virage_virage是什么车

2024-05-23 05:48:32

virage_virage是什么车

virage是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.阿斯顿·马丁是哪个汽车品牌旗下的？

2.里昂主场叫什么名字

3.有人知道“台客”是什么意思吗？

4.跑车中都有什么CC、Coupe、ST、RS、GT都是什么意思啊，一直搞不懂？

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阿斯顿·马丁是哪个汽车品牌旗下的？

相信对于国内的网友来说，阿斯顿·马丁的鼎鼎大名早已如雷贯耳，此前我们文化频道也曾多次讲解关于这个老牌儿英国豪华品牌的历史，今天我不得不再次老生常谈，这个英伦范儿十足的顶级跑车品牌发展历程之坎坷绝对令人震惊，上世纪80年代它曾是福特集团“高端阵营”中的顶梁柱，如今由多家股东控股继续活跃在顶级跑车市场上。

阿斯顿·马丁品牌由它的创始人莱昂内尔·马丁与Robert Bamford创建于1913年，当时的公司名称叫做Bamford and Martin，也就是阿斯顿·马丁的前身，公司成立初期的主要业务范围只在英国伦敦，而服务对象也只是GWK与Calthorpe这两款车型。

然而随着英国汽车工业的不断发展，Bamford and Martin公司的两位创始人决定开始独立生产汽车，并制定了致力于打造拥有高性能与完美外形汽车的品牌宗旨。1914年，Bamford and Martin公司的第一辆汽车便诞生了，这辆搭配四缸发动机的车型被命名为Coal Scuttle。

此后Bamford and Martin公司便开始在英国肯辛顿的一家工厂内生产汽车，然而就在一切都在向积极方面发展的时候，第一次世界大战的到来给了这家刚刚成立的公司以毁灭性的打击，一战打响后，公司创始人莱昂内尔·马丁加入了英国皇家海军，而另一位创始人Bamford则进入了皇家军队的后勤保障部门，Bamford and Martin也不得不在成立仅1年后便关门大吉，两位创始人将公司所有设备卖给了Sopwith航空公司。

一战结束后，Martin与Bamford公司在英国肯辛顿区重新成立，然而此时的Bamford却缺少了对造车的激情与兴趣，在他选择离开公司后，莱昂内尔·马丁开始独自领导公司生产汽车。1922年莱昂内尔·马丁创造出许多台集速度、耐力于一身的经典跑车，他本人更是在驾驶着自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山上举行的山地汽车赛上夺得了人生中的第一个冠军，而“阿斯顿·马丁”的名字也正是为了纪念这场意义非凡的胜利。

然而更换了公司名称的阿斯顿·马丁却在销量上并不乐观，持续低迷的状态使得莱昂纳多·马丁不得不在1924年将公司出售，第一个接手阿斯顿·马丁公司的是Charnwood夫人，但这个雍容华贵的“老妇人”显然不懂得如何经营公司，1925年的阿斯顿·马丁经营状况更加惨淡，并于1926年将生产工厂关闭，公司创始人莱昂纳尔·马丁也不得不选择了离开。

1926年底，以Augustus Bertelli为首的一批富商接管了阿斯顿·马丁，并将其正式命名为阿斯顿·马丁汽车公司（Aston Martin Motors）。在此之后阿斯顿·马丁虽然恢复了生产，却依然如昨日黄花般萎靡不振，Augustus Bertelli认为可以利用阿斯顿·马丁的品牌来生产一种全新的汽车，从而赚取更高利润。因此从1926-1937年，Bertelli成为了阿斯顿·马丁汽车的首席设计师，而它设计的产品也纷纷被冠以“ Bertelli”（贝尔泰利）的名称出售并参加各种比赛。

然而到了1932年，财政问题再次侵袭阿斯顿·马丁，一位名叫L.Prideaux Brune的富商为阿斯顿·马丁提供了及时的资金支持，使其在这一时期内能够专注于开发生产汽车。然而这个品牌始终都是为极少数富人准备的，直到第二次世界大战来临前，阿斯顿·马丁只生产了约700辆汽车，战争期间它的任务是制造飞机零部件。

战争结束后的阿斯顿·马丁又成了无依无靠的“野孩子”，1947年，被称为“战后救世主”的拖拉机大王大卫·布朗收购了阿斯顿·马丁及Lagonda汽车公司。两家公司被大卫·布朗收购后开始共享资源，并致力于开发阿斯顿·马丁经典的“DB”系列跑车，1955年，大卫·布朗公司更是专门为阿斯顿·马丁收购了一家生产6缸发动机的厂商“Tickford”。在1947-1967年期间，阿斯顿·马丁先后推出了6代DB车型，而在1955年以后的车型上，全部采用的都是Tickford公司提供的发动机。

