wds世界汽车漂移系列赛_世界汽车漂移大赛

wds世界汽车漂移系列赛_世界汽车漂移大赛

       wds世界汽车漂移系列赛是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.让世界重新认识中国赛车运动的中国车手

2.飚车世界——九种漂移技术步骤详解2

让世界重新认识中国赛车运动的中国车手

       近年来我国的赛车运动突飞猛进的发展，诞生了众多优秀的赛车手，在各大赛车比赛中崭露头角，让全世界重新认识中国的赛车运动，那么现在就来盘点下，那些让全世界重新认识中国赛车运动的中国车手。

       马青骅

       马青骅，1987年12月25日出生于上海，是中国首位进入F1的中国籍车手。8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的冠军。并在2004年被选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，以全胜的成绩夺得年度总冠军。

       2012年9月5日下午，HRT车队在官网上正式确认中国车手马青骅将在F1意大利大奖赛第一次练习赛上出场，马青骅成为真正意义上第一位参加F1周末比赛的中国车手。在去年5月12日，马青骅在斯洛伐克环赛车场，夺得2019 WTCR斯洛伐克站正赛第3回合冠军，这也是中国车手在WTCR的历史首冠。

       韩寒

       韩寒，1982年9月23日出生于上海市金山区亭林镇，中国作家、导演、职业赛车手。2009年12月20日，韩寒代表上海FCACA车队出战的韩寒，在福建邵武夺得09赛季CRC收官战的车手冠军，收获中国汽车拉力锦标赛N组2009年度总冠军。韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军。

       在2017年1月16日，CRC拉力赛吉林农安站比赛，韩寒以第11名的成绩完赛，顺利夺得年度总冠军，这也是他职业生涯获得的第八个总冠军。

       张炜安

       张炜安，1981年5月2号出生于中国香港，曾参加曼岛TT大赛，是赛事史上首位华人车手。并且张炜安最终征服成功曼岛赛道，最佳成绩为原装组第50名。这个成绩或许大家绝对不太理想，但是张炜安作为首位参加曼岛TT打算的华人车手，能成功完成比赛就依旧相当了不起了。张炜安曾说过：“赛前我并不知道会有这个奖牌，这个奖牌的意义对我来说是无法衡量的，因为这是一块证明勇气的奖牌”！

       徐浪

       徐浪，1976年11月11日出生于浙江金华武义县，曾参加过全国汽车拉力锦标赛，亚太汽车拉力锦标赛，达喀尔拉力赛，并取得过不错的战绩。并且曾创下达喀尔拉力赛中国车手最好成绩第19名，韩寒所指导的**《乘风破浪》主人公徐太浪原型就是徐浪。不幸的是徐浪在俄罗斯参加拉力赛时，因施救赛车被吊车吊钩砸中头部，于2008年6月17日下午不幸身亡，享年32岁。

       卢宁军

       卢宁军，1957年生于南京市，被誉为“中国车王”。1974年参加中国人民解放军。1982年由空降兵转入新组建的中国特种警察部队，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。2002年，卢宁军成立了“金鼎汽车运动俱乐部”。在卢宁军18年的赛车生涯中，获得过3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。

       张少华

       张少华出生于1970年，被誉为“中国飘移第一人”。自2009年至2015年，张少华征战国内外多场漂移赛，连续3年获得WDS世界漂移大赛冠军，2015年4月，张少华成为参加D1大赛的第一位中国车手，并且是唯一一位击败过日本D1冠军熊久信重和美国漂移冠军JR的中国漂移车手。

       程丛夫

       程丛夫，1984年8月15日出生于中国北京，12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得2次全国年度冠军，在2004-2006年参加英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得年度总积分榜第3，这也是中国本土车手在世界顶尖级别的赛事中获得的最好成绩。

       在第76届勒芒24小时耐力赛中，程丛夫成为参加赛事的第一位中国车手，代表奥迪车队与两名队友一起获得LMP2组别的第3名。作为第一位顺利完赛并且最终成功登上领奖台的中国车手，当之无愧的“勒芒中国第一人”。

