开宝马i4的都是什么人_开宝马4系的都是什么人-
大家好，今天我将为大家讲解开宝马i4的都是什么人的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.关于宝马门把手的那些事：历史和分类你都清楚吗？
2.收藏，宝马各式门把手大盘点！除了开车门竟然还有这些酷炫功能
3.弹出式车门拉手究竟好不好？历代宝马门把手盘点！
4.宝马宣布9成车型都将“油改电”，内饰全面升级
5.女生家里开保时捷911turbos什么水平？
关于宝马门把手的那些事：历史和分类你都清楚吗？
相对于宝马大灯和双肾格栅来说，门把手并不会引起太大的注意，但这确实是汽车设计理念中比较重要的一部分，因为这是每个人上车时必经的一步，为了提升视觉效果，门把手必须和外观造型相协调，但基本的技术理念仍不会变。近年来，很多汽车制造商都将门把手的设计标准化，以此来适应更多车型，并加入更多的传感器实现更多的功能化配置，比如现在的舒适进入、数字钥匙卡片、迎宾投影等等。
宝马目前主流5种门把手设计：
F40?1系，F44?2系，G20/G21?3系，G05?X5，G06?X6，G07?X7，G14/G15/G16?8系和G29?Z4等车型采用的门把手设计始于2018年。
F22/F23/F45/F46?2系和F32/F33/F36?4系，采用的是简单设计版门把手。
G30/G31?5系和G32?6系GT上看到的镀铬门把手，首发于2009年第一代F07?5系GT。
F48?X1，F39?X2，G01?X3和G02?X4的无镀铬式门把手，与上面一种镀铬门把手较为相似。
高端豪华门把手设计款式具有多边形3D外观效果，仅在G11/G12?7系等旗舰车型上配备。
历代门把手设计：
上世纪80-90年代，宝马车型配备的是集成式门把手，门锁区域明显，1997年宝马E46?3系上开始发生变化，开始使用向外拉伸杠杆式门把手，在这个时代E52?Z8却采用了镀铬一体式门把手，进一步彰显它特殊的地位。
在此之前，几乎所有宝马车型门把手都是集成在车门内，具体取决于不同车型而有略微变化，而且大部分80-90年代宝马车的门把手都是黑色喷涂，但在高端车型例如E38上，门把手的涂漆和汽车车身颜色相同。
在20世纪70年代非常经典的几代车型中，如E12?5系、E24?6系和E23?7系中，这种设计具有bohemian风格，因为集成式门把手有全镀铬的表面，代表了豪华和高端。这些优雅的镀铬门把手可以追溯到更早的1968年BMW?New?Six（E3）和BMW?New?Six?CS（E9）。
在上世纪60-70年代初期采用铬合金设计，开启方式同样为杠杆式。要进入车内，必须在抓住把手后，再用拇指按下门锁才可以打开车门。
展望未来
随着未来新车型的发布，如G22/G23/G26?4系和下一代G42?2系，它们依旧会采用和G05?X5相似的门把手，而5系和6系GT也将延续一段时间，直到换代产品的出现（下一代5系预计在2023年的发布，代号G60/G61）。
而从宝马i4?Gran?Coupe以及BMW?iNEXT的信息来看，不久的将来，在宝马新车型中会出现更多的新颖设计，可能会完全集成在车门内，当感应到驾驶员靠近时，则会自动弹出。
各位BMW车主，
你有留意过爱车的门把手吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
收藏，宝马各式门把手大盘点！除了开车门竟然还有这些酷炫功能