在随后近20年的时间内，阿斯顿·马丁汽车的单价与日俱增，常常贵的让人瞠目结舌，但在华丽的外表之下，阿斯顿·马丁公司的经营状况却非常糟糕，由于再次陷入财务危机，阿斯顿·马丁不得不于1972年再次被出售给一家“发展公司”，然而这家所谓的“发展公司”却并未打算帮助阿斯顿·马丁扭亏为盈，它的身后其实是一群野心勃勃的投机者，这批资本运作者将阿斯顿·马丁加以包装，在1975年以105万英镑成功转卖给了北美商人Peter Sprague和George，在这笔交易中，“发展公司”最终获利75万英镑。

阿斯顿·马丁的北美新东家立即为它购置了全新的生产线，并于1977年推出了搭载V8发动机的Vantage车型。在成功推出几款车型后，这位财大气粗的北美富商于1980年计划购买同是英国的老牌儿厂商MG，并已经规划将其作为阿斯顿·马丁的姐妹品牌，生产较为经济、轻便的小型跑车，然而就在这项计划尚未开始实施的时候，这家北美公司便因80年代的经济危机而受到了严重打击，这一时期阿斯顿·马丁汽车的全球销量暴跌，最惨淡时每周只有可怜的三台。

1980年，石油大亨Gauntlett执掌的Pace Petroleum公司购买了阿斯顿·马丁汽车公司12.5%的股份，随后CH公司也如法炮制。1年之后，这两家公司又同时追加投资，成为了阿斯顿·马丁汽车公司仅有的两位股东，股权各占50%。而最先发起投资的Gauntlett也被推举为阿斯顿·马丁汽车公司的新任董事长。

在随后的几年内，Gauntlett将大笔资金投入到了阿斯顿·马丁赛车的研发与生产上，并取得了不俗的成绩，然而面对80年代石油危机的不断加剧，阿斯顿·马丁需要更多的时间和金钱去调整产品结构。在极大的资金需求下，Gauntlett决定出售自己在科威特的一家公司以缓解财务危机，只不过通过出售公司得来的资金犹如杯水车薪，随后Gauntlett不得不再次变卖自己所持有美国某贸易公司以及希腊船王Peter Livanos公司的股份，但即便如此，阿斯顿·马丁的财务状况依然令人堪忧。

要想发展，就需要大量的资金投入，这便是当时摆在阿斯顿·马丁与Gauntlett面前最为实际的问题，然而就在1987年5月，一次偶然的机会使得阿斯顿·马丁重获生机。相传1987年5月，Gauntlett与迈克尔王子在他位于肯特的家中小聚，他们不止一次的谈起阿斯顿·马丁公司的“复兴”问题，而住在他们隔壁的恰好是福特汽车公司欧洲区副总裁沃尔特·海耶斯，不久这位福特公司副总裁就了解到阿斯顿·马丁汽车公司正面临困境，海耶斯看中了阿斯顿·马丁潜在的品牌特性，并于1987年9月决定向董事会提出收购阿斯顿·马丁汽车公司的申请。

海耶斯的这项申请引起了福特集团高层极大的重视，很快福特便开始接手阿斯顿·马丁汽车公司。截止至1988年，阿斯顿·马丁汽车公司共生产了5000辆左右的汽车，其中以Vantage车型与Volante Zagato最为畅销，然而福特并没有将生产重心放在这两台“老家伙”身上，反倒是推出了一款搭载V8发动机的全新车型Virage，这也是阿斯顿·马丁在这20年间推出的第一款新车型。

尽管Gauntlett在阿斯顿·马丁被福特收购后的两年时间内仍作为该公司的最高领导，但他这两年间在赛车场上的投入却收效甚微，本想在赛场上扬名立万的Gauntlett不仅没有成功，还将自己的职业生涯走到了尽头。1991年，福特公司追加投资，掌握了阿斯顿·马丁的全部股权，他们随即便罢免了Gauntlett的职务，由海耶斯接任。

随后福特将阿斯顿·马丁划归到其“高端阵营”，并在1993年日内瓦车展上宣布，在时隔20年后将再次推出阿斯顿·马丁经典的DB系列车型，而首先推出的便是DB7，它的设计灵感来自于捷豹F-Type。DB7搭载直列六缸机械增压发动机，最大功率350马力，峰值扭矩489N·m。

为了适应阿斯顿·马丁DB系列的生产，福特对其生产线也进行了大幅度投资与改造。1994年，福特在Bloxham郡的Banbury路为阿斯顿·马丁开设了一家新工厂，该工厂落成后便马上开始生产，一年时间内便创纪录的生产了700台汽车，此后产量更是一路飙升，1998年达到年产2000台，2002年更是翻了三倍，达到了惊人的6000台。

