艾康尼克商务车怎么样_艾康尼克商务车怎么样值得买吗

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       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于艾康尼克商务车怎么样的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.车展·智在何方 | 2020北京车展：造车新势力“沉浮记”

2.2020北京车展｜你还需要知道的六大“隐藏信息”

3.北京车展展位图曝光，这些品牌都缺席去哪了？

车展·智在何方 | 2020北京车展：造车新势力“沉浮记”

       “有多少造车新势力，可以活到下一届？”

       近年来，无论是怎样规模的汽车展会，总是少不了这样的话题，今年北京车展虽姗姗来迟，但依旧毫不留情的给出了上一届的答案，也隐隐约约的透露出下一期的“预判”。今天，扉旅汽车小编带你透过现象看看本质。

       “嗅到了一丝危机。”

       据媒体统计，今年参展的新造车势力不足10家，而2019年4月开幕的上海车展，参展的新造车势力一度达到17家。

       特斯拉、蔚来、威马，如期到来；小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi，首次亮相；而爱驰、前途、零跑、博郡、拜腾、奇点等，不见身影。另外，今年7月成功赴美IPO的理想汽车也未“现身”。

       “没钱、没车。”最简单，也最一针见血。

       过去的一年，造车市场可谓动荡，新能源汽车补贴力度的降低让造车新势力的热度迅速降低，不少还未量产的公司在疫情前后纷纷倒下，而资本的逐渐退场，更是让这行业苦不堪言。

       据统计，2020年上半年造车新势力仅公开进行了不超过5次的融资，累计金额仅为130亿，加上威马前不久创造的史上最大单轮融资金额100亿元的话，也仅为230亿，而在2017年同期，这一数字约为960亿。

       如今，造车新势力们深感融资不易，“哭穷”的同时也在大量节省开支，参加车展显然成为了一笔“能省则省”的不必要开支。

       “车展的投入太高、展商太多声音太杂，对我们来说，参展的投入与产出不太匹配。”爱驰汽车对于此次“缺席”表示，作为一家初创公司，需要“量入为出”尽量节约成本。

       对于出了名“抠搜”的理想汽车，估计这也是基于该考虑，将每一分花在刀刃上，尽力维持资金链健康运转。

       不来，或许是为了更好的活着。但有些车企连活着的机会，也愈发渺茫，自然也没法来。

       过去一年多以来，在资金短缺的压力下，包括博郡、拜腾、奇点、艾康尼克等几乎走到了破产的边缘。其中，尚未实现量产的博郡陷入经营危机。今年6月，博郡汽车CEO黄希鸣发出一封内部信坦言，公司已无资产变卖，该内部信被业内视为博郡放弃造车的表态。

       作为国内最早一批成立的造车新势力车企，奇点汽车在5年内投入170亿元后，至今也未实现量产交付。

       此外，长期低调的艾康尼克也迟迟没有投放量产车型，经营面临不小压力。此前，有消息称，宝能汽车或将收购艾康尼克。

       “无法量产”成为压死骆驼的最后一根稻草，但对于一些已量产的车企，日子也在摇摇欲坠。

       2018年，前途汽车推出了纯电动跑车——K50，量产交付后销量惨不忍睹，且陷入了严重的经营危机中，目前已经没有了销量数据。今年上半年，有报道称，前途汽车拖欠员工工资已达数月，部分员工还被公司以发工资名义办理信用贷，因资金危机，公司各项业务难以为继。

       一样的缺席，不一样的命运。想必，在这波中很难有出席下届的选手。

       “不，理想或许是个例外。”

       没有新车、没有造势，这届蔚来有点低调。

       一袭黑衣，平易近人的蔚来CEO李斌，在此次车展上，没有过多的展示车型，而是把重心放在了配套措施上——Navigate?on?Pilot?（NOP）领航辅助，和Power?Up?Plan补能计划。

       据了解，NOP能够实现在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。

       目前，只有蔚来和Tesla?NOA在量产车上提供同类功能。不过NOP支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。

       首次亮相的小鹏，也十分“朴素”，展台上就摆着几台车、一些零配件，一股“理工科男”的做派。此次，小鹏汽车也未有新车上市，默默打起了“服务”牌，针对性地推出“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。