今年7月早些时候，宝马发布了旗下全新纯电动车型宝马iX3，而今，半个月未过，宝马便正式公布了其海外售价——其在罗马尼亚起售价为67592欧元，含增值税，约合人民币55.4万元。外观方面，宝马iX3整体给人的观感是既熟悉又陌生的——其在保留诸多宝马标志性设计元素（例如双肾型格栅）的同时，进行了电动化的调整，例如蓝色装饰条点缀的格栅、单独打造的全新动力轮圈以及蓝色装饰条点缀的尾部下方保险杠等等，相比于宝马i3、宝马i4的激进风格，这种略显保守的设计风格或许更能讨好消费者。
这种保守的设计手法被“套用”在其内饰设计上，甚至更为保守，其采用了与X3相同的造型以及布局，但在中控台、电子挡把、方向盘Logo等细节处同样加以蓝色装饰条点缀，进一步凸显其新能源车身份。
动力方面，宝马iX3将采用宝马第五代eDrive动力总成，搭载一台最大功率为286Ps，峰值扭矩为400N·m的电动机，和多数新能源车一样，其加速性能较为出色，“破百”时间只需6.8s。
储能续航方面，宝马iX3将配备容量为74kWh的宁德时代电池组，WLTP工况下综合续航里程为460?km（NEDC工况续航为520?km）。
而根据此前曝出的相关信息，宝马iX3前期将在辽宁沈阳的华晨宝马工厂进行生产，并供应除美国外的其他地区。其在9月开始即可进行预购，并计划在2021年初陆续开启交付工作，让我们拭目以待……
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弹出式车门拉手究竟好不好？历代宝马门把手盘点！
车门把手是日常用车接触最频繁的部位，看似不起眼的门把手其实也有着很强的功能性和设计感，天天用的门把手，可能也有你猜不到的功能。最新款门把手，
有这款门把手的宝马才有这个功能...
如今宝马车电气化程度已经很高了，几乎任何一处都覆盖了电子元件，所以能够实现更丰富的功能，如今最新款的宝马门把手不仅集成了舒适进入的功能，更是有卡片，手机解锁的黑科技。
例如全新宝马3系等G底盘宝马配备了通过手机NFC实现的数字钥匙功能，可以直接用你的手机靠近门把手便能解锁车辆，上车后也可通过该功能启动发动机。而且车辆能够同时认证五台手机，但是目前大多只支持部分手机型号，iPhone暂时还不行。
这款最新式的宝马门把手不仅支持手机解锁，还支持卡片解锁，你曾经无法想象可以不带车钥匙出门，更无法想象普通的门把手可以实现这么丰富的功能，但是只要敢想，没什么不可能的。
这款最新式的宝马门把手的设计很像一把小匕首，锋利的设计，单线条与宝马全新一代G底盘车型外观相得益彰，目前在全新3系（G2X），全新Z4（G29），全新8系（G1X），全新X5（G05），全新X6（G05）以及X7（G07）等车型上使用。
你在街上看到80%的宝马，都是这款门把手
既然是街上能见度最高的宝马门把手，那当属宝马F底盘车型，最经典的便是F3X?3系，这款门把手大概从2012年就出现在第六代3系上，而后沿用到了4系以及2系等车型上。
配备这款门把手的宝马虽然已经用上遥控钥匙，但依然提供了传统机械式钥匙，所以门把手上才预留了明显的钥匙孔，可以在车钥匙没电时救急使用，虽然相比现在越来越多G底盘的宝马少些酷炫，但也曾流行很长的时间。
这款能见度最高的宝马门把手还配备了迎宾灯功能，也就是在4个门把手的下侧，装有一个照明装置，你在晚上解锁宝马时就看到四个车门都会亮起光，这给乘客上下车提供了很大的方便，如果没有的话，晚上可能你就不小心踩到小水坑里了。
但是这款门把手有个缺点，有的朋友肯定喜欢猜车，或者刚好需要当一下朋友圈侦探，这个时候你是不太容易从门把手上区分出这台宝马有多贵，因为它可能是一台2系，可能是台3系，更可能是M4。
此外，这款门把手还有一种变体，也就是1系三厢，X1上的门把手，区别之处就在于取消了外露机械钥匙孔的设计，并且门把手线条更加锋利，至于钥匙孔跑哪里去了，接着往下看会有答案。
1系三厢门把手
X1门把手
那么有没有一眼就可以看出车型的宝马门把手呢？你别说还真有...
