宝马m2价格_宝马m2价格及图片

宝马m2价格_宝马m2价格及图片

       大家好，今天我想和大家分析一下“宝马m2价格”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.????m2???

2.宝马M2为什么买的人少

3.奔驰CLA 45 4MATIC+：花55万多，大大方方加入AMG车友会

4.50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

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        “如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”

4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？

这台车已经不稀罕了，全称M2competition（雷霆版），2018年推出，和普通版M2不同在于机盖，M2c装了和同年M3（G80）同款的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号S55，410匹马力、后驱、零百4.2秒，E46的轴距，F80的动力单元，既是操控层面上的，又是动力层面上的接替，我认为这也许就是宝马M部门设计师心中真正的M3?

这台M2c已经不算新车了，18年推出的款，当时全新价格在63万出头，二手车价比较保值，在57万往上，对于性能车来讲，保值率很出众，它保值的原因，必然不像JDM有如此多情怀成分，一方面来自于M2c这车在价位区间内很难有旗鼓相当的竞争对手，A45和RS3只是价位和车型尺寸与它接近，但基于对性能的追求，前两者四驱的结构更倾向于直线加速，M2c则倾向于弯道表现，这点从驱动结构上也不难看出，另一方面源自这台车的造车理念：一台纯粹的双门性能车，不想兼顾任何家用，这对嗜好打滑的后轮配合支撑不错的悬挂，再加上了宝马引以为傲的转弯指向性，它就是那台我们想要的大玩具，妙趣横生

M2c有410匹马力，差不多是86/BRZ的两倍，全部作用于265mm的后胎上，86/BRZ等手动挡后驱车能做的，它也能做，M2c虽然是自动挡，但是在不关牵引辅助的情况下，只要敢往下踩，每一个弯道都能让你滑着过，在后轮打滑的过程中体验征服M2c的乐趣，在失控的边缘大脑瞬间是空白的，有的只是飙升的肾上腺素和回正方向盘时掌心微微冒出的汗星，在直线上深踩油门后轮的滑动和2.3T野马踩到底的滑动感很像，不过M2c会选择更强劲的后段加速来结束这微微摆动的车尾

       我查了一下某凸租车软件，居然真有人把M2c放租，租金比2.3野马稍微贵了一些，不过还是在可接受范围之内，攒一攒钱去感受一天M2c也不失为一种乐趣

在开启SPORT+模式以后，车的悬挂会变得通情达理，知晓你所追求的路感、侧向支撑、瞬时加油的轴荷转移控制，它会毫无保留的传达给你，机盖下这条碳纤维的“蟒蛇”顶吧绝非善类，和M3一样，较硬的悬挂没能过滤掉的车轮接受的多余力量，最终传导到车身，而这条蟒蛇很大程度上抑制了车身变形，保证了更强的弯道性能

车内质感处理的不错，M部门以黑色皮质与银色部件为基调，配合毫不吝啬的碳纤维，在上下车时双手最常触碰的门板位置覆上了Alcantara，内饰与整车调性非常契合。换挡杆下方的“三横”按键用于调整变速箱，共有三档可选，调整至第三档时，变速箱会最大程度的保留转速，减少涡轮反应的时间，以配合驾驶者突如其来的加速控制

我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！

宝马M2为什么买的人少

       公社君每日纵观后台，发现有这么一部分声音在呐喊：“你说你一天天的就知道发那个傻直快的quattro，M?Power不香吗？AMG不奢侈吗？”得，别说没在意伙伴们，今儿个咱就先来聊聊“劈腿之王”，说错了，是“劈弯之王”—宝马M?Power。

       就今儿个主角光环影响，相信很多伙伴们认识M?Power是从F87（宝马M2）开始的。

       介于情怀，购买M2的车主们，在此之前为之痴迷熏陶的一定是M3、M4，来自S55?3.0T直列6缸发动机的“侵害”，当然了V8绝唱咱们就不提了，心心念念的终于在2018年的9月，宝马终于给干涸的心灵喷洒了甘霖，带来了M2雷霆版车型，圆了大伙的梦。

