广汽长丰和湖南长丰_长沙广汽长丰汽车股份有限公司

1.退场警告！这几家中国车企说：我太难了

2.猎豹汽车是哪里产的？

3.2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

4.长沙有哪些大中型企业？

5.猎豹cs10是那个厂产的?

6.猎豹属于什么品牌汽车

7.拥有军方背景、曾在国内混得风生水起的猎豹汽车怎么忽然倒下了？

8.为何说军工猎豹已成为过去，三年前捷豹到底错过了什么？

在我们国家的汽车市场中有着非常多的汽车品牌，消费者在选购车辆的时候能够任意挑选自己喜欢的品牌，但是很多人对于一些影响力不大的品牌并不熟悉，最近就有小伙伴提问想知道究竟猎豹汽车是国产还是合资车？

猎豹汽车是国产车，猎豹汽车是长丰集团旗下的品牌，长丰是一家拥有多年历史的大型国有汽车企业，总部在湖南沙市。猎豹的前身是1950年广州沙河的广东军区后勤部机械修理所，它的发展历程如下：

·1957年更名为广州军区第二0二工厂；

·1965年由于战备需要，二0二工厂搬迁到湖南冷水滩，并改成为中国第七三一九工厂，主要从事火炮等维修；

·1967年，衡阳的七四三一工厂也迁到湖南冷水滩，随后两家工厂合并，并添加了军车维修业务；

·年，李建新担任工厂厂长，并对工厂实施转型，由工厂转变为长丰汽车公司，开始生产越野汽车；

·1996年，长丰与三菱合作，并于2000年推出自主越野车品牌猎豹，长丰猎豹引进了三菱帕杰罗的技术并作出改进，质量与性能都有较高水平，曾经是我国军用越野车车型；

·2009年，按照省委省的决策，长丰集团与广汽集团合作，促使湖南省形成了完善的汽车产业链集群；

·2019年8月，长丰猎豹汽车被爆集体降薪，旗下车型均处于停产状态；

·2021年4月30日，猎豹汽车在湖南沙市中级人民法院申请破产审查。

以上就是猎豹汽车的发展历程了，由于这个品牌旗下的车型均以停产，所以目前市面上已经买不到全新的猎豹车型了。其实很多消费者都不明白这样一个企业为什么突然就倒了，那么感兴趣的话不妨再来看看猎豹汽车停售的原因。

猎豹汽车为什么停售了？

1、技术落后

自21世纪以来，我们国家的汽车工业就得到了迅猛的发展，各大车企不断推陈出新，产品越来越出色，而猎豹汽车本身的研发投入就非常少，所以旗下车型的各方面表现便逐渐落后于人，这个品牌也渐渐淡出了人们的视野。

2、产品质量不过关

虽然猎豹汽车曾经打着“军工品质”的口号来宣传自家的车辆，但是随着产品销量的逐渐提升，猎豹汽车的各种质量问题也随之而来，使得消费者对这个品牌失去信心。此外，猎豹汽车在后来的碰撞测试中“荣获”最后一名的成绩，使得猎豹汽车的销量持续低迷。

其实猎豹汽车停售的最主要原因还是销量差，车卖不出去就挣不了钱，挣不了钱企业就无法经营下去，那么车辆停产停售就成了必然，所以以上两种原因都导致了猎豹汽车停售的结局。据了解目前已经有多家企业想要参与猎豹汽车的重组，至于该品牌是否会推出大众视野目前还有较大的不确定性。

退场警告！这几家中国车企说：我太难了

本来我是不打算写这篇文章的，因为这个品牌离我已经很久远，它曾经是我儿时的回忆，在老家的许多事业单位里都有过那台猎豹的身影。

没错，就是那台猎豹v31，跟三菱帕杰罗“师出同门”的那一个，军绿色的很打眼。

这是属于70/80后的记忆，本来都要遗忘了，结果，一个朋友昨天问了我一个颇具灵魂的问题：你知道什么是长丰汽车吗，就是有猎豹的那个？

这个问题一下打开了我的记忆，也让我想到了不久前吉利接管猎豹汽车这个事，中国的汽车产业正在面临高速整合，跟不上时代就注定要被吞并。

不过吉利给出的答案是，他会尽力帮助猎豹走出困境。

4月27日，吉利控股集团发布消息称，正式与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。

吉利正式托管猎豹汽车工厂后，将导入新能源汽车产品及技术，推进整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力。在未来，吉利也将继续深度拓展新能源领域的合作，积极参与和推动湖南汽车产业结构调整、转型升级。

猎豹的困境

其实，被吉利接管是好事。对于猎豹汽车而言，除了传统越野车的优势以外，还要紧跟时代潮流，新能源汽车也许在现在看来还不属于大流，但如果不提早布局，那你将在未来更快的被淘汰。

当然，这个也是湖南汽车工业将要面临的一个新局面，在这个具有潜力的蓝海市场里，新能源汽车领域还有待深度开发，吉利也是看到了这一点，才会如此大手笔的把这个“负资产”接管过来。

