汽车测评师_汽车测评员工资高吗是真的吗知乎

1.最新的人才测评工具都有哪些？

2.找工作的网站有哪些？

3.盖得排行的评测可信吗 盖得排行真实性怎么样？

4.脱毛仪有用吗？这款脱毛仪测评给你答案

5.九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？

6.新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

在职研究生不是很好考。

考研的好处如下：

1、增加就业机会。研究生的学历比本科生高，如果毕业院校给力，含金量高的话，在行业中会更吃香。职场中的上升空间和就业机会都要比本科生高得多，所以单单是为了这个都要努力考研。

2、收入更高。不同的学历收入其实是不一样的，比如说有个朋友学计算机是专科学历，比起同公司本科学历的同事工资都要低一些，更何况研究生毕业的工资待遇比起本科生就更高了，且待遇也不是本科生可以比的。

3、实现科研理想。虽说大学就已经对学术进行了专业划分，但是大学教育都是浅尝辄止，学生都只是对该专业有着初步的了解，只有研究生期间的学习，才能让人深入地了解一个学科。如果你喜欢某一门学科，并想深入研究，那么读研究生是很好的一种方式。

4、重新选择专业的机会。有很多高考选择了不适合自己的专业之后，会通过考研跨专业考研进入自己感兴趣的专业。虽然有一定的难度，但只要努力也不是没可能。更何况在学校读了几年书，想法也会更成熟。

最新的人才测评工具都有哪些？

是真的。

在“老爸评测”官方网站公示的平台矩阵中，覆盖了微信公众账号、有赞商城、抖音、小红书、今日头条、知乎、B站，以及淘宝店铺，淘宝店铺的名称就是老爸评测会员店，居于淘宝神店榜第一名。

网红“老爸测评”近期因为“一边测评，一边卖货”引发争议，测评不等于检测，所以消费时要理性，测评结果可以作为参考。

找工作的网站有哪些？

人才测评工具，一般指人才测评软件，也叫人才测评系统。是一种在线作答的人才测评工具，可以自动生成人才测评报告。

国外用的较多的是MBIT、霍兰德、托马斯等，国内的有人啊人t12职业测评系统。

主要面向企业使用，一般用于招聘、人才选拔、企业人员评估盘点、管理人员评估盘点、管理人员储备、校园招聘，最终为更好的实现人职匹配。也可以为个人使用，一般是学生做职业规划时参考使用。

目前，社会上提供的人才测评工具五花八门，包括人啊人T12职业测评系统、卡特尔16种人格因素测验、艾森克个性测验、瑞文推理测验、KENNO投射测验、TKI冲突模型测验、管理能力测验、职业倾向测验、成功商数测量等。这些测验主要测量三个方面的内容：一是个人能力，包括知识面、智力、管理能力、专业技能等；二是个人的个性品质，如情绪的稳定性、决策的果断性、独立性、活泼性、责任心等；三是个人的职业兴趣与职业适应性，即个人适合做何种工作。

盖得排行的评测可信吗 盖得排行真实性怎么样？

找工作的网站包含以下几个：

1、拉勾网：

是一家专为拥有3至10年工作经验的资深互联网从业者，提供工作机会的招聘网站。拉勾网专注于在为求职者提供更人性化、专业化服务的同时，降低企业端寻觅良才的时间和成本。拉勾网致力于帮助互联网人士做出更好的职业选择，让求职者每一次职业选择变得更加明智。

2、猎聘网?：

于2011年上线，是实现企业、猎头和职业经理人三方互动的中高端职业发展平台。猎聘网始终专注于打造以经理人个人用户体验为核心的职业发展平台，全面颠覆传统网络招聘以企业为核心的广告发布平台。

3、BOSS直聘：

诞生于2014年7月，是一款让牛人和未来BOSS直接线上开聊的方式找工作的应用。用户可在APP上用聊天的方式，与企业高管，甚至是创始人一对一沟通，更快速地获得offer。