       驾驶过M2的伙伴们一定会被TA那相对更为精悍的车身，极致的操控以及设计上的力量感所深深折服，同年里，也因为M2雷霆版的出现，成为了宝马M家族里最牛的黑马！但前些日子，还未来得及回味，M2雷霆版便在2019年12月悄然落幕，虽然停产可市场上依旧炙手可热，公社君不得不佩服宝马这把“饥饿营销”的成功！

       就在近日宝马紧跟其后的推出了全国仅限量200台的M2雷霆印记限量版，如果你还在懊恼对于M2雷霆版的机遇未能抓到，那么这无疑是个好消息，难道是因为之前的版本不够骚？当然不是，接下来，公社君带大伙瞧瞧到底不同在哪里！

       原厂自带极具辨识度的条纹拉花，给原本就运动气息十足的车身，灌注了天生赛道的基因。

       黑色高光外后视镜以及尾翼的点缀，19英寸深空灰轻合金轮毂恰到好处，其实公社君心里一直觉得M2是前后比例看起来不太协调的，但这张图着实打了脸，线条及车身的搭配居然如此恰到好处。

       要么说宝马是集操控和乐趣的大玩具呢，就这一眼纯黑色的内饰布局，看着就舒服极致，凸显这些元素的来源是大哥M4?CS车型上的Alcantara材质M方向盘，搭配简约却不简单的空间感设计。

       那么这台官方指导价为64.38万元，全国限量200台的M2雷霆印记限量版，只是比之前的M2雷霆版贵了一万元这么简单吗？

       不妨为原先拥有M2雷霆版的伙伴们算个账，其实多出来的五项配备，极有可能就成了很多准车主后期改装的小目标之一，所以宝马这款M2印记限量版，在外观设计、配置丰富、价格合理上都是可圈可点的，那么问题来了，这样一台完美的劈弯小王子，你会买单吗？

       （及资讯来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰CLA 45 4MATIC+：花55万多，大大方方加入AMG车友会

       坚信很多朋友在平常看电视剧、打游戏的情况下，都感受过汽车在激情与速度下所产生的肾上腺激素攀升的快乐，这也让很多热血男儿把拥有一台性能车视作自身的理想。可是做为性能车的宝马M2为何买的人少？

       宝马M2是宝马集团旗下的一款性能卓越超级跑车，这新款车选用双开门设计方案，因此外表看上去十分紧密，前脸依然选用宝马家族化的双肾设计方案，机壳由上而下半包装修着扰流口，车体侧边身材曲线粗犷索性，平行面于两边车窗玻璃一直持续到汽车尾灯，尾端多边四出排气管霸气侧漏不凡。

       车内饰上依然选用宝马的家族化设计理念，8.5.5英寸的中控台五颜六色液晶显示屏为车舱增加了一些现代感，车里恰如其分的碳纤维材料装饰面板突显出浓厚的运功气场。可是因为M2的双开门设计方案，车里尽管配有后排座坐椅，但后排座的室内空间只合适小孩子搭乘或是是买东西时放点物品，应用性不高。

       在M2的雷庭版中，此车在能源上配备了来自于M3/M4车系的S55系列3.0升MTwinPowerTurbo涡轮增压器直列六缸汽车发动机，其最高功率做到了410大马力（5230-7000rpm），最高值扭力为550牛·米（2350-5230rpm），官方网0-100km/h加快时长为4.2秒，时速由电子器件速度限制设备限定在250km/h。

       宝马M2拥有这般迅猛的驱动力，再配搭上宝马引以为豪的操控性，这新款车符合实际诸多顾客对性能车的规定。但此车的市场价确实让绝大多数顾客望而生畏，现阶段M2再售的车系各自为63.3八万元的M2雷庭版和64.3八万元的M2雷庭印痕限量，落地式超出七十万元的价格并并不是一般人可以承担的。

       做为宝马M2的竞争者，玛莎拉蒂718拥有浮夸酷炫的外型，宝马M2在718的硬顶敞篷设计方案烘托下看起来相对性较为中等；而奥迪车RS3则拥有更为适用的车里室内空间，四门的设计方案后排座坐椅及其汽车后备箱室内空间完爆宝马M2，宝马只靠操控性能层面的优点难以战胜竞争者。

