奥迪concept Shanghai_奥迪Concept Shanghai_2

奥迪concept Shanghai_奥迪Concept Shanghai

       下面，我将用我自己的方式来解释奥迪concept Shanghai的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪concept Shanghai的话题。

1.A7L多了尾部上汽奥迪真的不取悦消费者

2.上海车展发布了哪些概念车型？

3.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

4.直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

5.为什么纯电动汽车推荐 q5etron？

6.一汽奥迪携26款重磅车型强势登陆2021上海车展

A7L多了尾部上汽奥迪真的不取悦消费者

       SAIC——奥迪取悦的不是少数顾客，而是整个商场与少数群体相比。

       上海车展前夕，在已经确认量产的奥迪A7L周围，我也看到了一款e-tron产品。官方指定为奥迪conceptShanghai的概念车，非台架测试续航水平为560公里，规划表现力更符合中国人的审美。

       与之前的谈判不同，SAIC奥迪新能源工厂不仅生产新能源汽车，还从传统燃油车入手。

       未来总会到来。在专业背景的冲击下，奥迪全球化战略的必由之路是让SAIC奥迪落地。

       在过去的几年里，世界各地的豪车商场发生了一些不可抗拒的变化。BBA再次刷排名，夺冠的宝马定下了年轻的基调，而曾经夺冠的奥迪似乎有些落寞。

       就奥迪而言，抢占中国最大商场直接关系到全球地位。

       根据分析，中国豪华车商场可能破400万/年，未来预测新四化比例将超过40%。

       豪华车阵营都点错了技术树。别看跑宝马生气。不可否认的是，纯电和轻、重混都有一定的阻力。在全球油耗经济的重压下，转型是所有企业都需要做的工作。

       系统压力、技术压力、市场压力都让油耗高的豪华品牌陷入困境。

       为了更好地摆脱桎梏，奢侈品牌正在做准备。宝马吞并华晨25%的股份，要求中国商场未来的发展意向以绝对大股东的方式决定，奔跑也在吞噬BAIC的份额。

       一汽有巨大的能量，一汽-奥迪直到今天还没有形成销售公司。7年前谈判前，奥迪仅持有一汽-奥迪10%的股份，商业谈判后，仅持有19%的股份。

       股份给企业带来的转型压力，比自身无法平衡更大。因此，在我国的商场中，奥迪本身就想在转型中找到突破口，企图在新四化转型的过程中创造新的成绩。

       去年，经过酝酿，奥迪成立了奥迪一汽新能源合资公司，奥迪和大众共同持股60%。从某种意义上说，奥迪在一汽内部得到了合理的待遇。

       但这还不够。电气化转型也需要产业和地方政策的支持。

       我们之前说过一件事，长三角是群众团体启动电气化改造的重要阵地。未来落户杭州的上汽大众、安徽大众、一汽奥迪销售公司将形成金三角矩阵，更适合新能源汽车的行驶路线、温度环境和政策推动。加上这里消费力比较强的用户群体，是新能源杀高端商场的好策略。

       SAIC-奥迪能给予比一汽-奥迪更公平的待遇，50:50的股比是上海和SAIC能给予外界非常公平的待遇，这也是SAIC-奥迪落地阻力很大的基本原因。

       就一汽-奥迪及其相关利益链而言，SAIC能给予比一汽更为常规的政策支持，将为未来战略运营埋下极大隐患。至于想要启动新四化转型的奥迪，SAIC无疑比一汽有更强的优势。

       外人看A7L，熟悉的人看未来发展。

       从目前的战略规划来看，奥迪A7L真的是因为尾部有热搜。缺少这种运动感和时尚感的奥迪A7L，确实不如奥迪A7L优雅优雅，但奥迪的亮点不在这种难以行走的车型上。

       即使是原版奥迪A7也没有多少销量。

       所以，奥迪A7L不是取悦商场的关键，而周边的概念车奥迪conceptShanghai才是。从目前的产品和操作系统来看，更像是代表奥迪国产转型的重磅车型。

       SAIC-奥迪在新四化上比一汽-奥迪走得更快。

       股比决定了一汽-奥迪和奥迪-一汽-新能源公司在承载新技术、新车型的速度上可能没有SAIC-奥迪的优势。一方面，SAIC本身对中国商场的需求嗅觉更敏锐，能够更好地生产出中国人需要的产品。另一方面，关于奥迪本身，股份比大企业更值得合作。