4、前程无忧：

成立于1999年，是一家网络招聘服务提供商，网站提供报纸招聘、网络招聘、招聘猎头、培训测评和人事外包在内的人力服务，最初全国包括香港在内的26个城市设有服务机构，至今已经增加至104个城市。

5、智联招聘：

创建于1994年，目前拥有1.4亿职场人用户，累计合作企业数达400万家。2017年7月，智联招聘推出“企业智赢”，依托强大的数据实力，颠覆传统招聘模式，建设开放职岗生态系统，重塑人力市场招聘服务标准。智联招聘先后入资51社保、脉脉、猿圈等战略伙伴。

百度百科-拉勾网

百度百科-猎聘网

百度百科-BOSS直聘

百度百科-前程无忧

百度百科-智联招聘

脱毛仪有用吗？这款脱毛仪测评给你答案

盖得排行实质就是一家打着免费的幌子，借大数据的名义，宣传权威的排名的收钱排名公司，其实就是侮辱人坑骗小白的排行榜。借大数据为名，类似现在很多互联网企业借区块链，虚拟货币的名义大肆敛财。这家盖得排行公司充斥着自己的投资人背景和自吹自擂，而不是各行各业权威数据榜单的评选标准，样分析方法，难道不觉得奇怪吗。至此，我已经缺乏继续看下去的欲望了!一个榜单应用所谓的权威性，仅凭一些不知哪里找来的小媒体的文章八卦，招聘一些应届大学生小编辑，

整合网上的各种真实或者虚软文加以为原创改写，而不是专业原创测评和数据，我只能说，呵呵呵，幸好我没安装! 且这个所谓的排行APP的选择定位是个人用户，而不是企业级市场。如果你是24k纯互联网新人小白，大约就是他们的目的。如果你是24k纯互联网新人，大约就是他们的目的。该排行榜的真实意图就是通过给各大品牌电商平台商家网店店铺不断的导流推广宣传，赚取佣金，巨额广告费就是其真实的目的，一个披着免费虚外衣的资本，简直赤裸裸的谎言。

九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？

眼看着夏天就要到了，越来越多的小伙伴开始关注脱毛问题，其中总绕不过去的一点就是脱毛仪有用吗？

关于脱毛仪，不得不知的两个误区

有不少姑娘对于脱毛仪存在两个误解，一个是认为脱毛仪用上两次就能彻底脱毛了，另一个是所谓永久脱毛，就是用完以后，毛发再也不生长了。而实际上，脱毛是一项持久战。不论你是去美容院还是选择家用脱毛仪，没有十几个回合是不行的。一般而言，美容院脱毛需要三到六个月，而家用脱毛仪的见效周期也需要至少两个月以上，之后还要有不定时的后期维护。

不过，也不是所有脱毛仪都好用的。

作为一名有着敏感肌肤的多毛星人，一直苦于找不到合适的脱毛仪。曾购买过三款，要么太痛受不了，要么脱完起红斑，所以一直不敢确定脱毛仪究竟有多大的作用。直到去年十一购入一款歌岚脱毛仪，如遇知音，终于解决了困扰我多年的毛发问题。以下便为大家现身说法，把我使用这款脱毛仪的的测试过程告诉大家。

歌岚初次体验：真的温和无痛

之所以选择歌岚脱毛仪，其实很偶然，就是在一个豆瓣分享上，看到有人说这款产品是以色列原装进口的，温和脱毛特别有效。不过因为以前使用其他品牌脱毛仪留下的心理阴影，在购买之前，我还是很担心的，毕竟，万一再买个不适合的，脱不了毛，红肿难看不说，钱又白扔了。所以，我认真的把该品牌官方旗舰店的所有用户评论都挨个翻了个遍，还上小红书、知乎、贴吧等各种口碑平台去搜罗对比了一番，确认没有出现过脱毛过程疼痛，或者皮肤过敏灼伤之类的信息。怀着再试一次的心情，入手了这款歌岚脱毛仪。

我是从去年11月份正式开始使用脱毛仪，按照官方建议1-2周使用一次的时间间隔，坚持使用了6次，直至12月底。现在已经过去四个多月了，全身脱过毛的部位还没有看到明显的毛发生长，而且皮肤提亮不少。

