汽车倒车雷达系统研究目标_汽车倒车雷达系统研究目标怎么写

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       液压伺服系统设计

        液压伺服系统设计

        在液压伺服系统中采用液压伺服阀作为输入信号的转换与放大元件。液压伺服系统能以小功率的电信号输入，控制大功率的液压能（流量与压力）输出，并能获得很高的控制精度和很快的响应速度。位置控制、速度控制、力控制三类液压伺服系统一般的设计步骤如下：

        1）明确设计要求：充分了解设计任务提出的工艺、结构及时系统各项性能的要求，并应详细分析负载条件。

        2）拟定控制方案，画出系统原理图。

        3）静态计算：确定动力元件参数，选择反馈元件及其它电气元件。

        4）动态计算：确定系统的传递函数，绘制开环波德图，分析稳定性，计算动态性能指标。

        5）校核精度和性能指标，选择校正方式和设计校正元件。

        6）选择液压能源及相应的附属元件。

        7）完成执行元件及液压能源施工设计。

        本章的内容主要是依照上述设计步骤，进一步说明液压伺服系统的设计原则和介绍具体设计计算方法。由于位置控制系统是最基本和应用最广的系统，所以介绍将以阀控液压缸位置系统为主。

        4.1 全面理解设计要求

        4.1.1 全面了解被控对象

        液压伺服控制系统是被控对象—主机的一个组成部分，它必须满足主机在工艺上和结构上对其提出的要求。例如轧钢机液压压下位置控制系统，除了应能够承受最大轧制负载，满足轧钢机轧辊辊缝调节最大行程，调节速度和控制精度等要求外，执行机构—压下液压缸在外形尺寸上还受轧钢机牌坊窗口尺寸的约束，结构上还必须保证满足更换轧辊方便等要求。要设计一个好的控制系统，必须充分重视这些问题的解决。所以设计师应全面了解被控对象的工况，并综合运用电气、机械、液压、工艺等方面的理论知识，使设计的控制系统满足被控对象的各项要求。

        4.1.2 明角设计系统的性能要求

        1）被控对象的物理量：位置、速度或是力。

        2）静态极限：最大行程、最大速度、最大力或力矩、最大功率。

        3）要求的控制精度：由给定信号、负载力、干扰信号、伺服阀及电控系统零飘、非线性环节（如摩擦力、死区等）以及传感器引起的系统误差，定位精度，分辨率以及允许的飘移量等。

        4）动态特性：相对稳定性可用相位裕量和增益裕量、谐振峰值和超调量等来规定，响应的快速性可用载止频率或阶跃响应的上升时间和调整时间来规定；

        5）工作环境：主机的工作温度、工作介质的冷却、振动与冲击、电气的噪声干扰以及相应的耐高温、防水防腐蚀、防振等要求；

        6）特殊要求；设备重量、安全保护、工作的可靠性以及其它工艺要求。

        4.1.3 负载特性分析

        正确确定系统的外负载是设计控制系统的一个基本问题。它直接影响系统的组成和动力元件参数的选择，所以分析负载特性应尽量反映客观实际。液压伺服系统的负载类型有惯性负载、弹性负载、粘性负载、各种摩擦负载（如静摩擦、动摩擦等）以及重力和其它不随时间、位置等参数变化的恒值负载等。

        4.2 拟定控制方案、绘制系统原理图

        在全面了解设计要求之后，可根据不同的控制对象，按表6所列的基本类型选定控制方案并拟定控制系统的方块图。如对直线位置控制系统一般采用阀控液压缸的方案，方块图如图36所示。

       图36 阀控液压缸位置控制系统方块图

       表6 液压伺服系统控制方式的基本类型

       伺服系统 控制信号 控制参数 运动类型 元件组成

       机液

       电液

       气液

       电气液 模拟量

       数字量

       位移量 位置、速度、加速度、力、力矩、压力 直线运动

       摆动运动

       旋转运动 1.阀控制：阀-液压缸，阀-液压马达

       2.容积控制：变量泵-液压缸；变量泵-液压马达；阀-液压缸-变量泵-液压马达

       3.其它：步近式力矩马达

        4.3 动力元件参数选择

        动力元件是伺服系统的关键元件。它的一个主要作用是在整个工作循环中使负载按要求的速度运动。其次，它的主要性能参数能满足整个系统所要求的动态特性。此外，动力元件参数的选择还必须考虑与负载参数的最佳匹配，以保证系统的功耗最小，效率高。

        动力元件的主要参数包括系统的供油压力、液压缸的有效面积（或液压马达排量）、伺服阀的流量。当选定液压马达作执行元件时，还应包括齿轮的传动比。

        4.3.1 供油压力的选择

        选用较高的供油压力，在相同输出功率条件下，可减小执行元件——液压缸的活塞面积（或液压马达的排量），因而泵和动力元件尺寸小重量轻，设备结构紧凑，同时油腔的容积减小，容积弹性模数增大，有利于提高系统的响应速度。但是随供油压力增加，由于受材料强度的限制，液压元件的尺寸和重量也有增加的趋势，元件的加工精度也要求提高，系统的造价也随之提高。同时，高压时，泄漏大，发热高，系统功率损失增加，噪声加大，元件寿命降低，维护也较困难。所以条件允许时，通常还是选用较低的供油压力。

