英国罗孚汽车公司怎么样_英国罗孚汽车公司

1.英国罗孚和上海荣威的关系？这么车标都不一样了？

2.罗孚汽车公司的发展历程

3.罗孚（路虎）现在是哪个国家的，说一下这个英国老品牌肢解情况。

4.荣威是合资车还是国产车

5.罗孚汽车现在还有吗

罗孚汽车公司（MG－Rover）

英国，催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌，诸如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER)。

1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年，改进后的12型车推出，不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由Ariel公司设计的小型汽车，即日后的“罗孚8”，其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。“罗孚9”1924年被推出，四年后，新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车，年生产能力达到了1.1万辆，纯利润猛增到20万英镑。

1936年罗孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工厂，考文垂的老厂逐渐被Solihull取代。

1948年，罗孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”，即经典的P3车系。同年，第一款4×4越野车型陆虎（Land Rover）推出。次年罗孚展示了全新六缸技术的P4，并赢得了“独眼龙”的昵称。但P4的真正成功已为期不远，当其隔栅改回传统造型后，英国人对它的热爱也与日俱增。P4总共制造了13万辆。

真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的P5型豪华轿车，配备罗孚经典的3.0升六缸发动机。P5开始作为英国皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾，甚至女王也选其作为私人驾乘，罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。

1963年，罗孚开始研制P62000，这是一款紧凑运动型行政车。此后V83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列。

罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购（1966年)，在1968年英国汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后，罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。

罗孚P8比前辈更加豪奢，但因为与美洲豹XJ6产品冲突，命中注定不能长久。面临同样境遇的是P6BS跑车，其甚至都没有被放到生产线上。公司于是调整战略，10年成功推出RangeRover(揽胜)，“陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。

15年利兰集团被收为国有，8年后奇迹般地出现盈利，但好景不长,1986年的赤字高达25.5亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。

1988年利兰集团被英国航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（ROVER）集团。在被英国航空经营六年后，罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和MG跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型，“75”型车的生产被放在牛津工厂，并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。

1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手，到1998年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元，成为宝马的最大累赘。

宝马公司同样管理了罗孚六年，2000年，宝马将罗孚拆分，3月福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元，以购买其旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士，同时新的MG- Rover集团成立，把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌，迷你小轿车留在了宝马。同年，罗孚汽车及MG跑车被英国私人投资商凤凰集团象征性地以10英镑购回英国，罗孚终于可以作为一家英国公司而独立经营。目前，MG－Rover集团在长桥的生产线上生产Rover25、45、75、 75Tourer车型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英国最畅销的MGTF跑车。

2003年，罗孚开始投产新的City Rover车型。

2004年，罗孚准备庆祝自己的百年华诞。

2004年 6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议。

2005年4月，上汽、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产

2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。

2008年，上海汽车已于4月1日完成了对南汽集团100%股权收购的工商过户变更手续。

英国罗孚和上海荣威的关系？这么车标都不一样了？

荣威是上汽收购的英国ROVER汽车公司的品牌，以前的中文译法叫做“罗孚”，现在国产后官方叫法是“荣威”。 英国罗孚汽车，这个来自英伦的品牌，是在其和上汽集团“联姻”的消息传开后，才引起中国人的关注。虽然是英国老牌的汽车制造商，但是，在此之前，这个品牌在中国可谓知者了了，人们只是在英国和西欧的作品中一睹其风。 时下越来越多国外著名汽车品牌挺进中国，罗孚汽车就是在这个紧要关口开始了中国之旅，而且其合作方是实力非凡的上汽集团。 罗孚轿车的车标呈盾型，中央是“ROVER”的英文字样，浓郁的欧洲古典贵族风情在这样的复古车标中四处飘溢，很容易就让人想到欧洲中世纪骑士和他们的家族徽记。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思，主体则是罗孚轿车引以为傲的海盗船头标志，据说从1902年起，这个标志便放在了罗孚汽车前正中的位置上。 罗孚75（即荣威750原型，下同）是罗孚轿车的经典之作。其发动机盖前沿轻轻遮挡着4个独立的椭圆形前照灯，没有丝毫霸气却相当慑人，或许这就是传统贵族的魅力所在。而且配备的是顶级的双氙气大灯，其光束精确，不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰，又比传统的车灯提高了亮度。 仔细端详，车身线条流畅，风格优雅，厚实圆浑的车身并不显得臃肿，反而觉得比例协调、稳重而气派。从前方到后部，每个设计元素都体现了出众的品质和无与伦比的舒适，粗细得当，弧度优美的镀铬外饰条是整车设计的点睛之笔。同车门把手交融的腰线与银色饰条之间被勾勒出一个极具张力的车身侧面。站在远处看去，罗孚轿车的前车门门线自上而下笔挺直立，在某种程度上极具英国老爷车的风范，极具优雅、严谨的英国绅士风度。 当你打开车门，罗孚75拥有与其华贵外观相匹配的豪华内饰。浅米色真皮座椅上，加了黑色的镶边，这在目前的轿车中固然是很少见的，座椅的真皮材质全部为高档真皮手工缝制，尽显华贵。前排座椅椅背为内凹式，双重加固的设计提供了良好的舒适性和支撑力。豪华氛围的内厢各项细节都极富心思，就像英式大屋般奢华与享受。 罗孚75的仪表板会使你意识到它是一辆真正的豪华车：从乳白色的速度表，复古的时钟，到奢华的桃木仪表板，古典韵味异常浓烈，具有浓郁的历史和传统风格，内饰设计风格还是很能体现它的出身。在装备上，罗孚75备有8气囊、ABS＋EBD、电动天窗及门窗、双空调、电动后窗帘等豪华配置。车内还有6碟CD音响及智能雨刷一应俱全，车内空调系统为乘客提供超强的制冷制热功能。电热前座带有电动调节和3组数据的记忆功能，双重气味过滤器可阻止灰尘花粉和有害气体的侵入。 罗孚轿车曾经是英国女王和威尔士王子亲自授权生产的私人轿车，一直以来受女王的喜爱和皇室成员的青睐，一度使它成为风靡欧洲上流社会的经典名车，既然有着如此高的威望，那么它的舒适性及安全肯定也是不容忽视的。 罗孚轿车前悬挂系统用了麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂用了革新的Z—轴悬挂系统。为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性，前后都用了螺旋弹簧＋充气减振器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。 除此之外，罗孚轿车对车厢内的每一个乘员的人身安全进行了为严实的保护。8安全气囊配置以及包括ETC(电子牵引力控制)、ABS＋EBD等在内的名目繁多的车辆安全电控设备。另外还具有许多安全保护特性，例如一旦发生碰撞，坚固的车身将成为保护乘员的第一道防线；除安全气囊外还有特别加固的安全带将同时产生作用，分解撞击对乘客产生的危害；以及方向盘柱特别设计了两个断裂点以吸收冲力等等。这些都证明了罗孚75不仅拥有英国贵族的传统气质，而且拥有一流品质的行车安全保障。