下图是我具体的使用周期，其中蓝色方框标注的是刮除毛发的日期，**方框标注的是使用脱毛仪的日期。

谨记：脱毛的前一天，一定要先刮除多余毛发。要不然脱毛时不仅空气中会弥漫着糊焦的气味，而且还会因为毛发过长阻挡光能摄入毛囊，直接影响脱毛效果。

真正脱毛时，其实比想象的简单。插上电源，选择档位，把机身垂直90度、出光口紧贴皮肤，机器就会依靠智能感应、自动出光脱毛，全程不需要按键，可以说很方便了。

这款脱毛仪共有5档。初次使用时，最好先从低档开始，然后逐次调高，找到适合自己的强度。我是从一档开始试的，很舒服，一点也不痛。然后调到二档和三档，依然没有疼痛感，而且很温和。再等调到第四档时，能明显感觉到出光头有些温热。最后鼓起勇气，尝试了第五档，在腿部和手臂处，有一点点灼热感，但脱腋下的毛发会有明显的疼痛感。所以，我还是老老实实的使用了四档。

整个脱毛过程并无任何不适感，也并无任何不良反应。第一次全身脱毛，用时将近半个小时，其中包括我在脱毛过程中进行的各种尝试。

这款脱毛仪有两种出光方式，点动出光（点一次，出一次光）和滑行出光（连续出光）。根据我的实战经验，在胳膊、腿部等面积较大的区域最好用滑行模式，这样会比点动模式节约5-7分钟。

本着打破砂锅问到底的态度，我对歌岚脱毛仪为什么会比其他脱毛仪更加温和、无痛做了一些调查：这主要是因为歌岚脱毛仪所用的是HPL技术，而市面上大部分脱毛仪用是IPL技术。

那么，IPL与HPL究竟有什么联系和区别呢？我们先来扫扫盲。

IPL，全称Intense Pulsed Light，属于强脉冲光； HPL，全称Home Pulse Light，属于家脉冲光。它俩都属于脉冲光的范畴，都是光子脱毛，基本原理都是让毛囊内的黑色素吸收光的热量，毛根被破坏性萎缩，很长一段时间不再长出毛毛。

IPL比HPL更早应用到家用脱毛仪。相比医院、美容院的激光脱毛，IPL更安全、痛感更低、对皮肤伤害更少，也不需要专业人员操作。但它的能量相对强大，东方人皮薄，用起来痛感明显。HPL在IPL技术基础上调整了能量参数。在保证能量强度不变的前提下，缩短出光时间，加大单位时间内的能量峰值，打光更快、更准，嗖的一下就过去了，不仅使用无痛感，脱毛效果也会更好。

可以说，HPL是IPL技术的升级版，以温和安全著称，是一种非侵入式的脱毛方式，脱毛的同时不伤害皮肤，温和安全。

阶段性效果展示：脱毛+嫩肤

话不多说，直接上图。

以手臂为例，第一次使用后，我就明显感受到毛发生长的速度变得缓慢了，毛发也逐渐变得细软。第二次脱毛前，毛囊也变得越来越细。而第三次脱毛后，基本就达到了一个质的飞跃，虽然还有个别细软的毛发长出，但是手臂整体看上去明显干净了不少，而且比脱毛前白了不少，皮肤也细腻了很多。

以下是我第二个月使用脱毛仪前后的系列对比图。

腋下：

腿部：

面部：

从照片中可以看出身体大部分区域用上四至五次就基本不再有什么顽强的毛毛了，像腋下这种部位还是能看出一点点黑色毛囊，所以之后又维护过两次。

整体来看，歌岚脱毛仪脱毛效果不错，同时兼有嫩肤作用。原来光能不仅能够有效除毛，还能刺激皮下胶原蛋白的增生，从而达到消除皱纹，缩小毛孔的治疗作用。但是这不能乱用，有些脱毛仪能量过大，就不适合嫩肤。歌岚脱毛仪有档位之分，第一档非常温和，所以才可以作为肌肤的日常保养护理。