        常用的供油压力等级为7MPa到28MPa，可根据系统的要求和结构限制条件选择适当的供油压力。

        4.3.2 伺服阀流量与执行元件尺寸的确定

        如上所述，动力元件参数选择除应满足拖动负载和系统性能两方面的要求外，还应考虑与负载的最佳匹配。下面着重介绍与负载最佳匹配问题。

        （1）动力元件的输出特性

        将伺服阀的流量——压力曲线经坐标变换

       绘于υ－FL平面上，所得的抛物线即为动力元件稳态时的输出特性，见图37。

       图37 参数变化对动力机构输出特性的影响

       a）供油压力变化；b）伺服阀容量变化；c）液压缸面积变化

        图中 FL——负载力，FL=pLA；

        pL——伺服阀工作压力；

        A——液压缸有效面积；

        υ——液压缸活塞速度，

        qL——伺服阀的流量；

        q0——伺服阀的空载流量；

        ps——供油压力。

        由图37可见，当伺服阀规格和液压缸面积不变，提高供油压力，曲线向外扩展，最大功率提高，最大功率点右移，如图37a。

        当供油压力和液压缸面积不变，加大伺服阀规格，曲线变高，曲线的顶点A ps不变，最大功率提高，最大功率点不变，如图37b。

        当供油压力和伺服阀规格不变，加大液压缸面积A，曲线变低，顶点右移，最大功率不变，最大功率点右移，如图37c。

        （2）负载最佳匹配图解法

        在负载轨迹曲线υ－FL平面上，画出动力元件输出特性曲线，调整参数，使动力元件输出特性曲线从外侧完全包围负载轨迹曲线，即可保证动力元件能够拖动负载。在图38中，曲线1、2、3代表三条动力元件的输出特性曲线。曲线2与负载轨迹最大功率点c相切，符合负载最佳匹配条件，而曲线1、3上的工作点α和b，虽能拖动负载，但效率都较低。

        （3）负载最佳匹配的解析法

        参见液压动力元件的负载匹配。

        （4）近似计算法

       在工程设计中，设计动力元件时常采用近似计算法，即按最大负载力FLmax选择动力元件。在动力元件输出特性曲线上，限定

       FLmax≤pLA=

       ，并认为负载力、最大速度和最大加速度是同时出现的，这样液压缸的有效面积可按下式计算：

        （37）

       图38 动力元件与负载匹配图形

        按式37求得A值后，可计算负载流量qL，即可根据阀的压降从伺服阀样本上选择合适的伺服阀。近似计算法应用简便，然而是偏于保守的计算方法。采用这种方法可以保证系统的性能，但传递效率稍低。

        （5）按液压固有频率选择动力元件

        对功率和负载很小的液压伺服系统来说，功率损耗不是主要问题，可以根据系统要求的液压固有频率来确定动力元件。

        四边滑阀控制的液压缸，其活塞的有效面积为

       （38）

        二边滑阀控制的液压缸，其活塞的有效面积为

       （39）

        液压固有频率ωh可以按系统要求频宽的（5～10）倍来确定。对一些干扰力大，负载轨迹形状比较复杂的系统，不能按上述的几种方法计算动力元件，只能通过作图法来确定动力元件。

        计算阀控液压马达组合的动力元件时，只要将上述计算方法中液压缸的有效面积A换成液压马达的排量D，负载力FL换成负载力矩TL，负载速度换成液压马达的角速度 ，就可以得到相应的计算公式。当系统采用了减速机构时，应注意把负载惯量、负载力、负载的位移、速度、加速度等参数都转换到液压马达的轴上才能作为计算的参数。减速机构传动比选择的原则是：在满足液压固有频率的要求下，传动比最小，这就是最佳传动比。

        4.3.3 伺服阀的选择

        根据所确定的供油压力ps和由负载流量qL（即要求伺服阀输出的流量）计算得到的伺服阀空载流量q0，即可由伺服阀样本确定伺服阀的规格。因为伺服阀输出流量是限制系统频宽的一个重要因素，所以伺服阀流量应留有余量。通常可取15%左右的负载流量作为伺服阀的流量储备。

        除了流量参数外，在选择伺服阀时，还应考虑以下因素：

        1）伺服阀的流量增益线性好。在位置控制系统中，一般选用零开口的流量阀，因为这类阀具有较高的压力增益，可使动力元件有较大的刚度，并可提高系统的快速性与控制精度。

        2）伺服阀的频宽应满足系统频宽的要求。一般伺服阀的频宽应大于系统频宽的5倍，以减小伺服阀对系统响应特性的影响。

        3）伺服阀的零点漂移、温度漂移和不灵敏区应尽量小，保证由此引起的系统误差不超出设计要求。

        4）其它要求，如对零位泄漏、抗污染能力、电功率、寿命和价格等，都有一定要求。

        4.3.4 执行元件的选择

        液压伺服系统的执行元件是整个控制系统的关键部件，直接影响系统性能的好坏。执行元件的选择与设计，除了按本节所述的方法确定液压缸有效面积A（或液压马达排量D）的最佳值外，还涉及密封、强度、摩擦阻力、安装结构等问题。

        4.4 反馈传感器的选择

        根据所检测的物理量，反馈传感器可分为位移传感器、速度传感器、加速度传感器和力（或压力）传感器。它们分别用于不同类型的液压伺服系统，作为系统的反馈元件。闭环控制系统的控制精度主要决定于系统的给定元件和反馈元件的精度，因此合理选择反馈传感器十分重要。