罗孚汽车公司的发展历程

上海荣威的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车。

1、罗孚汽车公司：

罗孚汽车公司是一家汽车公司，创立于1877年，7年后率先推出安全型自行车，当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买。

2、荣威：

荣威是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

扩展资料：

荣威品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。

整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。

百度百科—罗孚汽车公司

百度百科—荣威

罗孚（路虎）现在是哪个国家的，说一下这个英国老品牌肢解情况。

前面说过，罗孚汽车是个“集团”，而基本上是由罗孚(Rover)汽车及奥斯汀(Austin)罗孚两大厂系所组成，而这两大车厂又是由许多的小型汽车厂并组而成的，以下就是罗孚汽车吸纳细流，终成英国主流车厂的经过：

1929年时，罗孚因当时极力销售的主力车种滞销，而致财务陷入不稳定，后经阵前易帅，更换管理者，并即努力提升产品品质，营业才再上轨道。二次大战因参与飞机引擎的设计制造，而奠定了在50年代产制汽油引擎的良好基础。1965年并购艾维士(Alvis)车厂，1967年又与凯旋(Triump)车厂合并，而于1968年和奥斯汀汽车厂系整合，而更改名称为英国利兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation)。

奥斯汀汽车的创始人赫伯特．奥斯汀(Hetbert Austin)，于1905年以自己的姓氏制造了第一辆汽车，直到1914年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。不幸，后来因全力投入开发研究的 WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，濒临破产，直到1922年的Seven车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。

Seven是一款十分畅销的小型车，于1939年时，就销售了29万辆之多。1947年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始用顶置轮轴(OHV)引擎。1952年时，奥斯汀与由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、莱利(Riley)及MG车厂而组成的拿菲尔车厂(Naffield)合并组成了英国汽车公司(British Motor Corporation) 简称BMC的，总部设在英国长桥(Long-Bridge)，主权完全由奥斯汀车厂掌控。1967年时，罗孚汽车与凯旋车厂合并时，知名的捷豹汽车 (JUAR)也同时加盟BMC，由于捷豹汽车是国营体质，BMC更名为大英国协汽车公司(British Motor Holding)。次年，这两大汽车系统完成整合，重新命名为英国利兰汽车(British Leyland)。

融合英日生产技术，70年代的两次能源危机，使得英国利兰汽车公司的营运状况，始终欲振乏力。17年的11月，爱德华爵士(Michael Edward)奉英国之命，重整公司组织，并简化厂牌及车种，营运状况开始有了起色。次年，利兰汽车钜资引进电脑科技，并和日本本田汽车(HONDA)技术合作，引进“日本式”的生产及品管技术，以及本田在电子科技及冷气设计的卓越成就，使得罗孚车系的品质更优秀，更加具有国际竞争力。

获得本田的协助，罗孚汽车更新体质，推出一连串叫好又叫座的新车，1980年的METERO、82年的MAESTRO、83年的MONTEGO、84年的ROVER 200、及87年推出的ROVER 800，使得英国车再度在世界车坛上扬眉吐气。