简单省时的后期护理

前面我们提过脱毛是一场持久战，指的就是后期维护了。

我们都知道，毛发生长是生理现象、自然规律，有自己的生长周期，即生长期、退行期、静止期。而每一次的脱毛，光能只会作用于生长期的毛发，因此至少需要一定的时间阶段才能使大部分毛发被影响而至长时间休眠，这也就是我们会经常提到的脱毛仪的使用周期。但只要人活着，总有一天，这些沉睡的毛毛还会重新醒来，因此还是需要后期护理。

因此，即便是那些注明永久性脱毛的脱毛仪，按照毛发的生长规律，完成一个脱毛周期后也需要护理。根据不同的脱毛仪和不同的个人肤质，每个人后期护理间隔时间也不同。

从我脱完4个多月以来，只是简单的对腋下进行过护理，其他脱毛位置依然保持的比较干净。其实后期护理非常简单，也不需要花费很长时间，几分钟就搞定了。

除了上述这些，值得一提的是，歌岚这款脱毛仪机身重量仅有216g，十分轻巧便携。官方标配带有收纳盒、清洁布和消毒底座，非常适合出差的人，也很适合爱干净的人，每次用完之后可以直接放置盒内进行清洁并消毒，对于这样一款有着40万次有效闪光，足够多人适用的脱毛仪来说，它确实很适合和自己的好闺蜜、**妹一起来分享。

最后想要提醒大家的是，脱毛的最佳时机是冬春两季。因为脱完毛之后不能暴晒，否则会导致黑色素沉淀，皮肤变黑。如果是夏季脱毛，就要充分做好防晒工作了。现在已经是四月份了，春光正好，想要夏天美美哒的小伙伴一定要赶快行动了，一起做个滑溜溜的美少女吧！

新能源汽车冬天不开空调百公里17度电正常吗

1.大众POLO（注意不是2019年的新款plus，那一款9万是下不来的），可以说是拥有小型车里面相对比较高的颜值，油耗亲民，售后市场评价多以“省心”为主，继承了大众内饰一贯的“朴实无华”，配置在同类型同价位车里面属于偏低的一档，不过基本上是买了不会后悔的类型，目前由于已经出了2019款的plus，如果还想买2018款我个人不太清楚购车流程或方法；

2.本田飞度，素有“知乎神车”之名，基本上和改车党捆绑，俗话说得好“十辆飞度九俩改，还有一辆正在改”，正是这样的惯性思维导致很多车友产生了如果我不改车就没必要买飞度的奇怪想法，实际上这辆车的综合素质优秀，油耗仍然亲民（没办法，日系车的油耗优势永远傲视群雄），内部空间让人想不到这是一款小型车，身边朋友多认为基本达到一辆紧凑型轿车的空间，无级变速，唯一一点不足的就是那个一言难尽的长相，说实话，我真的接受不了；

3.丰田致炫&丰田威驰，把这两辆车放在一起推荐是因为1）都是丰田的车型；2）这两辆车我比较陌生，但也是市面上比较推荐的款式，因此放在这里题主可以看看网络评价，我接触较少就少说一点了；

接下来是紧凑型轿车推荐（紧凑型轿车这个价位基本上就是中低配了）：

1.别克英朗，可能你会很奇怪我为什么推荐这一辆，看价位这明显是一辆10几万的车，原因其实很简单啦，因为通用的车打折力度是真的大，说实话，如果英朗卖11~13万，那么我绝对不推荐，但优惠之后还是值得考虑的，外形属于中规中矩的紧凑型轿车，内饰相较大众还是有明显的优势，油耗在美系车里属于让人能够接受的程度，去年国五清库存时候着实火了一把。

其他车型我就不做推荐了，其实9万这个价位值得买的合资品牌就那么几辆，质量方面不用做过多的担心，希望能对你有所帮助。

持续降温的寒冬让新能源汽车主们感到焦虑。

进入12月下旬，上海早晚的气温保持在10度以下，郑伟和他的荣威e950开在了上班路上，这辆新能源汽车的续航里程迅速从60km滑落到40km。郑伟不得不陷入“里程焦虑”。