        传感器的频宽一般应选择为控制系统频宽的5～10倍，这是为了给系统提供被测量的瞬时真值，减少相位滞后。传感器的频宽对一般系统都能满足要求，因此传感器的传递函数可近似按比例环节来考虑。

        4.5 确定系统方块图

        根据系统原理图及系统各环节的传递函数，即可构成系统的方块图。根据系统的方块图可直接写出系统开环传递函数。阀控液压缸和阀控液压马达控制系统二者的传递函数具有相同的结构形式，只要把相应的符号变换一下即可。

        4.6 绘制系统开环波德图并确定开环增益

        系统的动态计算与分析在这里是采用频率法。首先根据系统的传递函数，求出波德图。在绘制波德图时，需要确定系统的开环增益K。

        改变系统的开环增益K时，开环波德图上幅频曲线只升高或降低一个常数，曲线的形状不变，其相频曲线也不变。波德图上幅频曲线的低频段、穿越频率以及幅值增益裕量分别反映了闭环系统的稳态精度、截止频率及系统的稳定性。所以可根据闭环系统所要求的稳态精度、频宽以及相对稳定性，在开环波德图上调整幅频曲线位置的高低，来获得与闭环系统要求相适应的K值。

        4.6.1 由系统的稳态精度要求确定K

        由控制原理可知，不同类型控制系统的稳态精度决定于系统的开环增益。因此，可以由系统对稳态精度的要求和系统的类型计算得到系统应具有的开环增益K。

        4.6.2由系统的频宽要求确定K

        分析二阶或三阶系统特性与波德图的关系知道，当ζh和K/ωh都很小时，可近似认为系统的频宽等于开环对数幅值曲线的穿越频率，即ω-3dB≈ωc，所以可绘制对数幅频曲线，使ωc在数值上等于系统要求的ω-3dB值，如图39所示。由此图可得K值。

       图39 由ω-3dB绘制开环对数幅频特性

       a）0型系统；b）I型系统

        4.6.3 由系统相对稳定性确定K

        系统相对稳定性可用幅值裕量和相位裕量来表示。根据系统要求的幅值裕量和相位裕量来绘制开环波德图，同样也可以得到K。见图40。

        实际上通过作图来确定系统的开环增益K，往往要综合考虑，尽可能同时满足系统的几项主要性能指标。

        4.7 系统静动态品质分析及确定校正特性

        在确定了系统传递函数的各项参数后，可通过闭环波德图或时域响应过渡过程曲线或参数计算对系统的各项静动态指标和误差进行校核。如设计的系统性能不满足要求，则应调整参数，重复上述计算或采用校正环节对系统进行补偿，改变系统的开环频率特性，直到满足系统的要求。

        4.8 仿真分析

        在系统的传递函数初步确定后，可以通过计算机对该系统进行数字仿真，以求得最佳设计。目前有关于数字仿真的商用软件，如Matlab软件，很适合仿真分析。

太赫兹的应用

       英朗人机交互系统是什么意思？都有什么功能？ 明白人解释下，谢谢。 英朗人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。

        车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

        英朗采用全新家族式设计语言，将会搭载1.5L和1.4T两款发动机。别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

        "英朗"不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受;同时也辉映出新一代奋斗青年的"才能和智慧"以及"敢想敢为、利落干脆的处事作风"。"英朗"的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

       

        别克英朗将搭载最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec发动机，配以5速手动挡与6速手自一体变速箱。并有三种排量可供选择，分别是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T车型将搭载别克新君威1.6T车型上使用的同款发动机，这款发动机最大功率可达132KW，最大扭矩230N·m，动力与中高级车的2.4L自然吸气发动机不相上下。

2015款汉兰达人机交互系统是什么功能, 人机交互系统和蓝牙系统有什么区别, 奥迪A6L汽车的人机交互系统是什么？有什么作用？

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人机交互系统都有哪些

        随着信息技术的不断发展，计算机已经渗透到社会的各个领域当中，人们已经进入了以使用计算机为主要学习、工作、生活手段的信息时代。目前，任何一所大学任何一个专业的学生都要或多或少地学习计算机知识。

        随着计算机知识的普及，有些学生和家长认为计算机只不过是辅助人们进行其他工作的工具而已，既然大学的任何专业都要学习使用计算机，那么似乎就没有必要将计算机作为一个专业来学习。其实这是对计算机专业的一种误解，是缺乏对计算机专业培养目标和学习内容的了解所致。

        举个例子，也许不久的将来每个人都会使用汽车作为交通工具，人人都会驾驶汽车，但是肯定不是每个人都能研究与设计汽车，只有学习汽车专业的人才能从事此类工作。对计算机专业而言同样如此，每个人都可能会使用计算机，但是研究与设计计算机的工作只能由计算机专业的人员来承担。

        非计算机专业学生接受的是普及型计算机教育，是以应用为目的的教育。而计算机专业的学生接受的是专业型计算机教育。计算机专业培养学生的目的不是为了让学生仅仅能够熟练的使用计算机，而是使他们能够掌握系统和扎实的计算机理论基础，学习先进的计算机设计开发技术，成为具有良好综合素质、较强创新能力和实践能力的专门人才。