单凭门把手就认出一款宝马？这台车能做到！
要说现款宝马中最具有个性的门把手当属新上市的中期改款7系了（G12），3D立体的造型设计要比任何一款宝马的门把手都要出挑。
门把手的线条与车身线条虽然不同，但在视觉上却有着很好的整体感，而且7系这款门把手还将设计感和功能性完美地结合到了一起：门把手末端的折线就像两个相反的数字“7”，但实际上末端是一个盖板，关键时刻有很重要的功能，如果你还不知道，就快往下看吧！
中期改款7系（G12）门把手隐藏功能
关键时刻你一定用得上的门把手小知识
如果有一天你的车钥匙没电了，舒适进入失灵，卡片钥匙和手机都没带的情况下（虽然可能不会这么倒霉），你可以用下面的办法解锁/上锁你的宝马。
按压遥控钥匙背面按钮（箭头1），然后按箭头2方向取出机械式钥匙，插入驾驶员侧车门把手的钥匙扣即可为爱车解锁和上锁。
取出机械式钥匙用来解锁
有的朋友问了，我的宝马门把手上怎么没有钥匙孔呢？答案很简单，撬开就有了，将机械钥匙朝下图箭头方向插入，小心翘起白色的盖罩，就可以看到钥匙孔了。
不过部分宝马车型可能没有这样的盖罩，比如下图这款，那怎么办？还是撬！只不过麻烦一点...
第一步：拉动门把手并保持住（角度不用太大）
第二步：把手伸到张开的缝里，从后方朝你自己的方向压盖罩，就可以取下来了
第三步：插入机械式钥匙即可解锁/上锁车辆
接下来的宝马将取消门把手？
虽然定下这个结论还为时尚早，但是从最新发布的宝马i4概念车来看，一切皆有可能，因为i4概念车的车门把手是感应式的，也就是手指轻轻一划就能开启和关闭，所以在不久的将来可能真会有不需要门把手的宝马出现。
但更为现实一些的，是宝马可能会采用隐藏式门把手，也就是当你携带车钥匙靠近时，车辆能够感应到，自动将门把手弹出，而平时就隐藏起来，这样的好处就是使得车身侧面的设计更加流畅平整。
由于目前宝马在全新3系上加入了舒适进入2.0功能，也就是当你距离车辆3m时，车灯和迎宾灯会点亮，距离1.5m时车自动解锁，离开1.5m车自动上锁，所以未来拥有隐藏式门把手的宝马相信会有。
但事实上，不需要门把手的宝马在很多年前就已经有了...
不需要门把手的宝马，你见过没？
宝马曾经有一台很特别的车——Z1，这是宝马Z4的前身，也是Z系列的始祖，这款1989年打造的车型在所有宝马里都独树一帜，这是一台真的不需要门把手的宝马，因为TA配备的是沉降式车门。
当按下车身侧面按键后，Z1的车门和车窗会一并收起，这些都在电动马达的驱动下完成开启和闭合，车门直接垂直向下收至前挡泥板内。
但Z1仅仅生产了3年就停下了，累计售出8000台，寿命可以说很短了，但TA也因为前卫的设计理念，独特的造型打开了Z系列的篇章，也在宝马门把手历史上留下了浓重的一笔。
写在最后：
多年以来宝马门把手的功能不断丰富，从一开始只用于打开车门，到后来集成了舒适进入，再到如今的黑科技卡片钥匙解锁，功能越来越酷炫，门把手越来越有设计感，但随着i4概念车的门把手出现，我想终究有一天我们真的可以不需要门把手了，你希望这一天早点到来吗？
你的宝马门把手是哪一款？
你还知道哪些特别的宝马门把手吗？
请留言?评论
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宝马宣布9成车型都将“油改电”，内饰全面升级
昨天小编刷到一个视频，寒冷天气车却开不走了，不是因为没油没电没钥匙，而是因为......门把手打不开了！现在弹出式车门把手很流行的样子，不少车企都在用，但是这种门把手的设计方式如果在冬季遇到雨雪天气，会不会像视频中这样冻上而打不开呢？这不就尴尬了...