与荣威类似，比亚迪、北汽、小鹏等新能源汽车车主也有着同样的经历，更有甚者，经历了“开20km，掉50km”的状况。

在寒冬中开起车内空调时，新能源汽车掉电的速度超乎车主的想象。

知乎上一位江淮iEV5的车主抱怨，北京大降温，车辆的里程折损也过半，他经常冒着寒风跑充电站一天一充，开车还不敢一直开空调；而他朋友北汽EV150在0°以下只能跑20km，自从去年撂在路上2次后，家人都抢着开家里的油车。

根据中国汽车技术研究中心旗下品牌EV-TEST的测评数据，在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV，低温206公里，常温284公里，缩水27%；众泰E200以93%的续航缩水率垫底，159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，只能行驶11km。

新能源汽车在常温、高温、低温下的各项续航里程，来源于EV-TEST

寒冷的气温正在考验着这个城市里每一辆新能源汽车的实力、每一位车主的耐心。但这只是冰山一角，电池续航能力之外，充电站分布不合理，车辆充电时间长等问题也困扰着车主，部分新能源汽车还存在安全隐患。

新能源汽车领域技术专家郑雪伦认为，目前新能源汽车厂商和企业正在面临成本、技术等问题，其中爆炸、续航能力和取热等安全技术问题比较明显。

根据中国汽车工业协会数据，全球新能源汽车渗透率目前仅为2%，中国渗透率约为4%。

今年10月16日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体公开表示，中国新能源汽车卖给真实消费者的大概只有十几万辆，和特斯拉今年前三季度在美国的销量“相差无几”。

在相当长一段时间内，传统内燃机汽车仍然会占据主流地位，新能源汽车想要更流行，先要提高自身的实力。

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车主们的里程焦虑

2016年3月，北汽新能源获得第一张新能源汽车生产资质，随着补贴政策的利好，也诞生了第一批吃螃蟹的车主。

郑伟还记得，几年前，他第一次去4S店了解时，国内只有北汽、比亚迪等少量品牌可供挑选，很多车企还没有大规模生产，且雷声大雨点小。

为了一张沪牌，他买了一辆荣威e950，是一辆油电混动的新能源汽车。

把它当作传统燃油车开，是郑伟的第一反应。在最开始半年，郑伟没有给车充过电，他对新能源汽车并不了解，当油车跑似乎更为方便。

后来郑伟才真正了解到，续航和充电上的“硬伤”是一个非常现实的问题。荣威e950在当时的价格是近30万，但续航却只有60km。

郑伟回忆，在家里的慢充充电桩上，车一晚上充4、5个小时才能充满，却只能跑很短的距离。

新能源汽车在充电

他联想到燃油车一箱油可以跑400km以上，觉得新能源汽车“跑个50公里就要充电是很麻烦的事情，如果开空调，可能只能跑40公里。”

至于续航里程的衰减，主要是出于电池性能的不足，一位新能源汽车的车主提到，车只开了一年，本来续航里程100km，实际只能开20km，期间，他换了4块电池。

等到冬天情况则更差，在纯电电动车空调耗电量大的情况下，锂电池产电能力下降了，产生的电流不足以支撑用电，且自身电池管理能力不足，恒温功能受到了气温影响，更加影响续航。

奇瑞EQ1的车主汪超告诉连线Insight，冬天开空调的时候，原本150公里的续航，就只剩下不到100公里，“心里发慌，根本不敢开长途。”

特斯拉车主姚睿提到，他在网上看到特斯拉车主的长途旅行分享，根本不能称作旅行，只是在折磨自己，“往零下十几度的地方开，为了省电不开空调，为了让里程衰退减少，速度只能保持在90/km，高速的要求可是120/km。”

小鹏汽车官方曾针对车辆的冬季续航和充电问题，发布了一份“过冬指南”。其中几项建议引起不少争议，22度的空调温度是否能够满足冬季车内保暖的需求，停车是否能够找到暖房或者温度适宜之处，这些都是被质疑的点。