        计算机专业的培养方案和课程体系与非计算机专业的计算机教学有着根本性的区别。首先，计算机专业的学生必须掌握坚实的理论基础，要学习计算机科学的数学基础，例如离散数学、概率与数理统计、形式语言与自动机、理论计算机科学等。这些基础理论往往都是一般的非计算机专业的学生不能系统学习的，而没有这些理论知识将来就不可能从事理论计算机科学的研究工作，诸如可计算性理论，算法设计与复杂性分析，密码学与信息安全，分布式计算理论，并行计算理论，网络理论，生物信息计算，计算几何学，程序语言理论等等。

        其次，计算机专业的学生必须具有系统的专业知识，要学习大量的专业基础课和专业课，例如程序设计基础、数字逻辑电路、计算机组成原理、操作系统、数据结构、编译原理、网络原理、软件工程等等。学生通过这些课程的学习能够深刻理解计算机的硬件组成与结构，掌握全面的软件设计与开发技术。学习过程强调要将基础理论与实际应用相互结合，在学习和实践中培养创新能力。非计算机专业的学生一般只是学习基本的程序设计、简单的操作系统和网络应用等知识，在深度和广度两个方面都无法和计算机专业的学生相比。

        再次，计算机专业的学生还能够有大量的机会学习反映计算机学科前沿知识的专业选修课，如数据库技术、人工智能技术、多媒体技术、网络安全技术等。通过这些课程可以与世界前沿的领先科技接轨，开阔学生的视野，拓宽学生的知识面，努力将学生培养成为适应研究、设计和应用开发的复合型人才。非计算机专业的学生往往缺少这样的机会了解计算机科学与技术的前沿，学习的都是一些比较成熟的计算机基础知识，缺乏挑战性。

        通过计算机专业培养方案和课程体系的设置可以很容易地看出，计算机专业的学生学习计算机并不是将来把计算机当作一种工具来使用，而是要利用自己的专业知识使得广大的把计算机作为工具的用户能够更快速、更方便、更有效、更安全地使用计算机。

        计算机性能永远是计算机设计中最重要的一个方面，在CPU设计与实现技术上我国与国际先进水平还有较大的差距，设计计算速度更快、处理能力更强、系统结构更合理的计算机对于计算机专业的毕业生来讲责无旁贷，而承担起这个责任的基本要求就是要掌握计算机专业扎实的理论基础，学会先进的设计开发技术，而且要具有非凡的创新能力，这些都是要经过一系列专业课程的训练才能达到的，不是一般非计算机专业的人员所能胜任的。一般的用户只是通过操作系统使用计算机，非计算机专业的学生绝大多数属于此类，而计算机专业的学生将来是要研究、设计和开发操作系统等系统软件，为一般用户提供使用计算机的优秀人机交互界面。数据库技术、网络技术、多媒体技术等的发展为人们能够更方便、更有效地使用计算机提供了新的技术手段，但这些技术的很多方面都还有待进一步研究。计算机专业的学生不仅要应用这些新技术保证用户便捷高效地使用计算机，而且更要对这些技术本身进行改进和提高，甚至是提出全新的技术来满足用户日益增长的需求。计算机和网络的普及使得人们对它们的依赖程度越来越高，人们必须面对由此带来的一系列安全问题，系统安全、数据安全、网络安全等都是计算机专业人员所面临的挑战，学好专业的计算机知识，打好扎实的理论基础才能解决好诸如此类的问题，计算机专业的学生必然是迎接这些挑战的主要力量。

        总之，信息时代的很多领域都需要专业的计算机人员，他们不是一般的计算机使用者，也不是仅仅把计算机当作一种工具，他们所要从事的工作是研究、设计和开发各种各样的计算机硬件和软件，发明和创造满足用户进一步需要的新技术，面对和解决计算机科学发展过程中所面临的各种问题和挑战。任何一个计算机专业的学生都要勇敢地承担起这样的责任和使命。

热水器中@人机交互系统怎么解释

        更智能了，相当于你在外面通过网络或其他通讯就可以了解和控制热水器。

车辆中的人机交互系统是什么？拜托了各位 谢谢

        就是通过旋钮（或多功能按键）辅以多个按钮通过液晶屏幕显示，实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看 比如控制音响、GPS、底盘升降等等 查看瞬时油耗、续航里程、车辆运行状态等

长安cs35人机交互系统功能

        安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

        车型简介编辑

        长安CS35风格偏向城市化，长宽高分别为4160*1810*1670mm，轴距2560mm。动力方面，长安CS35搭载

        长安CS35(4张)

        与逸动相同的1.6升发动机，最大功率为125马力(92kw)，最大扭矩为160N·m，同时匹配5速手动或4速自动变速器。配置方面，长安CS35标配倒车雷达、电动车窗与液晶显示屏等装备，而电动天窗、自动空调、多功能真皮方向盘等则会出现在高配车型上。长安CS35在价格和配置方面都有着很强的竞争力，随着它的上市，长安CS35将在经济性，实用性和配置方面将发起强有力的进攻。[1]

        2车型特点编辑

        长安CS35汽车外观时尚大气，跑在路上拉风；整体操控不错，指向准确；价格合理，性价比高。但是空间较小，配置低，内饰较粗糙。[2]

        3时尚外观编辑

        CS35整车外观造型挺拔有力，线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力，[1]

        长安CS35相册(20张)

