车检取消六项内容_汽车年检取消6项检测

2024-09-15 21:04:21

1.1月1日起，年审增加了什么新项目？

2.年检新规公布，告别暴力测试，一次搞定！

3.汽车年审迎来“2取消、1增加”新规

4.国家年检新标准

5.2018年1月1日起哪些汽车年检收费项目将被取消？

6.检车新政策

车检取消六项内容_汽车年检取消6项检测

十年内车辆年检新规对年检周期和免检范围作出调整。具体介绍如下：

1、免检范围：机动车的免检范围由原来的6年以内小于等于6座，扩大至7-9座的非营运小微型载客汽车。2020年11月20日起，未满6年的7-9非营运小微型载客汽车将可以享受免检政策。

2、年检周期：免检车前6年可以免除上线检测，只是每两年办理一下手续，6-10年为每年一检。新证中显示，私家车前6年的年检周期不变，6-10年的机动车由原来的一年一检改为两年一检。也即是说，免检车在10年内均为两年一检，但只有第六、第八年需要上线检测。

3、不能享受免检政策：面包车；非法改装被依法处罚的车；造成人员伤亡的交通事故的车。另外，自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车，不享受6年内免检政策。

年检即汽车的体检，年检不及格的汽车是不具备上路行驶资格的。根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，年检将迎来新规，此次改革对年检周期和流程都有所优化。

目前，年检新规仍然按照2022年10月的标准执行，据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，公安部除了对年检周期作出调整以外，也对汽车的年检流程作出了调整。具体如下：

1、年检周期：9座及9座以下的非营运载客车，车龄小于等于10年的只需在第6、第10年上线检测，期间每两年进行年检合格标志申领即可。车龄15年以上的一年两检取消，改为车龄10年以上的一年一检。

2、年检流程：新规实施后，车主即可在交管12123手机线上预约年检时间和年检地点，根据预约的时间随到随检即可。另外，新交规还推行了“交钥匙”便捷办服务政策，车主交钥匙给工作人员，相关业务即可由工作人员一并办结。

据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，此前对年检项目的调整分为私家车和货运汽车两个部分，具体如下：

私家车

1、增加年检环节：私家车在联网检测项目中增加“安全缺陷召回”环节，如果汽车存在安全问题，厂家正在召回，那么工作人员会提醒车主汽车的召回情况。

2、明确外观检测范围：新规中明确、放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动。

货运车辆

货运车辆实行三增六减举措，在原来的年检项目中删除6个固有项目，并且新增三个新的项目。

1、新增：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。

2、删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目。

法律依据：

1.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十五条机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验,对检验结果承担法律责任。

质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行计量认证管理,对机动车安全技术检验设备进行检定,对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。

机动车安全技术检验项目由公安部门会同质量技术监督部门规定。

2. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;

(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;

(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验。

1月1日起，年审增加了什么新项目？

对于车主来说，无时无刻都会有人在说“取消年检”，但这根本不可能的，说句比较好听的，年检作为机动车辆的“防火墙”，防止车辆出现安全隐患。

但放在如今根本不切实际，年检有什么检测项目呢？灯光、外观、刹车、尾气等几个项目，其中在尾气检测这个项目上，很多车主根本过不去，一旦上线检测就会被判不合格。

换句话来说，年检对于车主是不是真的需要存在？估计90%的车主都会认为不需要存在，有车主这么跟我抱怨过：

如果车辆刹车有问题，车主会第一时间修理吗？答案肯定是会的；

如果车辆大灯等指示灯出现问题，车主会第一时间进行更换吗？答案也肯定是会的

至于尾气检测，这个就不多作解释，我相信每一位车主对车可能都紧张过，有这么一句话：车和媳妇概不外借。这不就真实反映出来吗。

汽车一旦出现任何问题，车主肯定是在第一时间进行维修处理，哪怕车身上有一条不足3cm的划痕，有些车主都觉得心疼，想要去维修店进行修复，谁也不会把这些问题放在年检的时候，难道要享受一次免费的检测？

年检设立的初衷肯定是好的，但到现在来说，年检已经开始变质，提供了很多人的“就业”，每一次的年检，很多车主都说一下线，故障灯全亮了，如果你作为车主，肯定也不希望这样的情况发生。