近几年，猎豹汽车经历了大起大落。2017年销售整车12.5万辆，同比增长四成，实现销售收入113.2亿元。但国内汽车市场的“变天”和SUV“退烧”，中断了猎豹汽车的爆发增长。

2018年猎豹汽车累计销量为86402辆，同比下滑32%；2019年猎豹汽车销量为33200辆，同比下降61.6%，旗下多款主力车型均出现不同程度的下滑。

在2019年年底，据报道显示猎豹汽车正式进行一场自救行动，包括关停、转让基地，筹集资金、实施债转股等方案自救。

从2018年开始，中国汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，部分自主汽车品牌纷纷进入艰难时刻。

根据数据来看，从2017年到2019年的短短2年时间，市场集中度大幅提高，2019年自主品牌前10名占了所有自主品牌份额的8成。

按车企销量来计算，上汽、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、奇瑞等汽车集团已经占据%的市场份额。

从2018年开始，我也看到了猎豹汽车开始转型，更大胆的去拥抱年轻人的思维，最大的改变就是车型设计上也更符合年轻人的要求。

只不过，这些改变对于销量提升没有起到作用，而被吉利接管可能是自救的最好结果！

猎豹是有料的

年轻即未来，这是一句亘古不变的真理。对于任何行业而言，市场的话语权和主力消费权迟早要被年轻人所接管。

同时，年轻人对于品牌是相对敏感的，每个人在孩提时代往往能够被英雄、偶像之类的人物所打动，这样的崇拜和喜好会长期占据他的内心。

而这些“偶像”们的周边也能够获得“爱屋及乌”的效果，成为少年们自小就长期渴望拥有的产品和品牌。

在每个70后、80后的少年时代，那些军绿色、迷彩涂装并不时掠过街头的猎豹汽车成为了他们深刻记忆之一并持续至今。

其实，在我们这批80后眼里，猎豹在当初就像一个“偶像”，我们都幻想过有一天能开着那台v31去越野，这种撒欢的想法，应该不止我一个人有过吧！

猎豹汽车就是这样一个从上世纪80年代开始在广大70后、80后心中“种草”的品牌。它是以军工起家，在其35年的造车历程中，其产品始终保持着军事化、军工等鲜明印象。

而猎豹汽车所蕴含的开拓、进取的越野精神也在那时开始被感知并在很多人的脑海中打下深刻烙印。只是时间来到现在，90后、00后年轻人的喜好显然与前人不同，所以你必须要改变，不然就只能是被“接管”的命运。

猎豹汽车其实一直没放弃过自己，为了更好的符合年轻人的喜好，赢得更多的价值认同感，它在2019年的上海车展上做了一件事：猎豹品牌发布了其全新品牌LOGO，旨在打造全新的“军潮”时尚。

而猎豹全新LOGO的形象设计则与钢铁侠的面罩有着异曲同工之妙。机械感、金属感十足的豹头面具形象，一改猎豹汽车之前给予外界刻板、严肃的旧有印象，而是迎合年轻族群喜爱的形象，拉近其与年轻族群的距离，令人耳目一新。

此外，猎豹汽车所倡导的“开拓”、“奋进”的品牌精神也与“新时代是奋斗者的时代”、“追梦人”等当下中国主流社会价值观高度吻合，全新LOGO正是此种精神内核的新形式传承。

“猎”变开始

从全新LOGO就能看出猎豹汽车在思维上作出了改变。对于猎豹这样一个具有多年军工背景，并始终和部队有着不解之缘的国有企业而言，军工品质是其立身之本，并成为其区隔其他品牌的最大独有特色。

当然，猎豹汽车每年能够固定获得的、部队以及已有潜客订单，然而这部分客户对于产品的需求相对单一，其使用场景也相对固化，所以猎豹的原有产品是能够胜任的。

然而长久以往下去，这样的既有模式会使得企业思维僵化、产品愈发单一，久而久之会丧失竞争力，从而让品牌逐渐沦为小众，销量就给出了最好的答案。

“猎”变的背后，也是缺乏核心技术，产品迭代和产品品质问题的体现。没有了三菱技术的支持，猎豹汽车基本失去了越野产品的"魂"；另一方面猎豹的质量投诉也一直居高不下，逐渐失去了市场和口碑。

目前猎豹汽车六款产品，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬派SUV Q6以及皮卡猎豹CT7。由于国五切换国六、公司经营问题，部分产品已经停产。

作为前车之鉴，长安铃木由长安汽车完全接管；长安PSA解散，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司；东风雷诺退市，雷诺退出后由东风汽车集团完全接手。

正是因为经营上的的困难加速了“猎”变，吉利伸出的这只手尤为关键。吉利控股集团董事长李书福表示：“将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展；同时怀揣新的梦想，在湘大力发展新能源汽车产业。”

猎豹汽车所在的湖南省，恰恰也是吉利控股集团的重要战略地区，目前吉利也有多款车型在湘潭工厂生产。未来，吉利将充分发挥产品、技术、管理、市场等优势，导入新能源汽车产品及技术，推进整合，提升猎豹汽车公司整体竞争力，发挥1+1>2的效应。

