2002款宝马7系_宝马7系2003

1.宝马740iL是哪一年的车型，现在价格多少？

2.最便宜的宝马与最贵的宝马分别是哪款？多少钱？

3.目前世界上最贵的宝马车是多少钱？

4.宝马760价格（12缸宝马760价格）

5.这是哪一年的宝马730li

6.谁详细介绍下宝马的所有车型

看见路上形形的BMW，你是否对它的型号编排感兴趣呢？在这里就对宝马车型号进行一下说明。

宝马汽车公司主要有轿车、跑车、SUV三类。其产品型号编排规律如下：

轿车目前有1、3、5、6和7系列，1系为两厢紧凑型车，如130i；3系为紧凑型车（3系还有coupe、旅行版等变形车型），如320i、

330i；5系为中级行政车，如523i、530i；6系为运动型轿跑车，如650i；7系为大型豪华轿车，如730Li、740Li、760Li。

宝马Z系列为跑车，如Z3、Z4、Z8。Z3是一款小型双门双座的敞蓬车（现已停产）；Z4是Z3的替代车型，起初只有双门双座的敞蓬款，后来又追加了一款硬顶版Z4Coupe；Z8是一款性能卓越的豪华跑车（现已停产）。

宝马M系列是宝马轿车中的高性能版本，是在轿车基础上改进而来。其中，M3代表紧凑级高性能的运动轿车，M5代表中大型的高性能运动轿车，M6是高性能的运动型轿跑车。

宝马X系列为SUV车型，代表车型有X3、X5。

轿车型号的第1个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示电子燃油喷射，A表示自动挡，C表示双座跑车（Coupe），S表示超级豪华，L表示加长。如530Li代表5系列，排量为3.0L的轴距加长版中级行政车。

原来代表发动机排量的数字与排量极为近似，但随着车型的不断更新和市场需要，个别车型后来将发动机的排量增大了一些，但仍用老型号，如

750i，它的发动机排量为5.4升，540i的发动机排量为4.4升。国产宝马523Li和325i的发动机都用了直列6缸2.5L发动机。但是，宝马车型号中代表排量的数字，大部分与发动机排量近似。

宝马8系历史：1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。尽管人们都知道8系的推出是为了接替6

系的衣钵，但作为宝马旗舰级跑车的8系在市场定位方面和6系却有所不同，其主要目标是当时超级豪华跑车这块肥肉。事实上，8系的最初研发可以追溯到

年，在其研发的短短五年时间里，宝马公司总共花费了十亿德国马克。由于率先使用了Auto

CAD软件及风洞试验来参与设计，使得8系的风阻系数仅为0.29，大大低于以性能著称的635CSi的0.39。

最初发布的850i搭载了当时宝马750iL的5.0升300马力V12缸发动机，配合6速手动变速器或4速自动变速器使其最高速度可以达到

250km/h。由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，使得850i在售价方面甚至比宝马的顶级产品750iL还要高。

1993年，新款的850Ci取代了850i，同时发布的还有使用了740iL的286马力4.0升V8发动机840Ci和搭载380马力5.6升V12发动机的850CSi两种型号车型，其中850CSi更是使用了运动型悬挂和17英寸轮毂，并且降低了车身高度。

