1.wrc9方向盘转向无反应

2.wrc7方向盘设置数值

3.赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗？

wrc5方向盘设置_wrc汽车方向盘

wrc世代最大方向盘角度无法设置的原因如下：

1、方向盘驱动器不兼容游戏。不同的方向盘驱动器对于游戏的兼容性不同，有些驱动器可能无法在游戏中设置最大方向盘角度。您可以查看游戏的官方网站或与方向盘驱动器的制造商联系，了解其兼容性情况。

2、游戏中没有最大方向盘角度选项。有些游戏中并没有提供最大方向盘角度的选项，因此在游戏中无法进行设置。您可以查看游戏的设置菜单，确认是否存在该选项。

3、游戏设置中的选项未正确设置。有些游戏中设置较为复杂，可能需要正确设置多个选项才能生效。您可以查阅游戏的说明书或官方网站，确认游戏设置的正确操作方法。

4、方向盘驱动器未正确安装。方向盘驱动器需要正确安装才能在游戏中进行设置。您可以查看方向盘驱动器的说明书或官方网站，了解其安装方法，并重新安装驱动器。

wrc9方向盘转向无反应

汽车方向盘的旋转度数：普通车的方向盘一般是900度，也就是两圈半。赛车方向盘由于它的使用条件和街车不同，所以方向转动角度要小，带来的就是，反映快但需要操作精准，技术性更强。正确使用汽车方向盘需要注意：

1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。

2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。

3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。

4、在保持比较高的速度行驶（90公里以上）时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。

5、打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯，不仅会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。

wrc7方向盘设置数值

是因为汽车在熄火的状态下触发了方向机锁死功能。

如果汽车在熄火的状态下转动方向盘，方向机就会自动被锁死，方向盘当然就转不动了，这种情况可以在转动方向盘的同时扭动车钥匙打火，方向机锁就会解除，车辆就会正常启动，方向盘也可以随意转动了。

赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗？

1、在游戏主菜单中选择“设置”选项，进入游戏设置界面。

2、在游戏设置界面中，选择“控制”选项，进入控制设置界面。

3、在控制设置界面中，找到方向盘灵敏度选项，通过拖动滑块或输入数值来调整方向盘的灵敏度。

赛车那种方向盘的转角是多少度的，与普通家用车一样吗？那得看什么赛车。一般的家用车是900°转向。赛车一般不会是900°，但是具体是多少得视赛车类型而定。F1是240°转向（左右各120°），但是比赛期间只用110°，并且它是非线性转向，一般的房车和GT是540°，GP2是360°。民用车的最大转向度数通常720-1440度之间(我个人经验).普桑为900度.一般质量越大,回旋度数越大,这是为了减轻转方向盘时需要的力.

WRC度数在600度左右。手戴着头盔，视线受阻碍，所以在比赛中能看见的车内范围也是很小的。

03还有就是，车手在比赛中的每一秒都在抓地力的极限上，需要高度的注意力才能全神贯注开好车，同时也需要巨大的体力付出。用数据来说话，一场高级别赛事中车手的平均心跳是150，平均脱水是2公斤。如此巨大的心力和体力的付出，就更需要将所有的操作集中在一个地方进行，以减少不必要的损耗。所以多年的赛事经验告诉赛车设计师，让车手尽可能地在手不离开方向盘的同时，控制一切才是最佳选择。

04赛例方面，2014年9月11日，FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio，以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。也就是说，车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据，但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整，必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量按钮的另一个原因。

这么多按钮都有什么用呢？下面让我们来仔细看看这款F1 Sauber C33方向盘吧。

**“N”：在1，2档时直接进入空档

BRKBAL：调节前后刹车力的平衡

黑色“BOX”：确认赛车手是否要进入维修区的意图

蓝色和橙色S1/S2按钮：根据需要可以预设各种功能

Entry: 赛车入弯的不同设置

橙色和绿色BRK-/BRK+：在预设的程序化的刹车力平衡调节和当下BRKBAL设置间选择

IGN：控制点火正时调节

白色ACK：确定系统更改

PREL：控制预加载不同的补偿扭矩

红色Oil：将燃油从副油箱转移到主油箱

黑色BP：激活离合器咬合点程序

DRS：在DRS区域激活后尾翼

红色PL：激活维修区通道限速功能

黑色R：激活无线电通话功能

SOC：控制赛车ERS能量回收储存系统

Pedal：控制赛车踏板的反应和回馈设置

Fuel：控制燃油消耗率

黑色OT：在进攻和防守中激活性能表现系统

Tyre：向ECU和其它控制单元告知当前轮胎类型，以决定各种调校

BBal-/BBal+：细微调节刹车补偿

MFRS：多功能按钮，可以调节发动机模式，燃油混合比，涡轮压力值，出弯设置，超车瞬间加速，仪表盘，试车中的巡航模式，离合器咬合点补偿等。

方向盘背后就是换挡拨片。

C33方向盘上的LCD显示屏，可以显示多达100页的车辆信息。比赛中最常用的信息比如转速灯，提醒车手换挡时机；档位显示和离合器状态；比赛圈速和剩余圈数；进PIT的相关信息；燃油量、水温等状态；能量回收的状态等等。还有一个模块传感器会连接赛会，当赛道上有事故发生，出现红旗或者黄旗时，车手的显示屏上也会有相应颜色的灯亮起作提示，以防车速太快车手没有注意赛道旗语。