总的来说，对于两者的合作，是多赢的利好局面：吉利获得一个现成的工厂，为自身转型提供了更多的便利。

在乘用车领域发展不顺的猎豹汽车获得资金、人才和技术，加速向新能源、智能化方向转型；而地方也避免国有资产低效益或无效益运行。

当然，前面的路不会一帆风顺。今年这场突如其来的疫情，更让部分车企难以为继。

小康股份一季度亏损4.94亿元、江淮一季度预亏3.56亿元、海马一季度营收同比下降37.85%、众泰去年亏损超90亿，还有造车新势力面临“没钱可烧”等局面。

今年国内汽车市场注定要经历一波优胜劣汰，而最后生存下来的企业也会让国内市场更加成熟。猎豹汽车在吉利的帮助下，是否会迎来“重生”，我很期待！

撰文? 孙臣

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎豹汽车是哪里产的？

庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。

如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。

据乘联会7月销量数据统计，7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。整体而言，国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长，7月同比仍是正增长，环比为负，表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。

（数据来自汽车行业关注）

即使这样，很多末流车企仍挣扎于生存一线，销量，资金，研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟，成为了一个企业不可逆转的命运，只能消失在历史长河之中，下面我们就以一些即将消失的车企展开话题，谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。

长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车，最初是以造BJ212轻型越野车起家，成功转型一个汽车企业。在1993年，在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下，长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术，签订转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。

随着长丰汽车的生产规模进一步扩大，长丰汽车完善了冲压，涂装，焊装，总装等生产线，发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地；长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地；长安、北京两大研究开发中心，以及位于长沙的集团总部，形成了旗下拥有8个子公司，十余个分公司，年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团，“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。

初具规模的长丰汽车完成了对湖南省的整体移交，成为了国内少数几个具有背景的汽车厂商，并在2004年成功在上海证券上市，与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户，很大一部分销量都由军队直接购而来的。

在引进三菱汽车技术生产的发展过程中，不乏推出质量过硬的越野车，被消费者和军队所青睐，而猎豹黑金刚是长丰汽车?一款高端产品，也是长丰汽车销量的重要来源，其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的，其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型，互为高低搭配，在当年创下了26762台的销量纪录。

伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高，国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发，长丰汽车也不例外。

在实行城市SUV化的生产转型，由于长期的体制思维和固定的购，国营大户的原因，在实现更深度的市场经济转变时出了问题，不思进取，技术落后，市场思维固化制约着长丰的发展，只想着购和补贴过活，一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落，市场份额和军方购急剧萎缩，被北汽越野和东风越野所蚕食。

后来，引进了广汽集团资本进行重组合并，情况依然不是很乐观，扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车，品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌，早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展，已然不抱什么希望了。

作为国内知名的民营企业力帆集团，起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商，后来从摩托车制造进入了汽车制造领域，开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域，起初是以商用车起步，后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家，并一度成为国内排名前十的商用车企业。

后来，力帆汽车靠着在商用车领域的成功，顺利拿到了轿车生产资质。

力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市，售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮，在2007年，力帆520成功销售了4万多台，并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势，力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略，在越南和俄罗斯建厂。

伴随着力帆汽车的顺风顺水，不仅在燃油版汽车上大放异彩，一口气推出了力帆820，330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型，产品线非常丰富。而且在新能源方面，力帆汽车使出了“大力气”，推出了330EV，620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车（低速电动车），累计销售1.17万辆。

你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。

在风风火火的新能源汽车产业风口下，力帆赶上了班车，却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波，涉案金额高达1亿多，其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标，大部分新能源汽车不符合补贴标准，被限令整改，并明确要求暂停新能源汽车申领资格。

与此同时，让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题，在燃油车型上，消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题，并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃，并且这款车里程显示还有175公里时突然没电，被一辆行驶的大货车追尾，造成一死一伤的惨剧。

在接连噩耗的情况下，力帆汽车在2018年销量暴跌45%，卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年，力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。

此后，力帆汽车在今年8月7日宣布，由于集团资不抵债，向重庆法院提出了破产拍卖，一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题，被淘汰在历史的长河中。

众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷，就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红，可以说，模仿是众泰汽车快速发展的契机，也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。

众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上，则是众泰SR9这款车型，不仔细看，一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷，而真李逵的把戏，陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范，而被大众消费者所追捧，销量一度达到了加价提车的地步。

让众泰汽车大火的还不止如此，一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红，段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系，事后被当事女士所报警抓获。

模仿让众泰汽车火了，也让众泰汽车败了。其原因还不止这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上，众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀，以及车身漏水等组装问题。

今年，众泰汽车发布2019年财报，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；全年净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%，去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月，众泰汽车仅仅卖出3573台，加上旗下国六车型远远未到位，可以料到，众泰汽车要想翻身，已无可能了。

以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多，其主要还是质量问题，再者就是跟不上时代的发展潮流，产品更新缓慢，注定要被涅灭在时代的长河中。

所以，给到车企的教训和道理就是，做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞悉市场和消费者需求，才能立于不败之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度盘点：汽车行业沉沦的品牌们