1994年宝马公司又把850Ci的排气量由5.0升增加到5.4升，使他的功率也增加了22马力。

1996年，840Ci更换了一个全新的4.4升的V8发动机，尽管排量有所增加，但输出功率却保持不变。

1999年，由于在其生产的十年时间里只有30609辆的销售量，宝马公司不得不对8系宣布停产。

型号：

840ci

850i

850ci

850csi

宝马740iL是哪一年的车型，现在价格多少？

一般市面上可买到的 宝马7系 760Li

报价： 199.65万 是最贵了

3系 -系列

318i 标准型 普通款小轿车49.00万

325Ci 标准型 普通款跑车62.50万

330Ci 敞篷车 跑车67.00万

5系 -系列

530i 2004款小轿车72.00万

545i 中规 2004款小轿车84.13万

7系 -系列

730li 2004款小轿车89.01万

735Li 标准型 2004款小轿车107.73万

735Li 标准型 2003款小轿车126.00万

740i 标准型 普通款小轿车113.50万

740iA 标准型 普通款小轿车114.00万

740iL 标准型 普通款小轿车112.75万

745i 标准型 2002款小轿车140.50万

745Li 单电视 2004款小轿车115.88万

745Li 双电视 2004款小轿车116.54万

750iL 标准型 普通款小轿车134.25万

760Li 中规 2003款小轿车152.80万

760Li 中规 2004款小轿车158.85万

BMW 730Li 2005款小轿车90.14万

BMW 740Li 2005款小轿车113.75万

BMW 750Li 2005款小轿车134.00万

BMW 760Li 2005款小轿车178.00万

X3 -系列

X3 2.5i 2004款越野车59.00万

X3 3.0i 2004款越野车64.00万

X5 -系列

X5 3.0i 普通款越野车77.46万

X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万

X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万

X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万

X5 4.4i 中规 普通款越野车.38万

X5 4.6is 标准款越野车99.00万

X5 4.8is 2004款越野车116.35万

X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万

Z4 -系列

Z4 3.0i 普通款跑车55.13万

6系 -系列

645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万

645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万

Mini -系列

Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万

Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万

Mini cooper -系列

MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万

其余还有概念车什么的，概念车就是无价的，不对外售卖。

最便宜的宝马与最贵的宝马分别是哪款？多少钱？

是740LI

最新款是08年的，最低价格是196万人民币

刚刚“BAIDU”了一下，受益非浅：

L是Long Wheel Base的意思，长轴据，俗称加长版。

I是Injection的意思，就是当代的电喷点火形式。

740iL是1995到2001年间的BMW 7系（上一代的产品），编号E38，用4.4L V8引擎。

从2002年开始，新一代的BMW 7系的命名方式稍有变动，编号E65/E66，就是把L写到了前面，把i写到了后面。E65（2002到2005）没有740，用745i来代替，加长型的名称是745Li。E66（2006至今）全新的7系用了4.8L的新引擎，名称改成了750i和750Li。

所以740的话，只有740iL，没有740Li。新的745/750则是把L放到了i的前面。

目前世界上最贵的宝马车是多少钱？

最便宜：

华晨宝马新3系 BMW 320i 2.0 典雅型

报价：万

北京： 30.8

上海： 30.8

广州： 30.8

深圳： 30.8

浙江： 30.8

车身重量： 1425 kg

尺寸(长/宽/高)： 4520 /1817 /1421 mm

轴距： 2760 mm

排 量： 1995

油 耗： 7.4 升/百公里

最高时速： 220.0 km/h

宝马集团新年伊始即为中国市场带来BMW品牌的最新一代旗舰———全新BMW 7系。这是BMW将其顶级豪华系列命名为7系之后的第5代产品。全新 BMW 7系即日起在全国BMW授权经销商处销售，市场价格分别为750Li尊贵型220万元，750Li豪华型211万元，750Li领先型196.2 万元，740Li尊贵型141万元，740Li豪华型135.5万元。进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。无论从动力、配置、操控、豪华感来看，这一代的宝马7系相比上一代有很大的进步。