       程飞

       程飞，1989年7月21日生于中国北京海淀区，6岁随父母移居美国西雅图。曾连续获得2013年美国勒芒12小时耐力赛冠军，并且在2013亚洲勒芒系列赛年度总冠军及年度最佳车手称号，在Asian Le Mans Series | 2014亚洲勒芒系列赛中，相继获得韩国首站冠军、日本次站冠军。

       董荷斌

       董荷斌，1982年12月4日出生于荷兰阿纳姆附近的小镇威尔浦，是著名荷兰籍华裔车手。2010年1月31日，雷诺F1车队在西班牙瓦伦西亚宣布，董荷斌2010年加入雷诺F1车队，并且成为F1历史上第一位华裔车手。在第85届勒芒24小时耐力赛中，董荷斌驾驶的LMP2组别的Oreca 07赛车夺得第二名的好成绩，以组别冠军、全场亚军的成绩刷新中国赛车在勒芒24小时耐力赛中的最好成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飚车世界——九种漂移技术步骤详解2

       林志颖是全能赛车手。

       林志颖是中国演艺圈里第一个职业赛车手，也是台湾第一位授薪职业赛车手。他曾经一年内四次刷新台湾龙潭Super Car最快单圈记录，并创下台湾超级跑车赛年度冠军四连胜的记录。作为中国少有的全能赛车手，他在中国拉力赛中跻身中国拉力车手N组年度排名八强。

       他在方程式赛中的成绩则更为突出，于中国雷诺方程式赛场上屡屡夺冠，2005年，作为代纳10方程式车队主力车手，林志颖代表该队出战亚洲雷诺方程式，夺得第5，成为该赛次中为中国车队飚得最高成绩的车手，为国争光。1997年迄今从事赛车事业12年，夺得各项大小比赛17座冠军奖杯。

扩展资料

       林志颖赛车记录：

       1998年11月15号林志颖赴日本，普利司通包下赛车场聘请专业赛车手为林志颖上为期四、五天的课程，这是林志颖第一次赛车专业训练。

       2000年8月在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军。开始进入方程式赛车领域，连续拿下两次雷诺spider冠军，取得方程式赛车参赛资格，经过FRD赛车严格训练后正式参加中国雷诺方程式国际锦标赛，成为台湾首位国际方程式车手。

       2001年1月，任美国南加州反毒大使。且赛车达到颠峰状态，拿到9座职业车赛奖杯、7座冠军、1座亚军、1座季军。成为台湾第一位授薪职业赛车手。

       百度百科-林志颖

       六、转移漂移

       利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方式.作程序如下：

       1.进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档.

       2.此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出.

       3.松开刹车并大脚油门出弯.

       七、FeintMotion

       利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移(假右甩真左甩，适用于FR，RR车种).作程序如下：

       1.进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近.

       2.方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移.

       3.此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出.

       4.滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯.

       八、4WD-Drift

       四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式.作程序如下：

       1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档.

       2.车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯.

       3.过弯顶点时，大脚油门直线出弯.

       九、ScandinavianFlick

       被认为是最高级的漂移动作、是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为PendulumTurn。

       假设将要进入一个比较急的右弯。

       1.如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。

       2.保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。

       3.在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。

       4.到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。

       跟趾动作的基本要领，在高速地驶达直路末，准备入弯前：

       1.车手开始刹车。

       2.车手踏下离合器。

       3.降档。

       4.车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是180公里等于5档×7500转(rpm)，当车速减至120公里时，引擎转数等于5档×5000转(rpm)但这时车手降档至4档，由于5档和4档的变速比例不同，在同样120公里的速度下新的引擎转数等于4档×7000转(rpm)。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000转(rpm)，如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身失控。在弯中打转，发生意外。

       5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3点动作。

       6.完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯

       好了，关于“wds世界汽车漂移系列赛”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“wds世界汽车漂移系列赛”，并从我的解答中获得一些启示。