广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗_广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗是真的吗

广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗_广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗是真的吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.汽车限牌限行限购分别是什么意思？

3.救市丨一大波汽车刺激政策在路上

4.是时候鼓励汽车消费｜限购松绑还是减税刺激？

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       2月20日，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下，这意味着政府将出手救市了。

       就在不久前，佛山市签发了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的文件，并将于3月1日实施，有效期一年，这些措施同样是为了鼓励消费者购买汽车，佛山市打响了第一枪，而且是最直接的“给钱”，买车可享2000-5000元的现金补贴。

       中国车市从2018年7月开始就进入了下降通道，已经持续19个月了。2019年，全年销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。2020年被业内认为是恢复期，销量可以保持在2500万辆左右，与去年持平或小幅下滑，但一场新冠肺炎“黑天鹅”，让行业陷入困顿，一季度整体市场销量大幅下滑几成定局，业内只能寄望车市低开高走。乐观者认为，本次全社会大防控对汽车消费行为会产生影响，正向负向兼有，其中对私家车消费或将有拉升效应。

       汽车属于大宗消费品，消费可以延后，需求并不会消失，只要政策得当，市场会出现“前低后高”的有利局面。值得注意的是，就在广东省发出通知的同一天，商务部市场运行司副司长王斌在召开的网上新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

       可见，广东省已经率先走在“政府救市”的前列，广州、深圳是车企在华南的两大“粮仓”，汽车消费力巨大，但限购之后，广深两地的上牌量在一定程度上被抑制了，去年，广深几乎同时宣布增加小汽车牌照限额，其中广州增加10万个，深圳增加4万个，但在消费者面前，这些增量远“不够吃”。

       数据显示，去年广州的普通车摇号中签率是0.58%，节能车中签率是6.5%，个人竞拍均价在1.5万-5.6万元之间浮动，深圳的中签率仅为0.24%，竞拍均价接近7万元。因此，这次“进一步放宽”的力度如何，非常值得人们期待。

       目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛，尤其是刚需和换购。新冠肺炎疫情的出现，短期内对行业经济的发展、对企业生产经营都造成了一定影响，但是不会改变国内车市长期发展趋势。

       国家商务部表态，广东省率先救市，无疑给整个汽车行业起到坚定信心的作用，疫情结束后，在政府相关政策的力挺下，汽车消费需求甚至有可能迎来一波报复性反弹。

       没有一个冬天不会过去

       中国加油！

       “汽车人”加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车限牌限行限购分别是什么意思？

       广州市是限制上牌不是限购汽车。

       其实这个问题是政府在为以前的错误政策而让市民吃的苦果，广州市在80年代后经历了快速发展的时代，在这发展的过程了，为了提高经济发展的速度，出台也很多错误的政策，比如早期的限制小排量汽车淘汰摩托车限制自行车等政策，而公共交通工具严重供应不足，迫使大量的市民选择大排量汽车，导致环境污染加剧，热量在城市里积聚，而市民只能使用空调降温，变成用电量大幅上升，后面又导致电价上调。其实这些事情不能单独的讨论某一个环节，单独来说好象都有道理，但其实就是错误政策的不良后果。

       包括现在所谓的解决城市拥堵而限制汽车上牌，同样是政府片面追求经济收入而出现的情况，广州的道路建设已经停止了很多年了，特别是老城区道路建设，道路两边的建筑拆迁后基本上都是用于商业开发，而不用于满足道路建设。广州市几条主要的道路基本上是10年甚至是20年前的宽度，在一些老城区甚至是40年50年解放前的规划宽度，基本上没有改变过，怎么可能满足得了城市的发展。

       错误政策的不段累积到最后是一个恶性循环，而最后承担恶果的只是广大的市民。

救市丨一大波汽车刺激政策在路上

       一、汽车限牌\x0d\汽车限牌主要是指限制汽车上牌数量，控制机动车数量，达到治堵的目的。中国国内北京市、广州市、上海市、贵阳市、天津市、杭州市、深圳市已发布限牌令。\x0d\\x0d\二、机动车限行\x0d\机动车限行是指为有效缓解交通拥堵，降低能源消耗，改善空气环境质量，禁止某类（如外阜机动车）进入指定区域行驶或者定期轮换限行的行为。\x0d\\x0d\三、汽车限购\x0d\为解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力，对个人或者单位购买机动车采取摇号制。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理。深圳市自2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。

是时候鼓励汽车消费｜限购松绑还是减税刺激？

       一系列利好力促汽车产业健康发展。

       文丨智库君

       新冠肺炎疫情对中国汽车产业的影响仍在延续。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措。

       据不完全统计，目前全国已有四川、佛山、广州、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春、郑州等11个省市加入鼓励汽车消费的行列当中。

       事实上，政策扶持、现金补助、限购松绑……接连出现的一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

       政策扶持

       4月9日，国务院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会。生态环境部大气司副司长吴险峰表示，受新冠肺炎疫情的影响，生态环境部正在考虑，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体而言就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及国五库存车的销售期。