       在合作机制上，为了协调与一汽-奥迪的利益链条，目前的形式是在一汽-奥迪经销商体系中铺设新城市展厅，不允许传统的SAIC-奥迪分销体系。

       即使借用一汽-奥迪投资人制度，结算仍然是SAIC-奥迪的独立制度。

       事实上，这对SAIC奥迪来说并不是一件坏事。前期铺设车型意味着投资者可能会面临失血的问题，尤其是新能源车型不多，还有小规模奥迪A7L的时候。

       与一汽-奥迪同店销售，但以独立结算的形式，一汽-奥迪巨大的销量可以用来助推SAIC-奥迪前期各款车型的曝光，但这是好事。

       此外，still奥迪拥有独立展厅的建设和管理权，因此still奥迪在品牌和运营方面仍拥有主动权。最重要的是传统豪华车尤其是奥迪在价格上难以控制，被经销商投资捆绑，被商场销售劫持，导致奥迪终端价格明显跳水，一直想解决问题却始终没有解决根本原因。

       但是，城市展厅的独立建设和独立结算系统可以帮助SAIC-奥迪进入新的直销形式。

       未来的下一个转型出路一定是新四化之路。which奥迪天生就有这个特点，具备电气化、正义化、直接运营的根本优势。这也意味着，即使现在才刚刚起步，still奥迪依然有着难以驾驭的动能。

       短期来看，尾部较多的奥迪A7L可能难以取悦客户，但长期来看，准备充分的SAIC-奥迪可以利用全新的PPE平台生产更多车型，利用城市展厅和一汽-奥迪销售体系，以最小的成本贡献获得更好的转型速度。

       显然，SAIC-奥迪的最终意图一定是为了取悦客户，但不是目前。建立品牌价值体系需要时间。毕竟第一款还没卖出去。虽然还有很长的路要走，但光明依然灿烂。

       百万购车补贴

上海车展发布了哪些概念车型？

       纯电动汽车——上汽奥迪Q5etron。这款车型是来自上汽奥迪的产品，是2021年奥迪在上海车展展示的Concept Shanghai概念车的量产版。

       根据透露，上汽奥迪Q5etron是根据大众MEB平台打造而来的一款中型纯电动SUV，新车与大众ID.6尺寸相当。根据计划，新车将于2023年推向市场。上汽奥迪Q5etron这款车型此前外媒在海外也拍摄到了测试谍照，下面我们就一起来看下吧：

       测试车辆还贴有重度伪装贴纸，不过从细节我们能够看出，新车采用了类似于Q4 e-tron的前脸设计风格，预计新车中网也会采用封闭式设计风格。

       大灯采用了不规则造型，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源，有点类似于Q8的设计风格，在光源选择上预计会选择全LED设计，作为奥迪的产品，相信其照明效果我们完全不用担心。

       侧面线条造型比较中庸，从窗线我们可以看出，它与ID.6非常的类似，由于两台车也出自同平台，预计外来也会共享使用多种配件。细节方面，新车也并没有使用隐藏式门把手的设计。

       尾部细节透露的比较少，从露出的尾灯只能够看出新车将使用贯穿式尾灯设计。

       内饰方面，新车内饰与Q4 e-tron布局基本相同，使用的是奥迪品牌目前最新的设计语言，虽说整体样式与其他产品相同，但在一些细节部分还是进行了全新设计，带来了更多的新鲜感。方向盘采用了不规则造型，平顶和平底的设计让它看上去更加有设计感，四辐造型让整个内饰看上去也更加豪华。

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

       人们对于未来的追求都是无止境的，这一点在造车上也有所体现，无数的厂家不断地推出概念车，绝不仅仅只有炫技这么简单，更多的则是将整个集团未来的造车理念融入进去，其实各个厂家的概念车也在比拼，比谁的外观设计更前卫、更科幻、更能满足人们对于未来汽车的要求，当然，还有一个标准，那就是量产，要知道很多的量产车型都是脱胎于概念车的，接下来就让我们来看看，在本次的上海车展上有哪些厂家将自己的概念车秀了出来。

# 1· 奥迪A6 e-tron ·

       在2021上海车展上，奥迪带来了一款全新车型——奥迪A6 e-tron 新车定位于中大型车，是一款全新纯电动概念车型。官方介绍称新车未来量产时将保留95%的设计，量产版预计将于2023年投产并上市。

       外观方面，新车采用纯电动车型特有的封闭式格栅设计，搭配细长的大灯组，造型颇为犀利且科幻。新车整体线条流畅，风阻系数Cd为0.22。车身侧面，新车采用极简的设计风格，流畅的线条加上隐藏式门把手，进一步凸显其科技感。车身尾部，新车依旧是简洁的设计风格，采用贯穿式尾灯，但尾灯内部特殊的布局使其点亮效果十分惊艳。

