福克斯 汽车之家_福克斯汽车之家

福克斯 汽车之家_福克斯汽车之家 _福克斯汽车之家

       下面，我将用我自己的方式来解释福克斯 汽车之家的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下福克斯 汽车之家的话题。

1.弯道才是我的家！试驾全新福克斯ST-Line

2.450匹福特福克斯RS性能小钢炮，比本田思域TYPE-R奥迪S3激进

3.爸妈不同意买这些车！你这么说就对了

弯道才是我的家！试驾全新福克斯ST-Line

       记得小时候玩赛车游戏的时候，特别喜欢选福克斯作为生涯的开始。随着慢慢长大，便接触到了运动见长的MK1、MK2、MK3，尤其是MK2与MK3，它们成为了身边好友们如影随形的伙伴。而今天这两台福克斯ST-Line的表现，却让我惊掉下巴。

       今天我们叙述的方式不同于过去，因为本次试驾我体验了两台福克斯，ST-line版本的两厢与三厢版本，而它们相同的地方只有内饰设计了。就内饰而言，三厢和两厢版唯一的区别就在于天窗的不同，两厢版为一体式全景天窗，而三厢版为前大后小的分体式全景天窗。

       而这台ST-line版本，让我最喜欢的车内配置就是ST-line的运动座椅，包裹性好且造型非常帅气。

       言归正传，这套内饰在我看来是当下的主流水平，并且作为一款操控者之车，机械控制的空调按钮盲操非常方便，而其他的日常功能全部集中在中控屏幕上，你可以喊出“你好，福特”，它可以帮你完成你想要的导航、音乐等功能。而粗壮的方向盘上也集成了密密麻麻的按键，而这些方控足够日常使用的全部功能。而8寸的液晶仪表则依旧为福特风格，尤其是油耗等内容显示的时候，你会非常确定这是一台福特。

       在挡把左边有着自动启停的开关按钮，TCS开关以及模式选择按钮，都是驾驶员最常使用的按钮。而在其运动模式下还有着玄机，在你选择运动模式时，它会使用超增压Overboost模式，瞬间从243N·m提升至270N·m。而挡杆下方，则为电子手刹、Autohold以及储物空间，而这两个限位器非常实用，可以满足绝大部分形状的饮料。

       说完内饰，我们来聊聊大家最关心的问题，这次我们的测试地点是成都著名的跑山路段蒲虹路。我们分配的是一台两厢版车型，目前两厢与三厢都采用了集成涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等技术的1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机，配合着6AT变速箱，最高功率130kW，最大扭矩243N·m，就像我在内饰部分说的一样，由于是运动定制调教的变速箱，所以拥有Overboost，从实际体验而言，体感加速非常迅猛，配合换挡拨片使用，驾驶乐趣十足。

       说底盘之前，我不得不说这次ST-line配备的PS4轮胎，这个轮胎无论在干地还是湿地都能提供足够的抓地力，我们排出轮胎以外的因素，EPAS电子辅助转向系统其实提供了很大的帮助。在整体转向的时候方向盘的指向相较于相对模糊的MK3而言，现在的整体感觉更加精准，TVC玩到扭力智能分配系统的加入，使得这代ST-line相比于MK3原厂的福克斯ST更加有乐趣，而SLA长短臂后桥外加降低了10mm的短簧提供了更强的支撑性。而两厢的ST-line在弯道中更加灵活，虽然有点像高尔夫GTI用大动力拽着车头走的感觉，但是循迹性是目前同级别同价位的佼佼者。

       接着，我专门去换了一台三厢版本的ST-line测试，原本觉得两厢灵活的尾部已经是巅峰。但是刚开始入手三厢版本，你会发现三厢底盘的厚重感比MK3更加厚重，而两厢版本相较于MK3略显单薄。而把它丢入弯道时，一切都变了。多了尾厢的它就像是一台轨道车，由于纵向的底盘几何加长后提供了更高的稳定性，过弯会更加从容，也更富含乐趣，这是少见的三厢比两厢车循迹性更加优异的车型。

       最后再说回尾部，三厢的造型不再是像MK3那样长出一块，而原生的偏向于流畅的轿跑风格，原厂的双出排气、扰流板以及鸭翼都提供了更强的视觉震撼，而三厢车也为了造型考虑，把其中两个倒车雷达集成在了后反光片上。而两厢车型则是干脆利索，精致感十足，也是现在越来越少的钢炮车型。

       最后，我把福克斯与AE86放在一起，像是在怀念过去的时代。过去的日子里，两厢性能车遍地开花，而福克斯作为民用两厢车性能车的信仰车型，操控感与乐趣一直是福特粉津津乐道的话题，而MK4也是这个年代少有的一代更比一代强的民用性能车型。而可惜的是，就像旁边的AE86一样，福克斯的好友高尔夫已经确认停更，未来可能也剩下福克斯自己在两厢钢炮市场驰骋。不过，福克斯这样的经典之作，爱车之人岂能错过？