       当前，中国车市面临多重挑战，整体市场消费需求本就不振，加上新冠疫情的冲击，汽车销量出现了大幅下滑，延迟国六排放标准的全国实施，将在一定程度上缓解汽车业内企业的短期经营压力，延迟国六实施也是业内的众望所归。

       4月7日，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议上，工信部副部长辛国斌指出，《规划》经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，将推动尽快发布实施。

       《规划》的最终发布将为未来十年中国新能源汽车产业的发展提供支撑，而在当前的复杂环境下，也有望为业内带来一针强心剂。

       3月31日举行的国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。

       具体而言，在新能源汽车方面，将购置补贴和免征购置税政策延长2年，将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间；在货车以旧换新方面，中央财政将采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税，有望促进二手车消费的增长。

       3月30日，在国务院联防联控机制举行新闻发布会上，辛国斌表示，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

       同时，对于国家鼓励发展的新能源汽车方面，辛国斌透露，工信部近期会协调相关部门对新能源汽车以及相关政策作出调整，以支持汽车产业健康发展。

       3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中提出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

       现金补助

       现金补助刺激汽车消费，是已经出台相关政策的地区采用的主要方式。各地补贴金额不等，最低为1000元，最高达到了10000元。

       出手最为阔绰的是广州。广州市提出，将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；佛山市对购买“国六”标准车型的消费者给予每辆车2000-5000元不等的补贴；珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助。

       吉林省长春市提出，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元。对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。

       浙江省宁波市提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

       湖南省湘潭市对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；长沙市对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

       江西省南昌市在措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

       河南省郑州市则采用了对汽车生产汽车进行“补助＋奖励”的方式，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。

       具体为，2020年9月30日前，对郑州市整车企业生产的“国六”标准新车，在我市每销售1台给予生产企业3000元补助；对上半年销售额达到去年同期水平的前10名限上汽车销售企业，每家给予5万元奖励。对前三季度销售额增量前10名的限上汽车销售企业，每家给予10万元奖励；对全年销售额增速超过全市社会消费品零售总额增速，总量前10名的限上汽车销售企业，每家给予50万元奖励。

       四川省则明确对省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项计划。计划指出，从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贷款贴息、保养赠送、延长质保等专项计划内容。

       不过，在业内看来，3000元以内的消费刺激难以起到特别明显的刺激作用。一方面，受疫情影响目前汽车市场低迷，居民购买力有限；另一方面，为了缓解现金流压力，部分车企和经销商已经推出了不同程度的降价促销活动。

       限购松绑

       除现金补贴车企和消费者外，对于一些汽车限购的城市来说，增加客车指标无疑是对消费者和汽车市场最大的利好。目前，已有广州和杭州增加了指标供应。

       3月20日，广州市审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，推出购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。据了解，在个人指标方面，广州每月将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并放宽非本市户籍居民参与中小客车指标竞价的条件。

       3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》称，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标，将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。

       智库君查询得知，去年全年杭州市个人摇号指标达58005个，此次新增的2万个指标占比大约为34.5%。值得一提的是，杭州市的小客车指标有两种配置方式，除了摇号外还有竞价，去年个人竞价的指标数量为14300个。整体而言，增加的指标数量占去年全年的27.7%，接近三成。

       值得一提的是，虽然并未推出购车补贴以及放宽限购等举措，北京市终在鼓励汽车消费方面迈出了第一步。3月30日，北京市发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》。

       《方案》规定，自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。

       在补贴标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；其中小型客车报废补助最高可以达到10000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

       同时，为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

       “与2017年老旧汽油车淘汰更新措施相比，这次对乘用车政策补贴力度变化不大，对客车与货车的补贴力度更高，但是一定程度上也可以拉动汽车消费。”3月31日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君采访时表示，“考虑到北京特殊的消费层次，若国Ⅲ车型全部换购，能够拉动500亿的消费规模。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。

       文?|?杜巧梅?汪杨清

       2月16日出版的《求是》杂志刊登了国家***的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。

       文章中明确指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。”

       在稳定居民消费的措施中，文章提出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

       对此，多位汽车行业专家在接受智库君采访时表示，这对于促进汽车消费是绝对的利好消息，刺激汽车消费对于改善目前汽车产业面临的困难非常重要。

       目前我国汽车产业正面临发展压力。自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月，而新冠肺炎疫情又使汽车产业雪上加霜。

       2月13日，中国汽车工业协会在网络信息发布会上指出，疫情对国内汽车工业亦产生了一系列冲击。购车需求和消费能力短期内明显下降、企业生产进度受阻、企业出口困难增加、中小企业资金链断裂隐患加大，以及企业应对标准法规的难度大幅加剧等因素，对本来就下行压力较大的中国汽车行业带来了更大的影响。