       在中国开宝马M2的人一般全是家庭条件较为富有，对汽车操控性能有一定的追求完美，而且为人正直非常不张扬的人群，自然这一部分人的比重是极少的，中国的路面标准对性能车也并不友善，因此以功能为偏重于的宝马M2买的人很少。

       百万购车补贴

50万元预算买不起宝马M2，奥迪S4更适合“不安分”的你

       第一台国产AMG的诞生拉近了和大家的距离，售价下探到了40万，是目前市场售价最亲民的AMG车款，但被AMG车友会“移出群聊”等等调侃还是能看出有些争议。

       在8月21日，同样是三厢A级轿车的全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+正式上市，售价55.98-59.98万元。从发布会现场来看，即便起售价比AMG?A贵了不少，可它却有完全不同的待遇。

       成都车展上，AMG露出了CLA?35?4MATIC，当时这部带有AMG空气动力学套件、AMG轮毂、后扩散器、碳纤维饰板和AMG方向盘的新车，就已经让原本出彩的全新奔驰CLA锦上添花。

       这回再见CLA?45?4MATIC+，又是另一种气质。新车采用了最新的家族式设计语言，换装了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，比CLA?35的镀铬横条款式更有动感，整体的造型与AMG-GT车型有几分神似。新车大灯的造型更加扁平，看起来更有气势，哑光车漆也是AMG标志性的色彩，CLA?45?4MATIC+前包围也重新设计过，两侧通风口面积更大，CLA?45?S?4MATIC+甚至还有风刃，配合车尾扰流翼和双边四出排气管，完全是高性能车的做派。

       侧面来看，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+的整体造型延续了新款奔驰CLA普通版车型的设计，流畅的的车身线条，丝毫不比奔驰CLS级逊色。此外，新车还配备了更运动的纯黑色多辐大尺寸轮圈及红色刹车卡钳。

       内饰方面，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+在全新设计语言的加持下，科技感更强了，与此同时，性能车所具备的战斗感同样没有减弱。麂皮材质的平底式方向盘提升手感，S版本回正标示也很有赛车的氛围，随时能够点燃你激烈驾驶的欲望。**线条的点缀及随处可见的“AMG”标识，表明了其特殊的身份。

       当然最重要的的还是贴着AMG工程师铭牌的M139?2.0T高阶版发动机，无论是CLA?45?4MATIC+的285kW、480Nm还是CLA?45?S?4MATIC+的310kW、500Nm，基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板，传动系统将匹配全新的8速双离合变速箱、可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。而这两款车型0-100km/h的成绩都在4秒左右，和自家AMG?C?63?S也基本维持在同一个水平线。横向对比来看，宝马M2雷霆版的价格是63.68万，而奥迪RS?3?Limousine的指导价是51.38万。持有不到60万的价格，很好的卡住了奥迪和宝马中间的空白地段。

       总的来说，性能表现不弱，又有正品AMG光环加持，对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择，至少这次车主可以大大方方加入AMG车友会了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       50万元购车是一个很关键的门槛，这是一个既有很多选择，但是也能够让人困惑的选车价位。这么说是有原因的：如果你的年龄较大且完全注重于家用，那么一台BBA的中大型轿车或者是中型SUV是不错的选择；如果你是一个年轻人，打算买一台高性能车，并且又要略微照顾到实用性，这样一来选择面就不是那么广了。关于BBA的选择问题我们已经说过很多了，这里，我们主要照顾年轻消费群体。

       这个价位的高性能车其实有不少，奔驰AMG?A?45、宝马M140i都是非常有性格的高性能车，但是这两款车与实用性完全脱离开了，能说服自己但是并不能说服出钱的父母。而选择优惠之后的奥迪S3似乎心有不甘，毕竟裸车预算从50万元降低到了30多万元。至于宝马M2，那真是一台最有乐趣的高性能车之一，但是你的裸车预算可能就要提升到60万元，10万元的预算增加并不是那么容易。

       那么，50万元价位就没有什么面面俱到的高性能车可以选择了？其实并非如此，而且它就诞生于非常热门的奥迪品牌当中。

       奥迪S4比奔驰宝马同类车型便宜不少

       这款车型在2018年被正式引入国内，在国内市场的上一代奥迪，这一级别所对应的车型只有S5，S4并没有引入。但是随着奥迪坚持在国内推广Audi?Sport品牌的决心，这款车被引入了。它虽然不是真正意义上的Audi?Sport，也就是备受关注的RS系列，但是它依然能够给你普通版本所不能带来的激情和乐趣。