2004年10月，福特为阿斯顿·马丁在德国科隆设立了专门生产发动机的工厂，这个年生产能力为5000台发动机的工厂不仅担负着为阿斯顿·马丁汽车研发新发动机的工作，还负责着一部分阿斯顿·马丁技术工人的培训任务。

福特出售阿斯顿·马丁实属无奈，由于世界金融风暴的侵袭，这一时期的福特将大把资金投入到其“高端阵营”中，以期振兴这些享誉世界的“知名品牌”，然而福特得到的却是愈发惨淡的销量与越来越严重的财政赤字，时至2006年，福特已经不得不考虑将其“高端阵营”彻底瓦解，而阿斯顿·马丁便是第一个惨遭出售命运的豪华品牌，2006年8月，福特宣布正式出售阿斯顿·马丁品牌。

2007年3月12日，由大卫·理查兹牵头的英国Prodrive公司斥巨资对阿斯顿·马丁进行了收购，被大卫·理查兹收购后，阿斯顿·马丁位于Tickford街的工厂仍作为阿斯顿·马丁的维修及服务部门，2008年3月4日，阿斯顿·马丁与Magna Steyr达成生产2000辆车的外包协议，并随后在欧洲及世界各地开设了许多经销商，因此近年来阿斯顿·马丁知名度不断提升，且凭借适时适度的噱头宣传，成为了人们茶余饭后谈论的焦点。

小结：

用“历尽磨难”来形容阿斯顿·马丁这个英国品牌绝对不算过分，经历了无数次重组、买卖后的阿斯顿·马丁曾经在福特旗下找回了自我，短暂的走上了快速发展的阳关大道，然而阿斯顿·马丁显然有些“生不逢时”，金融风暴的侵袭使得福特公司不得不“弃车保帅”，但在决定出售该品牌之前，福特为阿斯顿·马丁贡献了力所能及的一切，这样的交易没有怨恨、不掺杂心计，只是希望彼此在以后的道路上走的更好。

里昂主场叫什么名字

reebok reflex系列定位接近于nike的free系列，鞋底易弯折，鞋面具有很好的透气性，适宜夏季，可以作为室内训练鞋穿，不适宜剧烈运动。

asics 的gt2170和gel virage都是比较专业的慢跑鞋，只不过一个是中高档稳定型，另一个是中低档缓冲型，是慢跑运动的不二选择。

nike的air max系列也是慢跑鞋定位，并且针对的是体重较大的跑者。当然造型上更加时尚，作为走路鞋也是很拉风的。

依据你的要求话，如果你比较瘦或者经常跑塑胶跑道，追求轻快透气的跑步感觉，可以选择reflex系列，如果你经常进行中长距离的跑步尤其是公路跑的话，依据你的体重大小选择gt2170或者gel virage，如果是想搭配衣服穿的潮一点并且兼顾跑步运动的话，可以考虑air max系列

有人知道“台客”是什么意思吗？

里昂主场叫热尔兰球场。

里昂主场热尔兰球场体育场（Gerland）始建于1913年，1926年竣工，是著名建筑师Tony Garnier的心血之作。

1998年世界杯来临前，设计师阿尔伯特·康斯坦丁把热尔兰两端的看台改造成更靠近草坪，覆盖了4300平方米的金属复合材料，并增设28个顶级的VIP包厢。现在的热尔兰体育场拥有四片全坐席看台，为全部43051名观众提供了舒适的环境。

热尔兰球场容量和上座率

热尔兰球场座位总量为41044个，可容纳40494名观众观看足球比赛。

当客队球迷被分配到Jean Bouin看台时，允许入场的总人数为40355人，其中39821个座位提供给里昂球迷。

当客队球迷被分配到Virage South看台时，允许入场的总人数为39514人，其中37061个座位提供给里昂球迷。

2005/06赛季，法甲的上座率为96.11%，冠军杯的上座率达到100%，14场比赛球票全部售罄。

跑车中都有什么CC、Coupe、ST、RS、GT都是什么意思啊，一直搞不懂？

分类: 生活

问题描述:

老是会在综艺节目里听到台客台客的~~到底是什么意思啊有人知道吗？

解析:

“台客" 是外省人称本省人的用语。

" 外篱仔" 是本省人称外省人的用语。

何谓「台客」？怎样叫做「很台」呢？

「台客」一词算是近年既时髦又流行的用语之一，然而当你问到，究竟怎样叫做台客，或者「很台」是什么意思的时候，大家的回答总是很肯定却也很模糊。每一个人对台客或者台妹（女的台客）的说法都不尽相同，唯一统一的说词就是：「台客」就是指很没有气质、很「耸」的人，而「很台」就是很俗、很「耸」的意思。不过当你进一步再问，那怎样叫做「很没有气质、很耸」时，大家的说词又开始分歧了。

(注:耸=俗)

台客论

网路转载

老是嚷着死台客的不良少年

是不是自己也是别人误认的对象?