在我的印象中，宝马好像从来没有用过弹出式车门把手？即便在最新车型BMW?iX上，看似是按压弹出式的设计，但并非如此，而是嵌入式的设计，还是需要手伸进去才能打开车门。
宝马是不是也考虑到这个问题才没有用弹出式车门把手的呢？相对于大灯和双肾格栅来说，宝马门把手并不会引起太大的注意，但这确实是汽车设计理念中比较重要的一部分，因为这是每个人上车时必经的一步，为了提升视觉效果，门把手必须和外观造型相协调，但基本的技术理念仍不会变。
近年来，很多汽车制造商都将门把手的设计标准化，以此来适应更多车型，并加入更多的传感器实现更多的功能化配置，比如现在的舒适进入、数字钥匙卡片、迎宾投影等等。
宝马目前主流门把手设计
F40?1系，F44?2系，G20/G21?3系，G22/G23、G05?X5，G06?X6，G07?X7，G14/G15/G16?8系和G29?Z4等车型采用的门把手设计始于2018年。
F22/F23/F45/F46?2系和F32/F33/F36?4系，采用的是简单设计版门把手。
G30/G31?5系和G32?6系GT上看到的镀铬门把手，首发于2009年第一代F07?5系GT。
F48?X1，F39?X2，G01?X3和G02?X4的无镀铬式门把手，与上面一种镀铬门把手较为相似。
高端豪华门把手设计款式具有多边形3D外观效果，仅在G11/G12?7系等旗舰车型上配备。
历代门把手设计
上世纪80-90年代，宝马车型配备的是集成式门把手，门锁区域明显，1997年宝马E46?3系上开始发生变化，开始使用向外拉伸杠杆式门把手，在这个时代E52?Z8却采用了镀铬一体式门把手，进一步彰显它特殊的地位。
在此之前，几乎所有宝马车型门把手都是集成在车门内，具体取决于不同车型而有略微变化，而且大部分80-90年代宝马车的门把手都是黑色喷涂，但在高端车型例如E38上，门把手的涂漆和汽车车身颜色相同。
在20世纪70年代非常经典的几代车型中，如E12?5系、E24?6系和E23?7系中，这种设计具有bohemian风格，因为集成式门把手有全镀铬的表面，代表了豪华和高端。这些优雅的镀铬门把手可以追溯到更早的1968年BMW?New?Six（E3）和BMW?New?Six?CS（E9）。
在上世纪60-70年代初期采用铬合金设计，开启方式同样为杠杆式。要进入车内，必须在抓住把手后，再用拇指按下门锁才可以打开车门。
展望未来
而从宝马i4?Gran?Coupe以及BMW?iX的信息来看，宝马新车型中未来会出现更多的新颖设计。
各位BMW车主，
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女生家里开保时捷911turbos什么水平？
文 | 张 超
全球车企都在加速电动化转型，宝马也无法置身事外。
3月17日，宝马集团在年度财报发布会上公布了“三步走”转型规划，关键词是电动化、数字化和可持续发展。
为了证明转型决心和技术实力，宝马i4也在发布会上正式首发，宝马集团董事长齐普策详细介绍了未来宝马电动化产品阵容和节奏，宣布未来十年内，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动 汽车 ，到2030年，纯电动车型将至少占宝马集团全球总销量的50%。
根据宝马规划，第一阶段，通过Project i项目将电动化技术应用到产品阵列。
第二阶段，基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures），在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，不断扩大产品阵列。
到2023年，宝马将在九成细分市场产品线全球提供12款纯电动车型。
除了现有的宝马i3、MINI SE和宝马iX3，宝马今年还将推出宝马i4和宝马iX，未来几年，还要推出纯电动宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。
