英国莲花汽车的创始人是_英国莲花汽车的创始人是哪里人

1.莲花汽车是哪个国家的

2.为什么有人把路特斯汽车叫做莲花汽车？

3.莲花车标是什么车？

4.lotus nyo什么车

5.新时代豪华标杆，路特斯用“电”续写新

Lotus是路特斯汽车，也被称为莲花汽车，英国著名的跑车与赛车制造商。路特斯汽车曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌。

目前路特斯国内在售的车型有Evora和Evija。路特斯Evora售价.2万起，它是一款更注重日常驾驶的跑车，搭载来自丰田的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机，百公里加速4.1秒。

路特斯Evija是一款电动超级跑车，售价2188万起，极度高昂的价格意味着Evija是有纯手工打造，车身用碳纤维材料制成，才能确保车身重量更低。百公里加速在3秒以内，9秒内达到将近300公里/小时，续航里程在400公里左右。

品牌历史：

1、1948年，创始人柯林查普曼推出路特斯的第一款汽车。

2、1980年代，创始人查普曼去世后，路特斯汽车逐渐走下坡路，濒临破产边缘。英国汽车拍卖集团接管营运。

3、在接下来的几十年里，路特斯汽车被几度易手，包括通用、布加迪、韩国大宇。

4、1996年，路特斯汽车被马来西亚的宝腾集团收购。

5、2011年，路特斯进入中国市场。2017年，吉利与马来西亚DRB集团达成协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。

莲花汽车是哪个国家的

莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，**里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战後数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。

事情起自1947年。作为醉心於汽车比赛的青年学子、年方十九尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车，倒不如说是一辆特技用车。英国因战後一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它『莲花』。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的车，并注册了莲花品牌，自成一体。其中MkIII和MkIV虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然。少年得志的查普曼于1952年1月1日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则，即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，1952年问世的MkVI用了蜂窝结构管状车架。这项技术用於飞机制造已相当普遍，但用於汽车却是首次。这辆赛车用的福特牌发动机仅有可怜的40马力(29千瓦)，刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重400千克，抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。

莲花车厂逐渐发展小批量生产，但并未放弃赛事。这两项业务到1959年纔正式分开。1955年停产的MkVI后来更名为莲花Seven。

莲花Seven仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构仍用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。後轮则仅用硬式车轴。莲花Seven车型仍以散件方式出售，但因价格低廉，很快成为许多小型比赛的理想用车。赛车爱好者在周日组织这种小型车赛是英国的一大优良传统。莲花Seven自1957年问世後迅速获得成功。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了10年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行於1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。它已有43年的历史，仍在继续生产。

莲花品牌逐渐在车坛出了名。它1958年首次参加F1车赛，便名声大噪，尤其MkVIII，MkIX及MkX赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义，在这一赛事中统治了整整20年。

查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的跑车。1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，於1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自1965年又推出一款2+2敞篷跑车，使其地位不断巩固。

随著业绩的拓展，莲花车厂于1966年推出了一辆Europe型超现代化敞篷跑车。但直到此时，莲花车厂都是用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，14年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况纔大为改观。该车用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。莲花车厂在开拓了新路子后，又於15年推出了另一款Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力(1千瓦)，最高时速超过260千米。

与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。10年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在於把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车後轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20项大赛和3项品牌奖。查普曼接著又推出了JohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆18年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致於对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭著这辆车赢得了一项品牌奖。

为什么有人把路特斯汽车叫做莲花汽车？

莲花汽车是那个国家的？

英国，莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家。成立于1951年，莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。

lotus是哪个国家的

lotus英国莲花汽车，在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。另有美国IBM旗下的Lotus软件，其Domino/Notes产品是当今业界实际上的群件标准。在协作平台市场上占据了绝对优势的领导地位。

莲花汽车是哪国产的？

莲花汽车是英国产的。

莲花汽车又称路特斯汽车，在中国大陆又译名路特斯，是一家源自英国的跑车、赛车制造商。该公司因设计与制造划时代的赛车与生产极度轻量和拥有性操控特色的汽车而著名。

该公司的基地位于英国东部，初期为路特斯工程有限公司，由有影响力的工程师科林·查普曼在1952年创立。

扩展资料

发展历程

1952年，柯林·查普曼创建了莲花工程公司，并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆后面的旧马厩里。