其实对于这种情况，年检也一直在改革，比如现在的新购车辆6年检是免上线检测的，6年之后每年才会进行一次上线检测，但如果说取消年检，按照目前的情况而言是不可能取消的

年检新规公布，告别暴力测试，一次搞定！

今年对于整个国内汽车市场来说是不平凡的一年。对于前三个月而已，国内汽车的销量都是严重下滑的。但毕竟风雨过后，都是彩虹。现在国内汽车市场的销量可以说是蒸蒸日上了，特别是对于新能源汽车来说，更是异常火爆。但是，从1月1日起，汽车年审会增加新的项目。

首先，从2021年的1月1日开始，国六排放标准全面实施。这也就意味着说，国五排放标准的轻型汽车新车将不再能上牌。众所周知，国六排放标准是史上最为严苛的，甚至都已经超过了欧盟和美国的标准。当然这也是为了保护环境。这也就意味着可能汽车在动力上的想要的和速度会有所下降，特别是对于诱惑力极大的国五新车来说，从明天开始，就等于不能够上路了。还要再补充一点，从2021年7月1日起，国内注册登记的所有汽车都需要符合国6a以上阶段标准要求，到了2023年7月1日起，所有的汽车都应该符合国6B阶段的标准要求。以后大家在买车的时候，一定要查看环保信息随车清单，以便验证该车是否符合国6标准的要求，特别是对于二手汽车来说，更要慎重。

还有就是关于新能源汽车免征车辆购置税的政策了，现在新能源汽车成了国内汽车市场的宠儿，甚至现在它的热度已经超过了燃油车。毕竟新能源汽车不需要加油而且还有补贴，一举两得的事情谁不喜欢。所以说新能源免征车辆购置税也变成了一件理所当然的事情。也就是说从2021年1月1日至2022年12月31日，会继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这是一个非常好的契机，想要买新能源汽车，一定要抓紧行动。

另外，提到年检相信是让很多车主都感到头疼的一个问题。因为我们国家有着极为严苛的检验力度和全面的检验项目，甚至有车主感慨说比登天还难，有时候一次性通不过，还得二进宫。等年结束之后，自己的车又是满身伤痕，费力不讨好的事情，实在让人头疼。

不过从2021年1月1日开始，新的年检项目会进行六取消和三增加。也就是说会取消动力性检测，车速表，误差检测，车内噪音检测，电子手刹检测，前照灯偏移量检测以及悬架检测。尤其是对于动力性检测和电子手刹检测而言，简直就是白浪费功夫。而三增加则是轮胎花纹深度，检测汽车轴距以及车辆举升装置检测。而其中的轮胎花纹检测。对于广大车主来说这是一个比较幸福的事情，能够帮助你及时的发现轮胎存在的问题，保证安全行驶。

汽车年审迎来“2取消、1增加”新规

听闻年检标准要改，很多人都坐不住了，是又增加哪些“伤车”的项目，还是折腾出了什么新花样？

然而新标准检测项目有减无增，新标也就是GB38900-2020?《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，将于明年1月1日正式实施，现在谈年检好像有点早，但恰好是2014年实施“新车6年免检”这个点后，首批免检车即将面临年检的时间。

作为一个对年检一无所知的小白，我最关心的是年检到底要干什么？于是我去网上找了大量的资料，才发现，所有的年检项目都贴在一张表格上，这张表格叫“机动车安全技术检验项目表”。

乍眼一看，53项检测让人倒吸一口凉气，项目之多堪比没有中间商赚差价的二手车平台。但当你把注意力集中到非营运小型、微型载客汽车上，会发现必检项目只有17项，其余11项为部分车型检测，也就是7座或7座以上以及车龄超10年的车型。

17个必检项目，主要是联网信息查询、硬件信息核对外加性能检查，只要不改装年检也没啥特别折腾的地方。时隔6年，年检标准再次更新，新标相比之前有哪些大的变化？

以往的年检有两套检验标准，分别是安全技术检验和综合性能检测，可以这么理解，前者是静态检测后者为动态监测，一般家用车只要没改装，基本都可以通过安全技术检验，但综合性能检测，也就说动态检测，它所涵盖的项目非常多，比如动力性、制动、排放、灯光甚至油耗。

