长城汽车suv车型新能源_长城汽车新能源新款2020款

1.普及“四驱电混”，是长城新能源最锋利的尖刀？

今天，汽车边肖需要向朋友介绍的车型是我们的长城新能源汽车。汽车边肖想相信很多朋友都非常喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力单元)，融合了汽车动力调节和驱动的先进技术，经过发展变化，具有先进的技术原理、新技术和新结构的汽车，所以朋友们会和汽车边肖一起了解一下。

长城新能源汽车车型推荐:长城c30ev

新一代智能电池管理系统(BMS)实现了智能电池充电管理。在常温下，新车可以在40分钟内充满80%的电量。自购车之日起一年内，厂家将赠送充电桩。边肖汽车公司为朋友们算了一笔账。尺寸和配置与C30EV升级版相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。

长城新能源汽车车型推荐:长城WEYP8

P8定位于中型SUV，外观与VV7基本相似。它的前脸个性十足，夸张的大嘴格栅搭配全新的前围设计，左前翼子板增加了充电口。车尾依旧采用双边四向排气。新车长宽高为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm；

新车沿袭了WEY家族的风格。三个圆形空出风口、9英寸浮屏、12.3英寸液晶仪表和全景天窗都是这款车的亮点。

新车提供ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳检测系统、车道偏离预警等功能。

新车搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率250kW(340马力)，峰值扭矩524N&middot。计，其0-100km/h加速时间为6.5秒，最大行驶距离为660km；

好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章可以看出，边肖汽车简要介绍的长城新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。

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普及“四驱电混”，是长城新能源最锋利的尖刀？

回顾2022年，长城汽车的市场表现不算太好，多款新车的销量成绩未达到市场预期，但这并没有打击长城汽车的信心：这家一线自主品牌车企依然将在今年发布多款新车型。

那么，在长城汽车2023年的新车规划中，有哪些车型值得重点关注呢？

今天，我们为各位朋友遴选了长城汽车将在今年发布的9款新车，一起来看看吧！

哈弗二代大狗

上市时间：2023.02月

指导价：13.58-15.68万

一句话点评：1.5T+2挡DHT动力总成加持，综合油耗1.85L/100km

哈弗二代大狗的上市，意味着哈弗品牌旗下“狗品类”车型迎来了新能源化转型。

这款新车延续了3/4刻度家族设计基因，视觉效果比较硬派，车内还搭载了14.6英寸中控大屏+12.3英寸的全液晶仪表，科技感较强。

动力部分，新车搭载了1.5T+2挡DHT的动力总成系统，WLTC综合油耗为1.85L/100km，比较省油。

四代哈弗H6

预计上市时间：二季度

一句话点评：外观设计偏向新能源，内饰换装大尺寸大屏

哈弗H6是长城汽车的“台柱子”，它的升级换代对长城汽车的整体市场销量表现有较大影响。因此，4代哈弗H6堪称长城今年最重要的新车之一。

从谍照来看，这款新车的外观设计偏向新能源化，进气格栅面积进一步加大，几乎撑满整个前脸；内饰部分，新车换装了一块尺寸很大的液晶屏，预计会有更好的智能用车体验。

魏牌蓝山

预计上市时间：一季度

一句话点评：定位中大型SUV，搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统

魏牌蓝山之前在广州车展上亮相过，这款新车定位中大型SUV，售价预计在35-40万元之间。

动力系统部分，有消息指出，新车将搭载1.5T+DHT+P4插电式混动系统，WLTC工况的综合续航里程有望超过1000公里，并且破百时间仅需4.9秒。

沙龙机甲龙

预计上市时间：二季度

一句话点评：机甲设计风格，零百加速3.7秒

采用机甲设计风格的沙龙机甲龙，无疑也是长城汽车今年最受期待的新车之一。

除了外观上让人印象深刻外，这款新车的产品实力也很出彩，比如动力系统方面，新车搭载了双电机。系统最大功率405kW，0-100km的加速时间仅为3.7s。

另外，新车拥有四颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头等38个智能化感知元件，将支持智能座舱、V2X、高阶辅助驾驶能力。