还有些定制版本，概念车的，好多没有定价。如：混合动力的售价880万元（目前能查到价格的最贵）

参考价订车

3系 -系列

318i 标准型 普通款小轿车49.00万

325Ci 标准型 普通款跑车62.50万

330Ci 敞篷车 跑车67.00万

5系 -系列

530i 2004款小轿车72.00万

545i 中规 2004款小轿车84.13万

7系 -系列

730li 2004款小轿车89.01万

735Li 标准型 2004款小轿车107.73万

735Li 标准型 2003款小轿车126.00万

740i 标准型 普通款小轿车113.50万

740iA 标准型 普通款小轿车114.00万

740iL 标准型 普通款小轿车112.75万

745i 标准型 2002款小轿车140.50万

745Li 单电视 2004款小轿车115.88万

745Li 双电视 2004款小轿车116.54万

750iL 标准型 普通款小轿车134.25万

760Li 中规 2003款小轿车152.80万

760Li 中规 2004款小轿车158.85万

BMW 730Li 2005款小轿车90.14万

BMW 740Li 2005款小轿车113.75万

BMW 750Li 2005款小轿车134.00万

BMW 760Li 2005款小轿车178.00万

X3 -系列

X3 2.5i 2004款越野车59.00万

X3 3.0i 2004款越野车64.00万

X5 -系列

X5 3.0i 普通款越野车77.46万

X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万

X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万

X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万

X5 4.4i 中规 普通款越野车.38万

X5 4.6is 标准款越野车99.00万

X5 4.8is 2004款越野车116.35万

X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万

Z4 -系列

Z4 3.0i 普通款跑车55.13万

6系 -系列

645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万

645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万

Mini -系列

Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万

Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万

Mini cooper -系列

MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万

宝马760价格（12缸宝马760价格）

宝马车中7系最贵，7系之外M系列领衔主演，但是真正的幕后大哥是：宝马阿尔宾娜B7，源于BMW7系但远远超越7系，阿尔宾娜(ALPINA)是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系,专门改装宝马7系，4.4升V8发动机，可输出500马力，700牛米高扭矩输出，F1技术的6速自动变速箱，4秒破百，极速298公里/小时，全新B7已在英国上市售价8万英镑，如果引到国内价格不会低于500万。应该是宝马现在最贵的车型了。

这是哪一年的宝马730li

宝马要760多少钱

宝马日前发布全新7系旗舰——760i和760Li，价格区间：196.00-249.96万。新车搭载全新研发的V12双涡轮增压发动机，峰值马力和扭矩输出高达544hp和750Nm.

希望纳

宝马760市场价是多少!

目前760大概是190多万宝马汽车价格参考价订车3系-系列318i标准型普通款小轿车49.00万325Ci标准型普通款跑车62.50万330Ci敞篷车跑车67.00万5系-系列530i2004款小轿车72.00万545i中规2004款小轿车84.13万7系-系列730li2004款小轿车89.01万735Li标准型2004款小轿车107.73万735Li标准型2003款小轿车126.00万740i标准型普通款小轿车113.50万740iA标准型普通款小轿车114.00万740iL标准型普通款小轿车112.75万745i标准型2002款小轿车140.50万745Li单电视2004款小轿车115.88万745Li双电视2004款小轿车116.54万750iL标准型普通款小轿车134.25万760Li中规2003款小轿车152.80万760Li中规2004款小轿车158.85万BMW730Li2005款小轿车90.14万BMW740Li2005款小轿车113.75万BMW750Li2005款小轿车134.00万BMW760Li2005款小轿车178.00万X3-系列X32.5i2004款越野车59.00万X33.0i2004款越野车64.00万X5-系列X53.0i普通款越野车77.46万X53.0i中规2005款越野车77.75万X53.0i中规2004款越野车77.70万X54.4i中规2004款越野车96.74万X54.4i中规普通款越野车.38万X54.6is标准款越野车99.00万X54.8is2004款越野车116.35万X54.8is中规2004款越野车115.60万Z4-系列Z43.0i普通款跑车55.13万6系-系列645CiConvertible软顶棚2004款小轿车134.67万645CiCoupe硬顶棚2004款小轿车118.00万Mini-系列Minicooper1.62005款微型车39.00万Minicooper1.6天窗版微型车37.10万Minicooper-系列MINICooper1.6敞篷型微型车38.00万

