奥迪q4 e-tron什么平台_奥迪汽车q4

奥迪q4 e-tron什么平台_奥迪汽车q4

       下面，我将用我自己的方式来解释奥迪q4 e-tron什么平台的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪q4 e-tron什么平台的话题。

1.奥迪q4e-tron纯电动

2.对标奔驰EQA/基于MEB平台打造 奥迪Q4 e-tron或将于年底投产

3.老牌豪华和新贵，奥迪Q4 e-tron对比Model Y

奥迪q4e-tron纯电动

       奥迪Q4e-tron续航605km。

       来自MEB平台的首款豪华纯电SUV车型奥迪Q4e-tron正式上市，凭借MEB纯电平台优势，精准安全续航管理及豪华品质的越级产品实力，为更多用户带来纯电出行新体验，持续满足纯电用户安心出行的需求。

       后排纯平的地板设计、镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，将后排的乘坐舒适性发挥到极致。在“纯电骨骼”MEB平台之外，奥迪Q4e-tron更有“纯电大脑”，E3智能电气架构，让纯电出行更智能。

车型特点

       奥迪Q4e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台MEB，得益于MEB纯电平台合理的空间布局，在长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸下，奥迪Q4e-tron拥有520L—1490L容量的B级SUV后备厢空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。

       奥迪Q4e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh。整个电池组采用“6横1纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”。电池包安全标准超越国标11倍（共197项），更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，确保了8年电池寿命大于70%。

对标奔驰EQA/基于MEB平台打造 奥迪Q4 e-tron或将于年底投产

       随着大众ID.4揭幕亮相，按照发布的顺序大众汽车集团将为该车型阵容提供几款不同的紧凑型电动SUV，分别为斯柯达Enyaq?iV，大众ID.4和奥迪?Q4?e-tron。值得一提的是，每款车型都会提供有两种车身样式：普通SUV车型以及SUV轿跑车型。在奥迪车型中它们将被称为Q4?e-tron和Q4?e-tron?Sportback。现在，?我们一起来看看它们在奥地利阿尔卑斯山一起进行的测试。

       其中首款推出的是Q4?e-tron?SUV，并预计其将在今年年底之前首次亮相，销售活动将于2021年某个时候开始。至于Q4?e-tron?Sportback车型，据报道奥迪称其将在明年亮相。正如这些谍照所揭示的那样，两台电动UV车型之间的主要区别将是Sportback的倾斜车顶线，这也决定了倾斜更陡的后车窗，两款车的其他所有内容包括其水平尾灯在内都非常相似。

       虽然这些原型测试车都被迷彩伪装所完全覆盖，但预计从2019年和2020年起，量产车型将保持与Q4?e-tron?Concept概念车型和Q4?Sportback?e-tron?Concept概念车型的风格如出一辙。至于它们的车身尺寸，车型名称中的“Q4”不言自明，表明它们将在其车型阵容中的Q3和Q5之间徘徊，但由于MEB平台的组装效率更高，它们的内部空间比后者表现更好。

       与斯柯达和大众的同门车型一样，Q4?e-tron和Q4?e-tron?Sportback将提供三个电池和五款动力输出配置。基本版车型预计将是RWD后轮驱动，并将具有一个109?kW（146?HP?/?148?PS）的单个后电动机，该电动机与55?kWh电池所匹配。

       顶级版本车型将配备双电机以实现quattro电动四驱车功能，如果参考Skoda?Enyaq?iV?RS，则顶级型号将具有225?kW（302?HP?/?306?PS）和82?kWh电池。其最大行驶距离应约为317英里（510公里）。

       Q4?e-tron和Q4?e-tron?Sportback将与大众ID.4一起在德国Zwickau工厂生产。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老牌豪华和新贵，奥迪Q4 e-tron对比Model Y

       据悉，今年年底，奥迪Q4?e-tron或将在长春工厂进行投产。该车基于大众的MEB平台打造，定位为A+级SUV车型，未来将对标于北京奔驰EQA、特斯拉Modei?Y等新能源车型。