       本文来自易车号作者CarFlow车流，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

450匹福特福克斯RS性能小钢炮，比本田思域TYPE-R奥迪S3激进

       合资品牌紧凑型轿车哪家强？对比下来，三厢福克斯真香

       随着购车人群的日益年轻化，对于年轻人来说，手里资金不多的情况下，开一辆合资品牌的紧凑型轿车，相比开一辆自主品牌的紧凑型轿车，在面子上多少是要好一些的。在合资品牌的紧凑型轿车中，以朗逸、轩逸、卡罗拉这样“大众口味”的轿车首当其冲，而对于年轻人来说一些个性化的轿车思域、高尔夫、昂克赛拉、福克斯等则成为了更好的选择，相比之下那款车才更具性价比呢，我们往下说。

       思域这款车外观上做到了极具运动感，13.99万就可以入手自动豪华版，搭载了1.5T?177匹马力的涡轮增压发动机，性能不错，但这款车优惠只有五千左右，并且匹配的cvt变速箱，在实际的操控上并没有特别强大。

       现款的高尔夫，外观上并没有特别的出色，而且即将面临换代，换代后的高尔夫无论是外观还是内饰都要比现款强很多。所以先不考虑高尔夫了。

       昂克赛拉这款车，出自马自达之手，操控这方面肯定没的说，但这款车为了操控牺牲不少的舒适性，并且没有任何优惠，性价比不高。

       新款的三厢福克斯，相比下来就面面俱到了，外观上时尚潮流，1.5T的版本13.68万就可以入手，再加上2万左右的优惠，性价比十足。如果预算多一点话，考虑一下ST?Line版本车型，1.5T的涡轮增压发动机，搭配8速手自一体变速箱，动力充沛，换挡线性平顺，非常的舒适。

       相比前三款车，福克斯外观出众，而且优惠幅度比较大，动力上十分强劲。可以说性价比很高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爸妈不同意买这些车！你这么说就对了

       中国自主品牌车型的崛起，令很多合资车不再独享风景，福特福克斯在中国的声音越来越沉寂，曾经深受关注的车型遭遇滑铁卢，改装圈已经难觅它的身影。主要是搭载三缸，营销乏力，被竞争对手思域完胜，销量不及对手的六分之一。当然，对于旗下性能狂魔福克斯RS依旧热血，与本田思域TYPE-R、高尔夫R、雷诺梅甘娜RS、奔驰A45?AMG、奥迪S3等抗衡，实力依然强劲。虽然RS在性能上一路向西，是一款不错的好车。总之福克斯RS嘴上喜欢的多，实际行动的少，毕竟品牌的溢价不高，向现实妥协虚荣的多。

       福特福克斯RS不但具有优异的操控乐趣，而且澎湃的性能碾压着竞争对手。搭载2.3L?Ecoboost?四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率350马力（257千瓦)，最大扭矩440牛米，百公里加速4.8秒。

       福克斯RS原厂性能已经不错了，不过玩家们总是不满意。福克斯RS还要怎么改？当然动力、操控、行走等各方面都可以对症下药，挖掘潜能。进行ECU供油调整、加大冷却及进排气等调校，最大马力输出提高到450马力，百公里加速进一步提升。KW?V3避震套件、ETS中冷器管道套件、ETS前置中冷器、ETS高流量进气系统、ETS高流量落水管、ETS排气系统等等。为了改善操控性能，升级了Whiteline横摆杆和后端可调式连杆，以及KW?V3避震套件。Advan?Racing轮圈和Nexen竞技轮胎等等。

       外观和内饰并没有改动多少，这款福特Focus?RS采用了Nitro?Blue涂装和引擎盖上两条黑色拉花。可拆卸的Watson?4点防倾杆和FIA认证的Schroth?Racing四点式赛车安全带，这无疑在赛道驾驭时上留下深刻的印象。

       汽车改装潜能无限，对自己的爱驹，要想人前显贵，多花点心思搞搞新意思。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       年轻人如果能够靠自己挣的钱买车，那么在一定程度上还是非常优秀的。但是对于大多数年轻人来说，刚出入社会又想要买一台自己的喜欢的车，免不了向父母求助。如果购车预算大部分来自于父母，那么他们自然有着一定的话语权，且更加倾向于选择主流车型，当年轻小伙看上一些特别的车型时如何说服父母呢，如何通俗易懂的向父母展示这些车型的亮点并让他们点头呢？

       福克斯

       指导价：9.98-15.08万元

       父母眼里的福克斯：要是在早几年，买福克斯还是可以的，六七年前那个时候福克斯可是最热门的家轿啊，满大街都是这个车。可是现在的福克斯啊，越改款越不行，不仅样子没有以前好看，甚至发动机也换成了三缸，而且现在福特品牌比较一般，买的人也不多，孩子你还是换一款车吧。

