taycan怎样读_taycan怎样读发音

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于taycan怎样读的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于taycan怎样读的话题，我们开始讲解吧。

1.保时捷Taycan 不止是女神夏季限定款

2.都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱？

3.首付22.96万元开走超跑级纯电轿车 Taycan 4S真的“香”吗？

4.?花180万买个能跑起来的电动游戏，保时捷Taycan真值！

5.性能提升明显，更强大的新款Taycan又来了！

保时捷Taycan 不止是女神夏季限定款

       跑车加纯电，也是真正的保时捷!冰莓粉的保时捷Taycan——作为女神夏日限定款，一经推出，就深受大家的关注。

        我一直认为保时捷是一个开放、勇于接受新鲜事物的品牌。因为不管是Cayenne还是Panamera都在当时开创了一个新的细分市场。虽然产品在面世之初备受争议，不过的确捕捉到当时新的消费需求。面对电动化大趋势，作为跑车先锋的保时捷又站在了时代前沿，推出了其首款纯电产品，它就是Taycan。

        当有百年 历史 的 汽车 市场被特斯拉搅动的天翻地覆时，传统车企在一段时间内却无力招架。特斯拉Model S不仅颠覆了传统能源结构，也用性能赤裸裸地“羞辱”内燃机。在这些曾经的英雄被“捶打”到甚至让人心生幻灭的时候，保时捷用Taycan进行了强有力的回应，指着来犯者：传统 汽车 工业的技术底蕴不容冒犯。

        Taycan搭载最大功率300千瓦，最大扭矩345牛米的永磁同步电机，百公里加速时间5.4秒，而这只是它的基础版本。实际上，对保时捷来说，“快”简直太容易了。毕竟，电机功率想做多大都可以。但是功率一大，能耗也就跟着上来了，所以有什么解决方案呢?

        这就需要Taycan的2AT变速箱登场了。它在不增加电机功率的情况下，实现扭矩放大，就像咱们骑变速自行车，同样蹬一圈，高速档就会快很多，获得一个不错的加速表现。而目前大部分电动车采用的都是单速变速器。

        在充电方面，保时捷也拥有业界最先量产的800V电压平台，这就将最大充电功率提升到了350KW。要知道目前400V电压，最高只有100KW的充电功率。如果未来充电设施得到升级，那么充满电池的时间最短可缩至0.5小时，也就和我们排队加油的时间差不多。

        Taycan的电门踩上去不会像目前市售的电动车那样轻飘无力，而是具有跑车的紧实感。虽然电机起转即可达到峰值扭矩，但它的动力释放并不急躁，在起步阶段的提速呈平稳线性。

        在外观设计上，Taycan可以说是最具创新精神的保时捷，它的整体风格独树一帜，四点式PDLS照明系统在一个内凹的空间里，非常深邃，就像开了眼角。而两侧的风道也形成了一个“泪痕”的效果。车身使用了大量圆润线条，弧形圆角等，具有很强的亲和力。尾部丰盈饱满，车灯采用贯穿式，犹如内嵌在车体中。PORSCHE的Logo可以发光，具有浮雕的立体样式，依然继承着保时捷家族的高贵以及 科技 感。

        冰莓粉——单是这个颜色就爱了。这个优雅 时尚 的色彩让Taycan变得靓丽，但又不媚俗。它属于高级灰的色彩范畴，是一种中性色，通过对高饱和度的颜色加入黑白灰，使其变得淡雅柔和，甚至具有“犹抱琵琶半遮面”神秘感，非常适合具有知性美的**姐，因为这种高贵不是锋芒毕露，而是懂得韬光养晦。

        汽车 的内饰配色和冰莓粉进行了一个很好的呼应，采用了非常深沉的紫色，仿佛从葡萄表皮萃取一样。实际许多高阶颜色的运用，都源于对自然界的 探索 ，比如花朵、金属、矿石在古时，它们或被研磨用于壁画，或被漂染用于布料，或被烧制用于陶瓷器皿，历经千年仍具艺术美感。