宝马760LI的价位是多少？

价格区间：196.00-249.96万760Li是新7系中的旗舰，和7系的其他车型不一样，它并不是为了夺取市场份额而生，而是向世人炫耀宝马的造车技术以及提高自身的品牌形象。5.2升的V型12缸发动机用更直接、效率更高地汽油直喷技术，有更高的动力和更低的油耗。当然无级可变进气歧管和电子气门更是必不可少。全面武装后的发动机能够在6000转时产生327千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了惊人的600牛·米。可以在5.6秒时间内将车子推到100公里的时速，就算保时捷法拉利这等跑车稍不留神也可能败下阵来。外观上除了车尾的760Li字样以外它的前翼子板两侧还多了象征地位和身份的“V12”标志。作为旗舰，相比745Li多了LOGIC7音响和DVD系统，以及带功能的电动舒适型前座椅。

宝马760Li售价是多少？

价格区间：196.00-249.96万

760Li是新7系中的旗舰，和7系的其他车型不一样，它并不是为了夺取市场份额而生，而是向世人炫耀宝马的造车技术以及提高自身的品牌形象。5.2升的V型12缸发动机用更直接、效率更高地汽油直喷技术，有更高的动力和更低的油耗。当然无级可变进气歧管和电子气门更是必不可少。全面武装后的发动机能够在6000转时产生327千瓦的最大功率，最大扭矩也达到了惊人的600牛·米。可以在5.6秒时间内将车子推到100公里的时速，就算保时捷法拉利这等跑车稍不留神也可能败下阵来。外观上除了车尾的760Li字样以外它的前翼子板两侧还多了象征地位和身份的“V12”标志。作为旗舰，相比745Li多了LOGIC7音响和DVD系统，以及带功能的电动舒适型前座椅。

谁详细介绍下宝马的所有车型

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在17年取代了“New Six”车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型 BMW New Six。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱....

E65/E66

生产年份 2001-现在

宝马7系 E65

宝马7系 E65

引擎 4.4 L 325 马力 V8

1.8 L 360 马力 V8

2.0 L 438 马力 V12

3.4 L 500 马力 V8

变速器 5速自动

6速手动

轴距 117.7 英寸 (SWB)

宝马7系 E66

宝马7系 E66

1.2 英寸 (LWB)

车身长度 198 英寸 (2002-05 E65)

1.5 英寸 (2002-05 E66)

2.4 英寸 (2006-现款 E65)

3.9 英寸 (2006-现款E66)

车身宽度 74.9 英寸

车身高度 58.7 英寸

1.4 英寸 (2006-现款 LWB)

2.1 英寸 (Alpina B7)

E65/E66 7系列最大的特点就是装配了宝马第1代的“idrive”系统，这个系统的外显装置是一个位于传统

细节外观

轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

还有，宝马7系列的用最新研制的舒适型座椅。前、后排座椅均可全方位调节，肩部、腰部、胯部和臀部均可分别控制，每个座椅中均安装了多个小型电机和风扇，通过iDrive气候调节选项，可控制不同部位的温度，头枕可根据乘客身高自动调节。

宝马7系

宝马7系

车型 引擎 动力 纽矩 0–100 km/h* 最高时速

730i 3.0 L汽油I6 170 kW (231马力) 300 N·m 8.1 s 237 km/h

730Li 3.0 L 汽油 I6 170 kW (231马力) 300 N·m 8.3 s 237 km/h

730d 3.0 L柴油I6 170 kW (231马力) 520 N·m 7.8 s 238 km/h

730Ld 3.0 L 柴油 I6 170 kW (231马力) 520 N·m 7.9 s 238 km/h

735i/735Li 3.6 L 汽油 V8 200 kW (272马力) 360 N·m 7.5 s 250 km/h

740d 3.9 L 柴油 V8 190 kW (258马力) 600 N·m 7.5 s 250 km/h

745d 4.4 L 柴油 V8 242 kW (330马力) 750 N·m 6.6 s 250 km/h

745i/745Li 4.4 L 汽油 V8 245 kW (333马力) 450 N·m 6.3 s 250 km/h

760i 6.0 L 汽油 V12 327 kW (445马力) 600 N·m 5.5 s 250 km/h

760Li 6.0 L 汽油 V12 327 kW (445马力) 600 N·m 5.6 s 250 km/h

注:所有车型都有250km/h的电子限速

宝马总共有这个机关系列

首先是1系列

1系列是宝马在2004年推出的豪华掀背轿车，打破了市场中唯一无后驱设定的掀背跑车现状，也就是我们通常所说的两厢轿车。现在1系还没有进入中国，但是这个呼声一直很高，相信进来也是迟早的事。