猎豹是湖南长丰的自主品牌，在湖南永州市生产。

猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。

湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

扩展资料：

长丰集团有限责任公司始建于1950年6月，由原中国第7319工厂于1996年10月改制成立，2001年9月由军队移交湖南省人民管理。公司主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。

公司坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念和“创新发展、追求卓越”的核心价值观，连续多年入选“中国企业500强”和“中国企业纳税500强”，先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国模范职工之家”“全国企业文化奖”“全国文明单位”“全国先进基层党组织”等荣誉称号。

公司主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡，猎豹汽车被评为“中国自主品牌十佳”及“中国500最具价值品牌”之一。

公司坚持以“中国制造2025”为目标，致力于把猎豹汽车打造成为中国自主品牌的标杆。力争到“十三五”末，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。

百度百科-猎豹汽车

-湖南猎豹汽车股份有限公司

长沙有哪些大中型企业？

2019年12月31日23:59:59，当我们即将跨年的时候，回想2019年汽车行业的各种报道中，总少不了“寒冬”这个词。或许不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能够有新的契机，总不至于比2019年还糟吧。

但2020年初，一场突如其来的大疫情，打乱了所有汽车厂商的布局。抗疫、停产、复工、大促……成了2020年汽车行业的缩影。在这场行业大动荡中，总有厂商/品牌被市场所淘汰，或已关停，或已倒闭，或已跑路……

今天我们就来盘点一下，2020年那些出局或者即将出局的汽车品牌。

先从传统品牌说起

众泰汽车

作为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。

2017年-2019年，众泰汽车3年巨额亏损111亿元，到了2020年更是相继遭遇员工集体讨薪、经销商维权、债权人起诉等诸多麻烦。截至目前，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司、杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司已经被裁定破产清算；浙江众泰汽车制造有限公司也已被裁定破产重整。而在12月14日晚，众泰汽车发布公告，其母公司铁牛集团也即将重整。

在没有核心技术、资本优势、品牌优势的情况下，曾经依靠“皮尺部”登上过年售30万台巅峰的众泰汽车，现今其公司主要业务已经处于停产状态，募投项目处于暂定状态，众泰研究院无限期放，可以说已经逐步走向了深渊。致内忧外患的众泰，保时泰已经离我们远去，或许以后也没机会见到兰博基泰了！

一汽夏利

12月15日，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司”变更为“中国铁路物资股份有限公司”；同时将向深圳证券申请证券简称变更为“中国铁物”，英文简称由“TFC”变更为“CRM”，公司证券代码“000927”保持不变。12月16日，开盘股价上涨5%。

如果不联系“前后文”的话，这貌似不是什么坏消息。但其实，这代表着征战汽车市场34年的一汽夏利，正式告别整车行业。

1999年在深交所上市的夏利，是中国最早上市的车企之一，-2012年的辉煌，再到2013-2020年累计亏损过百亿。

就在今年的9月17日，*ST夏利连发15条公告，其中在《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》中明确了一汽夏利重组方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，将无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。如果通过，则表明一汽夏利将投向轨道交通产业，正式告别整车产销业务。

时间来到10月10日，中国证监会正式作出证监许可，核准*ST夏利的重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易之重大资产重组事宜。

至此，再见，一汽夏利。

力帆汽车

同样是申请破产重组，力帆的结局貌似比众泰好上那么一些。

11月9日，力帆股份发布《*ST力帆管理人关于重整（草案）之出资益调整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也为力帆汽车的重整画上了句号。

时间回溯今年的6月份，力帆因为无力偿还56.3万元的，被债权人告上法庭要求法院对其进行破产重组。谁能想到，这成为了压倒这家曾造就重庆首富的企业的最后一根稻草。

到了8月7日，力帆就发布公告，内容大概就是控股股东重庆力帆控股有限公司，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务等等，主动向重庆市第五中级人民法院申请了进行破产重整。8月25日被实施退市风险警告，8月28日，重庆市第五中级人民法院裁定对控股股东力帆控股及其参股公司力帆财务等11家公司进行实质合并重整。

债务沉重、新能源“骗补”被罚，力帆早已经处于非常正常运营状态。截止2020年6月30日，力帆的公司资产总额为169.62亿元，负债总额高达167.71亿元，资产负债率高达98.87%。

吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。

退市风险、法院裁定重整，曾造就了重庆首富的力帆，终究是英雄迟暮

华晨汽车

11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，华晨集团正式进入破产重整程序。

华晨集团表示，重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。

长期的经营不善、自主品牌身陷亏损泥沼，截止今年上半年，华晨集团的总负债已达到1328.84亿元。法院裁定，失去融资能力的华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。

另外，宝马也将在2022年以36亿欧元的价格，再拿下华晨宝马合资公司25%，届时宝马将控股华晨宝马75%的股份。华晨、华晨中华，曾经的辉煌已不再。从赴美上市，再到背靠宝马这颗大树，却落到如此地步，个中原由不禁让人唏嘘。

