土星汽车大概多少万_土星suv汽车价格

2024-09-14 16:13:03

1.雪佛兰equinox是什么车

2.绝迹江湖不再见曾经红极一时的汽车品牌

3.美国的汽车品牌有

4.车标是个正方形里面是几条线是什么车

土星汽车大概多少万_土星suv汽车价格

通用汽车全球化战略最主要的工作之一，就是将原有分散的进行全面整合，通过重组全球研发，形成以五大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。

考虑到尺寸相对较大的雪佛兰Equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出一款更精致灵巧的车型——雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的SUV历史，雪佛兰Captiva与大部分轿车化的城市型SUV差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。

当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出Antara、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。

2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是一部车的名字，而更像一款武装直升机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作为一款SUV的名称，更是可以体现出SUV独有的粗矿，接下来解密这款充满多秘性的SUV。

由通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场。与大家熟悉的凯越很类似,科帕奇Captiva(韩国市场名为Winstorm)同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。

Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。

由此不难看出，上海通用选择引进这样一款车，背后一定有着更深层次的考虑。笔者认为，从上海通用的产品来看，已经拥有了比较完整的轿车细分车型，MPV平台也有着销量一直保持高位的GL8。然而SUV车型却一直是上海通用的一块短板，除了高端进口的凯迪拉克SRX外，再无其他档次的SUV。所以从整体布局看，雪佛兰Captiva正是为填补上海通用SUV产品线空缺而来。

但如果没有市场，完善产品线也就成了空谈。说穿了，市场才是上海通用引进这样一款中档SUV的直接原动力。有资料表明，随着SUV在全球的持续热销，中国的SUV市场也随之呈现出迅速增长的态势。统计数据显示，今年上半年SUV增幅同比高达30%，销量为167510辆，是上半年汽车市场中增幅最大的一个细分市场。而且在今后一段时间内，由于都市SUV既满足了都市人渴望越野、渴望自由的驾驶感受，又具有轿车的舒适性，其市场潜力非常乐观。

雪佛兰equinox是什么车

美国是世界上最大的汽车消费国，成年人几乎都有车。车子有好有坏，因为美国没有强行报废这么一说，因此路上的车也是千姿百态什么都有。

1。家庭车

家庭车顾名思义就是家庭用的车。包括四门轿车(4-door sedan)，旅行面包车(Minivan)，现在SUV也在家庭车之列。四门轿车以本田雅哥和丰田家美最为普及，连续几年这两款车销量都名列前茅。其次还有福特土星，本田市民(CIVIC)，丰田花冠，福特FOCUS，等等。另外像本田ODESSY，丰田PRIVIA，福特WINDSTAR，道奇CARAVAN，等家用旅行面包车也大行其道。家用SUV现在也慢慢多了起来，据说美国市场每年有50%的车销量是SUV或小皮卡。 SUV以福特探险家最为普及，另外还有丰田4RUNNER， RAV4，本田PILOT， CR_V，雪佛来的TRIALBLAZER。现在很多超豪华的SUV也卖的不错，像林肯导航家，路虎，凌志，宝马，奔驰等等。

2. 跑车

在美国，跑车的销量非常大，每个年轻人几乎都梦想着有一天能拥有一辆好的跑车。有些人在年轻时因为经济等原因梦想实现不了，到了满头白发时还要买上一辆心饴已久的跑车过过瘾。

在美国，跑车分初级跑车和高级跑车。这里初级和高级不能用马力大小来定义，有时要考虑综合因素。

初级跑车如福特野马，雪佛来CAMARO，旁地亚克火鸟，三菱ECLIPSE，丰田CELICA。其中以福特野马最具代表性。初级跑车的特点就是跑车的设计和性能，大马力(最小的有140马力，大的可到600至800马力)，材料不要太好，价钱也不太贵，适合想过瘾但又不富裕的年轻人。以野马为例，最基本配制的野马是六缸， 200马力，双门， 1-100公里加速7秒多，只卖1万6，7千美元左右。高配制的野马眼镜蛇SVT有500马力， 0-100公里加速3秒多，卖3，4万美元。