       动力方面，新车搭载双电机，综合功率达350kW，扭矩800N?m。可实现270kW快充，10分钟可补充300km续航。

# 2· 奔驰AVTR ·

       作为汽车行业的先驱者，本届车展上奔驰官方发布了旗下纯电动中大型轿车——奔驰VISION AVTR概念车，这辆车也是首次在国内亮相。

       外观来看，整车设计非常科幻，就像从科幻片里走出来的一样，非常符合人们对于未来汽车的要求，并且车门也采用了透明的设计，轮圈则是可以发光的7辐轮圈，除了这些，本车最亮眼的地方就在于车身后部，它有着采用33个多方向可移动的“仿生鳞片”造型，官方表示，这一装置其实是可以让新车与外界沟通并提供能量，而至于这一功能未来能否量产并实现，还请我们拭目以待吧。

       除了外观设计非常科幻，这车的动力部分也非常有“概念”，它有四个电动机，分别位于四个车轮处，综合最大功率超过476马力，不仅如此，新车还将采用新型电池技术，基于石墨烯的有机化学电池，完全不含稀土和金属，其电池容量约为110kWh，续航里程超过700公里，最最重要的一点，这辆车的四轮能够平移，这也可以称得上是科幻的操控方式吧。

# 3· 雷克萨斯LFZ ·

       说起雷克萨斯，很多人会想到日系的豪华车，只不过雷克萨斯也有它科技的一面，在本次车展上，雷克萨斯发布了全新的概念车型——LF-Z。

       外观来看，这辆LF-Z的设计充斥着轿跑SUV风格，并且非常科幻，整个车顶是由一整块玻璃组成，非常通透，前脸来看，依然是熟悉的封闭式前脸，不过并没有将自家标志性的纺锤形前脸给忘掉，再加上前机盖的搭配，家族化特征若隐若现。

       不过到了尾部设计，这辆车的设计就没有那么“科幻”了，公社君估计这一设计要是量产起来也是最容易实现的。而在内饰方面，雷克萨斯的设计好像把宇宙飞船的座舱塞了进来，一体式中控+仪表、方形多功能方向盘，完全就是怎么科幻怎么来！

       动力方面，这款概念车采用了双电机四驱结构，综合最大功率为450千瓦，峰值扭矩700牛?米，零百加速仅需3秒！你还会说雷克萨斯是老年代步车吗？?

# 4· 凯迪拉克LYRIQ概念车 ·

       很多人第一次了解到凯迪拉克这个品牌，或许是通过影视作品《黑客帝国》，所以这个品牌一直给人的形象都是那种酷酷帅帅的感觉，并且凯迪拉克在车身设计上大量的运用硬线条，也会给人一种硬汉的感觉。在本届上海车展上前来参展的是LYRIQ的概念车版本，未来将和量产版本有80%以上的相似度。

       LYRIQ基于通用平台Ultium平台打造，并且还配备了通用最新的Ultium电池系统，拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90％的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级。相比外观，内饰配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，该屏幕将覆盖车内大部分仪表区，视觉效果突出。

       外观方面则是采用了凯迪拉克全新的家族式设计风格，同时也更符合一款电动车应该带来的未来感，分体式头灯、格栅等部位大量LED的使用也加强了这一风格。凯迪拉克LYRIQ作为品牌旗下的首款纯电动车，对于凯迪拉克品牌甚至通用集团都有着极为重要的意义，也预示着凯迪拉克品牌也正式开启了纯电动化之路。

# 5?· 红旗 ·

       电气化时代让众多车企开始畅想接下来电气化产品的方向，红旗EV-Concept概念车代表了这个品牌对于电动车的些许思考，新车将带有红旗传统的基因注入到面向未来的产品当中，所以我们看到了相对传统的前脸设计，而尾部造型则以低风阻为主要设计理念，呈现出较为夸张的设计风格。

       红旗在本届车展上发布了EV-Concept概念车，新车展示了红旗对未来纯电动车的一些设计思考。作为面向未来的智能汽车，红旗EV-Concept概念车采用了一套全新的设计语言，这打破了红旗以往的设计。全新的封闭式矩阵格栅，大灯组采用分体式设计，搭配贯穿式红旗LOGO，看起来非常大气。

       尾部来看，新车采用了更加夸张的设计语言，贯穿式尾灯组采用环抱式设计，预计点亮后将拥有非常出色的视觉效果。

# 6· 丰田 ·

       说起新能源车型，丰田可是一直走在这个行业的最前列，而在本次车展上，丰田也发布了自己的纯电SUV概念车——bZ4X，新车基于丰田e-TNGA打造，未来将基于该车打造出不同尺寸、动力以及驱动形式的多款纯电动SUV。