一般年检都倒在汽车综合性能检测上，新标GB38900-2020?《机动车安全技术检验项目和方法》将之前的两个检测项目合二为一，这就意味着年检流程不用分两步走，实现了“一次检测、一次上线、一次收费”的目标。

与之前的标准相比，新年检标准主要项目并未改变，但新标针对年检内容做了一定修改，比如文章开头那张表格，第一个项目联网查询中增加了召回信息，也就是如果有召回信息，会提醒车辆所有者及时召回，但不清楚是否会因此影响年检。

外廓尺寸检查更加严格，专用的自动检测设备所测量的数据和照片不可被人工修改，这等于堵住了改装车过年检的一个漏洞。

调整幅度最大的是制动检测，新的标准取消了阻滞率检验要求，阻滞率是指挂空挡检测左右两侧车轮的运转阻力。同时用电子控制装置的汽车，取消驻车制动检验，意思就是配备电子手刹的车不用检验驻车制动。

值得留意的是，新标准取消了不少原来比较令人困惑的项目，比如悬架性能。国标所指的悬架性能不是肉眼观察弹簧是否完好减震器有无漏油，而是真刀实枪上台架做振动测试。

之前国标对悬架性能要求还挺高，不但要求悬架对振动吸收率要达到40%以上，而且左右悬架之间的吸收率之差不大于15%。悬架性能检验无形中提高了用车成本，因为要满足检验标准，最好的办法是两边悬架一起换。

年检中的灯光测试要求也比较多，之前的标准明确规定了远近光光束强度和水平偏移量。新的国标中取消了前大灯偏移检验要求，这个要求显然存在不合理的地方，虽然因为炫目问题会将左侧大灯的配光角度降低，但影响驾驶安全的主要是灯光亮度分配。

动力性是年检中必不可少的项目，这个项目因为要测发动机功率，因此柴油车全油门测试，汽油车转速要达到4000rpm。年检对不同类型的车动力性要求不同，货车满载时速不得小于70KM/H，汽车要满足比功率要求。新标准取消对动力性检验，首先汽车的比功率要求很低，是辆车都能过，其次测试方法似乎并不适合自动挡。

如果没有体验过年检，很多人都不知道原来年检还要测喇叭声级，方法是这样的，距离车头长2米离地面高1.2米的位置，放置检测设备，连续按3秒喇叭，声压要达到90dB-115dB。这个检验项目看似合理，但对家用车来说又不是那么必要，所以新的标准取消了喇叭声级检验。

另一个取消的检验项目是车速表误差，事实上大部分车的表显速度与实际速度有一定误差，但市面上的车型车速表误差都非常小，而且据我的观察，车速表误差在不同配置车型上有一定差别，比如高配大轮毂误差小，低配小轮毂误差大，所以检验车速表误差的实际意义并不大。

以往综合性能测试中，轻型商用车、乘用车和整备质量3.5吨以上车型都有相应的燃料经济性要求，在新的标准中，燃料经济性这一项也被删除了。从删除的检验项目看，几乎都与车主个人驾驶或维护无关，要满足这些要求耗费的成本非常高，比如油耗增加，谁知道问题出在发动机还是变速箱身上？总不可能因为油耗高不能满足年检，而大修甚至更换动力总成吧！

相比之下，新的检验标准静态部分变化不多，主要是修改和补充了一些内容，但综合性能检测删除了不少意义不大的项目，而事关安全环保的项目维持不变，需要特别说明的是，虽然新标准取消了动力性检验，但排放测试仍然需要发动机维持高转速，至于大家所说的高转速伤车，这点我们持保留意见。最后，希望明年1月1日新标准实施后，年检所耗费的时间和成本会降低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家年检新标准

随着我国汽车数量不断增加，我国交通压力变得越来越大，交通事故率也提高了很多，而交通事故不仅仅是由外部因素造成的，还有很多汽车本身的原因，众所周知，汽车是由几万个零件组装而成的，难免会发生大大小小的故障。

所以，为了避免汽车本身安全隐患，我国设立了汽车检测部门，也就是我们常说的汽车年审，相信大部分车主都经历过汽车年审，目前，我国汽车年审制度标准为：新车前六年免上线检测，但需要在网上申请，而6-10年需要检测两次，10-15年需要一年一审，15年以上车辆需要一年两审。