        前格栅大气中蕴含着精致；前大灯采用刀削式设计风格，并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩；前轮眉线条向下延伸，与雾灯下沿巧妙的融合在一起，最后在前保险杠牌照自然的交汇；A柱延伸曲线与前大灯形体相呼应，加上前发动机罩隆起的两条筋线，凸显出SUV不折不扣的强劲、运动的风骨。上扬的腰线，动感而流畅，后轮眉线条与车身线条相连，使车身起伏有序，浑然一体。

        CS35的内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计，不仅丰富了造型层次，同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等，还体现了科技、时尚的气息。[3]

        4精致内饰编辑

        [4]代号S101的长安SUV已经定名为CS35，据消息人士透露，S101车型仅仅是长安在SUV市场的第一步，紧接着会推出一款尺寸更大的SUV车型S301，后续还有S201、S401等不同级别的SUV车型规划。那我们就以长安cs35内饰为代表，来详细了解一下长安cs35的性能。

        长安cs35内饰是全黑色能够一定程度上掩盖内饰材质较差的瑕疵，整体质感会更好。从长安cs35内饰各部分覆盖件的装配，拼接来看，都已经比较到位。而且全黑内饰的映衬下，银色和镀铬装饰更显时尚和精致。仪表板、中控面板按键、变速箱排挡杆区域，以及车门拉手开关都是镀铬镶边的装饰。

        且长安cs35内饰实际乘坐感受上，这套座椅走的却是舒适范儿，填充物很软，坐着也舒服，结合视觉效果和实际乘坐感受，在同价位产品中堪称上佳之作。但至于“皮质”的手感，大家就不要抱太大的期望了，做工也只能说一般，对得起它10万元左右的价格。

        另外，长安cs35内饰空间部分表现也很不错，对于身高175cm的体验者来说前后排的头部空间都超过了一拳，后排腿部空间也表现尚可。值得一提的是后排地板也是基本平坦的，中间乘客的舒适性也能够得到保证。

        总之，长安cs35内饰时尚而精致，科技感十足。虽然外部尺寸不大，但是内部空间还是很宽敞的。绝对是出行家居的良驹。为我们在都市中穿行提供了很大便利。

        5高效动力编辑

        领先的Blue Core1.6L发动机

        CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机[5]，全新一代Blue Core H系列高效发动机，其最大输出功率125马力，最大扭矩为160N·m。在后期，该车还有望推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到了121kW(165马力)，最大扭矩达到了250N·m。具备“劲、净、静”三大优点，可靠性高，“劲”——高功率、低转速高扭矩；“净”——搭载博世最新一代启停系统，节省燃油，降低CO2 排放；“静”——发动机怠速噪声仅为38.5分贝低于45分贝行业平均水平。匹配全新5速手动变速器及日本爱信原装进口的Ss-Ⅱ4速AT手自一体变速器，MT百公里综合油耗可达到6.6L。

        日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器

        CS35搭载全新5速手动变速器，该变速器集合了采用三锥同步器、三点橡胶悬置隔震等技术，具有档位精准、换挡顺畅、低振动等特点；日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器，是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济、换挡迅速等特性，与国际知名企业LUK联合进行离合器系统匹配，确保驾乘舒适、敏锐。

        6舒适安全编辑

        CS35采用国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架和后拖曳臂式悬架，并将后悬架采用轻量化高强度扭转梁设计。

        ·顶级刹车制动系统

        CS35采用全套美国天合TRW刹车系统、博士第九代ABS，EBD、预紧限力式安全带，转向系统采用EPS，制动采用四轮碟刹，全系满足C-NCAP四星碰撞标准。

        ·优越的NVH品质

        CS35具有优越的NVH品质，这源于先进降噪技术的全面使用，如静音正时链条系统传动、RFF+HLA结构气门驱动、低噪声喷油系统、TVDP减震皮带轮等，大大提升了驾乘的舒适感和品质感。

        ·配置丰富实用

        CS35在同级别车型中，具有较为丰富的配置，屏机一体技术的显示屏，配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键，支持CD、ipod、AUX、USB多方式接口；除此之外，CS35还具备电动天窗、侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、泊车辅助、随速雨刮、行车电脑、后排出风口等，极大提高了CS35的安全性和便利性。

        长安自主品牌下一款SUV,2012年4月23日，北京车展正式开幕，在北京车展上，长安带来了一款全新SUV车型，这款新车被命名为CS35。在车展首发之后，有望在7月正式上市，预计售价为8-11万元。

        特点：

        与逸动一样，长安首款SUV在设计上也更精致，粗壮的双幅前格栅、明晰的车身线条以及外扩的轮眉都让其充满了力量感。那上挑的前灯和多边形的雾灯框则带来了一定的时尚感。车尾部分，双色的尾灯与前灯组相呼应，另外一条连接双侧的尾灯组的弧线还为车尾带来了一定的立体感。

        研发背景：

        长安汽车虽然有不少车型在售，但是一直以来都是小型紧凑型车为主。更高级别的车型并未有过多的涉及。而此次车展上，长安将以全新的产品冲击中型、SUV等级别市场。而这些级别同时也是我们自主品牌暂未突破的门槛，长安会以怎样的定位来展示这款SUV，我们拭目以待。