       外观方面，bZ4X电动车采用全新的设计语言，车头的设计非常激进，这也得益于采用了大量的折线处理，不过从侧面来看，整车造型和荣放非常相似，除此之外，内饰设计方面也是非常的天马行空，尤其是这个方向盘的设计能够让人眼前一亮，整个内饰的设计风格还是以简洁为主，并且偏向驾驶员一方。

       这款车的诞生，也标志着丰田纯电动时代的到来，丰田将在未来5年内陆续推出10款纯电动车型。此前公布的6款e-TNGA架构下的纯电动概念车中，包括3款SUV、1款旅行车和2款MPV车型，如果以后量产车都是这种设计风格的话，你会喜欢吗？

# 7· 林肯 ·

       在2021上海车展举办期间，

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直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

       虽然成立的时间不长，但上汽奥迪已经向市场布局了三款新车，其中还有一台纯电SUV，也就是我们今天的主角——上汽奥迪Q5 e-tron。

       名字上有点拗口，但你不能按照字面意思去理解它，说它是Q5的电动版，或者奥迪e-tron的本土化车型。

       它真实的身份是基于大众MEB平台打造的纯电车型，级别为中大型SUV。请注意，它不是油改电！这一点很重要。

       奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km。

       对了，还有价格，上汽奥迪Q5 e-tron一共推出了9款车型，其中40 e-tron四款，50 e-tron五款，价格区间是37.65-47.95万元，和燃油版的Q5倒是有很大的价格重叠，不过它车身更大，还有第三排座椅。

       01

       我们拿到的试驾车是一台50 e-tron车型，前后双电机+四驱，官方的续航有520km。

       每每拿到电车，媒体总是想测测它的续航，看看是否真实，这也是消费者比较看重的一点，要是“折扣”太大，被打入“冷宫”的可能性就大了。

       先说结果，在接近一周的试驾过程中，我大多数时候的路况是城市道路和快速路，作为上班族来说其实比较有代表性，大致的电耗在17kWh/100km左右，和官方的百公里电耗几乎一致。

       但是这个结果是在目前这种温度情况（秋天温度刚好，不开空调）下进行的，如果稍微开得猛点，或者开着空调，亦或是满载出行，20kWh/100km的电耗是跑不了的。

       不过从这个“折扣”来看，也可以接受，即使开得猛点，400km以上还是能跑，偶尔来个长途也问题不大。

       而且Q5 e-tron的电池容量其实并不大，但是车身又不小，而且整备质量在2.4吨左右，在同级别、同吨位的车型当中，已经算是比较“省电”的车型了。

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       我们试驾的50 e-tron quattro车型搭载了前后双电机（前交流异步、后永磁同步），总功率225kW，总扭矩460N·m。采用后置单电机布局的40 e-tron稍微“软”点，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

       这套动力总成大概是什么水准呢？大概和45TFSI的奥迪Q5L差不多，也就是2.0T的高功率，官方给出的50 e-tron quattro百公里加速时间是6.7秒。

       老实说，这个数据在电车里不算快。但对大多数人来说，绝对够用了，超车啥的，几乎不需要过多思考，除非你遇上超跑或者更强的电车这种硬茬。

       虽然跑得不快，但是Q5 e-tron跑得很“顺”，怎么理解呢？简单地讲就是丝丝入扣，踩多少有多少，前段不蹿，后段不乏，开起来很舒服。

       这种舒服怎么讲呢？打个比方，你家里有两台奥迪，一台是Q5L，一台是Q5 e-tron，我相信日常代步，在不考虑能耗的基础上，你几乎不会去碰那台Q5L，尽管二者豪华感相当，加速性能也相差无几。

       关于动能回收方面，驾驶者可以通过方向盘后方的“换挡拨片”来调整动能回收力度，有三挡可调。如果你比较适应得了电车的那种减速拖拽感，可以直接把三挡加满，能增加些许续航，也能做到少踩刹车；而如何你更喜欢油车的驾驶感受，那就一个挡也别加，抬脚时车辆的滑行状态跟汽油几乎无异。

       03

       Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV，对于多乘员家庭来说很有必要，花Q5L的钱，买Q7的空间。

       这台车的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距都超过了国产的奥迪Q5L，而且提供了6/7座两种座椅布局选择，其中七座版为2-3-2布局，六座版为2-2-2布局，如果你不想要七座版，可以选装六座版。