宝马希望到2025年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上，到2025年年底完成全球第200万辆纯电动车的交付。
第三阶段将从2025年开始，届时宝马将推出“新世代”车型系列，这一系列有三大特征：完全重新定义的IT和软件体系架构、全新开发的高性能电驱系统和电池组、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
如果说宝马i3是宝马转型第一阶段的代表，那宝马i4就是第二阶段转型思路的体现。
从外观看，宝马i4与燃油版宝马4系如出一辙。
没有冷却需求，却保留了备受争议的大猪鼻进气格栅，除了前后挡板、门把手等细节差异，主要特征和宝马iX3一样，就是车身上多出了一些蓝色设计元素。
宝马i4将有多个版本，性能最强大的版本（可能是M Performance车型）拥有530马力，百公里加速能跑进4秒。
而续航里程最长的版本，WLTP续航里程为590公里，EPA续航里程为482公里。
和宝马iX3一样，宝马i4也是一款“油改电”车型，而“油改电”正是宝马2025年前第二阶段转型的关键。
但宝马i4并不是简单的“油改电”，因为它的内饰与燃油版4系有很大区别。
虽然宝马i4此次并未公布内饰，但已确认将配备宝马最新一代人机交互系统iDrive 8.0，这套系统最大的特色就是一块巨大的弧形触摸屏，由一块12.3英寸全数字仪表板与一块14.9英寸中央触摸屏无缝融合而成，人机交互主要靠语音和触屏完成。
其实，i4最大的亮点可能就是其软件和信息 娱乐 交互平台iDrive。
宝马iDrive 8.0于3月15日刚刚亮相，只比宝马i4新车发布早了2天。
iDrive 8.0系统采用了12.3英寸全数字仪表盘和14.9英寸中央触摸屏的双联屏设计，每块显示屏的分辨率都达到了200ppi，坐在驾驶座看，两块屏幕无缝融合，还会呈现一定曲面弧度，悬浮式支架让屏幕看上去更科幻，也更利于驾驶员触控操作。
传统车型档把处位置只保留了水晶质感的旋钮，实体按键几乎完全被触控面板代替。
iDrive 8.0系统还支持5G移动网络，车载计算机算力是前代2倍以上，支持语音操作并可唤醒个人智能助手。
宝马表示，个人智能助手建立在微软Azure云上，是今后人机交互的主要渠道，其不仅支持多语意识别功能，还能从摄像头中识别驾驶员肢体语言，判断驾驶员的状态与需求，甚至还可以跟驾驶员和前排乘客“自然聊天”。
导航、停车场、充电站等信息，也都集成在iDrive 8.0系统中，导航具有学习功能，车辆会通过不同驾驶员的登录ID，判断可能前往的目的地，提前规划好路线。
iDrive 8.0系统也支持一些富有仪式感的功能。
比如超宽带（UWB）技术，可以感应到车主的智能手机或车钥匙，在车主靠近车辆1.5米范围内就自动解锁，同时车辆内部氛围灯亮起，配合车门投影，被宝马称为“美妙的上车时刻”。
总体而言，宝马i4不仅是“油改电”，也远比燃油版4系更加智能。
不过，宝马在宣布“三步走”的同时，并没有像其他车企一样，为放弃内燃发动机给出具体时间表。
齐普策表示，宝马将继续开发、制造和销售带有内燃发动机的 汽车 ，“直到我们的140个市场中没有（这些燃油车的）客户，我们才将停止生产。”
不放弃内燃发动机，用“油改电”扛到2025年，这样的转型看上去有点拖泥带水。
毕竟，通用 汽车 已计划在2035年之后仅销售零排放 汽车 ，沃尔沃宣布到2030年将成为全电动 汽车 品牌，奥迪更是刚刚确认将不再开发新的内燃发动机。
这些车企别无选择，许多国家已明确会在不久的将来禁止销售燃油 汽车 ，挪威希望到2025年实现全部销售新车均为零排放，英国和美国加州都计划在2035年禁止销售包括混合动力在内的燃油 汽车 。
可是宝马其实也别无选择。
从去年开始，大众集团MEB平台和PPE平台开始发力，大众和奥迪正在以惊人的节奏推出纯电动新车型，这进一步证明了纯电动专用平台的优势和潜力。
