路虎好还是宝马奔驰好_路虎和奔驰宝马档次

1.路虎档次高还是宝马更有面儿

如果你有同样的预算去选购豪华SUV，你会选择奔驰宝马奥迪还是路虎？从保值率以及认可度影响力角度出发，很多人斩钉截铁的会选择奔驰和宝马、奥迪；也有人会从性价比落脚，现阶段路虎降幅出色，同价的前提下似乎路虎车型档次和定位更高，更超值。还有一部分人会义无反顾的选择路虎，哪怕车型和品牌备受争议，原因也很简单，路虎颜值高。

路虎品牌发展到今天，在国内车市经历过大起大落，从超一线豪华品牌，媲美保时捷的定位，到现阶段跌入二线豪华品牌阵营，销量排名在该细分领域也不够出色，豪车身份备受争议和质疑。现状背后的确是有车型质量问题和口碑测评拖累，315爆发以及品牌归属地等问题，还有保值率表现多方面因素影响，让品牌口碑和地位日益下滑。

除此之外，其实路虎品牌路越走越窄，还有一个问题就是车型架构不算丰富，种类不完善，专攻SUV领域，并且国产只有两款车型，入门门槛并不算低，至今在售车型最便宜的是极光，起售价也高于30万。

但是即便地位大不如前，有两点是毋庸置疑的，一是揽胜车型在超一线豪华领域行政级SUV的地位和影响力；另一点就是路虎车型的高颜值，在SUV乃至整个市场都无可取代。

以最简单的例子，我们拿奔驰GLC和奥迪Q5L这类主流畅销的豪华SUV，和路虎车型做一个对比，可以看到奥迪的车型设计更倾向于城市SUV，整体造型也很年轻化，精致时尚棱角分明，运动感强烈。而奔驰GLC造型比较中规中矩，线条流畅优雅，不像Q5L那么锋利，但是就如同它的产品力一样，它很均衡，可能不让你惊艳，但也挑不出错，适用范围更加广泛。

而再来看看路虎，不管是尺寸小巧，设计感强的极光，还是大一号的揽胜星脉，路虎整个品牌的车型都很有特点和辨识度，阶梯式车身以及悬浮式车顶，还有硬朗方正的线条，极具辨识度，遮挡上车标都知道它是路虎的车。风格鲜明，往往这种风格独树一帜的车型其实都比较小众，适用范围不够广泛，但显然不适用于路虎，凭借自己独特的设计风格，在SUV领域乃至整个车市，都塑造了另一种不常规化的SUV，它创造了新的审美标准。

路虎的车型还有一个优势在于豪华感，比起一众同样造型方正，线条硬朗的硬派越野来看，路虎“粗中有细”“刚中带柔”，线条方正，但是漆面质感更更高级，细节处理更用心，一眼看上去就是价值几十万的车该有的样子，家族式的前脸设计也很耐看，没有大尺寸进气格栅贴合热点，也不用溜背造型来营造运动感，但该有的气质它都不缺，这就是路虎在车型设计上的成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎档次高还是宝马更有面儿

喜欢 路虎 的朋友应该知道，这个汽车品牌都是以经典、豪华、全地形SUV作为卖点的，很多朋友会把它跟 奔驰 宝马 进行对比，经常会问路虎跟奔驰宝马比那个档次高，下面给大家介绍一台路虎全新轿跑——E Vision ，绝对比比奔驰宝马上档次，而且售价不足20万。

相信大家都知道这款前不久亮相的命名为EV is ion的车型，在这款身上我们看到了不一样的路虎家族气息，整个前脸搭配了独特的格栅在配以上下两条镀铬条包围，给人呈现出一种非常高的沉稳感，在发动机的引擎盖上简洁光滑，散发出很强的力量感，非常符合定位为一款豪华轿跑的标准，档次感十足，在当时的亮相时，就有土豪开玩笑的说，如果不考虑宝马奔驰的话将会等它到来。