       在乘坐空间上，第二排的舒适度没啥问题，地台是平的，两个独立的座椅还配有扶手，坐垫的柔软度适用，支撑性不错，虽然比不上MPV的航空座椅，但长途乘坐也不会累人。至于第三排，主要的作用是应急，短途的郊游带上全家老小的时候用。

       04

       外观的评价见仁见智，但Q5 e-tron因为电车的缘故，设计上还是和传统的奥迪不一样，能给人一些新鲜感。

       实际上，上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是去年上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车，它延续了奥迪e-tron家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。

       为了让车型显得更有个性化，Q5 e-tron推出了2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等，让消费者可以实现多种自由设计组合。

       至于内饰，Q5 e-tron也展现出了与众不同的气质，奥迪把这种理念称之为“数字座舱”，并且采用了双屏设计，其中控屏向驾驶员进行倾斜，并拥有AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等配置，给人的科技感还是蛮强的。

       此外，Q5 e-tron的换挡区域还采用了悬浮式设计，看起来很有个性，仿佛是在开宇宙飞船。另外，Q5 e-tron还可以和穿戴设备链接，进行例如远程开启车辆、打开空调、查看续航里程以及预约充电等工作。至于大家常用的Carplay，也没有缺席。

       当然，这些其实都挺常规的，并且从娱乐性和可玩性的角度来讲，Q5 e-tron的“数字座舱”理念其实还有些保守。

       另外一个让人印象深刻的点，是Q5 e-tron的驾驶辅助系统。从配置上来讲，它达到了L2级别，而且体验不输任何一家造车新势力，通过方向盘后面的拨杆开启，尤其是高速的时候，它可以最大限度地解放你的右脚，不至于让人像踩鸡蛋一样去试探着踩油门。

       写在最后

       相比同级别的竞品而言，上汽奥迪Q5 e-tron或许少了一些噱头、少了一些参数化的东西，但其实它的优势集中在品牌、续航以及实用性层面，同时40万元左右的价格，也做到了与燃油车同价。所以如果你需要一台大空间三排座、绿牌的纯电SUV，同时对品牌、品质有很高的要求，那么Q5 e-tron绝对是最佳选择之一。

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为什么纯电动汽车推荐 q5etron？

       以往，豪华车型的品牌溢价以及大众的认可程度是其价值表现的重要一面。然而在如今的新能源时代，众多车企再次回到同一起跑线，之前的品牌力和口碑全部清零，豪华品牌如果想继续保持高高在上的姿态，那么迎接它们的只能是消费者的铁拳。迫于市场端的压力，如今有很多豪华品牌新能源车型开始加入到降价大军之中，其中便包括我们今天的主角奥迪Q5 e-tron。

       近期，2023款奥迪Q5 e-tron正式上市，新车本次共推出6款常规车型，售价区间29.85~41.55万元，同时新增6款特别版车型，售价区间33.15~43.25万元。对比老款车型，新款奥迪Q5 e-tron的购入门槛降低了5.8万元，同时中高配车型的售价相比老款车型下调4.4万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款奥迪Q5 e-tron在外观造型方面并未进行明显调整，其中该车高度还原了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，前脸部分具备家族式的多边形大嘴格栅，内部为封闭设计，前包围两端设置大尺寸的进气开口。两侧造型犀利的前大灯组通过饰板与中网衔接，设计整体性不错，不过新增入门版车型在配置方面做出了取舍，该车也是全系中唯一未配备矩阵式LED大灯的车款。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4876×1860×1675 mm，轴距为2965mm。新款车型的车侧设计较为饱满，整体采用短悬长轴的设计理念，保证了车内的乘坐空间。同时新增特别版车型针对车顶，外后视镜等部位进行了熏黑处理，底部匹配21英寸轮圈，此外根据车型不同，车身颜色分别为李白，诸葛灰，达摩黑等。

       新款奥迪Q5 e-tron的尾部造型非常圆润，主要的设计亮点体现在尾灯组处，贯穿式的设计符合如今潮流，其造型较为狭长，内部不乏细节，相比于头灯组显得更加干练。同时底部后包围造型宽厚，有助于提升车尾的横向视觉感受。

       内饰设计

       新款奥迪Q5 e-tron车内造型以及布局依旧维持原样，整个座舱延续了奥迪家族化的设计，对比其他车型，该车中控台的布局以及副驾驶正前方的贯穿式空调出风口造型更加夸张，视觉效果科技前卫，符合自身纯电动车型的定位。中控台上设置内嵌式11.6英寸中控显示屏幕，内置智能互联系统具备开放的智能生态，支持OTA迭代，腾讯生态接入，第三方APP等功能，同时屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，日常操作较为便捷。