        Taycan的内部采用了全液晶仪表，而且还是无边框的悬浮曲面设计，简直不要太科幻啊!除了眼见为实，无论怎样拍摄都呈现不出这种设计感。它在信息显示方面也非常多变，通过方向盘上的按键可以调出G值动态，驾驶模式选择地图导航，集设计和功能于一身。

        对于多媒体系统，保时捷一直都走在前沿，Taycan配备的是10.9英寸+8.4英寸的上下双屏，全部采用触控操作，配置功能，应有尽有。

       保时捷Taycan作为传统车企的代表，新能源的战场是一场传统车企和新势力的较量，它打破特斯拉建立的固有屏障，为兄弟企业的转型发展鼓足了士气。

        文/老旧车标

都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱？

       目录Part?1：国际惯例的叨叨时间Part?2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物Part?3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？Part?4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Part?5：总结欢迎关注我的微博：@热闹de海岸线来获取此篇帖子里的Taycan高清图感谢车辆提供：林先森Part?1：国际惯例的叨叨时间这是最好的时代，也是最坏的时代。这是燃油车遇到发展瓶颈的时代，也是新能源汽车飞速崛起的时代。时光飞逝好多年，燃油汽车进入到国内市场也不过四十多年的时间，在整个汽车历史的长河里不过只是沧海一粟。然而随着环境恶化、能源日益紧俏的压力下，新能源汽车应运而生。也许是见惯了新能源汽车刚崛起那一阵，众多“老头乐”品牌的PPT造车，大多数国人对于新能源汽车都抱着嗤之以鼻的态度。不过谁有曾想过，曾经叱咤车坛、以曾经风冷车型（901，G系列，964，993）闻名于世的保时捷竟然也开始了它的电动之路。如果是特斯拉是电动汽车帝国的乔布斯，那么保时捷就是库克，将创造者的发明完善到极致。Taycan几乎是照搬了MissionE的设计，也因此让人觉得这是一台保时捷的概念车。所以单从外观上来看，它不像是一台保时捷，但它的标志又证明它是一台保时捷。所以，在得知我有机会深度体验一次Taycan的机会时，我差点失眠，毕竟这应该算是我大学时期的唯一一次与未来接触的机会。这里再次感谢朴实无华的林先森，这台应该算是北京首台Taycan4S。Part?2：科幻十足的造型，让人不敢相信它是这个时代的产物可能在上，你还是欣赏不了它的颜值。当我在网上看到它的照片时，我也没法接受这样的外观。然而当它就那么静静的停在我面前时，我还是震撼了。它的整体造型类似于911与帕拉梅拉的结合体，只是前脸的造型有着与其他车型比较明显的差异。四点式的大灯还是相当有辨识度的，算是把918的设计下放到了其他车型上。当然，主打科技的Taycan在大灯上自然不会输，其他车型上需要选装的PDLS大灯，在Taycan上成了标配。而Turbo以及Turbos车型上PDLSplus甚至也给标配了，这你受得了吗？确认过眼神，这还是一台保时捷。不得不说，这个龙胆蓝的配色也十分新潮，同时也十分耐看。侧面看上去像极了四门版的992，不过独特的轮毂样式也不会让路人误以为这是一台四门版的992当然这科幻的21寸的大轮毂是需要选装的，价格39300元，而且选装了这套MissionE的大轮毂，就必须还得选装刹车系统的升级，PSCB+白色制动卡钳就是27600元的选装价格后45度的角度看过去，Taycan长得太像四门版的992了，不过细节上也还是能区分出992和它贯穿式尾灯就新款帕拉梅拉上就开始了，尾灯的点亮样式也是简约的一条直线，晚上看着确实很有科技感大部分车型都喜欢把品牌logo放在中间，而保时捷这次绝对是玩出花了，保时捷这次采用了立体的玻璃字母镶嵌在灯带中，只是可惜不像MissionE那样可以点亮，这种精致感无可挑剔。Part?3：颠覆传统的内饰，你还认得出这是一台保时捷吗？拿着钥匙靠近车门，Taycan就能解锁了。不过想吐槽一下这个钥匙和普通保时捷没啥两样，要是能和宝马那样加个液晶钥匙就对味儿多了进到车里，你可能很难把Taycan和其他保时捷联系在一起，中控的按钮啥的全部被糅合进了四块屏幕里。最惊艳的屏幕当属仪表盘这款曲面的16.8英寸屏幕，分辨率和清晰度我觉得达到了AMOLED屏幕水准氛围灯在Taycan上也有加入，只不过不如BBA的那么炫酷这个裸露铆钉式样的方向盘也是选装的GT方向盘，只要选装了选装SportChrono组件（1.03万元），就能升级到GT多功能运动型方向盘。