来到车身侧面则更加可以感受到它的这种豪华感，车身各处修饰的极为协调，在后轮尾部凸起的肌肉感很是夸张，相当吸引消费者眼球，另外就是还配备了当下非常流行的无框式车门，另外在尾部还加入了小尺寸的小鸭翼，在颜值上比 宝马5系 和 奥迪 奔驰E级 都要上档次。

相比动感时尚的造型而言，在内饰的风格上更显年轻化，尤其是车内的配色也很具有活力，大量软性材质的加入，和一条细长的液晶屏彰显满满的科技感，另外还加入了少许的木纹饰板，让层次感瞬间提升。

在路虎以往的车型中，很多朋友会吐槽内饰不好看，那么这款车相信应该会让大家满意，可以看出路虎真的是走心了，现在大家知道路虎跟奔驰宝马比那个档次高了吗，希望能够帮助到有需要的朋友。 @2019

有人看到题目就觉得这个命题特别可笑，“路虎和宝马有可比性”？其实两者最大的差异就是于品牌影响力，如果当年路虎没有315，如果现如今路虎没有国产，也不属于印度TATA集团，依旧是皇室贵族专用座驾，你觉得它俩还有可比性吗？我们用两个产品比比就知道了。

星脉和宝马X5到底有没有可比性？从产品力层面来看还是有可以比较的地方，毕竟宝马X5如果论性价比，算不上出色，在外观内饰的豪华感营造方面，显然星脉更胜一筹，配置层面两者各有千秋，但星脉的优势在于价格，要说整车性价比，宝马X5售价69.99万的车型还只是适时四驱，相比之下显然星脉更出色。

但为什么说起这两款车，很多人下意识觉得不是一个档次的产品和对手？因为品牌影响力。如果放眼8年前，当时还没有星脉，但是定位更低的极光，甚至有过终端加价20万的情形，维多利亚限量版本车型更是售价百万，论产品力极光是比不过宝马X5的，但当时的热度和地位极光绝对不输给宝马X5，彼时路虎也一度被称为超一线豪华品牌。

而星脉的地位是要高于极光的，不管是揽胜系列的定位还是路虎品牌车型布局架构，星脉对标的是保时捷Macan，如果当时星脉就登场了，那星脉的地位肯定是要高于宝马X5的。2017款车型售价68.8-104.8万，如果路虎没有跌落神坛，依旧是超一线豪华品牌的定位，那星脉这个售价依旧有无数人会认可并为之买单。

但显然路虎现如今的地位和口碑以及影响力都大不如前，远支撑不起这个售价，所以星脉即便被称为“最美路虎”，外观令人惊艳，销量也始终没什么水花，上市后一直不断调整售价，2018款车型64.8-99.8万，2019款车型57.2-87.88万，2020款车型指导价和2019款一致，但终端起售价早就跌破了50万。

品牌影响力的重要性，从这两款车对比就有最直观的体现，这也是为什么宝马X5产品力和星脉实际表现差不多，却能卖到69.99万的起售价，因为这里还包含了品牌附加值。这也是家用车和豪车的最大区别，就像是一款扭力梁式非独立悬架的奔驰A级，起售价都达到了21.28万，它的综合产品力就真的比凯美瑞更出色吗？显然不是，奔驰A级能够卖这么贵，里面也同样包含了品牌附加值，也就是坊间常说的“买了奔驰标”（当然奔驰A级在同级别车型中表现还是很出色的）。

而显然在这一层面上，路虎星脉有明显的短板和缺陷，不仅仅是星脉，而是路虎现在旗下的大部分车型，揽胜和揽胜运动版除外，它们还是当之无愧的豪车。路虎品牌给不了目标受众需要的附加值和影响力以及档次感，所以就只能通过降价来维系这个平衡，弥补这一短板。不过揽胜系列的光环也是星脉的一大加分点，如果从品牌来看，那星脉的确不是X5的对手，但如果把星脉揽胜系列产品来看，星脉还是有能力和X5竞赛的。