坦克500 PHEV

预计上市时间：二季度

一句话点评：设计风格饱满大气，WLTC综合油耗2.3L/100km

坦克500 PHEV延续了燃油版饱满大气的风格，前脸处的多横幅镀铬装饰配合中央霸气的品牌LOGO，具有很强的力量感。

内饰部分，新车采用了大面积皮质包覆和木纹饰板，豪华感更强，并且12.3英寸的全液晶仪表搭配14.6英寸的中控大屏，还有较强的科技感。

动力部分，新车将搭载2.0T+9HAT构成的PHEV动力系统，0-100km/h加速时间仅6.9秒，WLTC工况综合油耗仅为2.3L/100km。

魏牌MPV

预计上市时间：二季度

一句话点评：基于咖啡智能平台打造，搭载DHT插电式混合动力系统

魏牌MPV的路试谍照已经曝光，据悉，这款新车基于咖啡智能平台打造而来，定位中大型MPV。

从目前公布的谍照来看，新车采用魏牌全新咖啡家族化设计语言，车身线条比较硬朗，看起来具有一定的商务范。

目前，新车的动力参数尚未露出，预计将搭载DHT插电式混合动力系统。

哈弗枭龙MAX

预计上市时间：二季度

一句话点评：配柠檬DHT系统，或定位为中型SUV

哈弗枭龙MAX与目前的哈弗旗下SUV在造型风格上有较大差别，“7”字型大灯显得比较独特，再搭配无边界式的前格栅，科技感较强。

动力部分，有消息称，新车将搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，并配备长城的柠檬DHT技术，预计会有不错的油耗表现。

哈弗如歌

预计上市时间：二季度

一句话点评：造型简洁，定位紧凑型SUV

哈弗如歌是哈弗今年要推出的另一款插电式混动SUV，这款新车定位紧凑型SUV，整体造型十分简洁，不过车尾部分造型稍微复杂一些，采用了双段式的扰流板、领航灯风格的高位刹车灯等设计。

动力部分，新车或将搭载排量为1.5L的插电式混动系统，目前动力参数信息还未公布。

魏牌圆梦

预计上市时间：年底

一句话点评：采用复古设计，有四驱版本可供选择

魏牌圆梦是魏牌首款采用复古设计的车型，整车设计处处透着“老爷车”风范，比如保险杠使用了大量的镀铬装饰，就连雨刷也是复古设计。

新车的内饰部分，使用了大量的皮质面料包裹，方向盘和物理按键也是致敬复古经典。

动力部分，新车或将搭载1.5T发动机组成的混动系统，并有两驱和四驱版本供消费者选择。

结束语

可以看出，在今年的新车规划上，长城汽车依然下了一盘大棋，而且不难发现，这些新车型都在向新能源化转型。那么，这9款新车能否重振长城汽车的市场表现呢？且让我们拭目以待！

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2023年3月10日，在长城汽车的智能新能源干货大会上，长城发布了最新技术——智控电驱电混动技术(Hi4)，官方表示这是一套专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。新技术是可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。长城计划将这套全新的技术首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，全系新能源产品也将在2024年全面普及这套智能四驱技术。

回过头看发布会的前两天，长城汽车发布了2月份产销快报，2月汽车销量达68209辆，同比下降 3.65%，今年前两个月累计销量 129728 辆，同比下降28.94%。旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等均有不同程度下滑。眼下已经在新能源转型中有些落后的长城汽车急需出招挽回市场颓势，让消费者和投资人重拾信心，成败在此一举。

Hi4是什么?

Hi4采用的是P2+P4构型，最大的亮点就在于实现了四驱的同时没有增加电机数量，让整体成本可控，实现标配四驱+前后轴动能回收，让四驱技术普及成为可能。相比上一代DHT技术，Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%，并且在成本上实现了更大的用户价值。用一句话总结就是“用两驱车的价格获得了四驱车的体验，用四驱的性能实现了两驱的油耗”。

Hi4智控电驱电混动技术的构型，包括混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速器、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。在这套构型模式下，长城汽车未来将会推出1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4两套动力总成，动力总成最高系统功率能够达到340kW，工程热效率打到41.5%，油耗能够降低 6%—7%。

同时，采用的两挡 DHT 变速箱直接与发动机输出端链接，发动机处在高转速区间时，可以传输到前轴一个相对低的转速，而后驱动电机依然采用纯电驱动。官方透露，搭载Hi4技术的车型将会覆盖从A级到C级的多款式车型，从此次发布会上长城展示的产品示意图外观判断，首款搭载Hi4电四驱系统的车型将会是即将于4月上市的蓝山DHT-PHEV，这让笔者对新车的售价以及实际驾乘体验充满了期待。

在智能电驱动时代，软件层面的升级同样值得关注。而基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，Hi4智控四驱电混技术可以按照不同使用工况特点和需求通过“3擎9模”的动态切换，具体可以实现电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式。

Hi4带来哪些好处?