1954年莲花车队从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式赛车场上。

1959年，莲花集团成立，集团由LotusCarsLimited和LotusComponentsLimited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。

1986年，莲花集团被出售给通用汽车。

百度百科-莲花汽车

Lotus是什么汽车品牌

Lotus是英国莲花汽车品牌。莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951年，公司总部设在英国诺里奇市。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。

莲花车标是什么车？

因为路特斯汽车的英文名LotusCars，翻译过来就是“莲花汽车”。

路特斯汽车在进入中国时想要注册“青年莲花”这个品牌的，但是被一家公司抢注了，因此LotusCars进入中国后只能改用音译过来的“路特斯”，不过还是会有很多人会叫它莲花汽车。

介绍

路特斯（Lotus），是世界著名的跑车和赛车生产商，曾译名莲花跑车，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。代表车型有：Elise、Exige、Evora、Evija、Emira。

1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（AnthonyColinBruceChapman）是工程师和赛车手。旗下跑车以轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣而著称。

lotus nyo什么车

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

2014年1月24日，路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场，现有员工895人。2016年销量达到1607台，销售额7亿人民币。

2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

扩展资料：

1、 Lotus Elise?

Elise结合了很多工程革新，例如铝挤压结构与一个混合的车壳。Elise亦大量生产了几种比赛变种，包括一个称为340R的外国生产的限量系列，拥有一个摹仿著名的Seven的开放车身设计，发动机用英国Rover汽车的K系列四气缸发动机；

第一代Elise销售十分成功，仿佛Lotus经典跑车Super 7 的现代版，提供驾驶人单纯直接的跑车操控乐趣，让Lotus跑车公司重生。第二代Elise现已引入美国，使用一台丰田发动机以通过美国严格的发行条例。

2、 Lotus Exige?

丰田发动机轿车版的Lotus Elise，提供更坚硬与一些额外的修改以提供更多下压力(因此不只是一部环绕原版Elise的汽车)。Exige是一台合法在街道上行驶的汽车，公报价格为$50,000。

3、 Lotus Evora?

现时性能最强的路特斯型号（Evora 400），用丰田出品的3.5升V6发动机。

4、 Lotus 3-Eleven?

继承7系和2-11的开放式车体的开逢车，外观类似方程式赛车和沙滩车，有意回应一些新兴英国小厂模仿以当年路特斯7系的风格，作为其正统的继承车系。

参考资料：

百度百科-路特斯

新时代豪华标杆，路特斯用“电”续写新

lotus nyo是莲花路特斯汽车。

lotus路特斯于1952年在英国成立，它曾被翻译为“路特斯”，是一款世界级豪华轿车，专注跑车、赛车研发生产的大型跨国公司。

lotus品牌已有近60年的历史，1982年，lotus集团创始人科林·查普曼因病去世，后来，由于债务，该公司被迫出售，它先后被英国汽车拍卖集团、通用汽车和布加迪接管，1994年，lotus集团被马来西亚宝腾集团收购，直到今天。

2011年6月，英国莲花汽车正式进入中国市场，进入中国的lotus跑车被命名为路特斯，路特斯品牌进入中国市场后，将建立自己的销售渠道，最初在北京、上海、广州和重庆，所有经销商都将拥有维修资质。

更多介绍

进入中国市场后，先后引进了三款紧凑型的跑车，比如这款Elise，级别于保时捷Cayman入门级一个级别，定价也差不多，这款车的外观设计上比较时尚，但是线条柔软，对男性消费者来说不够霸气，内饰方面又过于简单，对女性消费者不够精致，所以还需要摸索中国消费者的口味。

路特斯始终忠于品牌创始人柯林·查普曼一切为了驾驶者的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌，创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值，减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。

任何一个汽车品牌，能在这个世界中深耕75年并且经久不衰，都不是一件易事，尤其是对于一个充满个性的汽车品牌而言，在经过汽车市场一轮又一轮的大浪淘沙之后，至今能依旧坚挺的，都是精英中的精英。

而路特斯，则是这其中最具代表性的小众品牌。

3月29日，路特斯在上海举办了一场名为“Lotus Day”——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华的活动，并且据悉，这是路特斯首次在国内举办用户盛典活动，而此次活动的成功举办，也为路特斯未来在国内汽车市场的发展，正式定下了基调。