       根据配置不同，奥迪Q5 e-tron的车内座椅分别采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面相对宽大，内部填充物厚实，乘坐感受舒适，并且细节处加入大量缝线装饰，看上去颇为精致。

       该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座共两种不同的座椅布局形式，车叔个人更加推荐6座布局，第2排两张独立座椅有助于提升乘坐舒适性，而且中间的过道也可以容纳大型物品。

       动力系统

       新款奥迪Q5 e-tron同样推出了两套动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。50 e-tron quattro采用双电机布局，系统综合最大输出功率306马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速成绩6.7秒。此外，该车标配容量为83.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程分别为560km和550km。

       车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，奥迪Q5 e-tron本次主要针对车款数量以及配置进行调整，其中全新入门级车款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装的出现将整车的购入门槛拉低了5.8万元，起售价格直接来到30万元以内。接下来车叔将挑选关注度最高的全新入门级车型，与此前入门级车型40 e-tron 星耀型锦衣套装/机甲套装进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★★★

       配置点评：基础功能完善，性价比较高?

       指导价格29.85万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘加热，10.25英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，11.6英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，车联网，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内单色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现足够丰富完善，性价比较高。

       2023款40 e-tron星耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★

       配置点评：功能配置提升有限?

       指导价格31.28万元，功能方面增加前排座椅加热，矩阵式灯光，转向头灯，大灯清洗装置等，提升幅度相对有限。

车叔总结

       在新能源汽车发展的攻势之下，传统豪华汽车品牌受到了极为明显的冲击，为了顺应市场发展趋势，众多豪华车企不得不放低姿态以满足新时代用户的需求。通过本次奥迪Q5 e-tron的调整我们可以看出，上汽奥迪品牌对于促进销量表现的决心极大，定位豪华中大型SUV的奥迪Q5 e-tron价格直接杀入到30万元以内，反观师出同门，定位紧凑型SUV的一汽奥迪Q4 e-tron售价为28.99~37.71万元，奥迪Q5 e-tron确实要更良心一些。与此同时，新增入门级车款2023款 40 e-tron 闪耀型锦衣套装/机甲套装也并非是低价低配，它与原先入门级车型的配置差异极小，产品力和性价比出众。在车叔看来，该款车型未来的市场表现值得我们期待。?

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一汽奥迪携26款重磅车型强势登陆2021上海车展

       纯电动汽车——上汽奥迪Q5etron。这款车型是来自上汽奥迪的产品，是2021年奥迪在上海车展展示的Concept Shanghai概念车的量产版。

       根据透露，上汽奥迪Q5etron是根据大众MEB平台打造而来的一款中型纯电动SUV，新车与大众ID.6尺寸相当。根据计划，新车将于2023年推向市场。

主要结构：

       电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

       电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

2021上海车展｜车展中的德系狠角色！

       4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式开幕，一汽奥迪以“聚势启新 创领黄金十年”为主题，携旗下26款重磅车型震撼亮相，彰显出燃油与电动“双线领跑”的强大实力。其中，豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发。高性能、个性化、电动化、主力车型等4大核心矩阵全面集结，以超强产品阵容，全面满足用户多元化需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

       中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，站在新的起点上，中国一汽作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，将继续与奥迪携手并进，开启面向未来的全新战略合作，共创“奥迪黄金十年”。

精诚合作，继往开来，中国一汽与奥迪共创“奥迪黄金十年”

       作为近几十年汽车企业中外合作的典范，中国一汽和德国奥迪携手33年，共同创造了中国汽车史上无数个“第一”，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场，在华累计销量也即将突破700万大关，成为当前第一个、且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，中国一汽和奥迪的精诚合作，不仅奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位，同时也将助力奥迪在新时代创造更大辉煌。

       着眼于汽车产业新时代的发展态势和竞争格局，中国一汽将携手奥迪，坚持以市场为导向，继续深化全产品线合作。依托覆盖传统动力全级别市场的车型矩阵、奥迪e-tron等战略级电动车产品，以及全球领先高端电动车平台——PPE产品，打造更为完备、领先、饱和的产品布局。当前，奥迪品牌在华所有国产车、进口车的销售业务均由一汽奥迪负责。同时，坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验，持续加大在概念开发和技术开发上的深度合作，提升本土化研发水平，并充分发挥一汽奥迪经销商网络作为中国豪华车市场最成熟、最优秀的网络渠道，也是奥迪品牌在中国最重要战略资源的优势，全面承担奥迪品牌在华所有车型的售后服务工作，为中国用户提供一致且极致的服务体验。此外，双方将坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。基于“十年商业计划2.0”战略框架，推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。