       外观方面，Q4?e-tron的设计风格将借鉴于奥迪e-tron，采用封闭式大尺寸进气格栅，装饰有大量的镀铬饰条，搭配两侧狭长犀利的前大灯组，霸气十足。车身侧面，采用了隐藏式的门把手，线条平直流畅，搭配五辐式设计的轮毂，极具运动感。车尾采用了贯穿式设计的尾灯组，层次感分明，点亮后辨识度高。

       动力方面，新车将搭载前后双电动机，匹配一台电池容量为82千瓦时的电池组。在WLTP工况下，续航里程为450公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着新能源浪潮的层层来袭，各大车企纷纷投入巨资，企图抢占这条高速发展的快车道。以当下汽车市场的产品销量成绩来看，特斯拉旗下的车型非常受消费者欢迎。

       其中，特斯拉Model Y的销量更是极为出色，但在笔者看来，其产品实力中规中矩，并不能被冠以“纯电豪华”的名号。在当下纯电汽车市场，豪华品牌奥迪基于MEB平台打造的Q4 e-tron，实力不俗。今天我将对两款车型进行对比，来看看在这个传统豪华品牌和老新势力的碰撞，各自都有怎么样的表现。

       外观对比

       前脸部分，奥迪Q4 e-tron采用了全封闭式的八边形前格栅设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件，让前格栅呈现出比较动感的视觉效果。

       同时悬浮式矩阵LED大灯组是这款新车的外观亮点之一，辅以数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，显著提升车辆科技感与运动氛围。

       两侧宽敞平直LED灯组看起来很有活力。内部由矩阵灯腔拼接而成。实际的晚间照明效果也非常出色。两边导流口内部凹陷明显，表层同时集成黑色框架拼接件，下围采用黑色格珊底部，与蓝色车体形成视觉效果。

       后尾部分，这辆车层次分明，LED灯组采用三维围绕式形状，左右两侧稍微凸起，适合整车灵活曲线。同时，尾灯组还具有离家/回家动漫功能和动态转向灯功能，赋予灯光更新鲜的活力，大大提高了车辆的识别度。

       我们再来看特斯拉Model Y，从外观上看，这款车的造型还是比较大气的，毕竟作为一款中型SUV，整体黑色的车身大气稳重，前脸来看，封闭式的前脸设计彰显着新能源车的标识，下方条形格栅装饰，时尚感不错，两侧大灯采用LED光源，标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，功能还是比较齐全的。

       侧面来看，溜背式的造型凸显运动感，整体大气，车窗四周采用银色镀铬饰条装饰，前后轮胎规格尺寸为255/45 R19。至于车尾部分，特斯拉Model Y的保险杠位置采用上扬的设计手法，进而抬高了视觉重心，使其有了SUV车型该有的力量感。与此同时，轻微熏黑处理的尾灯以及小鸭尾设计，也进一步提升了特斯拉Model Y的运动气质。

       外观总结：两车的风格差异还是比较大的，奥迪Q4 e-tron有家族辨识度有创新，对于奥迪的粉丝来说接受度也会比较高。而特斯拉Model Y设计很前卫，但没有什么新鲜感而言，这或许是特斯拉有意而为之，毕竟对于一台新势力品牌，要形成类似奥迪这样传统品牌的辨识度，让旗下的所有产品都长一个样就是最快的办法。

       内饰对比

       进入车内，奥迪Q4 e-tron搭载10.增强版25英尺虚拟驾驶舱，11.6英尺MMI触摸屏，双平底多功能方向盘，还配备了五颜六色的环绕大气灯和SONOS奢华影响绝对是奢华车的内饰感受。整车还集成了20个感应器硬件，支持13个辅助驾驶功能。通过智能汽车互联系统，可以运作23款主流车型App。

       此外，新车还有一个独立的Intel图形CpuMIB3平台，换句话说，在智能层面会更有效率，给用户带来更好的交互体验。在配置方面，新车有制动辅助、平行协助、前后停车雷达、360度全景图像、自动停车、上坡辅助等。