选装了这个方向盘后，就多了保时捷特有的圆形模式开关，可以选择不同驾驶模式（Range、Normal、Sport、SportPlus和Individual）。这块仪表盘一共有三种主题，功能很丰富，就是如果年纪大点的车主上手可能需要费点劲。而且毕竟是新能源汽车，就没有保留保时捷精髓的中置转速表了。中间这块屏幕可以调节空调的风向，这点还是很有科技感的这个电耗应该算比较高的了，毕竟主打性能的电动车，电耗高点儿也就无所谓了在车辆设置里面我发现Taycan竟然还有个对车外放的电子跑车音效，虽然听着有些杀马特，不过外放的音效听着还真有那种科幻**里的跑车声。而且甚至能帮你吸引来一些回头率，这种功能我还是第一次在电动汽车上看到。不过这台Taycan竟然没有Carplay，我插上iPhone都显示iPod无法读取，也没有弹出Carplay，不知道是我打开方式不对，还是车主没有选装这个功能车机也带有联网的功能，只是功能并没有国产车那么丰富。副驾驶的这块屏幕可以看看新闻，也可以看到驾驶相关的数据，只不过如果副驾驶这块屏幕上选择音乐，全车的音响也会播放，不管你想不想听。这点就不如理想ONE上副驾驶屏幕旁边还有个耳机插口方便。其他保时捷档把的位置变成了一块屏幕，这块屏幕和奥迪上的有些类似，按下还有触感反馈，这种反馈感还是不错的至于它的换挡机构去哪了呢？答案就在方向盘的后面，藏得是有些隐蔽了。至于座椅的舒适度，还是一如既往的偏硬，不过好在可调节项比较多，能够让我找到一个挺舒服的坐姿后排可能就会比较憋屈了，毕竟溜背的造型让它损失了部分头部空间，不过买Taycan的车主肯定也不会在乎后排的空间吧好在Taycan有一块足够大的天窗，能让车内感觉不那么压抑。不过这块天窗和特斯拉上的一样，不能打开，而且没有遮阳帘，但是还好它的隔热效果不错。Taycan也采用了无框车门，Bose音响不知道是不是标配。Part?4：虽是这个价位保时捷里最快的存在，但它有乐趣吗？Taycan4S标配的电池容量为79.2kWh，功率为320千瓦（435马力），搭配起步控制超级增压模式下的最大功率为390千瓦（530马力），最大扭矩为640牛米。选装“PerformanceBatteryPlus”，能获得和Turbo、TurboS一样的容量为93.4kWh的电池，配以超增压功率和起步控制系统，最大输出功率提升到420千瓦（571马力），最大扭矩为650牛米。而且Taycan还有一个黑科技就是两个档位的变速箱。这套变速箱位于后电机的两挡变速箱，这款ZF最新发布的产品首次搭载的量产车型就是Taycan。起步时变速箱位于一挡来保证车辆的加速度，当速度提升后变速箱升入二挡，提高续航能力，并且在巡航时也会长时间保持在二挡。简单的说一下驾驶感受，在打开电子跑车音效后，“声浪”会随着你踩油门的轻重改变，这就像驾驶燃油车一样了。而且如果你调到SportPlus模式，地板油的时候，它会像燃油车一样先大力加速，然后产生一个微小的顿挫感，再全力加速，这种新奇的体验我还是第一次感受到。开起来的感觉简单地说就像是帕拉梅拉标轴版的操控和底盘加上了特斯拉ModelSP85D的动力总成。油门踏板很跟脚，能让你更细腻的掌控油门的力度。不过唯一不足的就是刹车，即使选装了这套刹车系统，也感觉有些偏硬，而且还有种刹不住的感觉，所以为了极致性能的话，还是得选装碳陶瓷的刹车系统...Taycan4S的动力在路面上能秒杀90%以上的车型了，让别人看着自己的尾灯绝尘而去的感觉挺不错的。再说说充电，我用特来电和星星充电都试了试，差不多一小时左右都能冲到80%。没开空调的情况下，实际差不多行驶一公里掉1.2公里的电，算是比较实在的了。Part?5：总结这是属于内燃机时代的夕阳，也是属于电气化时代的朝阳电动车发展不过才十年左右的时间，基于比内燃机更简单的结构，让新能源汽车的发展甚至追上了燃油汽车，这个巨变的年代，内燃机在一步步面临被淘汰的风险。可能数十年、数百年过后，我们的子孙看到曾经F1、勒芒这样的赛事，会问我们，为什么当年的汽车那么吵？我们兴许只能摇摇头的叹口气，感叹属于内燃机的时代已经过去。但是这样的结果相信很多人都不愿意看到，毕竟少了声浪和性能车高转速发出美妙旋律的汽车，又有什么乐趣呢？不过还好，保时捷的这台纯电动汽车Taycan依然保留了精髓的操控和扎实的底盘，只是如果今后所有的保时捷都成了电动车，又有谁能接受呢？欢迎大家在评论区给出自己对于Taycan的看法，或者微博与我讨论~文末，再宣传一下我们青少年论坛，如果你也是7到24岁的青少年，就赶快点击下图加入Young计划，成为我们青少年大家庭的成员吧~福利多多哦