       据中国汽车工业协会对受访的300多家整车和零部件企业统计表明，本次疫情对中国经济的影响大于2003年非典，将令原本处于调整期的汽车行业雪上加霜。

       而来自于全国乘用车市场信息联席会的预测显示，今年2月汽车零售销量预计下滑30%以上。

       在此环境下，中央、各地政府用宏观调控的手段，出台政策为企业减负，提振消费，显得至关重要。

       事实上，一系列促进汽车消费，鼓励居民私家车出行的政策也在近期逐步实施。

       2月15日，交通运输部印发通知，为加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费，具体截止时间另行通知。

       此外，地方政府开始出台刺激汽车消费政策。日前，广东省佛山市人民政府办公室率先发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，对市内购买“国六”标准排量汽车给予2000-5000元的资金补助，打响地方促进汽车消费第一枪。

       同时，为提升当地消费者在汽车消费方面的积极性，佛山市还在简化购车登记手续方面作出规定，例如增加机动车登记服务站数量、增加机动车登记服务站可办业务种类、简化汽车抵押登记手续、优化汽车登记业务流程等。

       作为促进佛山市社会消费品零售总额稳步增长，加快推进汽车消费市场转型升级的重要保障，上述通知将自今年3月1日起实施。

       明确政策目标是关键

“目前疫情及相关情况尚不明确，需要主要零部件和整车企业提出相关建议。”?中国汽车工业协会方面表示，去年国家对汽车的消费促进出台了很多政策，如果能把包括刺激二手车流通、解除限行限购等一系列汽车消费政策落实，则对国内汽车市场能起到很好的促进作用。

       智库君梳理发现，自2019年以来，为了稳住汽车消费，相关部委已多次在政策中提及促进汽车消费措施。

       2019年1月国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出“优化机动车限购管理措施”促进汽车消费。

       2019年6月国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》提出，已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

       2019年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施，其中包括“释放汽车消费潜力”以及“加大金融支持力度”。

       2019年11月，国家发展改革委新闻发言人在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。稳住汽车等消费大头。破除汽车消费限制，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。

       另外，商务部、发改委等十部委还发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出涉及汽车下乡、皮卡进城等六项消费刺激措施。

“以上这些政策是很好的方向，但刺激消费的效果不是特别显著。”?2月17日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君采访时表示，造成这种结果的原因主要是方向目标不明确。

       “当时政策制定是为了改变体制机制障碍，没有一个确定性目标，比如为拉动整个汽车工业服务、保证汽车和消费都要回升到合理的水平。”崔东树表示，“此次政策思路面对的是突发疫情对汽车消费带来的影响，促消费目标明确，因此，我们有信心2020年汽车消费能恢复起来。”

       限购城市如何“松绑”？

       值得注意的是，文章中明确指出“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

       据崔东树预测，此次新冠肺炎疫情将减少2020年汽车销量约百万辆，当前限购地区的汽车号牌配额总数约50-60万个，若能新增20-30万个配额,将对提振车市有一定贡献,并能促进消费者信心恢复。

       因此，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市能否响应号召放开汽车限购政策成为业内普遍关注的问题。

“对于北京、上海这样的限购城市而言，如果不解决交通拥堵问题，增加牌照配额的难度也很大，短时间内放开限购或增加牌照的可能性不大。”有业内人士对智库君表示。

       2019年，在号召解除汽车限购政策方面，仅有广州、深圳两地增配18万辆摇号指标，贵阳部分放松了汽车购买限制。

“交通拥堵和环保一直是北京市的难题，相对于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放开，难度非常大。”崔东树告诉智库君，在城市约束性比较大的地方，需要政府创新工作的能力。

       “实际上还是要给消费者一个购车的理由，让消费者有一个安全出行的环境和购车消费的合理想法。”崔东树告诉智库君，最有效的措施是减税，“比如减免个人所得税，如果买车的话跟买房一样可以抵税，也给消费者一个更好的理由，而且对国家来说损失并不是特别大，是一个两全其美的好的办法。”

       此外，崔东树认为，其它一些税费的减免或者汽车使用成本下降也会促进汽车消费增长。

“鼓励消费者加大购车力度，需要有一些很好的具体措施，真正拿钱去做补贴，各级财政都有一定压力，但从减税的角度去做的话就会轻松很多。应该更多用税收的手段去激励购车消费。”崔东树告诉智库君，“2009年和2015年两次为应对经济下行压力，我们都采取了部分税减半的政策，实施效果良好。”

       在崔东树看来，从2月17日零时起至疫情防控结束全国收费公路免收所有车辆通行费政策就是减少汽车使用成本的有效政策。

       “疫情之下，所有的政策都应该比去年要更扎实，才能够平稳度过疫情。”崔东树认为，“目前一系列促进汽车消费政策的目标是要解决疫情影响的短期问题，不要给长期发展留下后患。”

       此外，针对近日佛山市出台相关鼓励汽车消费并提供购车补贴的政策，崔东树表示这将对佛山以及广州市周边汽车消费有明显的提振效果。

       “我认为这将促进佛山周边地区的购车需求，也会拉动广州的需求，让很多在佛山买车的消费者在广州或者在周边地区使用，对广东车市也有稳增长的作用。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广州汽车限购令会导至上牌要加钱吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。