高级跑车如宝时捷，宝马M，Z系列，奔驰S(AMG)，雪佛来CORVETTE，福特GT90，SHELBY，SL系列，凌志SC系列， ACURA(HONDA) NSX，法拉利，兰布及尼，马丁等也卖的不错，当然都是有钱的大款们买了。其中宝时捷最具代表性，又以其中BOXTER卖的最好。高级跑车的特点是马力大，性能卓越，尤其是操纵性，如加速，后加速，转弯，煞车距离， SALOM，等等。用的材料也是顶级的，马力一般在250以上， 0-100公里加速在6秒以下，最大时速在260公里以上。高级跑车的基本价都在4万美元以上，最高的像法拉利可到30万左右。更有甚者，有一款BMW子公司出品的超级跑车MCLEAN F1，可买到100万美元以上。

还有一款跑车值得注意，就是双座的敞篷小跑车。代表性的有马自达的MIATA，本田的S2000，奔驰的SLK，日产350Z敞篷，另外福特野马，宝马等都有敞篷系列。 MIATA和S2000只推出有敞篷车，没有硬顶。其中MIATA的设计在汽车史上开创了一个完整的车型系列。

绝迹江湖不再见曾经红极一时的汽车品牌

探险者。

雪佛兰“EQUINOX”就是我们常说的雪佛兰“探险者(查成交价|参配|优惠政策)”，是雪佛兰旗下的一款SUV。Equinox的英文名是equinox，春分或秋分，难免太过虚幻。

美国的汽车品牌有

TVR（1946年-2012年）

英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还风光的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如劳斯莱斯、捷豹路虎、名爵和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是?TVR?。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫?Wheelwright?的汽车修理店，并将这家店改名为?Trevcar Motors?，这便是?TVR?的前身。

创建之初的?Tr evo r Motors?加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为?TVR Engineering?。

在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了福特和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为?Griffith?，之后便把TVR正式带到了美国市场。

此后TVR一直平稳发展，直到上世纪（查成交价 | 车型详解）80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为?AJP8?的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了?Speed Six?的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。

到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为?英伦鬼怪?。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。

点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。

Mercury 水星（1935年-2010年）

我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在?肌肉车?流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔?福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！

在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国**中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！

到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。

点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特野马其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。

展开余下全文（1/5） 2 HUMMER悍马/Pontiac庞蒂克回顶部 HUMMER 悍马（1992年-2010年）

众所周知，HUMMER（悍马）H2在车迷的心中是非常硬汉的一款车，并且在日本有很多改装车迷将这款车改装的更是气势非凡！但大家也许不知道，其实HUMMER（悍马）最早可以追述到1983年，当时它还是一款美军专用的车型，并且也不叫HUMMER（悍马），而是叫做HMMWV。直到1992年，美国Am General公司推出了民用版车型，并且命名为HUMMER（悍马），由于其出色的越野性能和粗犷的外观，也被车迷称为?越野之王?！7年之后，通用汽车公司从Am General公司获得了HUMMER（悍马）的商标使用权和生产权。

自1999年HUMMER（悍马）正式成为通用汽车旗下的品牌后，通用便开始着手研发和生产我们现在熟知的HUMMER（悍马）H1、H2和H3车型。首款HUMMER（悍马）H1车型沿用了军用HMMWV的外观造型，其最早并不是为民用设计，而是为了满足美军在严酷作战时的需求所设计的。美军要求该车在满负荷的状态下的使用寿命可达13年之久！其拥有超强的动力性能和耐造度，并且可以适用于几乎所有特殊道路！

HUMMER（悍马）H1诞生后，通用集团在2003年开始致力于生产民用版HUMMER（悍马），并推出了HUMMER（悍马）H2。与军用HUMMER（悍马）H1的超大体型和简陋配置不同的是，HUMMER（悍马）H2的设计初衷就是为了行驶在普通道路上的一款家用车，将体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍马）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍马）SUV两个版本。