3系列

BMW 3系列在世界范围内都是BMW各个等级产品中最成功的车型。也是世界上同类型车中，遥遥领先的车型。在中国，即使奥迪的整体销量上领先，但是在3系和A4的较量中，3系列还是笑傲群豪。这一点，在北京的街头应该已经能看到了。3系列的定价在30万到60万，她的身上，运动的风格随处可见，光从驾驶来说，3系列已经达到了相当的高度。国内华晨生产的有320和325。现在，用进口的还有330i，3系Coupe（双门），3系Convertible（敞蓬）以及用双涡轮增压发动机的335I（未引进）。

5系列

5系列可以说是最体现宝马豪华运动风格的一个产品。在保证其卓越的驾驶性能的同时，还满足了商务的要求。未喜欢运动的企业领袖提供了非常合适的选择。国产后，针对中国市场，宝马量身定制了加长款，现在中国市场销售的就是，包括523Li，525Li和530Li。推出市场以来一直受到消费者的追捧。

7系列

7系列是宝马的旗舰产品，也是宝马产品线中最昂贵的产品。豪华的配置和非凡的驾驶体验，满足了您自己驾驶或者乘坐要求。中国市场一直对7系列钟爱有嘉，在全球，中国是7系列的除美国之外，最大的市场。而且在中国销售的7系列也都是加长款的，说明中国人对车辆空间的要求还是很高的。

6系列

除了日常使用的3，5，7 系列之外，宝马还提供了6系列，双门轿跑车。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。是您彰显个性的最佳选择。

x系列

宝马的x5开辟的城市多功能轿车（SAV）的先河，他所崇尚的是在城市驾驶的舒适，和野外驾驶的乐趣。bmw特有的x-driver系统和DSC稳定程序为他带来了无与伦比的驱动特性和稳定性能。一度成为高尔夫球场外停车场上的风景。

x3则是在x5的基础上发展起来的一个系列。他满足了合乎时宜的休闲、商务、家庭出游、朋友聚会。同时，更加强调了越野性能和驾驶感受。

z系列

包括z3,z4,z8

相信很多人都会对007系列里面邦德宝马座架记忆尤新。那就是z8轿车，他是豪华跑车的代表，也一度被众多明星珍藏，其中包括先效力拜仁慕尼黑的德国国家队门将卡恩。

现在市场上销售的主要是我们的z4跑车，他是最纯粹的双座敞蓬跑车，最近，宝马又公布了最新的z4Coupe硬顶轿车，也吸引的众多车迷的目光。

M系列

M系列在宝马家族中属于比较特殊的一个群体，他由宝马的子公司M公司研究并推出，属于宝马的原厂改装车款，满足了性能狂热者的要求。最新推出的M5和M6款，是在5系列和6系列的基础上，运用宝马技术强化性能的版本，他们所使用的507匹马力，V10发动机用了F1的技术，一度为业内人士津津乐道，成为美谈。更在2006年得奖无数，表现了宝马在发动机领域那的领先。

最近宝马即将推出M3，相信也会成为大家的焦点

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宝马M6的详细资料

BMW M GmbH荣誉发布的全新M6是6系列豪华双门轿车中最具动感和运动性能的代表。全新M6不仅令BMW大型双门轿车跻身于世界最靓车款之列，同时也成为了有史以来最完美、最强劲的6系列轿车：5升的发动机排量，10个气缸，507马力（373千瓦），520牛顿米的最大扭矩，最高发动机转速超过8,000转/分钟的极限。