       但首次参展，岂能没有绝活，小鹏最后还是放了一个“要上天”的大招：一个新的智品——小鹏汇天的第一代超低空飞行汽车探索版本旅航者T1。

       小鹏汽车CEO何小鹏在现场向大家介绍了由他本人和小鹏汽车共同投资控股的航空高科技创新型企业小鹏汇天——致力于用汽车的体系和思维，让飞行走进家庭。何小鹏表示，2021年年中将推出第二代飞行汽车。

       而“势进前三”的威马汽车，依旧保持低调作风。在车展上，秀起了技术实力。其中最大亮点是L4级自主泊车技术，该技术仅在一次场景学习后就能实现特定环境下的完全无人驾驶，威马汽车也有望成为全球最先搭载L4级自动驾驶技术的量产品牌。

       事实上，不管是服务还是技术，留下来的车企们开始不断为未来“谋划”。但如此布局，在车展上，并不吸睛。

       今年，最引人瞩目的摊子，在高合。

       刚成立一年的华人运通高合HiPhi带着售价68万~80万元的HiPhi?X高调而来。

       作为全球上市后在国际A级车展舞台的首秀，高合汽车不但与劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁等豪车品牌同台竞技，更是与特斯拉门对门。

       据悉，新车最快将于今年底进行小批量试产，2021年上半年开始陆续交付。不过，这个定价，想必会在市场上吃点苦头。

       “离开的未必不再出现，留下的也未必会长久。”

       对于此轮幸存下来的造车新势力们，在诡谲多变的市场中，早已不再张扬，而是存粮过冬，争取在下届车展中，还能再次与你相遇。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展｜你还需要知道的六大“隐藏信息”

       上次漫哥正经地介绍了一下近来新势力车企的情况，有不少粉丝评论居然让漫哥科普有关A~F的知识。漫哥对此深表遗憾，因为漫哥认识的都是G起步，A~F是什么？咱们还是继续吹新势力车企吧，这次轮到那些混得不好的了。

       爱驰汽车，2017年成立的新势力，知名度并不高。去年底推出首款量产车爱驰U5，还面向欧洲开启预订，可见信心满满。然而市场给了当头一棒，销售遇冷，爱驰至今没有公布销量。据说截至今年5月份的销量为78辆。

       云度汽车，算是新势力车企里面最早突破PPT的了，拥有生产资质，2017年8月份就下线了首款车型，10月份就上市，某媒体评选的新势力靠谱榜第一。然而这两年销量急滑，车型更新慢，外观设计也跟不上潮流，已经散发一股凉气了。

       新特汽车，2017年成立，2018年8月首款微型电动车DEV1上市，由一汽代工。刚开始宣称有4万订单，不过据说2018年的销量也就2800多台，最近的单月销量也就几十上百台。车卖不出去怎么办？于是新特搞起了出行服务"新电出行"，自己车自己消化。

       前途汽车不走寻常路，跟蔚来一样都先造纯电动跑车来吸引一波关注。但人家蔚来到底还是推乘用车落地，EP9只是奶茶妹妹上头条的工具。而前途则真的开卖跑车前途K50，零百加速4.6s，综合续航380公里，售价75+万，补贴后68.68万，快接近特斯拉Model?S了。所以销量可想而知。

       赛麟汽车就不用说了，前阵子漫哥也吹过了，老板跑路，资产冻结，工厂查封，欠薪停工，鸟巢开趴体最终造了个寂寞，一款迈迈老头乐呈现世间。

       拜腾汽车比赛麟好不了多少，将彩电搬进车内的首款车一再跳票，现在工厂已经停工，再见不知何年何月。

       还有三道杠天际ME7，车是有了，只是一直吹风打雷不见下雨，一直在准备上市、近期上市、要来了、快来了。

       倒是天美汽车首款车型ET5开启预售，天美可不是王者农药的那个天美，而是当年的彩电大王创维创始人二次创业搞了电动车品牌，不知接下来销量如何。

       其它还有什么绿驰汽车、艾康尼克、正道汽车什么的，大家就听听名字得了，说不定也就只有PPT能留下它们的名字。不说了，漫哥也要努力写PPT给车漫融点资金了，不然下个月喝风了。?（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