就在同年，通用汽车又推出了HUMMER（悍马）H3车型，其定位在H2之下，体型比H2也要小一些，价格更为亲民。HUMMER（悍马）H3与通用的 Canyon 皮卡共用一个平台生产，除了保留HUMMER（悍马）的设计风格外，更小的车身尺寸和更为优异的燃油经济性，使得HUMMER（悍马）H3更符合市场需求。虽然HUMMER（悍马）被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，还是没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车本身就处于自身难保的境地，故无奈，只能将旗下HUMMER（悍马）品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失。

点评： 虽然在2010年，四川腾中想收购HUMMER（悍马）品牌，但最终还是因为其特殊的市场定位和过于极端的设计初衷，导致收购无果。目前二手市场还是偶能能遇到HUMMER（悍马）H2的身影，但无奈其终归只是有钱人的大玩具。

Pontiac 庞蒂克（1899年-2009年）

在1899年的美国，一间专门生产汽车零部件的小厂子成立了，这间小厂就是Pontiac（庞蒂克）的前身，之后在1907年这间小厂才正式生产汽车。刚刚生产了两年汽车之后，1909年被通用汽车集团全资收购，并正式成为通用旗下的品牌，定位略高于雪佛兰。但Pontiac（庞蒂克）加入通用后，一开始并没有生产属于自己命名的汽车，而是帮助通用在生产其他品牌汽车，直到1926年，第一款Pontiac（庞蒂克）汽车才开始正式生产。

经过了多年与通用的磨合和发展，在上世纪 50年代，Pontiac（庞蒂克）正式确立了自己?中高端运动型车?的市场定位，同时也将最早印第安人头像车标改为经典的箭头车标。之后恰逢美国60年代?肌肉车?流行，Pontiac（庞蒂克）也趁势推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（庞蒂克）总销量达到了15万台，在全美位居第三！

但在之后的70-80年代，Pontiac（庞蒂克）受到了全球石油危机的影响，不得不开始转型。其不再专注于大尺寸、高排量的肌肉车型，而是全力投入到中小型家用车市场，甚至一度生产过最小排量为1.4L的车型。与此同时，第二代Firebird也在这个时期诞生，最大排量为2.5L。

Pontiac（庞蒂克）在全球石油危机后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平台策略让Pontiac（庞蒂克）失去了?灵魂?，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（萨博）。一年后，通用汽车集团仅仅保留了雪佛兰、别克、 GMC 和凯迪拉克这四个品牌，Pontiac（庞蒂克）这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！

点评： Pontiac（庞蒂克）对于我来说，就是《极品飞车》系列游戏里的狠角色，无论是GTO还是火鸟，都是每一个玩《极品飞车》游戏的人梦想得到的车。

3 TVR/Mercury水星回顶部 TVR（1946年-2012年）

此后TVR一直平稳发展，直到上世纪 80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为?AJP8?的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了?Speed Six?的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。

Mercury 水星（1935年-2010年）

4 ROVER罗浮/PLYMOUTH普利茅斯回顶部 ROVER 罗浮（1887年-2005年）

提到ROVER（罗浮）我觉得会有很多人都不知道，但说到上汽荣威我相信大多数中国人就非常熟悉了，没错！上汽荣威的前身就是英国的ROVER（罗浮）。早在1887年，约翰?坎普?斯达雷和苏顿就创立了ROVER（罗浮）汽车品牌，不过最初的ROVER（罗浮）是制造自行车的，直到1904年才开始正式生产汽车。ROVER（罗浮）的第一款汽车被命名为ROVER 8，虽然用了一台单缸1.3L发动机，最大功率为8Ps，但当时这样的表现已经算是很强悍了，一经发布就受到车迷的追捧，其总销量更是达到了2100台！

随着ROVER 8的畅销，ROVER（罗浮）也正式进入了发展期，并且很轻松的度过了第一次和第二次世界大战，如此顽强的生命力，在汽车领域也是很少有的。ROVER（罗浮）不仅顺利的度过了二战，还在二战后创立了知名的? 路虎 ?品牌，首款路虎车型就是在ROVER P3基础上打造的。随后在1958年，真正将ROVER（罗浮）带向巅峰的车型是ROVER P5，当时其品牌知名度和价值能与劳斯莱斯相媲美。正因如此，当时英国女皇伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇等政要都选择了ROVER P5作为自己的座驾！