卓越的动力单元匹配专为运动性能而设计和制造的完美悬架，使BMW M6具备了纯正跑车的所有品质。不仅如此，与其通常只有两个座位的竞争对手不同，BMW M6还具有2+2座车型典型的空间和舒适，以及豪华BMW典型的高级装备。

成功的法则：在内敛的造型下拥有真正的动力

BMW M6与BMW M5共用一款高性能发动机。自从在M5上推出以来，这款发动机就被公认为绝对的基准，就像M5被看作是运动轿车的基准一样。

而现在，凭借更为优越的性能数据，BMW M6在高性能2+2座豪华运动轿车细分市场中设立了新的标准。在设计这种独特车型的时候，BMW M GmbH的工程师们不仅非常重视发动机的纯粹动力，还十分关注车身的重量，也就是在行驶中需要尽快加速的质量。把重量降到最低限度的M6具备赛车所需的全部驾驶动力特性，同时，就驾乘舒适性和装备而言，它又非常适于世界各地的所有道路。此外，在BMW M6的车身设计方面，仅对BMW双门轿车的优雅外观进行了谨慎的改动，在其含蓄内敛的风格中注入了所有M车型所共同的基本特征。

搭配7档顺序换档手动变速箱、上乘的底盘和悬架、用创新轻质技术的优雅车身、内容丰富的豪华设备以及10气缸高转速发动机，这些装备将引领驾驶者进入一个驾驶性能的全新境界。的确很难找到M6真正的竞争对手，因为其它所有性能相当的汽车要么是纯粹的超级跑车，要么就是灵活性相差很多的运动型轿车。

所以，凭借创新的驱动概念、比M5更好的单位质量功率、独特的操纵性能、以及大型双门轿车所有的日常驾驶品质，BMW M GmbH的工程师们相信：BMW全新M6绝对是当之无愧的冠军。

以比赛速度运转的V10动力单元

M5和M6均用BMW V10动力单元，这种高转速发动机在普通轿车和双门轿车中是很少见的。在整个BMW发动机家族中，V10的确是在技术方面要求最为严格的，而且无疑也是在各个方面表现最为出色的。

然而，动力和性能并不是全部。真正重要的，是车辆在行驶中的加速和驾驶动态。而这首先取决于车辆的重量，其次是实际传输到驱动轮的推力和动力，后者又取决于发动机扭矩和总传动比。BMW的高转速发动机概念在各种情况下都可以实现最佳的变速箱和主减速器传动比，从而确保在车辆行驶中始终可以提供令人印象深刻的推力和动量。

完美的选择：高转速概念

一款紧凑的高转速自然进气发动机是获得最大输出功率的最好策略：V10的最高转速达到了8,250 转/分钟，这种转速级别此前一直都是纯正赛车的专利。这种高速概念所带来的结果是：此款发动机轻松地突破了每升100马力的神奇极限，其比输出功率完全达到了真正的赛车标准。

为了优化振动控制标准和曲轴驱动全质量补偿所提供的驾乘舒适性，V10发动机中的两排气缸列呈90°角排列。考虑到适应燃烧过程产生的高负荷、高转速并抑制振动，曲轴箱用了台板式结构。而刚性极好的曲轴用六道轴承支承。

双VANOS可变凸轮轴控制确保了最佳的气缸充气周期，从而可以确保极快的气门正时调整。在行驶中，这意味着更强的动力性能、更好的扭矩曲线、最佳的响应、更低的油耗以及最佳的排放值。每个气缸都带有自己的独立节气门，而且完全由电子系统控制，这又是一项来自赛车领域的典型特点。

不锈钢双腔排气系统

用无接缝不锈钢制成的这个排气系统在消音器之前用双腔结构，随后通过BMW M车款所特有的4排气管排出废气。毫无疑问，排放标准达到欧洲的EU4标准，而且M6的声音也比M5更为强劲、更具动感。