小鹏汽车官方“过冬指南” ，来源于网络

在续航受影响的情况下，充电难题就显得更为突出。

郑伟已算是，部分车主必须去外面的充电站充电。他提到，如果当时完全按照国家规定，只有小区和物业具备安装条件才能购车，但有些4S店为了拼销售，很多车主的小区里都没有安装充电桩。

“在外面充电像加油一样方便，眼前是肯定做不到的。”郑伟发现，在上海这样的一线城市，绝大部分商场的地下车库里设有充电桩，但燃油汽车会侵占公共充电桩停车位。新能源汽车快充都需要1个小时，慢充就得等上3、4个小时，热门的时间段又会有排队的情况。

正在充电的新能源汽车

姚睿曾规划过一次以东北为目的地的自驾长途旅行，最后发现实现起来太过困难。特斯拉充电站在国内整体覆盖率不高，电脑上也没有完整的显示，开出了省会城市，途中充不上电的风险很高。

据连线insight了解，接受访的大部分车主都认为新能源汽车不具备长途行驶的条件，只能作为上下班的工具，即使是问鼎全球新能源汽车销量冠军的特斯拉也无法幸免。

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难题成堆

大多数新能源汽车车主都需要一段适应的过程，比如需要养成随时查看电量是否充足的习惯，出门要提前调查充电站的位置，以及充电站的排队情况。

郑伟将这个过程称作“变相的妥协”。这也是为什么新能源汽车被称为“电动爹”，有人提到买一辆电动车相当于给自己找了第二个爹。

但有些问题是无法用妥协来处理的。

郑伟还记得，2017年车友们的负面情绪非常高。在一个车友群里，汇集了第一批车主。群里总有人“吐槽”各种问题，从汽车的转动轴、拨杆，到车挂上档位后不启动等。作为第一波吃螃蟹的车主，他们遇到了格外多的问题。

当车友群被各种问题刷屏时，另一边车主汪超遇到了“史上最差”的用车体验。

购买第一辆新能源汽车后，冬天开空调，汪超闷在里面，会闻到一种混合着塑料味的异味，开一段时间，眼睛也熏得难受。等到夏天，不仅空调不制冷，还会冒出很多白烟。当时汪超马上联想到之前发生的自燃事故，非常惊慌。走售后程序后，工作人员最后却说空调问题没有办法解决。

这辆车本意是买来给老婆接送孩子和买菜使用的，联想到这一点，他心里非常不舒服，没过多久，就换了其它品牌的新能源汽车。

2017年左右，在补贴政策利好的情况下，很多车企涌入新能源汽车领域，却做出了大批不合格的产品。

比如奇瑞，如今已经从新能源领域掉队，还被打上了“骗补”的标签。2019年10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。

奇瑞汽车股份有限公司因为“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”原因核减的高达6406辆，通过率仅有49.14%，未通过的补贴金额高达2.43亿元。

而新能源领域如蔚来这样的明星企业也屡发安全问题。今年上半年，蔚来发生了三起自燃，为防止事态继续恶化，6月27日起，蔚来召回了共计4803辆ES8。

近5年，新能源汽车从研发到量产，再到抵达消费者手中、屡屡曝出问题，饱受争议和质疑。

这也让新能源车主倍感孤独，“开电动车压力挺大的，毕竟一家人聚会，我的电动车成功吸引了话题，只要有我在，年轻人都不担心被催婚，催娃。”汪超曾在社交媒体上写下这段略带嘲讽的话，还将新能源汽车形容成“孤独电车”。