       年轻人应该怎么说：福克斯素有“操控小王子”之称，这种驾驶的快感比起当下的卡罗拉轩逸来说有着云泥之别，其搭载的1.5T?EcoBoost发动机，最大马力184匹，甚至比思域高出了7匹，在动力储备上更加出色，配合6AT或8AT的调校更是如鱼得水。虽然三缸给人的印象一直都是抖动和噪音不可避免，但是福特在这方面的驾乘体验已经无限接近四缸，可靠性上有保证，油耗也更低，这也是未来的一个发展趋势。新福克斯也许没有以前的辉煌，但是也是值得选择的。

       奥迪A3

       指导价：18.86-25.27万元

       父母眼里的奥迪A3：不就是一破奥迪吗，就挂着一个奥迪的车标，空间那么小，大部分技术都是大众的，买回来除了面子其他什么没有，纯粹就是打肿脸充胖子。给你20万你不如买个雅阁凯美瑞，开起来舒服、空间又大，以后结婚了有小孩，一家老小出去玩也合适，况且还更加保值一些。

       年轻人应该怎么说：奥迪A3再怎么说也是奥迪啊，和那些丰田本田比起来也算是一个豪华品牌了，人家妹子就认这个车标。况且A3的整体做工、驾驶质感都是按照奥迪的标准打造的，比很多普通品牌高级一些。在外观上的设计也更加时尚，就适合我们这些年轻人，小巧好开方便停车，在城市里代步已经是绰绰有余。以后就算有小孩了，一家三口也够用了。所以，比起雅阁凯美瑞这些B级车来说，奥迪A3对于我们来说更加合适一些啊。

       一汽-大众CC

       指导价：24.68-30.18万元

       父母眼里的CC：这台大众是挺好看的，但是很贵，又不是主流的B级车，有这个钱为什么不看看迈腾，或者是奥迪A4L也可以啊，看起来正经多了。CC配置低、价格高，内饰还是大众的那一套风格，怪不得卖这么差，大众品牌旗下产品的同质化太过于严重，选择主流的车型就好了。

       年轻人应该怎么说：大众CC好看就行了啊，年轻人买车最重要的是自己喜欢。CC可谓是大众史上颜值最高的轿跑车型，优雅的前脸、溜背的造型、无框车门，哪一个大众的车能做得这么优秀？买车随波逐流不是年轻人应该走的路，有钱当然选择一些与众不同的车型，何况大众CC又不是走量的车型，卖得差怎么了。

       凯迪拉克CT5

       指导价：27.97-33.97万元

       父母眼里的CT5：凯迪拉克CT5这是一款新车吧，美国车嘛，不都是那个样，车身重油耗高。况且像这种三十万的新车，身边都没有朋友买过也不知道真正开起来怎样，质量稳不稳定。听说凯迪拉克的降价很大，你这么急着买要是过了半年优惠个三五万，那你不是吃亏了嘛，新一代的3系不也挺好的！

       年轻人应该怎么说：晚买享折扣，但是早买早享受啊，凯迪拉克CT5作为一款新车很多技术都是不错的，全系2.0T的发动机+10AT变速箱可比3系强太多了，拥有最大241匹的马力，10AT变速箱是目前乘用车挡位最多的变速箱之一，在加上50:50的前后配重、Brembo刹车卡钳、MRC主动电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、可变传动比转向齿条，开起来是真的爽。再说了，凯迪拉克CT5的外观设计也很时尚有型，比起3系来说新鲜感十足啊，隔音好配置高，三十万买这个车是真的很值！

       牧马人

       指导价：42.99-53.99万元

       父母眼里的牧马人：这个方方正正的大盒子看起来虽然与众不同，但给人的感觉是那些纨绔子弟的玩具车一样，底盘那么高，上下车都不方便，开起来肯定也不舒服。还有很多人装了一些乱七八糟的东西上去，搞得花里胡哨的，买这个车干啥啊？

       年轻人应该怎么说：牧马人可是Jeep最经典的车型啊，人家那个方正的设计几十年如一日，那种狂放、气派的造型现在市面上已经很少见了。而牧马人最被引以为豪的，就是独有的纯机械分时四驱系统和差速锁，加上非承载式车身、宽大的离地间隙，这几乎就是为纯粹越野而生的一款车型，岩石、沙漠、雪地、泥路这些环境都难不倒它，很多车主还行喜欢根据自己的爱好，对牧马人进行一定的改装，最大程度发挥其能力。所以这款车买来越野还是非常好玩的，牧马人在城市中通勤就是屈才了。

       虽然说钱在谁手上就有话语权，但是年轻人追求自己的喜欢的东西总归不是一件什么坏事，买车遇到矛盾的时候需要和家里人沟通，妥协还是坚持有时候是没有对与错之分的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“福克斯 汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“福克斯 汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。