俗话说?风水轮流转?，到了60年代，ROVER（罗浮）的危机慢慢显现。随着英国本土高关税的取消，ROVER（罗浮）便受到了大量来自国外汽车品牌的强力冲击和竞争，为了能摆脱困境，英国将众多主流汽车品牌进行整合，此举也让当时的 MG 、ROVER（罗浮）、凯旋和捷豹等品牌融合到了利兰汽车旗下，成为了新的汽车联合集团。可惜这样的做法并没有让ROVER（罗浮）摆脱困境，毕竟一台ROVER（罗浮）汽车在国外的售价无比高昂，同时英国货币又出奇的坚挺，这让英国汽车产业逐渐走入了低谷。

在70年代末期，ROVER（罗浮）还曾与本田合作过，并且推出了三款经济型的家用车，但换标的行为让ROVER（罗浮）并没有抓住这次机会，反而继续衰落。直到1994年，宝马正式收购了ROVER（罗浮），随后宝马便大力给ROVER（罗浮）做宣传，并推出了ROVER 25、45和75车型，但毕竟是黔驴技穷的施救，此举并没有让ROVER（罗浮）变得更好，反而让宝马一度陷入发展的困境！

点评： 最终在2005年，ROVER（罗浮）宣布破产，旗下的MG（名爵）和ROVER（罗浮）两个品牌被南汽收购。不久之后，南汽再被上汽收购，出于商标使用权的问题，上汽只能使用? ROEWE 荣威?这个商标命名在中国销售。

PLYMOUTH 普利茅斯（1927年-2001年）

2010年的时候，我还在英国读大学，有一次去英国的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬间发现该城市的名字和美国克莱斯勒汽车公司旗下曾经的一个品牌名字相同，结果被当地人告知，两者之间确实有一些联系。事情是这样的，很久之前，有一批人乘坐帆船从英国普利茅斯港口到美国，这批人其中的一员就在回到美国后建立了一家汽车公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而该公司的商标也使用了当时乘坐的那艘帆船。

PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克莱斯勒和道奇之间，以此来占有更多的市场份额。成立后的第二年便生产了自家首款车型，其搭载的四缸发动机，动力表现优越，一经推出就受到众多消费者青睐。随后PLYMOUTH（普利茅斯）汽车便步入了平稳发展阶段，并且诞生了众多经典车型，其中最为有名的就是1959问世的PLYMOUTH Valiant车型了，该车型更是和宋美龄的专属座驾！

在1983年，前克莱斯勒汽车公司在加拿大生产了第一台旅行车，它就是PLYMOUTH捷龙，这也算是克莱斯勒大捷龙车型的鼻祖了。这台车一经上市就受到了美国本土消费者的强力追捧，第一年与道奇Caran两款旅行车的销量总和竟然达到了21万台！虽然当时的美国正在经历经济危机，但捷龙确实为克莱斯勒汽车公司的崛起做了不可磨灭的贡献。

随着时代变迁，PLYMOUTH（普利茅斯）的车型慢慢就不再那么热销了。1995年，克莱斯勒公司投入大量资金来拯救PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌，但无论是修改商标、推出Prowler特别款车型还是精心设计，都无法改变PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的态势了。直到1999年，克莱斯勒的亏损让集团感到了不安，出于对未来规划发展的考虑，2002年，克莱斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌将被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的车主们还会享受维修保养服务。

点评： PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌在中国的知名度并不高，但克莱斯勒的大捷龙和Prowler两个车型还是在国内以进口方式销售过一阵的。对于PLYMOUTH（普利茅斯）来说，它曾经辉煌过，但过于小周，也难逃被淘汰的命运。

5 SATURN土星/DAEWOO大宇回顶部 SATURN 土星（1982年-2009年）

上世纪 80年代初期，美国通用汽车公司为了能够抵挡日系车对美国本土汽车市场的冲击，便在田纳西州建立了SATURN（土星）品牌。这个品牌的针对性很强，而且定位明确，就是要用通用汽车集团最先进的设计、技术和品质来生产小型经济型汽车。经历了8年的研发和设计后，在1990年SATURN（土星）汽车正式投产，并且第二年首款汽车正式上市。