台客可以如此，但如此并不为台客。

＜举证＞：以女孩子为例大家所知的。

萧淑慎是不是台妹？是。以气质论。

锺真是不是台妹？是。台式基本长相（比较漂亮的）。

小龙女是不是台妹？是。台式基本长相（比较不漂亮的）。

SOS是不是台妹？绝对是。因为（过度）没知识。

台客穿着可以是夹脚蓝白英雄拖鞋，可以是小Dio，也可以是改装的三门喜美，毫无力学原理的尾翼，方头皮鞋，山本头，电棒烫，也可以是木村头，更可以是西装笔挺，可以抽黄长寿，可以抽七星，更可以抽黑大卫。不一定要啤酒肚，也可以长的帅。

台妹是会把头发染成很丑的金色，但是台妹不一定要染发，女生可以穿的很有气质，但是如果抽烟抽的很丑还加一句：“靠～～杯～～喔～～（三个字都要拉长音）”你说台不台？

台客应该是由心态组成，不是由腔调，服饰，风格组成。

Gucci和凡塞斯在台湾就是台客牌，不要怀疑。不信可以去撞球间看，一些瘦瘦白白不高的男生，会用破破的声音讲：干恁娘，去亏妹仔啦。“后，我这古吉（发音不标准）ㄟ皮夹柳”“修但带妹仔去唱歌”等会他们九成九会唱极速

和黎明全部，再加郑秀文。

心态和思想才是主因，台客是因为“似懂非懂”和“自以为是”才会陷进这里面。像energy他们是板族还是hiphop？都不是，他们只是一群自以为是的“热舞社”。举hiphop和台客文化为例，hiphop有包含到生活方式，音乐，涂鸦，穿着。台客生活方式就是亏妹仔，吊凯子，开跑车，住豪宅，梦想一步登天音乐就是港式舞曲；美术方面就是车子上的“抓不到”和“严禁公道暴走”；

穿着就是仿陈浩南，仿杰尼斯，仿嘻哈，仿滑板，以为我穿的一付嘻哈样，人家会觉得我很会跳舞，我好帅；以为我背支吉他，可是我不知道艾力克来普顿是谁，管他的，小迷妹会说我好酷，就被我骗上床，我好帅；把virage改成像sky的Evo ，人家就觉得我很会跑，我好帅；以为我去做 MDI明天就可以月入百万，一步登天，蓝宝石经理，听起来多响亮，我好帅。

对不起，hiphop头发不能留那样，不知道吗？

对不起，EVO台湾买不到，不知道吗？

对不起，长头发的上班族，只有日剧里允许他们出现，不知道吗？

可是西门町还是一大堆假嘻哈留着日式长发，可是路上十台virage还是有九台引擎盖装成跟 EVO一样的通风孔，可是龙山寺满街都是浩南跟山鸡。

台客文化当然要反，才不是因为什么自以为高等的达尔文主义，而是因为这是一种参差不齐的次文化，单纯显示出思想空泛无方向却又刚愎而已。可是还有一种人是这种文化的附加品，“自以为”去星巴克比去西雅图高级，“自以为” 去诚品比去金石堂有格调，买来买去还不是吴淡如吴若权戴晨志的垃圾，他今天写一本“爱不是一生的坚持”，下个月就会再写一本“爱是一生的抉择”，在下个月就会写一本“爱不是一生的坚持是抉择”，然后还是照单全收。又是另一个似懂非懂和自以为是，是另一种格式台客文化的失败反动。

以上全部全部不包含中年台籍男子，因为那是他们年轻时候就一直流传下来的台湾文化跟穿着。吃槟榔，黄长寿，没有什么不对；办桌，海产摊，参茸药酒也没什么不好；台语歌那卡西也是在近十五年才没落，那是他们那时年轻一直到现在的，人家的年纪是我们的两倍，要求人家改好像也不一定对，那只不过是因为年轻一辈的人去模仿才让人家觉得讨厌。有年轻台客，年轻台妹，中年台客，但是有中年台妹吗？好像是没有。可见中年人那是当时的社会风气，男人都是去打拼，女人乖乖闭嘴等，现在播的夜市金曲，不过是当时社会风气的缩影，相较之下港式舞曲比台语歌俗不可耐多了。

到底什么是“台客”？其实只可意会不能言传，不过还是有人把他写出来

了。

符合下列三项就是台客了！

1.劣质染发。

2.非常长发。

3.阿公牌白衬衫。

4.夜市牌花衬衫。

5.订做打折裤。

6.dio改装车。

7.阿嬷牌拖鞋。

8.很烂的刺青。

9.旁边有台妹。