        同类产品：

        目前国内SUV市场进入爆发时期，自主品牌SUV车型的推出也进入爆发时期。长安SUV的竞争对手着实不少，除了已经上市的比亚迪S6、奇瑞瑞虎等车型。吉利全球鹰GX7、江淮新SUV等自主紧凑SUV同样和长安一样力求在这一市场有所建树。

        7舒适驾乘编辑

        据长安汽车工程师介绍，之所以对长安CS35驾乘体验如此充满自信，是因为其运用先进的科技语言成就对舒适生活的无限想象——搭载长安汽车“Blue Core”先进动力总成，1.6L排量发动机最大功率可达125马力（92kw），最大扭矩为160Nm，全新开发的5档手动变速器，经过长安英国研发中心的匹配调校，兼具档位精准、低振动和换挡顺畅三大优点；高于普通轿车的离地间隙为征服各种路面提供了保障，EPS电子助力转向系统使过弯性能更为灵活，充分保证了路途中清晰的路感、平稳的缓振和舒心的驾驭；同时，CS35 AT配备了定速巡航系统，增加了驾驶舒适性，还对车内噪音进行优化控制，38.5分贝的超低怠速车内噪声远远低于行业平均水平，给客户带来更加静谧舒适的驾乘感受。

        此外，针对亚洲人身材量身定制的人体工程学包裹座椅，能够对驾乘者腰部、腿部给予科学的支撑；驾驶席座椅6向可调节和同级车中少有的后排空调出风口，保证了车内所有成员乘坐的舒适性。车内多达30处的储物空间、510公升超大后备厢，全面满足各种出行需求，让舒适都市SUV成为可能。

        长安CS35

        8安全保护编辑

        长安CS35秉承了长安汽车高标准的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身，具有密度高、质地坚硬的特性，实现了车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性。国际流行的L臂麦弗逊支柱式前悬架、轻量化高强度扭转梁设计的后悬架，在畅享自在体验的同时，更为安心舒适，无后顾之忧。全系加严碰撞标准达到国内一流安全水平，与当前欧洲碰撞法规对整车对乘员保护要求相当，侧翻防护结构达到了美标FMVSS 216 要求。

        长安CS35安全配置十分丰富实用，除了配备同级车中少有的全套美国天合TRW顶级刹车制动系统外，侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、博士第九代ABS、泊车辅助、雨量随速雨刮、预紧限力式安全带和四轮碟刹等均出现在配置详单中，充分体现长安CS35在主被动安全上的领先优势。

        长安CS35

        9超低油耗编辑

        长安CS35搭载全新一代Blue Core高效H系列1.6L发动机，具备“劲、净、静”三大优点。其中的“净”就是指CS35匹配采用DVVT、DOHC、低摩擦、轻量化及博世STT等技术，运转时油耗更低，动力更强，能够让每一滴燃油发挥最大效能。

        与该发动机相匹配的是全新5速手动变速器及日本爱信原装进口Ss-Ⅱ手自一体变速器——是爱信最新换代产品，具有高效传递、燃油经济等特性，手动车型百公里综合油耗低至6.6L，在同级动力中表现相当出色。

        长安CS35

        10全新定义编辑

        作为长安汽车的首款SUV车型，CS35不仅弥补了长安轿车品牌在SUV细分市场的空白，更开启了自主紧凑型SUV迈向时尚舒适的全新蓝海。本次重庆、深圳双城体验上市会，招募车友参与体验长安CS35的舒适驾乘，并博得了消费者的一致好评，业内人士也对其品质与未来市场表现寄予厚望。对此，长安汽车表示，CS35的上市推广之所以采用“先体验再见证”的方式，既是出于长安汽车对消费者感受的无限关注，也是对自身产品的充足信心。作为自主品牌时尚舒适型SUV的开疆者，CS35还将针对消费者的反馈，根据用户的切实需求推出后续车型，包括中大型SUV产品，形成齐全完善的SUV产品序列，同时，用更丰富的配置和最具竞争力的价格，引领国内自主SUV车型的新风潮。

        长安CS35

        11上市时间编辑

        2012年10月30日, 长安汽车首款SUV产品CS35在重庆、深圳双城同步激昂发布。此次上市的两款车型1.6MT舒适型、1.6MT豪华型售价分别为：78,900元和82,900元，全系共7个颜色可供选择。自动豪华版车型此次仅公布价格，随后上市。据悉，CS35与长安汽车于今年年初发布的“全球全时动感中级车”逸动共享平台，不仅延续了长安汽车“五国九地”全球研发布局下各有侧重的优势资源，更注入了对紧凑型时尚舒适SUV的独特理解，改写了SUV高油耗、低舒适性、内饰粗糙的传统印象，为消费者提供更为个性化的全路况解决方案，而6-9万元的价格区间也开辟了时尚舒适型SUV市场的全新蓝海。为此，长安汽车将本次上市会打造成一个“全程互动体验”的过程，通过消费者的全程体验，验证CS35自在不凡的产品魅力。[6]

瑞风s3二代全系都有人机交互系统

        您好，这个车没有的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

人机交互系统的应用领域

        当然是奥迪的MMI系统，宝马的iDrive系统，奔驰的COMAND系统了。

汽车检测与维修技术专业学什么？

       太赫兹成像技术和太赫兹波谱技术由此构成了太赫兹应用的两个主要关键技术。同时，由于太赫兹能量很小，不会对物质产生破坏作用，所以与X射线相比更具有优势。 德国研究人员利用超级计算机计算发现，利用强烈的太赫兹辐射，可实现在不到万亿分之一秒内瞬间将微量水烧开。