猎豹汽车

长丰猎豹，一家拥有70年历史，军工背景的车企，已经走到了崩溃的边缘。

从2019年下半年开始，由于客观方面汽车行业大环境不景气，加上猎豹自身的研发能力不足，降薪、减产、裁员再到危机频现，网上猎豹车主的投诉越来越多，经销商退网、车主找不到服务站、维保配件得不到及时配送等情况。

2019年10月9月，一份名为“关于平安银行对存量客户设计部分车企产业链情况开展风险排查的通知”在网上流传。该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。

虽然四家纷纷指责该为“消息”，但站在2020年的视角回顾该，部分预言已经成真。而猎豹汽车，到了2020年也实际进入停摆状态。

今年4月27日，吉利控股与湖南省人民、长沙市人民在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。猎豹正式进入“被托管”状态。

东风裕隆纳智捷

提到纳智捷，想用一句话来形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子。”2010年才进入大陆市场的裕隆集团，虽然赶了个晚集，但最初也是雄心勃勃。

2015年，纳智捷品牌的销量达到6万辆的顶峰，“大而全”的纳智捷大7，凭借着周杰伦代言，攻城略地。但从2016年开始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，东风裕隆全年销量仅为1947辆。没有过硬的核心技术和制造水平，产品定位却向德系一线品牌看齐。最终落得个“心比天高，命比纸薄”的结局。

11月13日，经杭州市中级人民法院裁决，东风裕隆汽车销售有限公司（以下简称“东风裕隆销售公司”）正式进入破产重整程序。

虽然东风汽车相关人士披露，此次破产清算的是东风裕隆销售公司，目前纳智捷还没有要退出大陆市场，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产。但2020年前九个月的销量仅有77台，纳智捷已经走向了末路，离退出大陆市场或许只是时间的问题。

这里送大家一份纳智捷的段子，仅供一笑。

再来说说造车新势力们：

拜腾汽车

6月29日，央视财经频道一则“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪”的报道，让拜腾汽车的窘迫状况搬到了台前。

随后拜腾汽车也发布公告，自7月1日起暂停中国区业务，全体员工待岗，选择主动离职可在7月10日前结清欠薪。自2017年成立以来，4轮融资共约84亿元，拜腾汽车最终资金耗尽陷入停摆。

到了9月9日，拜腾汽车又让关注它的人看到了一丝希望。拜腾“借壳”南京盛腾汽车科技有限公司重启，注册资本15亿元，由段连祥、成都蓉璞科技合伙企业（有限合伙）、南京兴智科技产业发展有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司、厦门道合智联投资合伙企业（有限合伙）5个股东出资成立，继续“即将量产”的M-Byte项目。

但11月23日，风雨飘摇的拜腾再遭重击，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。这条信息，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望变得更加渺茫。

2020年马上就要过去，拜腾还会有希望重生吗？

2019年9月，博郡与一汽夏利合资成立天津博郡，其中博郡以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡仅向合资公司支付1400万元，剩余注资并未到账。博郡和CEO黄希鸣，算不算“戏耍”了一汽夏利？

其实在2019年年底，博郡汽车就被曝欠薪，员工们各处哭诉讨薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美国的黄希鸣承认博郡经营出现问题，博郡倒在了即将量产的前夕。后续，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停产停业，“歇业”期满后将进入“解散清算”状态。

至此，成立才一年的天津博郡已经基本宣告死亡。

赛麟汽车

今年6月23日，江苏法院一纸公文，查封赛麟汽车有限公司。

在此之前，其员工实名举报董事长王晓麟虚技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资的事实，骗了国家66个亿。王晓麟还倒打一耙声称该员工诬告，导致公司经营困难。但现在王博士人在美国，赛麟也被江苏法院查封，好一出空手套白狼的戏码。

前途汽车

相比较之下，前途汽车还是有量产车的，但是K50的70万元级别售价，过于蜜汁自信，以至于上市两年的实际交付量还不足200台。

烧钱到了尽头，车又卖不出去，资方市场对其失去信心之后，长期处于亏损的前途汽车终于撑不下去了。2019年3月长城华冠主动在“新三板”摘牌退市，只是一个开端。同年6月，长城华冠及前途汽车开始传出因资金短缺，先后数月拖欠员工工资的问题，被拖欠工资的员工们通过各种渠道讨薪。

2020年，长城华冠已先后被北京顺义法院、苏州虎丘法院以及上海长宁法院列为被执行人，其董事长陆群被法院列入失信人名单，限制其高消费行为。截止目前，公司被执行标的已近5000万元。

巨额亏损，无车可卖，门店关闭，人去楼空，前途汽车已经没了“前途”。

写在最后

上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。

2020年的汽车行业，真可谓是几家欢喜几家愁。与上面这些厂商形成鲜明对比的是，自主品牌里吉利、长安、长安的高歌猛进。今年，长城除了在车型命名上搞的一些列营销之外，其内部代号为"SL"的全新高端新能源品牌也正在酝酿中；而长安也联合了华为、宁德时代打造全新的高端智能汽车品牌。

新势力品牌里，国产特斯拉产能拉满，其他能够活下来的国产品牌虽然日子依然艰难，但是已经逐步开始良性运营，像蔚来、理想、小鹏，目前都是销量攀升股价飙升，那些去年年底抄底蔚来的人，现在估计都开上法拉利了吧。

总而言之，从整个行业来看，市场逐步向头部企业集中，未来三年，弱势品牌或还会有大批出局。

以上就是汽车小小值2020年年终盘点的第二期，接下来我们还会推出更多的盘点内容，还请大家多多关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

猎豹cs10是那个厂产的?

