汽车大梁校正仪工作原理_汽车大梁校正仪工作原理图

汽车大梁校正仪工作原理_汽车大梁校正仪工作原理图

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汽车大梁校正仪工作原理”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.如何使用汽车大梁校正仪对汽车进行矫正？

2.汽车大梁如何校正步骤

3.大梁校正仪怎么放气

如何使用汽车大梁校正仪对汽车进行矫正？

       车身校正的安全事项：

       1、使用汽车大梁校正仪时，应充分注意安全事项。否则，有可能导致校正失败或损坏校正设备。

       2、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行部件保护，如座位、仪表、车垫等。拆除车身外面部件，并用棉布保护好车身，防止擦伤。如果油漆表面擦破，必需修复好，防止锈蚀。

       使用汽车大梁校正仪进行车身校正修理完成后，应及时做最后的检验，检验分两种情况进行：在未使用固定装置修理时，应做最后测量检查，并同车身和车架尺寸手册对照，确定是否达到车身校正的要求，在固定装置上修理则不必进行测量，只需判断车身控制点与固定装置匹配即可。

       使用汽车大梁校正仪时应该注意：

       一.进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

       二.操作前检查

       1.设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；

       2.检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；

       3.检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤

       三.上下车辆操作规程

       1.汽车校正平台升降时设备附近严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；

       2.平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；

       3.起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；

       4.车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；

       5.大梁校正仪平台活动支腿在平台升起后必须锁死

       四.车辆固定操作规程

       1.夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；

       2.检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；

       3.主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

       五．测量操作规程

       1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；

       2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；

       3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；

       4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大

汽车大梁如何校正步骤

       大梁选购考虑因素

       1、设备样式。目前大梁有两种：行架式与平台式，也称欧式和美式，两类中各分国产进口两类。欧式平台的主要特点是功能性强，可以通过拉塔的平面180度的弯曲和行架上的移动来实现各个部位的拉伸，无死角。目前国内企业也有多家企业在卡发生产行架校正仪，进口的欧式平台以芬兰的Autorobot设备为最先进，尤其Autorobot B20其整体设计中包含了固定拉伸一体化，完全机械化操作的理念，是最满足于钣金需要的校正设备，其配的独立（2/3维）测量仪也是目前测量的趋势，它一举打破整体测量中固定原点的缺陷，依托其原有机械测量中的数据优势，实现了更为准确的数据测量.建议购买对象：有实力的维修厂及4S店，汽修学校;而国产的行架设备普遍存在稳定性及外观上的差距，且在操作机械化上水平及其落后，市场情况也比较差，不建议购置；市场上占有比较好的是美式平台，即通过平台举升功能来实现下盘维修拆卸，通过动力泵控制的360°环形工作拉塔来实现拉伸功能的矫正设备。中国市场占有率极高，而且环形大气的外观在客户外形审美上有很大的优势，所以大多数国内4S店都采用该种设备，用同行中的通俗话说就是：即便不用，摆着看起来也很大气。但就功能性而言，相比较欧式设备，劣势很明显：操作空间有限，操作复杂，费时费劲，且由于环形处的死角问题导致了修理的死角，但基本能满足维修需要，而且由于设备价格有优势，4-12万左右，但是随着维修要求的不断提高，环形设备的技术升级和欧式设备的走俏，貌似不可避免。但就目前市场上畅销的几种最强力品牌：奔腾，优利，卓越，杜卡，奔腾借助其强势的营销手段，市场占有极高，但就产品功能性而言，各产品差异不大，但就稳定性而言，奔腾和优利比较领先，但优利公司长期致力于行走质量路线，营销劣势使其在市场占有上于奔腾有了一定差距，但价格较适宜，其他产品价格虽低，但质量很难保证。由于近年来，汽保生产商与日俱增，一些新势力大打价格战必然导致在制造上的偷工减料，质量缺陷，建议购买：同档产品，价格适中的优利，较高的奔腾，卓越也还行，其他低价的产品必然导致维修上问题层出不穷。