首付22.96万元开走超跑级纯电轿车 Taycan 4S真的“香”吗？

       最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。

       在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟,?15分钟内便可以将电池充到80%。

       看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉Model?S和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

       令人惊喜的是，当保时捷Taycan由概念车转为量产车的时候，它性感的外观并没有改变，尽管这导致它后排空间有些小。

       值得称赞的是，它的人机交互系统，虽然Taycan没有配备手势控制和全息界面系统，但是内饰中诸多屏幕可以非常方便的控制各种功能，包括副驾驶座位前面的一个屏幕、中间的一个温度控制屏幕，甚至也可以像特斯拉Model?3那样，通过触摸屏来转动和配置通风口。

       为了能够在15分钟内充电80%，保时捷付出了极大的努力，以及高昂的成本。在不增加电池组重量的情况下，?它设计出800V的电池和电力系统。

       只要使用保时捷专用的充电设备,?Taycan便以闪电般的速度进行充电,?根据保时捷给出的数据，将电量从5%充到80%只需要22.5分钟。

       当然，800V动力系统，保证了Taycan的性能以及充电速度，但是对效率却有着不小的影响，保时捷Taycan?Turbo车型被评为效率最低的电动汽车，行驶里程只有300多公里。

       值得一提的是奥迪e-tron车型，无论驾驶条件怎样，它的续航里程都至少可以达到320公里，而如果驾驶条件更好的话，续航里程也会相应的提升。最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。

       顶配的Taycan?Turbo和Turbo?S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，Taycan?Turbo的功率会达到500kw，Turbo?S的功率可到560kw。

       Taycan?4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

       总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?花180万买个能跑起来的电动游戏，保时捷Taycan真值！