1、中联重科

中联重科创立于1992年，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造，公司生产具有完全自主知识产权的10大类别、55个产品系列，460多个品种的主导产品，为全球产品链最齐备的工程机械企业。公司的两大业务板块混凝土机械和起重机械均位居全球前两位。

公司注册资本76.25亿元。2016年8月，中联重科在"2016中国企业500强"中排名第255位。2017年9月，中联重科蝉联“亚洲品牌500强”榜单，位列第131名。2017年11月，在“2017年中国大陆创新企业百强榜单”中位列梯级I。

2、山河智能

山河智能装备集团创始于1999年，以上市公司山河智能装备股份有限公司为核心企业，以长沙为总部，分别在长沙、无锡、安徽、欧洲建立了多家子公司。逐步形成了一个以工程机械为主业、拥有自主知识产权、在国内外具有一定影响力的现代化国际性企业集团。

3、恒天九五重工有限公司

恒天九五重工有限公司成立于2007年，是央企中国恒天集团有限公司所属企业，是国家重点支持的、以设计、生产、销售工程机械、新型纺织机械和新材料装备为主业的高新技术企业。

公司拥有一个国家级技术中心分中心，3个省级技术中心，一个省级工程中心，申请专利300多项，180余项已获授权；公司先后承担国家级、省级科研项目20多项，多次获得知识产权方面的奖励。

4、中国铁建重工集团有限公司

中国铁建重工集团有限公司前身为中铁轨道系统集团，是集高端轨道装备和重型机械装备研究、设计、制造、施工于一体的大型专业化集团，在湖南、四川、河北和甘肃等地建立了多个制造基地，在长沙、北京、上海等地建立了11个研究院，技术中心拥有专业研发人员800余人。

5、远大空调

远大是中国一家民营企业，1988年以3万元创业，1995年以来无，一直以滚雪球方式发展。远大以非电中央空调主机产品享誉全球，销往60多个国家，在中国及欧美市场占有率第一。远大的所有产品均为自主创新，远大的所有服务均以节能、减低用户开支为中心。

“我们保护生命”是远大的口号。远大希望，用方便的空气健康产品让人多活30年，用实用的空调通风产品和建筑节能技术使用户节能70% 以上，以降低能源使用造成的空气污染和地球暖化。

6、御泥坊

御泥坊(UNIFON)是一个护肤品牌，主要生产以面膜为主的护肤产品。御泥坊所属企业御家汇股份有限公司拥有多款外观专利 ，曾参与国家级面膜行业标准的制定 、国家卸妆油行业标准制定。

御泥坊英文名为UNIFON，与御泥坊发音一脉相承。其中“UNI”取自Universe，坚持寻遍全球纯净原材；“FON”谐音坊，寓意中国传统匠心精神。在一定意义上，御泥坊英文名音译中文名，代表该品牌秉守品牌理念，不改初心。

猎豹属于什么品牌汽车

该车型是国产车，是由湖南猎豹汽车股份有限公司（简称“猎豹汽车”）生产的，该公司隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙。

汽车简介：

猎豹CS10，为猎豹汽车旗下的一款车型，共有2.0T新锐版、2.0T风尚版、2.0T卓越版、2.0T至尊版4个版本，提供迪拜金、蓝、拉萨红、雅典白、巴黎银、纽约黑六种颜色可供选择。

从外观上看，猎豹CS10动感、时尚，新车用了蜂窝状的前格栅设计，底部格栅设计的层次感分明，长条形的雾灯与蜂窝状的下进气口都用镀铬材质装饰条点缀，符合中国消费者审美需求。猎豹CS10的外形设计大气、时尚、精致这应该是很多人初遇这款新车时的感受。车身尺寸方面，猎豹CS10的长宽高分别为4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm。

动力方面：猎豹CS10搭载的是一台三菱2.0T赛车级涡轮增压发动机。其最大功率输出为177马力。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱。

销量情况：

2016年4月，全国乘用车市场信息联席会发布2016年3月乘用车销量情况，猎豹CS10排名第十五。

2016年5月11日，在盖世汽车发布的《2016年4月国内SUV市场车型销量排行榜》排第38。

2016年6月15日，2016年5月SUV汽车销量排行榜公布，猎豹CS10排名第38。

2016年7月20日，2016年6月SUV汽车销量排行榜出炉，猎豹CS10排名第32名。

拥有军方背景、曾在国内混得风生水起的猎豹汽车怎么忽然倒下了？

问题一：猎豹汽车哪个国家的品牌 你好，这车是国产品牌。

猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，隶属于长丰集团，总部设在湖南长沙。

问题二：猎豹是什么品牌的车 长丰猎豹是湖南的车企,国内的,买了三菱90年代的生产线,搞自主研发

问题三：猎豹是哪个国家的品牌 长丰（集团）有限责任公司是一家有着50多年历史的国有大型企业，是国家定点的汽车生产厂家。公司始建于1950年，前身为中国人民 *** 第七三一九工厂。1996年10月改制成立了长丰(集团)有限责任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司现有9个子公司和4个分公司。公司从1995年引进日本三菱pajero轻型越野汽车制造技术，开发出猎豹汽车系列产品，并形成年产3万辆轻型越野汽车的生产能力。