       太赫兹辐射是指频率从0．1太赫兹到10太赫兹，波长介于毫米波与红外线之间的电磁辐射区域。一太赫兹等于一万亿赫兹。

       德国电子同步加速器研究所报告说，强烈的太赫兹辐射可引发水分子剧烈震动，打断水分子间的氢键。这种方法可将约一纳升（十亿分之一升）水在半皮秒（一皮秒为一万亿分之一秒）内加热至600摄氏度。

       报告指出，一纳升水虽然听起来不多，但对很多实验来讲已经足够。一皮秒比一眨眼的时间还要快很多，因此这种烧开水的方法可称得上是迄今最快的。

       虽然这一“烧水”法尚未投入实践，但研究人员表示，水在许多化学与生物过程中扮演重要角色，新发现或可为化学与生物领域提供更多实验可能。 中国工程院院士杜祥琬院士指出，在所有物理技术中，电磁波技术对医学的促进作用尤其突出。从1901年X线获得第一届诺贝尔物理学奖开始，已有5项与生物医学相关的诺贝尔奖授予了X光谱技术领域。

       太赫兹技术在生物医学方面的应用，生物大分子相互作用是重大生命现象与病变产生的关键动因，而太赫兹光子能量覆盖了生物大分子空间构象的能级范围。该频段包含了其他电磁波段无法探测到的直接代表生物大分子功能的空间构象等重要信息。因此，可以发展一种利用太赫兹探测和干预生物大分子相互作用过程的新理论和新技术，为当前重大疾病诊断、有效干预提供先进的技术手段。

       中国工程物理研究院流体物理研究所李泽仁研究员也表示，目前通过国家对太赫兹源、探测器及成像系统等关键技术与仪器设备的大力支持，我国已基本具备开展太赫兹生物医学研究的基础。 此外，太赫兹在半导体材料、高温超导材料的性质研究等领域也有广泛的应用。研究该频段不仅将推动理论研究工作的重大发展，而且对固态电子学和电路技术也将提出重大挑战。

       目前，笼统的说THz技术的研究主要围绕三大部分内容展开，THz产生源、THz探测和应用研究。目前最大的困难还是没有高功率便携式连续可调的成本较低的THz发射源和满足现实要求的滤光片，另外也没有能够常温下直接探测太赫兹射线的被动式探测器。

求一篇大专汽车毕业论文

       汽车检测与维修技术专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。

       课程设置：

       机械设计、机械检测、机械制造技术、机械设计、金属工艺学、电工原理、工程图学、电子技术、汽车概论、汽车构造、汽车电子电器设备、汽车检测与维修、汽车服务、汽车运用、汽车美容、发动机原理与汽车理论、 汽车设计、汽车检测与故障诊断技术、汽车维修技术及设备、汽车发动机电控技术、汽车电器与电路、汽车营销管理学

       就业方向：

       就业单位有：一类、二类综合维修厂，快修保养连锁店，4S店 ，汽车美容装潢公司，汽车保险司，汽车租赁公司，二手车买卖公司，汽车制造厂，汽车零配件销售公司等

       就业岗位有：机电维修，快修保养，钣金喷漆，美容装潢，汽车改装，前台接待 ，保险理赔 ， 工程机械，生产制造 ，汽车配件，销售顾问，服务顾问，二手车评估师等

       就业前景：

       我国汽车销量位列世界第一。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。我国汽车制造、汽车销售、汽车维修、汽车售后服务行业对汽车技术服务人员的预测需求量约为80万，而汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手。

       目前，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。在现有的220万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的“瓶颈”。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了“国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程”。

       在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，是汽车技术人才的竞争。汽车检测与维修专业就业前景十分广阔，前途一片光明。

汉兰达、柯迪亚克、斯巴鲁、探界者、七座车谁性价比高？

       近年来，中国汽车市场发展迅速，欧美国家盛行的汽车销售4S店模式迅速传入中国，为汽车销售服务市场提供了新活力。伴随着我国加入WTO，汽车企业受到最大冲击的领域之一为汽车的服务业，行业竞争日渐激烈，作为国内汽车主流营销模式之一，部分4S专营店已面临生存危机。汽车服务营销专家陈毓慧老师据多年的培训经验及对服务营销模式的探讨，归纳总结了汽车4S店服务营销的七大策略。1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断入入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到"轻改装，重4S店"。2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里(特别是汽车电子)，服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家入行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。3、做大做强，降低成本，4S店想入渗透汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多(因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量)，为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理(并要求独家的)，另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。5、车用品经销商经营的产品要做到"全而精"。"全"是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所的东西，"精"是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满意4S店的需求，汽车用品经销商要做到"全而精"的产品结构。6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。7、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店入入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式(如根据其销售的金额给予一定的奖励)鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。同时，陈老师还认为汽车4S店服务营销首先必须是要了解消费者，再寻找品牌与消费者在情感上的契合点，然后通过媒体整合、广告创意，将消费者与品牌紧紧连接到一起。