相比“油改电”方案，纯电动专用平台不仅胜在电子电气架构、安全性、续航能力，关键还能以更低的成本快速推出新车去抢占市场。
可是宝马选择“油改电”，也是不得已为之，因为他们在电气化转型道路上率先出发，却绕了一大圈弯路。
早在2013年，宝马就推出了i3和i8两款新能源 汽车 ，两款车都建立在专属平台之上，但一款做成了昂贵的小车，一款做成了超跑，都没有面向大众人群，最终销量都不理想。
短暂试水之后，宝马多次重申不会打造纯电动专用平台，而是走一个车型兼顾燃油车、插电混动车和纯电动等多种不同动力系统的路子。
然而，随着特斯拉异军突起，大众坚定转型，全球 汽车 产业电动化趋势陡然加速，宝马最终还是在去年7月成立了单独部门，开始开发全新的纯电动专用平台，但是新平台要在2025年后于匈牙利新工厂投产，这刚好是宝马“三步走”第三阶段开始的时间节点。
齐普策曾经强调，宝马到2025年推出专用平台，是因为预计这个时间点才是纯电动 汽车 需求真正开始爆发的时候，但是很显然，宝马误判了市场爆发的时间点，低估了竞争对手的决心，转型速度自然也就慢了半拍。
那么只靠“油改电”战略，宝马能在2025年年底前实现交付200万辆纯电动车的目标吗？
目前真不好说，至少从宝马iX3的销量和官降，以及宝马比计划提前三个月推出i4的举动看，就连宝马自己都挺着急的。
去年11月，宝马还推出了全电动SUV宝马iX，这才是宝马第一款基于纯电动专用平台打造的车型，今年4月也将在上海车展期间亮相。
可是宝马车主似乎很难接受这样的宝马，一部分人担心笨重的电池组会剥夺宝马的驾驶乐趣，还有更多人纯粹是接受不了宝马新车的外观，比如宝马iX，许多人都觉得像一只海狸。
而在YouTube上，当宝马以“你为什么不选择改变”为题发布宝马iX宣传片时，粉丝的答复倒也简单，“因为我想开 汽车 而不是金属松鼠。”
参考资料：
Carwow：New 530hp BMW i4 revealed with up to 300 miles of range: price, specs and release date
Auto Express：New 2021 BMW i4 electric car revealed with 367-mile range
Car And Driver：530-HP 2022 BMW i4 Revealed, Offers 300-Mile Range
Cnet：BMW amps up EV plans, sees 50% all-electric sales by 2030
Auto Week：BMW i4 Is Coming to Pick a Fight with the Tesla Model 3
The Verge：BMW unveils the exterior of the i4, its first electric sedan
The Verge：BMW’s new curved iDrive display is a ‘major step’ toward autonomous driving
如果要相对合理的消费一张车，那么比较理想的收支比例应该在车价=年收入。
保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是15-20万这个区间是比较合理的。单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧。
另外，买得起还得用的起，年收入100万以上，起码你还要有500万以上的资产。买911的时候，第一个考虑的是如果个性化选择配置，而不是钱有多少。买得起和养得起不是一个概念的，跑车用车费用特别大，建议视情况而定不能盲目追求。
好了，今天我们就此结束对“开宝马i4的都是什么人”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。
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