到2005年，长丰集团将建成以工业为主，集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团，猎豹汽车生产规模将达到8至10万辆，实现工业总产值200亿元，销售收入200亿元，使企业跨入中国汽车10强行列。

湖南长丰汽车制造股份有限公司

是经总后勤部和湖南省人民 *** 批准，1996年10月由长丰（集团）有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。

公司是全国最大的轻型越野汽车生产厂家

2000年通过iso9002国际质量体系认证。2002年4月，我国最大的高档越野车生产基地在该公司长沙长丰基地建成投产；7月，“猎豹”系列汽车又通过了国家低污染排放小汽车生产一致性现场审查；11月，公司顺利通过了iso14000国际环境管理体系认证。2000年、2001年、2002年公司各项经济技术指标连续三年跃居全国轻型越野汽车生产企业榜首。

公司拥有健全的销售和售后服务网络

已建立31家销售分公司，153家地市级二级销售店，218家特约经销专卖店。当前，猎豹汽车占据全国越野车43%以上的市场份额

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问题四：猎豹是不是国产品牌 是

用高性能的三菱4G64 S4 MPI发动机，凭借先进的ECU电控系统，率攻达到欧II标准，更加省油。一体化车身设计，抗强冲击的长形车头结构，平顶改进降低整车重心，有效提高了安全性。人体工程学设计座椅，足够满足7人乘坐需求。

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问题五：猎豹汽车cs10是国产车还是合资车型 猎豹汽车有长丰汽车公司生产，属于国产车型。

长丰汽车制造股份有限公司，现为广汽长丰汽车股份有限公司。目前三大股东分别是广汽集团股份有限公司、长丰集团有限责任公司、日本三菱自动车株式会社。 公司业务范围涵盖整车及相关零部件的研发、制造、销售与服务。猎豹品牌，在国内SUV行业中具有较为明显的专业与品牌优势;自主品牌轿车正处于后发赶超阶段。

问题六：猎豹汽车是哪个国家 捷豹还是猎豹，捷豹现在是印度塔塔，猎豹是长丰猎豹，搞清楚提问，

问题七：猎豹汽车公司简介。 还是买大众吧

问题八：猎豹汽车是哪个国家 湖南长丰汽车制造厂生产,该厂是军工企业转型.猎豹是在三菱基础上开发的自主品牌

问题九：猎豹汽车跟三菱汽车,那个牌子的车子好些? 区别不大,猎豹用的是三菱的与配置

问题十：猎豹汽车哪里产的 猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团

捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商 现由印度控股

为何说军工猎豹已成为过去，三年前捷豹到底错过了什么？

最近，有位网友在网上发帖称，自己两年前购买的猎豹CS10，由于出现故障需要维修，但是当地的经销商已经倒闭了，想打电话给厂家售后问问哪里还有维修的网点，结果发现厂家的售后客服电话已经停机了。某汽车媒体也专门验证了这一点，猎豹汽车的官方400电话确实已经处于停机状态，而且他们的官方微博、微信公众号的更新已经停止了很久，最后的一条微信公众号更新停留在了3月10日。

曾经的猎豹汽车，也可以说得上风光无限。虽然说现在90后、00后对于猎豹汽车不是很熟悉，但是80后的我，对于猎豹汽车还是比较熟悉的，年轻的时候，我就特别羡慕开猎豹汽车的人，因为那时候，猎豹汽车一般是作为军警用车和机关单位用车出现在人们面前的，开着一辆猎豹汽车的风光，好比现在开着一辆法拉利走在大街上。

而猎豹汽车有着长达70年的建厂历史，最早可以追溯到1950年成立的广东军区后勤部军械修理所，1965年7月改称为广州军区第七四三一工厂。可以看到，猎豹汽车诞生之初其实有着浓重的军方背景，后来在“军转民”的特殊历史背景下，猎豹汽车才开始涉足汽车制造。在与三菱进行合作以后，挂着猎豹标志的三菱帕杰罗开始出现在中国大地上，成为很多军警部门和机关的最爱。这也是猎豹汽车的第一波发展高峰。

2017年，算是猎豹汽车发展的顶峰时刻，这一年，猎豹汽车交出了整车销售12.5万台、收入113.2亿元的答卷，与众泰汽车并称一时瑜亮。谁料汽车市场风云莫测，随着国内汽车市场整体走向下滑、国内对排放政策越收越紧，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑高达61.6%，一年往下一个台阶。据猎豹汽车的经销商透露，早在2019年4月份，猎豹汽车的生产就开始陷入困难，最终由于疫情的影响正式停产。