到1980年，英国利兰正式改组成为奥斯汀．路华集团(ARG)。摩利士及凯旋车厂，则分别于1983年及84年被解散，而走进车史中。随后，捷豹等其他厂牌，也相继售予民间，而变成民营型态。到1987年，整个集团名称再改为罗孚集团(Rover Group)。

在这段漫长的并购过程中，做为整个主干车厂的利兰汽车，实由奥斯汀、摩利士、捷豹、罗孚和凯旋等五大部门组成，由于政策性或事实上的需要，彼此分分合合，合合又分分，颇让车迷眼花缭乱，而除捷豹、罗孚及奥斯汀车厂较知名外，且将另外两个车厂简介如后。──摩利士车厂是由威廉．摩利士(William Morris)于1902年创立，是英国第一家实施量产制度的车厂，在利兰集团整体分工规画下，负责生产后轮驱动车，使用和奥斯汀相同的车徽。──凯旋车厂在利兰集团中，属于中上级的乘用车部门，生产的轿车或跑车，具有不同风格，其中以Triumph英文字体贯穿月桂冠的车徽，充分表现了品牌的特性。

荣威是合资车还是国产车

其实罗孚的肢解看似复杂，说穿了就很明了。

楼主也知道罗孚在1966年以前是英国独立的汽车制造商，旗下原本就有几个汽车系列，其中就有MINI品牌汽车。1966年被英国利兰卡车制造商收购，利兰集团把原本旗下的捷豹、凯旋跟罗孚再次合并，专门生产高端汽车。这是罗孚被兼并的第一阶段。

10年利兰旗下的罗孚推出了路虎品牌，这是路虎的诞生。15年利兰被收归国有，但是经营不善，所以旗下的捷豹和其他子公司被卖掉。在1988利兰又被英国航空买下。六年后，罗孚独立出老东家利兰，被宝马接管。但是罗孚成了宝马的累赘一直亏损，所以在2000年宝马把罗孚拆分了，分成MG和ROVER。罗孚底下的路虎被30亿卖给福特，而MINI被宝马留下，所以现在的MINI是宝马的。这算是罗孚整个第二阶段的拆分。

被分出来后罗孚被英国凤凰用10英镑象征性地收购了，又独立经营了。2005年罗孚已经不行了，上汽跟罗孚谈判失败，罗孚破产。同年7月，南汽用5000万英镑收购了罗孚、MG和他们的发动机供应商。2008年南汽又被上汽收购，所以罗孚等于最后被上汽收购。但是福特因为有优先购买权所以获得了罗孚标志的使用权，也是在08年，塔塔从福特手中收购了路虎和捷豹，福特顺手把罗孚的标志送给塔塔。

其实虽然路虎被塔塔收购了，但经营和生产都是独立的，沃尔沃也被中国的吉利收购了，那不是掉更多的价。外国人买车并不是看车的品牌属于哪个集团，而是看车的制造品质。捷豹现在虽然也是塔塔的，但还是英国女皇的专用车品牌。虽然这些曾经的豪华品牌被收购了，但历史和文化都还在，所以外国人觉得并不会掉价，外国人注重的是车的品质而不是东家。就像现在保时捷也被大众收购了，世界上最好的跑车布加迪也被大众收购了，但品质还在。只是我们中国人比较在意面子上的东西，否则真正的豪车贵在品质而不是背后的东家。就像把一辆QQ车装上法拉利的牌子，品质上没有改变也没人会要。

罗孚汽车现在还有吗

荣威实际上是属于国产车，荣威的前身是英国罗孚。

罗孚可以说是英国汽车品牌中拥有深厚文化底蕴的车企，虽说后来几经易手，但是这个牌子的对英国汽车工业起的作用依然可圈可点。2007年的时候上海汽车收购了英国罗孚汽车公司和其发动机技术。后来上汽公司推出了荣威。

2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技知你知行”。

荣威的优点

荣威在造车的工艺上可以说是世界的上游水平，这得益于其技术与通用和大众都有合作。其次上汽在生产线和造车机械上的投入也是巨大的，所以无论是车辆钣金还是各方面细节都可以和合资车所抗衡，荣威的造车技术已经很成熟了，质量也是有保证的。

目前荣威的发动机都是与通用共同研发的，经济性和动力上都有不错的表现。但是变速箱一直是被大家所诟病的地方，主要是其双离合变速箱的顿挫和异响比较严重。

不过也是也可理解的，毕竟很多成熟车企的双离合变速箱表现依旧平平，双离合变速箱还是有很大的技术进步空间。如果喜欢荣威的设计和造车工艺，选择荣威也未尝不可。

没有了，罗浮汽车已经于2005年破产了。1904年世界上第一辆拥有中央底盘的汽车的8马力汽车在罗孚公司诞生。1948年罗孚推出了经典p3车系，次年推出全新六缸技术后p4，1958年推出p5型豪华轿车。p5开始作为英皇室、首相及罗马梵蒂冈钟爱座驾。罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购成立利兰汽车集团后与凯旋美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。后又被宝马公司接管，2004年上汽与濒临绝境的罗孚签订了合作协议，2005年4月上汽罗孚谈判破裂，罗孚宣布破产，2005年7月中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG及发动机供应商。