路特斯（Lotus），一个于1948年由安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）在英国创立的汽车品牌，在国内曾译名莲花汽车，是世界知名的跑车与赛车制造商。由于创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）本就是一位工程师与赛车手，所以从诞生之日起，路特斯的基因中就自带赛车基因。

而在路特斯的主要产品中，Elise、Exige、Evora以及燃油时代的巨作Emira都主打运动与操控，由于其在007系列**中有出镜，所以也使得路特斯系列车型成为一代人的梦想之车。

在全球汽车市场都逐渐进入电气化之后，对于路特斯这样追求性能与操控的品牌来说，究竟是变还是不变呢？若变，又该如何变呢？随着全球首批路特斯ELETRE开启正式交付，标志着属于路特斯品牌的下一段征程已经开始。

汽车行业的转型升级，任何品牌都逃不过

当下，在全球“新四化”理念的影响之下，国内外汽车品牌纷纷于近年开始转型工作，也正是迎来了百年未有之大变局，在这一波汽车行业的转型与升级中，任何品牌都逃不过，即使对于拥有75年深厚造车底蕴的路特斯也是一样。

现阶段，在电气化的大趋势之下，路特斯究竟该如何在坚持品牌文化的同时又保持豪华品牌领域中的竞争力，是摆在路特斯眼下最重要的问题。而这一问题的解决与否，则又会直接影响到路特斯路特斯在未来的发展前景。

在此次用户庆典上，路特斯提出了“Vision 80”十年品牌复兴，也就是以中英双引擎战略，全面转型电动化与智能化。并且与其他不少品牌的“半转型”不同，路特斯此次所提出的则是All in电动化与智能化，是彻底的转型。

不过，连奔驰宝马奥迪都无法完全驾驭的电动化转型，路特斯又有何底气呢？

对此，路特斯集团CEO冯擎峰一直坚持着：如果没有做好准备，那就要为失败做准备的理念。也就是说，路特斯在转型电动化的过程中，已经做好了百分百的准备。

其实对于路特斯来说，在电气化转型的当下，从燃油至纯电的转型，无非就是动力系统做出改变，但是汽车的本质并没有发生变化。同时，中国市场拥有更加完善的产业链，也进一步降低了造车的门槛。冯擎峰认为，这个世界上从来不缺少拥有性价比的车，而是缺少真正有个性的汽车产品。

对于路特斯来说，造一款只能取悦自己的车型，才是符合其“FortheDrivers”品牌主张的，也就是说，在未来电气化的转型过程中，路特斯也将继续坚持“FortheDrivers”品牌主张，只为真正的“驾驭者”而生。

加速产品矩阵布局

在过去的75年中，路特斯为消费者造出了很多拥有极致操控与极致性能的跑车与赛车，而在以后的日子里，路特斯因中国企业的介入而迎来了全面电动化智能化的全新生命周期。

实际上，早在2019年，路特斯就发布了旗下首款纯电动超跑——Evija，而随着Evija的正式发布，也象征路特斯的电动化正式拉开序幕。而就在此次的用户庆典上，路特斯全新轿跑SUV——Eletre也正式交付。

作为全球首款纯电动轿跑SUV，Eletre不但复刻了Evija“座舱前移”的设计，同时其也是路特斯旗下首款智能生活用车。在性能层面，Eletre是目前全球最快的量产双电机纯电SUV，其中路特斯Eletre R+版本可实现最快零百加速2.95秒。可以预见的是，随着Eletra的正式交付，路特斯也有望在纯电豪华市场开创全新价值标杆。

值得一提的是，按照，在接下来的5年里，路特斯将会坚定不移的走电动化路线，将会在2023年至2026年里，每年推出一款纯电动新车，用以抢占市场份额。

并且更加值得注意的是，路特斯接下来每年所推出的新车，都将会更加符合日常驾驶场景，贴近纯电智能生活。对于中国汽车市场来说，这是十分值得期待的。

结语：

对于路特斯而言，分两步走的电动化战略，在当下已经初见成效。正如路特斯中国总裁毛京波女士所说：“在未来，路特斯既要有全球视野，同时要深刻地了解中国汽车市场客户的变化。我们希望真正触达目标客户，让客户认可我们，让客户成为我们品牌最好的代言人。”并且还要探寻一种专属于路特斯的“路特斯模式”，只有这样，才能将市场潜力激发出来，彻底完成路特斯的电气化转型。

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