保时捷968试驾_保时捷968cs

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       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“保时捷968试驾”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.保时捷全系车型试驾：不管如何变，首先它是一台保时捷

保时捷全系车型试驾：不管如何变，首先它是一台保时捷

       喜欢保时捷的大体可以分为两类人。

       一种是买不起“跃马”、“兰博”而转投保时捷的人，因为保时捷是唯一一个可以在100万以内买到正统跑车的品牌，并且是被社会认可的那种（后面这个很重要）。

       另一种则是“汽车直男”，保时捷的产品对于这些直男来说，是纯粹的、机械的，而且还代表跑车界中的朴实和高性价比（相比跃马和兰博）。当然，更严谨地说，他们是冲着911系列来的。

       所以，只要有保时捷，就有其爱好者，保时捷的历史和底蕴让它在一众跑车品牌中，拥有全球最庞大的用户和拥趸。

       而保时捷一直都积极推动跑车文化发展，期待有更多人可以亲历保时捷产品所带来的驾驶乐趣，使其独特的跑车文化被更多人群所认同与理解。

       7月13日，以“驭见保时捷”为主题的保时捷中国南区试驾活动在珠海赛车场举行。同时，保时捷中国车主俱乐部广州地区主席团也籍本次试驾之机举行了成立盛典，为该地区的保时捷车主提供更好的沟通与交流平台，让保时捷独特的文化感染更多人。

       《钟叔驾道》有幸参加了这场速度与激情的盛宴，体验保时捷全系车型魅力，包括品牌灵魂的第八代911、保时捷首款纯电跑车Taycan，以及718、Macan、Cayenne和Panamera等系列。在一天之内，我们在场地赛道、越野路面、道路试驾等环节，开遍了全系车型，感受每一个系列所带来的极致驾趣。

       保时捷的未来愿景：Taycan

       对于Taycan，保时捷始终强调它首先是一台保时捷，然后才是一辆电动车。作为保时捷开创新能源未来产品的最新成果，Taycan为市场提供了另一个技术方向。它并非只是依赖大扭矩、零迟滞电机带来加速优势的“傻快车”，而是凝聚了保时捷数十年的调校经验和汽车赛事积累，有着出色操控感和动力表现的作品。

       纵观如今的电动车产品，电机驱动把“打造一台快车”变得更加简单，但一直缺少人车沟通感，让每一台电动汽车产品变得千篇一律，毫无性格。但保时捷Taycan真正还原了一台运动跑车的感觉，推翻“电动车没有灵魂”的车迷论调。所以，不用为内燃机最终消亡而感叹，至少Taycan还是一个非常有趣的发展方向。

       保时捷的品牌灵魂：911

       当全新911遇见珠海赛车场，既是挑战与学习的过程，也是刺激与趣味的充分体验。911的每一代革新都牵动着广大车迷的心，第八代911（代号992）同样如此，设计上延续经典，性能上不断推向极致境界。

       正如开头所说，911之所以被“汽车直男”钟爱，是因为911系列是一众超跑中最注重“实效”的车型，相比“跃马”、“兰博”少了许多奢华气、贵族气，思维完全“直来直去”地只为用途服务。所以造就了911这台日常使用舒服、不娇气，拼性能也不会让你丢脸的超跑。911保持了它的独有魅力——把世界顶尖的超跑性能深藏在经典和实用的外表之内。

       保时捷中置发动机跑车的延伸：718

       百万以内就能得到的正统跑车，保时捷718系列绝对是代表。经典的外形、豪华的车厢、高度平衡的操控和纯种跑车化的底盘和转向调校，一台优秀跑车该有的东西它都具备了。而且它拥有更高的城市“存活率”，日常使用毫无压力，舒适性相当好。

       而同时，它又为我们提供高度均衡的驾控乐趣，即便是走量的入门车型也坚守“保时捷灵魂”。所以如果只是想要一台拉风、好开、过瘾的保时捷，718系列完全足够。

       保时捷SUV的魅力：Cayenne?&?Macan

       相比起跑车系列的“工科思维”，保时捷的SUV系列展现出敏锐的商人嗅觉。当市场上SUV大热之时，保时捷火速推出第一代Cayenne，融合越野和公路操控，率先奠定了超豪华SUV先行者的地位。在越野体验环节中，我们驾驶第三代Cayenne通过各种不同的offroad路况，即便是偶遇交叉轴情况也可顺利脱困。

       可以说，Cayenne是保时捷家族中用途最全面的产品，日常代步使用毫无压力，若下赛道足以让一大批运动轿车哑然失色，想去郊游越野也足够称职。

       而保时捷SUV的另一个系列Macan，开发思路与Cayenne截然不同，它并非一台小一号的Cayenne，而是一台抬高底盘的911，从外形到机械调校都非常有跑车范儿，在一众SUV对手中，操控成就也是最高的。如果说Cayenne的全能是基于SUV属性，那么Macan毫无疑问是基于跑车属性的一款产品。

       打破跑车空间：Panamera

       很多人以为Panamera定位是行政级轿车，其实并非如此。保时捷从开发之初就是延续911基因，将自家的跑车味道渲染到底，所以就有了这句“再次打破跑车空间”的slogen。

       当然，在市场上，Panamera还是得与7系、S级等一系列D级豪华轿车竞争。但Panamera的特点在于它并非只是营造运动感，而是就冲着跑车化打造，成就了这台最好开、好玩的D级车，从它连后排也是赛车桶椅的设定，就看出Panamera骨子里就是想做一台有911味道的四座GT跑车。

       钟述

       经过全系列试驾之后发现，每一款保时捷其实都有一个共同点——跑车驾控，即便是一台SUV或一台D级轿车，保时捷都为之注入同一个灵魂，正如Taycan推出时所传递的“首先它是一台保时捷”那样，驾控永远是被保时捷放在第一位的东西，这也正是保时捷这个品牌的魅力所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       易车讯 近日，保时捷官方发布了保时捷968 L'ART官图。据悉，新车由保时捷与巴黎时尚品牌L'art De L'automobile为庆祝保时捷968诞生30周年而特别打造，保时捷968 L'ART也在近期开幕的巴黎时装周上与公众正式见面。

       据了解，保时捷968 L'ART在过去18个月时间里由专属工作室精心打造而成，相比于保时捷968，保时捷968 L'ART卸去了车顶，采用了绿色涂装。尾灯造型则进行了重新设计，点亮后可显示“KAR”字样。

       值得一提的是，诸多保时捷的合作伙伴也将自家产品加入到保时捷968 L'ART之中，例如仪表盘来自泰格豪雅，座椅来自Recaro，隐藏式音响来自于Bose。

       好了，今天关于“保时捷968试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够对“保时捷968试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。