由于更高的发动机转速和更多的控制和管理功能对发动机管理系统提出了更高的要求，为确保这种出色的性能和排放管理，发动机管理核心装置用了目前最先进的车用处理器。

这种发动机控制单元的一大亮点就是离子电流技术，这种技术可以及时发现发动机爆震、缺火和燃烧不良的趋势。该智能控制单元可以通过每个气缸中的火花塞发现可能的爆震趋势，检查正确的点火设置并识别点火不良的趋势，从而可以让发动机的运转更接近其理论极限，产生最佳的动力和性能。火花塞既是点火启动器，也是监视燃烧过程的传感器。

把M动力传输到道路之上的7档SMG变速箱

为了充分发挥其出色品质和强大动力，高转速发动机必须搭配适合的变速箱。这也是传动系统凭借合适的传动比，把发动机的全部功率和扭矩转化成为最佳的推力并以最佳方式驱动车辆前行的唯一方法。

BMW的7档SMG变速箱是将V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的合适之选。这款来自BMW M的变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）的7档顺序换档变速箱。这款变速箱的品质甚至比6档SMG变速箱还要优越，不仅可以在极短的时间内完成手动换档操作，而且驾驶者还

可以通过自动选档功能享受舒适的巡航品质。同时，档位个数的增加进一步缩小了发动机转速和扭矩之间的递增量，确保了换档操作的绝对平稳。

驾驶者可通过选档杆换档，也可利用方向盘上的键柄换档。与传统的SMG变速箱相比，新一代SMG技术使整个换档过程快了20%，档位之间可以直接切换。

而结果是，换档操作时无法避免的动力中断现在变得微乎其微，BMW M6从静止加速到最高车速的过程中几乎没有一丝摇震或动力中断。

驾驶逻辑功能：驾驶者决定SMG如何换档

利用特殊的驾驶逻辑功能，BMW M6的SMG变速箱为驾驶者一共提供了11种换档程序选择，驾驶者可以根据自己的驾驶风格调整SMG变速箱的换档方式。

其中6种换档程序属于连续手动换档功能（S模式），从平稳动感型一直到超级运动型。使用S模式驾驶，所有换档操作都是手动的。但是由于用了起步控制功能，SMG驾驶逻辑功能可以在发动机即将达到其最大转速前自动换档，确保最佳的换档过程和最佳的打滑控制，一直到BMW M6达到最高车速。

在自动换档模式（D模式）中，变速箱根据当前选取的行驶程序、行驶状态、车速和油门踏板的位置自动换档。

更安全、更舒适的SMG

7档SMG变速箱不仅为驾驶者带来了可与赛车运动相媲美的最高标准的动力性能，而且还有可以在紧急情况下瞬间化解危机（如在易滑路面上换低档）的众多安全装备，以保持车辆稳定并防止过多的发动机扭矩作用在驱动轮上。另一个特殊功能是可以在上坡和下坡时调节换档点的坡度探测功能。上坡时可以避免档位不断反复升降的常见问题（“钟摆换档”），下坡时坡度探测功能会使低档啮合时间更长，以利用发动机的制动效果。

最后但也同样重要的是，SMG还提高了V10发动机特别的声音效果：在换低档时，发动机电控单元会短时提供中间供油，从而生产一种极具魅力的声音效果。对此，一位专家曾经贴切地评价为“简洁有力的咆哮般轰鸣”。

最大的驾驶乐趣

V10发动机与7档SMG的互动为BMW M6双门轿车的驾驶者带来了最高水平的驾驶乐趣：从0加速到100公里/小时只需4.6秒钟，而从静止加速到200公里/小时也只需约14秒钟。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨般的澎湃动力才会在BMW M5和BMW M6电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力：车速表显示最高可达330公里/小时。