        2、附带设备选择 （1）动力系统 由于在拉伸过程中需要拉塔100KN以上的要求，所以动力系统的配置及稳定性至关重要，目前市场面上流通较多的是“白泵”和“黄泵”，也就是所谓的国产和进口泵的分别，国产白泵和进口泵工作原理无异，由气动和液动两部分组成，气动带动液动部分工作，产生动力，但国产多输在细节上，比如密封，接口上，其结果就是动力相对缓慢些，且使用不规范会导致漏油现象，但考虑到价格上1000-1500左右的优势，只要使用规范，国产泵也是很好的选择。进口泵多以Power Team和恩派克最广为使用。在动力使用控制上却各有差距，奔腾采用成本较高的遥控控制，建议实力一般的维修厂选择优利的集中控油系统，同样使用方便快捷，其他厂商多用分别控制，繁琐凌乱。 （2）夹拉具系列 夹具在很大程度上决定着校正设备的稳定性，其丰富性也决定着设备功能性，就目前市场情况，设备生产商都采取夹拉具外部采购，打包平台一起销售的模式，也就是说，夹拉具的稳定性平台生产商无法控制，只能选择信誉比较好的供应商，市场上钣金工具生产商选择也大都相近，在丰富性上，烟台优利和烟台力狮做得较好，这点是奔腾都无法比拟的。 （3）车身检测设备 从钣金师傅靠经验维修的传统路子中走出来后，车身数据在专业维修中的重要性不言而喻。目前市场推广最多的便是整体式三维车身测量，即固定原点，个点三维数据一次性得出，但误差可想而知，现在市场比较有走俏之势的是（2/3）维两点式测量仪，即原点数据可通过重复清零测量得到更为准确的数据，这一先进的测量，目前仅优利和奔腾两家，且数据测量在我国维修行业的标准制定越来越严格的驱使下，数据测量必须跟上。在车身数据测量的选择上体现着维修商老板对整个行业发展的前瞻性和预判性。其价格应该在几千圆。

大梁校正仪怎么放气

       车身校准机必须安装在人少、比较安全的地方，操作前必须空车支撑，调节压力。工作时，要根据工件的材料性能和冷热情况，适当加压扶直，防止工件断裂伤人。作业时，请先牢牢固定工件。禁止在校准机两侧站人。按开关应听从校准师傅指挥，相互配合，协调，禁止用手指示校准部位。推进工件调平补偿机时，请把手放在工件外进行操作，以免损伤手指。两人以上搬运长工件时，要配合好，步调一致，一起掉下来，然后慢慢放下，不能扔。按下工件进入支架校准机时，请不要把手放在下面。请不要用滚轮伤害。使工件笔直前进时，请注意周围的人，避免碰撞受伤。汽车大梁的校正步骤如下：1、设备准备。首先，需要准备矫正大梁所需的设备。大梁矫治器，夹具几个，小锤一把，中锤一把，工具几个。然后检查大梁矫治器上是否干净、有无垃圾，将受损车辆开到大梁矫治器上；2、车辆固定。用夹具固定车辆四个轮胎处，防止在拉大梁的过程中车辆被拖走，将矫正拉伸臂旋转到大梁位置，然后停止下面的固定，避免拉伸臂在拉大梁的过程中晃动，矫正拉伸臂3、确定大梁的变形程度。对于轻盈的我们，只要向变形的相反方向延伸就可以了。一边拉伸，一边在车身上找到测量点，用箱尺测量对角线，延伸到两个对角线长度相同时停止。4、大梁变形严重时，需要用合适的夹具固定伸出的位置。首先将拉伸变形的大梁弄直，然后向大梁变形的相反方向拉伸。变形较大时，请多次拉伸，以免一次拉伸。那样的话，会对大量的整体造成很大的伤害。同样，如果两个对角线的长度相同就好了。5、铁棒长度的测定。请用方尺测量铁棒两侧的螺纹孔长度，然后测量对应的两个栋梁头的螺纹孔长度，确认是否一致。有误差也可以，误差在3毫米到5毫米之间就可以了。如果长度不同，则继续拉伸直到长度相同。6、请在梁头安装铁棒，检查梁头是否正确。梁头倾斜的话，把螺丝放在四个螺丝孔里是不好的。因此，请务必正确两个梁的颅骨位置，再测量一次对角线。如果和对角线一样，铁棒上也安装螺杆是合适的话，横梁的矫正就差不多成功了。

       将度气动泵的排气阀打开进行放气，酱问油刚全程伸缩3-5次直到无爬行现象。大梁校正仪的使用方法:

       1、车体校正机应安置在人少，安全的地方，操作前应先空车试撑，调整压力。

       2、操作时应根据工件的材料性能及冷热情况，适当地加压撑直，防止工件断裂飞击伤人。

       3、操作时应先将工件顶牢，校正机的两侧禁止站人。

       4、按开关时应听从校正师傅指挥，互相配合协调一致，禁止用手去指点被校正的部位。

       5、工件推进撑直校正机时，手要放在工件外操作，防止压伤手指。

       6、2人以上搬长工件时，要密切配合，步调一致，同起同落，慢慢放下，不能扔。

       7、推工件进入撑直校正机时不要将手放在下面，防止被滚筒轧伤。

       8、工件撑直后向前推进时，要注意周围人员，防止撞伤。大梁校正仪也被叫做车体校正机，是一种用在因碰撞等原因而被损坏、变形的汽车车身进行矫正修复的汽车修理设备。

       好了，今天关于“汽车大梁校正仪工作原理”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车大梁校正仪工作原理”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。