       深圳是一个年轻且充满活力的城市，深圳人对于自己的生活，无疑是有追求有理想的。其次，作为中国“硅谷”，深圳人对领先的科技产品接受度更高，这为纯电车的普及提供了良好的基础。

       说到纯电车，高端品牌车型很受深圳人欢迎，像保时捷Taycan 4S的关注度就相当高，毕竟除了保时捷这三个字，114.8万元的售价也确实很有吸引力。可问题来了，保时捷Taycan 4S真的很“香”吗？

       近日，编辑来到位于深圳市龙岗区碧新路2040号的深圳龙岗保时捷中心，特意为大家深入解读保时捷Taycan 4S这款车型，话不多说，下面就跟随镜头一起来看看吧。

       梦想中的纯电车型---Taycan 4S

       保时捷Taycan在国内共推出了3款车型，分别为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，官方指导价分别为114.80万元、149.80万元和179.80万元。毫无疑问，售114.80万元的Taycan 4S最具吸引力，甚至被坊间称为“平价超跑”，性价比在保时捷品牌下可谓前所未有的高。

       外观方面，新车采用全新的设计语言，整体造型大胆且流畅。同时，新车在保留保时捷家族风格的情况下，还植入大量科技元素，营造出动感、前卫的视觉效果。不过，传统保时捷车型蛙眼头灯设计并没有出现在新车上，但新样式头灯采用两边高中间凹的设计，很有复古跑车的味道，也带来不错的视觉刺激感。值得一提的是，新车标配了LED大灯以及四点式LED日间行车灯，并且还带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），科技感满满。

       车侧方面，整体设计很好的传承了保时捷的DNA，而2900mm的轴距尺寸，很接近非加长版的Panamera（2950mm），也使这款四门运动型轿跑显得十分修长且极具动感气质。另外，新车提供10种车身颜色，包括白色、黑色、细花白、黑玉色、火山灰、白云石、龙胆蓝、冰晶蓝、曼巴以及胭脂红。不过需要注意的是，不同油漆的选装价格有所不同，用户可根据个人口味进行选择。另外，Taycan 4S匹配的则是19英寸轮圈，如果觉得小的话，还可以选装20英寸和21英寸的。

       车尾部分，溜背造型加上宽大的“肥臀”足以让人垂涎三尺，而这样的性感线条已然成为保时捷基因里最经典的设计元素。不难发现，贯穿式LED尾灯是亮点所在，其内部发光的窄灯带贯穿整个车尾，很有科技感。同时，三维立体玻璃字母组成的“PORSCHE”标志，还镶嵌在三维立体黑色电路板图案中，极具特色。

       内饰方面，新车整体风格延续1963年初代911的设计精髓，但通过科技手段营造出新时代该有的气息。毫无疑问，四块液晶屏是车内的最大亮点，而16.8英寸曲面屏仪表盘是最吸引眼球的，并具备4种显示模式（经典模式、地图模式、全地图模式以及纯净模式）。

       有意思的是，启动按键依然位于仪表盘左侧，这样的设计是保时捷的精神传承，也很有仪式感。需要说明的是，其实平常也可以不用它，因为当车辆感应到钥匙，驾驶者踩刹车踏板车辆就会自动启动，下车锁门自动灭车，很便利、很人性化。

       至于中间10.9英寸多媒体屏和副驾驶乘客显示屏在点亮后看着很有科技感，当关闭时就形成一个整体式的黑色玻璃带，有一定的高级感。只不过，这两块屏幕都需要选装，选装费是9500元。安装在下方的则是8.4英寸液晶屏，主要是用于控制空调设置，并提供手写、手势输入功能。值得一提的是，空调带有“集中”和“发散”两种模式，而发散模式可避免空调对着人吹，这点很人性化。

       乘坐空间方面，作为一款四门运动型轿跑，新车的整体表现符合预期。值得一赞的是，新车标配了全景玻璃顶，能提升车内通透感的同时也给用户带来更舒适的乘坐体验。需要说明的是，新车是标配四座布局，如想要“4+1”的形式（后排加一个中央座椅）则需要进行选装。