       以此次车展为全新起点，中国一汽和德国奥迪面向未来“黄金十年”描绘了壮美蓝图，将持续深化成功合作关系，加速抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领奥迪品牌的跨越式发展。

全维升级，再塑标杆，全新奥迪Q5L全球首发

       此次全球首发的全新奥迪Q5L，在设计、空间、科技、操控等维度实现堪比换代的大幅升级，凭借多项“同级领先”的配置，再度定义豪华B级SUV市场标杆，实力演绎“王者归来”。

       全新奥迪Q5L采用奥迪Q家族最新设计语言，推出“S-line动感型和Elegant致雅型”双前脸设计，充分满足用户对优雅内敛、犀利动感的个性化审美需求。家族标志性的八边形进气格栅、“箭形”前大灯与“流水式”转向灯，展现出坚定而犀利的气场。值得一提的是，全新一体式OLED数字尾灯配以贯穿式装饰条，呈现更宽车体视觉效果及更高辨识度。OLED尾灯组不仅拥有三种动画效果，为消费者提供差异性的“迎宾或到家”设计，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。全新奥迪Q5L的长宽高分别为4770mm、1893mm和1667mm，带来同级最佳前后排横向空间的同时，搭配车身侧面锐化的全新波浪式腰线，使整车动感而不失优雅，辅以2907mm的超长轴距，营造出宽阔自由的驾乘空间。

       全新奥迪Q5L配备12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸MMI触控显示屏，以及同级独有的ACC距离指示器等丰富的驾驶辅助系统，带来智能领跑的科技新体验。同级最智能四驱系统，匹配经济、舒适、自动、动态、个性化及同级唯一的越野模式，全方位满足用户在不同路况下的个性化需求。此外，全新奥迪Q5L搭载更强动力的发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，以同级唯一的“2.0T+7DCT”完美组合搭配，令澎湃动力输出源源不断。全系标配同级最强、最高效的12V轻混动力系统，带来百公里综合油耗低至7.2升的同级最低油耗表现，实现了性能和效能的完美统一。

       作为豪华B级SUV市场当之无愧的销量王者，奥迪Q5车型自引入中国市场以来，已累计收获超过122万用户的青睐。此次全新奥迪Q5L焕新出发，必将再次改写细分市场格局，书写新的传奇纪录。

未来出行，一触即发，奥迪A6 e-tron concept全球首发

       豪华纯电动C级概念车——奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发，将下一代奥迪电动出行解决方案带进现实。作为奥迪品牌电动化布局的战略车型，奥迪A6 e-tron concept将由奥迪一汽新能源合资公司于长春进行投产，并将由一汽奥迪销售公司进行销售。

       这款奥迪创新纯电动量产车系中的领跑车型，基于PPE纯电动平台打造，支持270kW快速充电，电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBran

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        4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会将开幕，相信很多关心车市动态的朋友们已经摩拳擦掌跃跃欲试了。那么，作为2021年首场亚洲最大规模的国际车展，国内有哪些商用车企业将会来到现场，又有何重磅新闻将会发布呢？小编接下来就同各位聊聊，此次上海车展中的德系狠角色！

        奔驰-C、EQS

        先来看梅赛德斯-奔驰，将携9款新车亮相车型，不仅有备受期待的全新一代国产C级长轴版车型，EQ家族更是带来了奔驰EQS、EQA、EQB集体亮相，而全新迈巴赫S级、新款CLS也将吸引众多关注目光。如此“豪华”阵容，相信会成为车展最受关注的展台之一。

        而这其中，最让大家期待的一定就是它了。国产全新C级长轴距版基本沿用了海外版车型的设计风格，甚至又不让人将它形容成了“小S”，全新的设计语言兼顾了优雅和运动的观感。

        内饰则有着脱胎换骨的变化，超大尺寸中控屏幕极具科技感。新车长宽高分别为4882mm、1820mm、1461mm，轴距2954mm，相比现款车型轴距还要更长，将提供1.5T和2.0T两款发动机车型，匹配9挡手自一体变速箱。

        除此之外，电动化领域也同样颇具看点，那就是奔驰EQ家族旗舰车型奔驰EQS，从外形上，EQS融合了传统燃油车和电动车的流行元素，与此前奔驰的设计有着很大出入。前脸用上了纯电动车常见的全封闭式格栅和半圆弧形状的贯穿式车灯，燃油车风格的智能数字大灯，每个前灯带有两个全息透镜模块。

        从内饰上，EQS将提供两种不同风格的内饰设计。一种是采用传统中控内饰设计，另一种则是配备MBUX Hyperscreen系统的采用贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造的中控大屏。这块超大曲面屏长度超过1.4米，由三块显示屏组成，无缝隙的一体式设计精致而高雅。里面的MBUX Hyperscreen系统则是此次EQS的核心，它拥有8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB内存带宽的算力，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。