       在这款车正式引入之前，曾经和几个同行猜测过这款车的价格，最终得出的结论是怎么也得50万元以上，因为当时奔驰所对应的C?43的价格为63万元（最新款官方售价降低了），而F30时代的宝马340i的价格则接近70万元（不得不说宝马现在的定价终于放平心态了）。奥迪的价格低出个几万元也很正常，但是没想到正式发布之后的售价为47万元（目前官方售价也降低了，为45.98万元）。

       这样的价格对于一台豪华品牌的6缸中型高性能轿车来说的确是一个让人惊喜的价位，虽然这也能够让很多人望而却步，但是好歹能够让很多人离6缸高性能车的梦想又进了一步。

       奥迪拿出了自己最好的技术放在S4上面

       价格什么的说完了，既然是高性能车，那么就一定要谈论这台车的硬件配置以及驾驶感受。与普通奥迪A4最大的区别就在于——变速箱和中央差速结构不一样。S4并没有采用双离合，而是采用了ZF的8AT变速箱，而中央差速器维持了冠状齿轮结构，也就是我们通常所说的托森差速器。

       当然这里不是说双离合变速箱不够好，而是在50万元价位之下的车很难有出色的双离合变速箱。因此ZF这台极为出色的8AT真是最好的选择，没有之一了。首先是传动效率很高，其次是能够承受的发动机动力比较高，让S4有了更多的后期升级空间。至于托森差速器，相比于适时四驱的多片离合器结构有着更快的响应，在激烈驾驶频繁分配动力的时候也不容易产生过热的现象。

       奥迪纵置平台的高性能车采用的全部为AT变速箱+托森差速器的传动结构，因为这才是奥迪的精髓所在。总的来说，S4的这一套动力总成没有什么可以挑剔的，奥迪拿出了自家的好东西用在了这款车上面。

       驾驶乐趣不如同类奔驰宝马，但是它不会让你后悔

       奥迪S4和奔驰以及宝马同级别车型最大的差异化在于驾驶感受，S4采用了纵置平台，但这并不是一套基于后驱设定打造的纵置平台。

       该平台并没有传统纵置平台那样的重量分布，它依然将发动机的位置放得很靠前，几乎处于前轴的前端，这样造成的问题则是类似于前驱车的头重脚轻，前后配重不可能做到平衡。好处就是它是一台全对称的四驱系统，动力回传到前轴是通过传动轴当中的一根空心管，所以这套四驱系统的重量能够得到有效的控制。

       正是由于平台的限制，让车辆不能够更多的动力分配给后轴，因为后轴获得的抓地力弱于前轴。所以当你驾驶所有奥迪的高性能车的时候，在直线上总是能获得奇快无比的加速，但是一到了弯道就变的笨拙。因为过重的车头让车辆并不乐意往弯心走，所以需要更慢的速度让这台车稳定在弯道之中。

       奥迪由于强大的四驱系统，能够让车辆的加速非常快，但是却少了一些可能性。当然目前国内的改装玩家，大多数更侧重于比拼车辆的直线加速而非赛道圈速。

       直线加速更多靠的是车辆的硬件技术，初级的改装可以通过简单的升级程序得到，再往上走可能就要涉及到更换大尺寸涡轮，升级中冷器这些操作。但是不管怎么说这些都很容易依靠资金获得。这也是为什么奥迪S3如此受欢迎的原因，因为不到40万元并且稍加改装就可以获得一台和百万级别高性能轿车差不多加速水平的直线机器。

       而赛道圈速更考量的是驾驶者的技术，需要驾驶者有着精湛的弯道水平，才能够获得更好的成绩。而绝大多数的车主，并没有精湛的驾驶技术，他们只需要一脚油门下去就能突出重围的快感，而这正好是奥迪所能够给到的。而对于奥迪S来说，由于是6缸发动机，有着更大的潜力，只需要一个程序就能轻松将马力从354匹提升到400匹以上，并且不用升级其余的部件（一阶程序之下）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马m2价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马m2价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。