       装载空间方面，新车后备箱容积为366L，而Taycan 4S由于没有低音炮扬声器，所以能额外增加41L储物格，可满足日常用车需求。

       动力方面，新车在前后桥上各有一个永磁同步电机，并共同构成了四轮驱动系统，为标配的则是容量为79.2kWh的单层性能蓄电池（Performance Battery），可输出530Ps（390kW）的最大功率，让车辆在4秒内完成0至100公里/小时加速，最高时速250公里。续航方面，新车在WLTP规范下可拥有405km的最大续航里程。

       另外，用户还可以额外支付6.05万元（包含增值税）选装容量为93.4kWh的双层高性能蓄电池（Performance Battery Plus），最大功率则提升至571马力，续航里程也提高到462km。

       至于底盘方面，新车标配带有电子减振器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。此外，用户还可以选装Sport Chrono组件，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及Range（续航里程）驾驶模式。

       充电方面，在快充情况下，1.55小时即可以从0%充至80%；慢充情况下，8小时即可以从0%充至80%。

       购车政策：

       看到这里，相信大家更关心保时捷Taycan 4S的购车政策，编辑也特意与销售顾问进行了沟通。据了解，目前购买Taycan 4S，首付仅需22.96万元，如按三年分期付款的话，月供为29591元。

       二手车置换服务：

       此外，如用保时捷车辆置换Taycan 4S，最高可享额外1万元购车补贴。同时，如用户出售保时捷车辆，还可获赠2000元精品礼券，并有专属礼包相赠。

       值得一提的是，保时捷将参与2020年6月20日-28日在深圳会展中心举办的2020粤港澳大湾区车展，除了带来全新保时捷911 Targa 4与911 Targa 4S，经销商方面也会在现场推出具有吸引力的购车政策，感兴趣的朋友不妨莅临现场了解。

       写在最后

       530马力、4秒内破百！这样的表现谁会不爱？同时，114.8万元还可享受到保时捷独特的精致工业风范，Taycan 4S称得上是“真香”之选。好了，此次的探店评车就告一段落了，希望对近期想要购买保时捷Taycan 4S的用户有所帮助，也建议喜欢的朋友可以亲自到店试驾，相信不管是车型的产品力还是经销店的服务，都会让您满意。

       据悉，深圳龙岗保时捷中心4S店内目前有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车计划的网友可点击/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147433&cityId=440300&pvareaid=6839534，线上报名立享优惠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能提升明显，更强大的新款Taycan又来了！

       保时捷之“最”

       毫无疑问，保时捷打造出了一台目前你能买到的最好的非限量款电动车。在告诉你们它开起来怎样之前，我给大家罗列了几点它身上的“第一”和“之最”：?

       保时捷第一款纯电动车型?

       保时捷第一款不使用真皮内饰的车型?

       保时捷最低的风阻系数（0.22?Cd）?

       保时捷在售0-100km/h加速最快车型（2.8s）?

       保时捷选装最丰富的车型?

       拥有最多前排屏幕的保时捷……

       Taycan首先是一台保时捷，性能要对得起这个来自斯图加特跑车老字号的车标。就像我在引言时说的，开Taycan的感觉好似沉浸在一款乐趣十足的赛车游戏之中。现在很多电动车的性能其实不差，我喜欢电机随叫随到的最大扭矩输出和狂暴加速，但没有引擎声浪始终很遗憾。就像你为了享受买了一个充气娃……emmm，它没有声音啊！味儿就是不对……可Taycan是个例外。