        车身侧面流畅，车尾短小，都是典型的轿跑车设计风格，值得一体的是，奔驰EQS的风阻系数仅为0.20Cd，成为有史以来风阻系数最低的量产车。尺寸方面，EQS长宽高分别为5216mm、1926mm、1512mm，轴距为3210mm。

        动力方面，EQS同样提供两种动力选择，均匹配108.7kWh锂电池组。入门型号EQS 450+采用单电机后轮驱动，最大功率为245KW，旗舰型号EQS580 4MATIC采用双电机四轮驱动，最大功率为385KW，百公里加速仅需4.1秒。关于充电时长，在交流电下，EQS从电量10%到充满需要10小时30分钟，如果在直流快充（400V电压）下仅需31分钟便可从10%电量充至80%，并且在200kW快冲规格下，仅需充电15分钟就能行驶300公里。最大续航里程有望达到770kmWLTP工况。

        宝马-iX

        此次车展宝马也将会在车展上带来多款新车，去年广州车展已经亮相的全新M3雷霆版和全新M4双门轿跑车雷霆版也将正式上市，而宝马X2曜夜版/锋芒版以及多款MINI车型都将上市，多款概念车亮相同样将迎来更多关注目光。

        要说最期待的，那一定就是宝马iX的国内首发亮相。宝马iX给你带来的视觉冲击力显然是非常强的，甚至是以往从未有过的，尺寸硕大的双肾式前格栅、矩阵式激光大灯、夸张的包围与犀利的线条，每一处细节都在向你展现它的雄心。

        内饰设计同样非常突破，全新设计语言融合宝马在设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，并且还是宝马首款应用5G技术的车型。动力方面，宝马iX采用第五代eDrive电力驱动技术，搭载前后双电机，综合续航里程也将突破600公里。

        奥迪-A7L

        2021上海车展前夕，上汽奥迪首次举办了品牌之夜活动。C+级豪华行政座驾奥迪A7L全球首发，同时，上汽奥迪的第二款产品定位纯电动SUV，概念车以带有明显上海特征的“ Audi Concept Shanghai ”命名。新车将采用大众集团MEB纯电动平台，CLTC-P标准下续航超过560km。而我们要聊的是此次的C+级豪华行政座驾奥迪A7L。

        上汽奥迪A7L定位中大型豪华行政轿车，首批先行版将限量发售1000台，每辆车都有专属编号，新车将于2022年第一季度交付。从前面看，上汽奥迪A7L基本保持了进口A7的设计风格，整个车头显得较为低趴，宽体效果十分明显。此外A7L的先行版增加了外观曜黑套件，包括前格栅、前后车标、车窗窗框、外后视镜、车顶等均进行了黑化处理，进一步强化了它的运动特质。

        尺寸方面，上汽奥迪A7L的长宽高分别为5076mm、1908mm、1429mm，轴距达到3026mm，属于一款C+级的中大型车。较一汽-奥迪A6L以及进口A7来说，都要大上一圈，特别是车身宽度方面。车尾的变化就相当大了，相比进口A7的溜背式车尾，上汽奥迪A7L采用了传统的三厢车造型。虽然掀背式尾门不在了，但是好在具有较高识别度的横贯式尾灯得以保留。

        上汽奥迪A7L的内饰风格与进口A7和国产A6L的在售车型保持了一致，虚拟驾驶舱的概念也得到保留。HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸的双中控屏构成了四屏联动。为强调本土化，奥迪A7L用上了最新的第三代信息娱乐系统，除了常规的手机互联和车联网功能外，还加入酷我音乐、喜马拉雅等APP，并可通过扫码登录的方式打通手机和车机账号，带来更好的用户体验。

        动力部分，先行版上汽奥迪A7L 尾标为 55TFIS，搭载EA839 3.0L V6 涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统和7挡湿式双离合变速箱，拥有最大250kW（340Ps）和500 N·m的优异参数，百公里加速仅需5.5秒，Quattro四驱系统在它身上也没有缺席。至于A7L产品线中是否还会有其它动力版本，目前还没有确切的消息。

        汽车网评：上海车展也是一届电动车展 电动车真的成了大趋势

        到目前为止，整场车展给小编的感受是，这是一届电动车展。?大多数新车，无论是BBA为首的豪华品牌，还是<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterBrand" data-id="8" target="_blank"

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       好了，关于“奥迪concept Shanghai”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪concept Shanghai”，并从我的解答中获得一些启示。