只有他自己心里清楚，亲戚们所认为的电动车充电不方便、怕有辐射、二手车价格不好、怕自燃等观点，正在不断地改善。

在二手卖掉那台问题颇多的电动车后，汪超所购买的第二辆新能源汽车已经使用了两年，没有出现过任何大问题。未来如若有换车需求，他还会再购买新新能源汽车。

为了解决消费者的体验问题，这几年行业与车企在不断发展和产品迭代中。

一位充电行业的运营商创始人晚寅认为，虽然新能源汽车的设备在技术上进行了不少的升级，但这些升级只能称之为迭代，不能说是革命性的升级。

抹去被车主们诟病的“硬伤”，不仅是当下车企急需解决的、事关生死存亡的问题，也是未来行业的竞争点。

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下一个战场

电池性能与充电问题，一直是车主们关注的焦点。

电池性能直接影响了汽车的续航里程，因此新能源汽车行业的发展，也促进了电池产业的发展。

目前国内大部分车企使用的是三元锂电池，在选用电池类别上，车企不仅要考虑续航里程，还要考虑安全问题。

此前，特斯拉多用钴酸锂电池，因为能量密度大，续航能力强，但因为钴含量过大，极不稳定，过充或碰撞都有可能造成燃烧爆炸，所以现在特斯拉也很少用钴酸锂电池，而是改用三元锂电池。

“国家政策在不断提高新能源汽车的补贴门槛，从之前250到300公里的续航里程标准提高到了300公里，甚至400公里以上。”晚寅提到，这是对电池厂商和车企的要求，要求他们想尽一切办法提高电池的续航能力。

但晚寅认为，当下去研发或是使用新材料完善电池的使用效率、增强安全性等，将会经历非常漫长的过程，并不是几年内就能得到解决的。

今年8月24日，蔚来宣布，在原有的终身免费质保服务之上，还将为所有ES6、ES8的首任车主提供终身免费换电。

蔚来创始人兼CEO李斌曾公开提及“3分钟免费换电”和“一键加电”服务。这里面涉及了换电和充电两种模式。前一种情况下，车主把车开到换电站，几分钟换完就可以走了。

后一种则是在没有换电站的地方，配置了移动充电车，并且接入了25万根第三方充电桩，通过蔚来APP就能够直接加电。

“从商业的角度，换电模式在未来一段时间会是一个比较好的选择。尤其是对于特斯拉等高端品牌的车主来说，他们有能力消费价格昂贵的车，通过换电，每年多花费1万元就可以更换数次电池，保证不被电池损耗所影响。”晚寅说。

但对于大量购买中低端品牌的车主而言，换电的成本不低，接受程度有限。

这里面也涉及到另一个延长续航能力的焦点话题——新能源汽车的充电方式。

充电桩一直是新能源汽车推广最重要的基础设施。在车主找桩难的情况下，曾有一段时间，运营服务商未能互联互通，加剧了问题的爆发。

车主郑伟提到，荣威、比亚迪等品牌的车主目前已经可以使用对方的充电桩，相互之间是共享的。

近期，新能源汽车的新势力们也有动作。12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约。合作开展后，双方车主可各自通过自家品牌的App扫码使用超充桩快速充电。

浦东机场充电桩

除了蔚来提出了移动充电车，行业里也有不少创业者瞄准这一块，晚寅提到，近期他也在准备移动充电的项目，“你可以理解为是一个移动的充电宝，不用在固定的点位，而是通过线缆接着移动的电源进行充电。”

“再有一个趋势就是无线充电，现在市场上已经有一小部分人在做。它要求你在充电场所或是加装发生器的情况下，必须要在车上是有接收器的。接收器的成本很难让车主和车厂承担，这是它推广普及的难点。”晚寅提到。

新能源汽车如今的续航里程已经有了很大的进步。

根据《中国2019新能源车实测续航最全榜单》，特斯拉Model3、特斯拉ModelX性能较高，比亚迪唐EV、蔚来汽车ES6、广汽新能源GE3 530等在高速工况下，续驶里程都接近或超过300公里，其中郊区工况都是400公里左右。

但这样的程度或许远远不够。在电池性能没有提升的情况下，当下充电桩的充电速度也无法提升。

充电桩速度的提升还遇到不少现实的阻碍。晚寅遇到不少客户，要求在楼宇里安装3000w甚至更小的充电桩，因为很多楼宇在建造时没有做好新能源规划，容不下更大的负荷。

关于新能源汽车，有太多质疑，也有太多想象。也许等到新能源汽车实现大规模的生产，还需要数十年的发展。