       保时捷非常有情趣地增加了一个叫：电子跑车音效系统的功能（Turbo?S标配、Turbo/4S选配）。这个音效让我十分着迷，想听的可以上网搜索一下，它正好弥补了电动车加速体验中最遗憾的那一点。这是一种来自未来的声音，保留了传统内燃机的浑厚，也有电动机的科幻。一脚电门到底，前后两台永磁同步电机开始工作，搭配起步控制和超级增压模式后，Turbo?S车型的最大功率能达到恐怖的761马力、1050牛·米！2.8秒后时速来到了100km/h，极速更是能达到260km/h，真就是眨眼之间……这种加速时带来的体感刺激和电子音效相互叠加，就像在游戏中打开了氮气加速、Buff加成，我大脑的运转已经无法跟上Taycan的速度了。它是一台绝美的时光机，仿佛能带我在时空中穿梭……

       最恐怖的是，Taycan性能的稳定性能做到连续10次极限加速不衰减。嗯！德国人的办事精神，你们懂得。

       弯道快才是真的快

       我直接了当地告诉您，Taycan的体重都快接近2.4吨了，但您可千万别认为Taycan是一台直线王弯道亡的车型。带三腔室空气悬架的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），能在大于等于90km/h时，底盘高度自动降低10mm；48V主动防倾杆能更好抑制过弯时的侧倾；保时捷扭矩引导系统升级版（PTV?Plus），可提升转向的灵活性和牵引力，从而优化过弯表现；它还能选配后轮转向……

       科技改变生活！外加电动车本身就极低的重心（比911?GT3还低），把Taycan扔进弯道后，它始终像条毒蛇一样牢牢吸附在路面，我怀疑有还两条无形轨道控制着它前进的方向。相信我，在中国的开放道路，你根本触不到它的极限。

       Taycan的设计师真的很懂保时捷

       保时捷在Taycan的设计上，几乎是把当年Mission?E概念车直接量产的程度，风阻系数仅为0.22?Cd。所以它不仅是开着，看着也像从游戏里走出来的车，从里到外都是这样。保时捷所有的经典元素、传承、品牌特色在Taycan上都有，而且每个设计都更科幻。Taycan的设计师真的很懂保时捷，他设计了一台来自未来的车，而且能一眼看出是台PORSCHE。还说保时捷的设计师是世界上最轻松的工作？我不这么认为。很多人说Panamera是四门911，这种说法可以改了，因为Taycan才是。无论是B柱之后的线条、门把手还是贯穿式的尾灯，都和992神似。

       我前面说它是保时捷前排屏幕最多的车型，如果花9500元选上副驾驶前10.9英寸的娱乐信息显示屏，那前排一共能有四块液晶屏幕。一整块的16.8英寸弧形液晶仪表盘气势很足，很多小细节比现款911还要讲究，比如方向盘遮挡视线的问题也有所改善。电池布局专门设计了“脚坑”提升空间，所以它很舒适还很实用。日常使用，你也挑不出它什么毛病，它开起来的感觉也和传统汽油车没太大区别，没有电动车那种前仰后合的不适。

       充电5分钟，续航百公里

       在WLTP标准下，Taycan?Turbo车型的续航里程可达450km，动能回收功率更是高达265kW。我打个折就算能跑400km吧，这个续航里程的惊艳程度好像不如Taycan的性能来着让人津津乐道。消费者是贪心的，又要马儿跑得快又要马儿吃的少。还好保时捷为Taycan配备了800V电压系统，可达到200kW的充电功率。吃个快餐、看一集剧，它电量又到80%了。所以充的快是它的优势。

       也许有朋友会质疑国内现在800V充电能否实现，现在保时捷的4S店已经可以享受到了。并且保时捷计划在2020年底，在超过60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩，区域涉足高端酒店、商圈和交通枢纽。

       这是保时捷对未来的答卷

       9年磨一剑，Taycan的全新纯电动J1平台花了整整9年去打造，而成果是惊艳的。Taycan是继当年918?Spyder之后最让我感到惊艳的保时捷车型。我认为保时捷多多少少在以未来电动化911的标准去打造这台车，你可以在它身上看到很多911的影子。它看着开着都非常棒！我还是那句话，它就像从游戏里走出来的车，很科幻。

