上用的电动伸缩隐藏式门把手，在第三代奔腾B70上得以用，不仅体现出了该车豪华感，还让彰显出较强的科技感。

相比老款车型的中庸和稳重，第三代奔腾B70更突出了审美和时尚，注重了年轻消费群体的需求和心理预期，以大胆前卫充满科技感的曲面设计语言，从“油腻大叔”变成了年轻时尚的“帅小伙”，从主打商务风过渡到了紧盯年轻消费群体，颜值的焕然一新，为奔腾B70参与市场竞争增加了较大的底气。

作为一款市场定位在中级车的产品车型，第三代奔腾B70车身“三围”的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm。动力方面将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大可达169马力和258Nm扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。全系符合国六排放标准。无论是动力还是车内空间，第三代奔腾B70都突出了实用的一面。

用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的第三代奔腾B70，内饰的整体布局也比较简洁，双层12.3寸中控大屏与液晶仪表盘连成一体，中控下方配有空调控制液晶屏及物理按键，实现三屏联动。多功能方向盘很有质感，座椅的包裹性很强，车联网方面搭载奔腾D-LIFE5.0系统，集导航、播放音乐等很多功能于一体。

多说几句：不久前，速递哥在无锡对第三代奔腾B70进行了深度试驾，除了外观让人无可挑剔外，该车的动力也让人有惊喜，无论是城市道路还是高速行驶，该车的动力输出比较线性，只要不是猛踩油门，就不会有明显的顿挫感。由于用的是四轮独悬，该车拥有不错的过滤性。

但是，在VNH方面尚需提升，当车速提升到一定的速度时，在车内会明显的感觉到胎噪和风噪。整体上来说，第三代奔腾B70带来的惊喜远超过其缺点，无论是动力、颜值、驾乘舒适度，还是车联网以及车内空间等多方面，其市场竞争优势都是可圈可点，当然了，缺点方面第三代奔腾B70还需要进一步提升。

在经历了两代产品的进化后，从里到外焕然一新的奔腾B70，无论是整车的审美感还是细节上的提升，都让让人看到一汽奔腾的厚积薄发。11月10日，第三代奔腾B70也公布了预售价：10.99万起。面对吉利星瑞、朗逸和卡罗拉等等竞争对手，在竞争激烈的车市江湖中，第三代奔腾B70能否破茧成蝶，我们拭目以待。

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