北京车展展位图曝光，这些品牌都缺席去哪了？

       印象中，车展无非展车。

       然后，车迷看稀奇；用户捡“期头”；厂商刷存在感。仅此而已！

       但业内人都知道，其实每一次车展都意味着一场没有硝烟的“战争”，或暗含各大车展之间的明争暗斗，或也隐藏着品牌之间的争锋相对，一个品牌的底蕴与未来，我们都能从每一次参展情况一窥究竟。这次2020北京车展同样如此。

       1.2020北京车展的“唯一”性

       受特殊情况影响，今年的北京车展从4月一路后延，直到9月。此前，底特律、日内瓦、巴黎等国际车展已纷纷取消。因此，北京国际车展成为2020年全球唯一的A级国际车展，基于此，甚至有业界评论说“2020年第16届北京国际车展都将载入史册。”

       而更现实的是，得益于国内疫情控制得当，上半年中国汽车销量占全球32%。而反观全球市场，美国的汽车销售相比疫情前下降了9.5%，欧洲的汽车销量下滑了17.6%。由此，全球车企将目光投向复苏最快的中国市场，这使今年北京车展的重要性格外凸显。

       2.新能源唱主角

       此前几届车展，往往都会看到一个叫做新能源馆的单独展位，但今年没有了。蔚来展台在奔驰展台对面，小鹏展台在红旗展台对面，比亚迪展台在奥迪展台对面，Polestar?展台在英菲尼迪展台对面，领克展台在宝马展台对面。新能源汽车参展比例高达40%。

       更为值得一提的是，此次北京车展还在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”和“零部件展馆“，展览时间从9月28日-30日，为期三天。新能源在此次北京车展是真的唱了一回主角。

       3.豪华车大举进军“纯电时代”

       2018年北京车展时，豪车品牌尚未过多涉足纯电领域，而在本届北京车展上，纯电车型纷纷占领各大豪华车企C位。

       其中，宝马带来了首款纯电SUV车型宝马iX3/首款纯电动四门轿跑概念车i4；大众官宣了旗下首款纯电动SUV?大众ID.4将于10月24日正式发布；奥迪两款纯电动车型Q4?e-tron概念车以及e-tron?Sportback完成中国首秀；梅赛德斯-奔驰发布了大型豪华轿车EQS；雷克萨斯的纯电动概念车LF-30中国首秀；沃尔沃带来了首款纯电车XC40?RECHARGE；福特带来了Mustang?Mach-E。

       4.执着于燃油车的理工男

       虽然，新能源车型唱主角，但不排除有一些执着于燃油技术的品牌。比如此次马自达不但借着品牌100周年的契机，在展台上摆出多辆品牌历史上的经典车型，更为北京车展带来了SKYACTIV?X汽油压燃发动机。而就在马自达的隔壁，阿斯顿·马丁也在走偏锋，带来了搭载4.0升直列6缸自然吸气发动机，同时也最为经典的007座驾DB5的限量复刻版本。是不是有点意思？

       5.网络直播成主流

       此次北京车展，组委会有史以来第一次设立官方直播间，以及前所未有的设立了官方夜场直播。车展期间，几乎每一座展馆的每一个角落，都能看到或单枪匹马、或团队作战的直播大军，稳定器+手机/相机俨然已经成为标配。并且他们的出现，甚至大有抢过车模风头之势。如果说，相当一部分网友们关注车展不为看车，只为一睹车模芳容；那么今年，或许更多宅男会选择捏住手机屏幕，让直播**姐们带他们逛车展。

       6.品牌之间大浪淘沙

       2020年的北京车展，又有相当多的汽车品牌缺席，包括传统品牌中的华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹等；造车新势力中的理想、大乘、云度、爱驰、前途、恒大、奇点、艾康尼克、博郡等；国际大牌中的迈凯伦、阿尔法·罗密欧、法拉利、雷诺、DS等。