用8分钟跑完Nürburgring的北环赛道

世界闻名的Nordschleife，Nürburgring般的北环赛道，是测量驾驶动力特性的最佳基准。因为正是在这个世界上最艰苦的赛道上，才能让最出色的

汽车在驾驶动力特性方面脱颖而出。再没有任何地方能像这里一样，在通往绝对极限的驾驶中清晰地体现出车辆所有零部件的互动性能。只用约8分的时间跑完北环赛道，BMW M6轻松地达到了纯正跑车的水平，明显好于其竞争车型。

M悬架：BMW 6系车型的点睛之笔

北环赛道上的单圈时间清楚地证明了M6卓越的驾驶品质。考虑到BMW 6车型系列上本已非常出色的底盘和悬架，以及为适应无与伦比的M性能而专门配备的最新系统，取得如此骄人的成绩也就不足为奇了。而与M5相比，M6的轴距更短、重心更低，因此在行驶中也更为灵活。就底盘装备和设置而言，可以说M6的确是一款在各个方面都非常独特的汽车。

可无级调节的M差速锁

可根据速度无级调节的M差速锁赋予M6优越的行车稳定性和最佳的牵引性能，尤其是在加速驶出弯道的时候。即使在非常困难的行驶状态下，如两个驱动轮所在路面的摩擦系数有很大差别时，差速器仍然能提供至关重要的出色牵引力。另一个优点是锁止动作可以在需要的时候迅速执行，以补偿驱动轮之间的速度差，从而始终确保提供平稳而强劲的驱动力。

按需提供的动态稳定控制具有两套动态驾驶程序

BMW M6用了最新一代的DSC动态稳定控制。DSC的第一种模式旨在为驾驶者提高最高的安全性，而第二种模式（与M5上的动态模式一样）则是专门为运动型驾驶者特制的。另外，只需按下选档杆上的一个按钮，驾驶者还可以根据需要随时关闭DSC。

电控减震系统（EDC）：从坚硬、紧绷一直到舒适、平顺

BMW M6的EDC电控减震系统为驾驶者提供了三种程序以供选择：舒适、标准和运动，可以按需选择车辆的底盘和悬架，从坚硬的运动型一直到相对平顺的舒适型。驾驶者可以通过方向盘上的MDrive按钮或SMG选档杆旁的按钮操作EDC。

动力按钮令强大动力“按需而至”

在很多情况下，驾驶者并不需要发挥BMW M6的全部动力和灵活性（比如在城市交通中）。所以在驾驶者起动发动机的时候，BMW M6会自动按照舒适型的P400性能程序开始运行，发动机最大输出功率为400马力。如果需要支配这款超级10缸发动机的全部动力性能，驾驶者只需按下选档杆上的动力按钮即可。这样做还会改变发动机的响应特性，使之变得更直接和更灵敏，无论P400模式，还是更具动感的P500运动模式，都可以让驾驶者自由操控BMW M6强大无比的赛车性能。

像赛车一样的高性能制动系统

为了匹配出色的动力与性能，BMW M6特别装备了超大尺寸的高性能制动系统。此系统用了带有钻孔式的超低重量复合制动盘。系统内的铝制双缸制动钳优化了重量和强度，确保了更短的制动距离：从100公里/小时的速度开始制动，BMW M6只需36米就可以停住，而从200公里/小时开始制动，制动距离也不到140米。

身材健美的高水平运动家

BMW 6系列已经被公认为一款非常漂亮的汽车，M6则把这种印象提高到了更高的水平，特殊的造型设计使这款独特的双门轿车看上去更具动感和力度，同时仍保持着自然和审慎的特点。

其中最引人注目的特征是令人印象深刻的前导流板。和BMW M车款的所有设计特征一样，这一特别的设计元素也是基于这款车型与众不同的强大功能：V10发动机所需的冷却空气几乎是BMW 645Ci的V8发动机的两倍。前导流板上左右两侧的第二进气口不仅为M6的发动机提供了更多的空气，同时也可以对制动系统进行冷却。最后，就其造型设计而言，这两个进气口还进一步强化了本款车的运动特征。

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各种版本的宝马车请看下面的参考资料