SATURN（土星）这个品牌虽然只存活了27年，但恰恰因为其没有历史包袱，让品牌在发展过程中很轻松，并且运用最先进的设计和技术，来为市场需求所服务，这样的举动似乎模仿了许多日系品牌的生产理念。在1993年，SATURN（土星）汽车就成为了美国汽车市场上的十佳畅销车型，并在同年J.D.Power新车品质调查中位居第三！仅仅逊色于雷克萨斯和英菲尼迪，其在19年的评比中曾与雷克萨斯并列第一！

然而好景不长，90年代末还如日中天的SATURN（土星），差点因为支持不足就被断送了。那时的通用汽车集团把重心都放在了旗下别克品牌车型上，随后SATURN（土星）就遇到了资金问题和越来越差的销量！结果当通用汽车集团反应过来的时候已经为时已晚，SATURN（土星）品牌并没有等到通用的专属复兴，在2009年宣布放弃SATURN（土星）品牌。

点评： 作为一款专门抗衡日系品牌车型的品牌，SATURN（土星）已经完成了它的使命，而短短的27年时光也确实称得上红极一时。

DAEWOO 大宇（1967年-2000年；2002年-2011年）

说了这么多曾经红极一时的汽车品牌，基本都是欧美品牌，接下来最后我要说的这个品牌是一家韩国车企，但跟SPYKER（世爵）品牌有点相似，这家韩国汽车品牌也经历了两次破产，而第二次破产的东家与上面众多品牌的东家相同，都是通用汽车集团，这个品牌就是DAEWOO（大宇）汽车。

早在1967年，金宇中建立了新韩公司，之后改名为新进公司，又在1983年正式更名为DAEWOO（大宇）汽车公司。当时的DAEWOO（大宇）汽车公司是韩国的第二大汽车生产企业，仅次于现代汽车公司，年产量更是能够达到60多万辆。DAEWOO（大宇）最初就与美国通用汽车集团保持着紧密联系，并且合作生产轿车、货车和大客车，以出口为主的DAEWOO（大宇）汽车早在年就将汽车出口到了美国市场。直到19年，韩国经济危机一触即发，DAEWOO（大宇）集团也随之破灭，并于2000年底宣布正式破产。

破产后的第二年，通用汽车集团全资收购了DAEWOO（大宇）品牌，同时在韩国的汉城建立了通用大宇汽车公司。DAEWOO（大宇）成为通用旗下品牌后，便与雪佛兰和别克共用平台生产汽车，我们也可以理解为?贴标?车，此举也让DAEWOO（大宇）这个品牌走向第二次低谷。

这样?贴标?的行为一直坚持到了2011年，之后通用汽车决定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韩国本地销售?贴标?车，而是将旗下的雪佛兰和别克投入到韩国市场，同时在汉城的?通用大宇汽车公司?也正式更名为?通用汽车韩国公司?，自此，DAEWOO（大宇）品牌彻底退出了历史舞台。

点评： DAEWOO（大宇）品牌的成功就在于其服务了大多有用车需求的消费者，而其过于出色的市场表现也让美国通用汽车找到了商机，将自家雪佛兰和别克?贴牌?销售的行为，也为DAEWOO（大宇）的没落埋下了伏笔。

总结

也许这些品牌不会再出现了，但我相信它们将会被铭记，经典就是如此，不仅无法复制，更无法去遗忘。都曾辉煌过，也都无法避免被淘汰，但就是曾经的红极一时，注定为全球汽车工业发展做出了很多珍贵的贡献。（文：杨震）

@2019

车标是个正方形里面是几条线是什么车

美国汽车品牌：特斯拉,沃伦贝格,庞蒂克,萨林,托马斯比尔特,Orion,帕卡,菲斯科,Dagger GT,普利茅斯,旁蒂克,奥兹莫比尔,水星,凯越,吉姆西

补

土星汽车。

土星(Saturn)是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。其标志为土星轨迹线，给人一种高科技、新观念、超时空的感觉，寓意土星汽车技术先进，设计超前且最具时代魅力。

扩展资料：