这个剧本，和隔壁的众泰汽车、华泰汽车、君马汽车、力帆汽车、海马汽车等车企怎么越看越像呢？本身有着军工背景，又有着当地鼎力支持的猎豹汽车，怎么会走到现在这样一个落魄的境地？

究其原因，首先就是企业的发展方向摇摆不定，在内耗中虚度了许多时光。早在2005年，猎豹汽车的年产能就已经达到10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。但在这个时候，猎豹汽车鉴于自己的技术力量不足，于2009年引进广汽集团，成立了广汽长丰，发展方向从SUV转向了轿车，然而先后推出的几款轿车产品都没有引起什么关注。2012年，猎豹汽车无奈和广汽分手，但是错失了几年的宝贵时光，后来的SUV霸主长城汽车正是趁着这一段时间正式崛起。

2017年，猎豹汽车开始了饱受外界争议的“渠道变革”，大规模建设厂家直营店，不仅和原有的经销商交恶，还消耗了宝贵的现金流。发展方向摇摆不定，企业自然也就像风中芦苇，经济形势好时能够一时风光，大风大浪时却被打趴在地上。

另一个，自然就是老生常谈的技术研发投入不够，技术不过关。这个是猎豹汽车自开始造车以来就存在的严重问题，早期借助了三菱的技术，中期想借助广汽的技术但是没有实现，自己的研发队伍一直没有培养起来，整体来说非常薄弱。在最关键的发动机领域，猎豹汽车一直都是使用三菱的老发动机，在国五切换国六的时候，猎豹汽车迟迟拿不出国六车型，也就没有办法生产和上市，这和众泰汽车的困境如出一辙。再加上，猎豹汽车自己的质量控制也比较一般，车子的小毛病比较多，消费者用脚投票之下，才导致了猎豹汽车出现了迅速崩塌的局面。

所幸，在湖南当地牵头之下，国内自主品牌大哥吉利汽车出手了。2020年4月份，吉利控股集团宣布，与湖南省和长沙市人民正式签署战略合作协议，托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。但是协议中没有明确披露，工厂生产的车型是猎豹品牌还是吉利品牌的。也许工厂还会继续存在，但一个曾经响当当的汽车品牌就会从此消失在历史长河当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在汽车市场销量出现放缓，谁在裸游已经很明显，在自主品牌里面，能够再继续好好发展的品牌，基本上就是吉利、长安、哈弗、奇瑞、比亚迪等，从整体数据来看，近几年有大批自主品牌倒下，其中就有包含猎豹、众泰和海马等品牌，汽车行业洗牌，这是市场发展的趋势，但是对于猎豹的倒下，很多人都比较惋惜。

长丰猎豹是属于国企，早期历史是军工厂，后来慢慢进入汽车领域，因为有着军工的背景，所以猎豹汽车在宣传上面，那么都是打着军工品质的口号，可从后期市场结果来看，只能说是打脸。

猎豹曾经辉煌过，但所谓军工猎豹已成为过去，在市场换技术的时代，猎豹汽车是与三菱汽车合资，真正的核心技术都是属于三菱，在三菱技术的扶持下，猎豹造出黑金刚这款越野车，从外观来看，那么还是很霸气，放到现在都不算过时，猎豹黑金刚的原型是三菱帕杰罗，因为是硬派越野车，所以在当时非常受欢迎，事业机关单位很多都是用猎豹黑金刚作为公车。

猎豹黑金刚诞生的时候，外观造型就很圈粉，并且底盘偏高，当年的路况条件也不好，所以在通过性能方面，猎豹黑金刚以及枪骑兵等车型，它们都能很好适应。因为猎豹旗下的车型，很多都是事业机关单位购，这就导致猎豹没有创新意识，更没有去学习积累经验，后来三菱与广汽进行合资，猎豹就失去了昔日的光环。

长丰猎豹没有三菱支持后，也出现跌落低谷的情况，不过在三年前，猎豹还是有翻身的机会，可惜它还是错过了。猎豹在前几年有推出现代化城市SUV，相信很多人都知道，这款车就是猎豹CS10，算是猎豹独立自主制造，当然设计还是聘请其他设计师；猎豹CS10上市就比较火，基本上是月卖几千辆，销量最高的一个月是破万辆，这对于新车型来说是非常不错的成绩。

猎豹自身也认为，猎豹CS10也能让它重新崛起，因为三年前这款车的销量确实挺不错，可是猎豹最后还是把自己给玩没了，主要的原因是猎豹CS10故障率太高，口碑下滑严重，军工品牌遭到严重质疑，也就是这个时期，猎豹错过了翻身的时机，现在就在倒闭的边缘。

猎豹CS10和猎豹CS9在前几年的销量可以，猎豹也以为自己会崛起，所以就在总部长沙新建工厂，结果工厂刚建好没多久，两款主打车型销量急剧下跌，最后公司不得不裁员，也就在今年4月份，猎豹的长沙工厂正式被吉利托管，这就意味着长丰猎豹汽车长沙工厂将正式划归在吉利汽车名下。