       凭良心说，Taycan?的价格挺贵的，Turbo?S官价180万还不带选装。前不久张艺谋导演喜提一台Turbo，我这种打工仔的消费水平可没达到张导的程度，所以它对我来说当然很贵。但对于达到这个消费水平的人来说，180万买它真值，Taycan是这个价位最好的电动车（因为这个价位也只有Taycan）。想想当年特斯拉Model?S?P100D都得133万，而且不久后Taycan更入门的车型也将发布，价格有望下探到百万内，这样一想你说它值不值呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于保时捷Taycan这款车，大家持有一个怎样的态度呢？不烧油的性能怪兽？还是什么。

       在全球的新能源市场中，能和特斯拉一较高下的保时捷Taycan要算其中一个。尽管没有特斯拉的订单量大，相信保时捷Taycan的到来还是会让特斯拉感到压力。现在，首批Taycan的订单还没有完成全部交付，2021款的Taycan又将在下个月开始接受订单了。

       近日保时捷又正式推出了Taycan的2021款车型，虽是年度改款，但是它升级的地方可真是不少（此次的主要升级包括智能悬挂系统、性能加码、全新配色），而且绝大多数都是涉及到真实的性能方面提升，比如更强更智能的悬挂系统、相比现款更快的加速，以及全新的配色等等，这台车目前会在9月份开始在欧洲上市，国内的朋友们，你准备好了吗？

       外观方面我们就不多说了，虽然没有了标志性的青蛙眼，但是现在的这套设计，我们也都已经能够接受。配色当中新款车型新增了七种不同的颜色，而这些颜色概括起来就是三个字：更惊艳，冰果金属漆、樱桃色金属漆、粉色漆、咖啡米色金属漆、海王星蓝金属漆等等，这些颜色你觉得如何？

       新款?Taycan?车系也提供彩色抬头显示器的选择，其包含了主要显示、车辆信息及实时显示机能，另外也可选择导航、动力输出功率及驾驶自订选项等内容。同时原厂亦新增了悬吊智慧抬升机能，透过主动式气压悬吊的编程机能，在日常行驶的路面减速突起或进出停车场，悬吊将自动调整高低，提升日常使用的便利性。

       动力方面，新车虽然延续了现款的双永磁同步电机，但顶规的?Taycan?Turbo?S?车型在加速性能上有所提升，透过起步控制功能的辅助下，其由静止加速至时速?200?公里仅需?9.6?秒，较旧年款车型削减?0.2?秒，加速至?400?公尺亦消去?1?秒为?10.7?秒，进一步提升其加速性能表现，而且它还升级了更智能的Smartlift自适应空气悬架，可编程的设计也有更多的可玩性，大家认为如何？

       同时保时捷针对新年款?Taycan?车系也提供了在线购买系统的新功能，具备包含?ALKA?车道维持辅助系统、PIRM?智慧里程管理系统以及动力辅助转向升级系统，以上三套系统皆提供了月租或单次购买的付费方式。另外针对新年款?Taycan?车系的充电机能部分，保时捷也增加了电池健康管理系统，透过将充电最高功率限制在?200?kW，借此延长电池的使用寿命，而新的智能充电功能则可避免家用连接电源的超载，并提升能源的使用效率表现。

       充电的话可选配22千瓦的车载充电器，充电时间大大缩短。2021款保时捷Taycan还加入了新功能，在需要充电时只要插上充电枪头即可，充电桩会自动识别需充电车辆并在充电完成后自动结算。

       得益于对保时捷跑车基因的传承，全新Taycan作为保时捷首款纯电动跑车，依然获得了消费者的广泛青睐。“全新Taycan意向金计划已经在全球范围内吸引了约2、3万名潜在客户，其中，中国消费者已经交付定金的预定量超过2000辆。”严博禹介绍到，值得注意的是，有75%的中国意向金用户此前从未购买过保时捷车型。

       好了，今天关于“taycan怎样读”的探讨就到这里了。希望大家能够对“taycan怎样读”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。