具体来看，根据用户日常使用场景，主要可以分为6大日常使用工况来表现这套Hi4智控四驱电混技术综合效率最优的工作模式。

一、城市道路行驶：市区道路行驶经常遇到红绿灯与堵车，车辆走走停停，这时在电池电量充足时可以采用2驱模式行驶，以降低油耗。在电量不足时车辆可启动串联模式，在城市快速路上，系统智能自动切到1档位直驱模式，这样能够让避开发动机低功率运转空间，直接切换至最佳转速区间，实现节能降耗的目标;

二、城市急加速/爬坡工况：相较于北方，这种工况多出现山路与地势起伏变化较大的城市，这种工况需要短时间调动动力请求，这是由电机配合的纯电四驱模式可以最快实现动力最大化，1档直驱也可以为车辆提供更高效的动力;

三、高速巡航工况：高速工况下车辆将这切换至2挡直驱模式，发动机处在高效运转区间，2档位智能调节配合高效动能回收模式，进一步降低油耗表现;

四、高速加速/爬坡工况：并联两驱、并联四驱模式，在最大发挥发动机高效运转区动力的同时，剩余动力由电机提供;

五、减速制动工况：Hi4架构相比传统双电机串并联架构的优势是增加了双电机双轴能量回收模式，能量回收综合效率更高。

六、弯道与非铺装路面：Hi4架构设计一套iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机的优势，对车辆前后轮进行扭矩控制。在起步及加速阶段，动力可以均匀分配到前后两个轴上，提高四个车轮到附着力。同时在过弯与非铺装路面，Hi4架构可以通过扭矩调节，提高车轮转弯循迹性，以及提高车轮通过性。

聚焦新能源竞争主赛道

在此次大会上，长城汽车并没有提及新产品的定价区间，据厂家内部人员透露，新车型将会根据“市场”定价原则，价格方面会有一定惊喜。同时，长城高管一直在提及长城汽车是中国SUV制造领先者，至今旗下产品均已SUV产品为主，在SUV制造上拥业内不可比拟的体系能力与技术优势。

一直以来，大家提及四驱往往是车型的高配或顶配车型，四驱车相比两驱车型价溢价要高出八千至一万多元，在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。

2023年初，吉利汽车发布银河技术品牌、奇瑞推出火星超级架构。随着长城汽车Hi4技术的发布，面向新能源转型，自主品牌三巨头已经开始全面提速。事实上，长城汽车内部高层对于新能源与智能化的转型是十分积极的，很多年以前就开始进行全面的布局，不管是混动、纯电、氢能源等技术路线都有诸多技术专利。

比如我们所熟知的“柠檬混动DHT”技术实际上要比亚迪的DMi超级混动技术还要更早发布与推广，只是近两年执着于品类创新与多品牌经营，让新能源转型策略不够聚焦，以至于在市场上没有换来亮眼的成绩。鉴于比亚迪、吉利、长安、奇瑞以及众多合资品牌在混动技术路线上的重要布局，2023年将是插电混动产品大爆发的一年。

传统燃油车的洗牌正在加速，激烈的竞争与市场格局的变化让长城汽车这样的燃油车销量大户的试错成本不断叠高。来自于掌门人魏建军的焦虑、投资人的期待、经销商伙伴的压力，甚至是舆论场上的质疑，与之相关的所有人，都在为长城汽车捏一把汗，无数双眼睛都紧盯着长城的一举一动。

长城能否挺过2023年?或许随着Hi4技术的落地，我们可以初见一些端倪，但是对于长城汽车的起跳才刚刚开始，正与所有人的期待一样，长城汽车迫切需要在新能源汽车领域，迎来一个新的爆款。

文/白雍

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