       在工艺技术材料中，首次应用双平底多功能方向盘。方向盘的按键是一个具有背光效果的触摸按钮，换挡杆也被保时捷911替代。在座椅部分，运动座椅应用两种皮革拼接织物，融合中控台里的铝条，“New-tec”覆盖材料和氛围灯，整个内饰在夜间的效果非常科幻。

       此外，整车有着20个高性能认知硬件，实现13项驾驶辅助功能，确保全场景、飞速智能安全防护。奥迪的座椅部分Q4-e-tron专为中国用户设计RS风格前座一体式运动座椅让体验更好。

       来到特斯拉Model Y的车内，和外观设计一样，内饰风格依旧有着浓郁的特斯拉味道。沿用左右对称的中控布局，15英寸的中控大屏成为了内饰座舱进行交互的主要载体，整体看起来十分简约。

       另外木纹饰板贯穿中控台，和两侧的门板相连接，营造出较为强烈的温馨居家氛围。不过要说起特斯拉Model Y内饰部分的短板，主要就集中在细节处理比较一般，此外内饰用料也不够高级，档次及质感不及目前主流的国产新能源车型。

       座椅方面，这次Model Y的座椅很有以往“美式沙发”的感觉，宽大柔软也有一定的支撑性，腰部侧翼的包裹方面表现尚可，能在弯道驾驶中给予一定的支撑，稍有不足方面在于座椅坐垫稍短，要是加长些许就是一张接近满分的座椅。

       内饰总结：奥迪Q4 e-tron个人感觉是比较不错的， 豪华氛围会好很多，看上去也会更加精致。而特斯拉Model Y则更有未来感，但是结合整车的糟糕装配工艺，我有时候都会想，这是不是为了提升良品率才把内饰设计的这么简单，给人感觉就像是一个快拆件。

       动力、续航对比

       全新奥迪Q4 e-tron提供了两种动力版本的单电机和双电机，其中包括40 e-tron单后轴驱动电机版，最大功率为150kW，CLTC续航543公里；而50 e-tron quattro版车型在前轴上提升了一台最大功率为80KW的驱动电机，最大功率230kW，续航605公里，官方给出的四轮驱动车型为0-100km/h加速时间为6.8秒。

       除此之外，奥迪Q4e-tron剩下续航时间根据过去300公里的动态评估开展智能评估，使其剩下续航时间数据有参考依据，融合605公里，可以给驾驶员更准确的续航里程，提高驾驶员对行程的判断CLTC奥迪的续航里程，奥迪Q4 e-tron可以在一定程度上减轻驾驶员的耐力焦虑。

       最后来看看特斯拉Model Y的硬件组合，全系共提供三种动力，入门版本采用后置单电机的布局，6.9秒破百的加速成绩满足家用需求绰绰有余。此外配备60kWh的碳酸铁锂电池组，能够实现545km的纯电续航里程。如果您的购车预算控制在30万以内，对加速性能没有过于苛刻的要求，我觉得入手后轮驱动版性价比最高。

       长续航全轮驱动版搭载前后双电机，零百加速时间为5秒，三元锂电池组容量为78.4kWh，使其获得了660km的纯电续航能力。做到了性能和续航两者兼顾，这也是个人比较推荐的车型版本。当然如果您的购车预算比较充足，想要一步到位的话，Performance 高性能全轮驱动版才是首选。百公里加速时间仅为3.7秒，完全就是性能车的写照，另外615km的纯电续航里程，也可以满足日常多数用车场景。

       动力、续航总结：动力和续航部分，从实际的体验来看，两款车型驾驶质感是比较接近的，相对来说奥迪Q4 e-tron的底盘感觉会更扎实，更有高级感一些。在续航的选择上特斯拉Model Y的选择会更多，但高配版本价格就要比奥迪</a

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       好了，今天关于“奥迪q4 e-tron什么平台”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q4 e-tron什么平台”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。