什么是无线电？它给人类带来了什么？

       全民对SUV的热潮涨势越来越猛，各家厂商对SUV的布局可谓用心良苦，市场逐渐成熟化，购车者已经把目光从紧凑型SUV转移到更有吸引力的中型SUV上。在合资中型SUV的车型中，当下最热门的当属斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者，两款车型的上市时间比较接近，目标消费人群也差不多。那我们本次就选择柯迪亚克1.8T两驱标准和探界者1.5T自动驰界版这两款指导价格都在19W以内的车型，来对比看看谁的性价比更高吧。

       外观对比：萝卜青菜各有所爱

       柯迪亚克第一眼的感觉非常的威猛。整车外观设计有着浓浓的家族气息，VisionS概念车棱角分明的设计也被运用其中。熏黑的竖格栅以及一体式的大灯与前格栅，让整个视觉效果显得更宽。尾部的设计比较憨厚，但富有一定的力量感，尾灯的线条在夜晚的辨识度也非常不错。

       探界者上下格栅分开的设计，横向线条贯穿一体，使得第一眼的感觉非常犀利。立体的格栅和LED日行灯，让前脸运动时尚。双尾线的设计非常独特，传承探界者标志性的C柱和覆盖式的全景D柱。D柱和尾翼连成一体，向外扩张，增加了视觉冲击力。整体风格强悍硬朗。

       内饰对比：沉稳雅致对比美式粗犷

       柯迪亚克的内饰是属于沉稳型的，整体的氛围挺雅致。座椅采用了织物和真皮的混合材质，舒适度还算不错。多功能方向盘，握感不错，键位设置也非常合理。中控台氛围精致，坐在其中能感觉到很好的档次感和科技感。

       探界者的内饰承袭雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，车内的氛围也非常运动，简洁不失华丽。

       空间对比：柯迪亚克的空间更大

       柯迪亚克4698*1883*1676的尺寸和2791的轴距，在长、宽和轴距上都稍占优势，内部后排的乘坐空间也非常充裕。后备箱较为规整，后备箱的地板非常深，容积达到506L，后排座椅支持4/2/4放倒，最大容积可以达到2065L。

       探界者前排头部空间974mm，后排腿部空间104mm，后排膝部空间977mm，可以算是非常宽裕的，同级中也算很不错的了。而最主要的是后排地板是全平的，这样后排中间位置的乘坐者会更加自由、舒适。后备箱容积431L，后排座椅放倒后的容积可以达到1505L，家用空间可谓合理。

       配置对比：

       柯迪亚克1.8T标准版配有自动驻车、定速巡航、疲劳提醒、全景天窗、后视镜加热、感应雨刷等实用性配置，在配置上比探界者多了自动驻车功能和感应雨刷，这两个功能同样非常实用。作为柯迪亚克的入门车型，对于日常代步的需求基本可以满足。

       探界者人性化智能配置是非常丰富的，标配LED日行灯、天窗、7寸以上屏幕与蓝牙、LED尾灯、无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、主动降噪系统等等。

       动力对比：旗鼓相当

       柯迪亚克采用1.8T发动机，最大功率132马力，最大扭矩300牛米，动力上会更加强劲一点，百公里加速8.9s的成绩充分证明了这一点。

       探界者采用1.5T发动机，从对比1.8T车型的基础上来说是不成正比的，但发动机最大功率同样能达到132马力，和

       柯迪亚克相同，可以看出探界者的这款发动机实力不俗。不过，最大扭矩275牛米稍弱于柯迪亚克。

       全文总结：

       通过对比，可以看出，两款车都不错，在造型设计、内饰配置方面两车各有特色与优势。而柯迪亚克在空间上表现得更加出色，动力上扭矩更大，加速更快。整体来看，柯迪亚克表现得更为出色，性价比更高。

       （来源于网络）

       在1946年2月13日，联合国电台成立。纽约联合国总部的联合国电台隶属于联合国新闻部, 它拥有大约60名工作人员，他们秉持着新闻工作者客观，如实，公正的原则，报道着世界各地的事件。

       2011年11月3日，联合国教科文组织把每年的 2 月 13 日定为 " 世界无线电日 "。

       所以什么是无线电呢，让我们一起了解一下吧。

       什么是无线电呢？

       无线电波是指在自由空间（包括空气和真空）传播的射频频段的电磁波。无线电波的波长越短、频率越高，相同时间内传输的信息就越多。

       什么是无线电频谱？

       作为传输载体的无线电波都具有一定的频率和波长,即位于无线电频谱中的一定位置,并占据一定的宽度。无线电频谱一般指9KHz-3000GHz频率范围内发射无线电波的无线电频率的总称。

       接下来让我们看看无线电在我们生常生活中的作用是什么呢？

       无线电在我们日常生活中的用途十分普遍，基本我们的行动都需要无线电。在如今信息网络发达的世界，我们的支付逐渐变成了微信，支付宝支付，而且我们的网络由4G网络变为了5G网络，这些离不开无线电。在航空领域，无线电技术在航空导航、通信、监视、气象方面发挥了重要的作用，无线电导航系统能够为飞机提供准确的目标方位，就像是GPS能够准确找到位置信息；在航天领域，无线电技术对遥感，遥控，超远程信息传递方面有着重大作用，为我国航天事业?神舟?系列载人飞船发射等发挥重要贡献。

       便利了我们的日常生活，我们日常使用的无线网络以及地图的导航都与无线电有关，使我们的出行更加便利。

       今天关于“汽车倒车雷达系统研究目标”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车倒车雷达系统研究目标”，并从我的答案中找到一些灵感。