       那些没有参展的品牌，或是节约经费，?或是“穷途末路”，或是因为海外疫情影响导致参展难度大。但总的来说，他们中的一些在面对日新月异的汽车市场时，已无“还手之力”。

       此外，更多的品牌在坚持参展的同时，却没有举行任何形式的发布会，在媒体日上，东风标致、广汽讴歌、斯巴鲁、上汽通用，都选择了“静静”的展示自己。

       当然，可喜的是，我们还迎来了小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等新面孔，为新能源车领域注入了新的活力。

       @一同君：

       车展已经不仅仅是“展车”，明争暗斗之下，是品牌的博弈，是技术的革新，是对我们未来生活方式的“窥测”。只能说且看且珍惜吧，毕竟，说不定看着看着，就没有车展可看了，你说是吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       延期了5个月之久的北京车展，再有几天就要和我们见面了。作为今年最受业界关注和业界影响力最大的A类车展，北京车展一直都是各家车企们梦寐以求的可以展示自己新产品与新技术的舞台。但是由于今年汽车厂家普遍遭受到了一定的冲击，有些品牌甚至已经无力参展。随着北京车展展位图的曝光，我们也可以一探究竟，都有哪些品牌遗憾缺席北京车展呢？

       缺席北京车展的品牌

       首先来看还没有实现量产就开始缺席北京车展的品牌。这些品牌大多是一些造车新势力，比如此前经营危机闹得满城风雨的博郡汽车就不会参见今年的北京车展，相同情况的还有奇点汽车和艾康尼克。这些品牌原本就比较小众，在造车新势力阵营普遍遭遇困境的今天，不参加北京车展也在意料之中。

       而已经实现投产的品牌中，爱驰、领跑、前途不会参加今年的北京车展，原因是终端表现不理想，经营也面临着危机。另外，让人比较震惊的是现在已经步入正轨，发展势头很不错的理想汽车也表示不会参加北京车展。不过理想缺席的原因可能和别家都不同，因为理想汽车目前只有One一款车型，算不上什么新车，因此确实没有出席车展的必要。

       传统车企方面，众泰、汉腾和大乘这三家有着深厚关系的品牌不会出席，正在进行重组的DS也不会出席，另外，经营状况已经非常惨淡，目前还有没拿出自救方案的猎豹、华晨、东南，也都纷纷告别的北京车展的舞台。不难发现，大部分缺席北京车展的车企都有一个共同特点——经营不善，这些品牌的缺失，虽然对于观众而言不会少点什么，但对于这些品牌自身而言，无疑是遗憾的。

       新加入北京车展阵营的小伙伴

       铁打的车展流水的品牌。既然有缺席北京车展的车企，就会有新加入的品牌。在今年的北京车展上，会有一些新品牌第一次跟公众见面。它们有的作为整车品牌出现，有的则作为供应商参展。但不论如何，都能反映出我国的汽车市场仍然充满活力，只有不断的新老交替，才能让整个市场继续发展下去。

       前一阵子高调发布的东风旗下的全新高端品牌岚图，今年就会参加北京车展，而且岚图还拥有自己的独立展台，看来真的是不放过任何一个能凸显自己“高端品牌”定位的机会。前一段时间同样获得媒体关注的华人运通这次也宣布将会参展，旗下首款量产车高合HiPhi将在北京车展亮相后进入小批量生产模式，并在明年上半年开始交付。

       此外，沃尔沃和吉利合作创立的品牌极星今年也会使用独立展台参展，展出车型除了量产车外，还会有最新的Precept概念车！而且，今年华为、地平线、移远等自主品牌供应商也会出现在北京车展上。而博世等老牌供应商则会在零部件馆和整车馆都布置独立展台。

       本次北京车展，被疫情推迟了5个月之久，很多品牌都苦熬苦等，希望自家的新车型和新技术可以在北京车展上首发。不过好在北京车展马上就开幕，希望在这个金九银十的传统旺季里，北京车展可以给各个参展品牌带来新的气象。

       最后，在本文末尾，我们附上北京车展的各品牌展位图，以供大家参考。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“艾康尼克商务车怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。