但是，我国车主对汽车年审制度似乎并不满意，其中主要原因就是暴力年审，经历过年审的车主都知道，汽车在年检过程中会被工作人员暴力操作，比如把发动机踩到5000-6000转，这不免让车主担心自己爱车受损，另外，经常无法通过年审，还需要花钱找“黄牛”才可以，这让很多车主觉得年审越来越没有存在的必要性，就算车主不满意年审制度，也无法取消年检，不过，汽车年审也迎来了好消息，汽车年审迎来“2取消、1增加” 新规，车主：早就该这样了！

一、取消2项年审内容

1、取消喷字、反光条

众所周知，七座或者七座以上车型都需要喷核载人数字样，比如核载七人、核载九人等等，这是为了规定核载人数，避免超员情况的发生，特别是面包车，当交警看到核载人数的时候，就可以直接判定你是否超员，但这种喷字让车主感觉不满，因为我们买的都是私家车，喷上核载人数字样之后，车辆就会变得更加廉价，而现在正式取消了核载人数字样，另外就是反光条，反光条基本贴在皮卡车上，现在也取消了这项内容。

2、取消年检、保险、环保指标

取消的第二项内容就是年检、保险标，之前，只要车辆购买保险或者年审之后，都需要将保险标、年检标、环保标贴在前挡风玻璃右上角，如果不贴就会受到交警的处罚，但是很多车主觉得贴上这些标之后不美观，并且标签胶很难处理，随着信息化的普及，车辆不需要再贴这些标签，只要通过年审之后就会在网上显示。

二、增加一项预约

增加的这条项目对车主非常有利，之前，我国去年年审时需要等待很长时间，但是现在增加了一条网上预约项目，当我们的汽车需要年审时，我们可以提前在网上预约时间，当我们按照自己预约的时间去年检时，几乎不需要排队等待，省略了大量手续和时间。

2018年1月1日起哪些汽车年检收费项目将被取消？

年检周期有所优化，年检流程也有所改动。汽车年检新规取消一年两审，调整“3加6减

1、优化年检周期

车龄小于或等于10年的，只需要第6、10两年进行上线检测，期间每两年申领一次检验合格标志。取消车龄15年的一年两检，统一为车龄10年以上一年一审。

注意，以下三种情况是不能享受免检政策的：

1、面包车；

2、非法改装被依法处罚的车；

3、造成人员伤亡的交通事故的车。

另外，自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车，不享受6年内免检政策。

2、年检标签电子化

现如今，年检标签电子化已经在全国范围内推行，如今已经不用在车上张贴任何标志了。

检验标志电子凭证与纸质凭证具有同等效力，已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志，交管部门不以机动车未放置（粘贴）检验标志为由进行处罚。检验标志电子凭证可以下载并保存于手机中，方便手机离线时出示使用。

如果需要领取纸质凭证的，可选择邮寄送达或到车管所自取。上线检验车辆，机动车检验合格后，检验机构在发放检验标志纸质凭证的同时，提示机动车所有人可网上查看、下载检验标志电子凭证。

3、验车收费涨价了

由于国六排放标准的实施，对于我们私家车车主来说，当然要面对更多的年检项目，例如污染控制装置的完好性检查、部分车辆的OBD检查等项目，柴油车辆也要面临增加的NOx排放检验，这些在过去都是没有的。

不过这个年检的建议价格往往是没有多少检测站能够严格执行的，所以不同地区的年检费用还是会“参差不齐”，从此处可以反映出不少检测站的管理问题。

4、受肺炎疫情影响，年检可延期

如果在疫情防控期间，机动车按规定应当接受安全技术检验的，将根据疫情防控情况统一延期。（运输车辆允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天）

在此期间，群众确有驾车出行等生产生活需求，或者有疫情防控人员、物资运输等应急保障需求的，对于机动车未能按照规定时间进行安全技术检验上道路行驶的违法行为，各地公安交警部门将不予处罚。对因逾期未检验可能导致机动车达到报废标准的，公安交警部门将统一延长期限，保障群众合法权益。疫情防控结束后，车主尽快办理。车辆年检（个人）所需资料

车辆在年检审车前自然是要准备相关资料，包括行驶证原件、交强险副本、复印件、车辆，如果是单位的车，还要准备代理人的资料。

5、汽车年检改革

据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》显示，汽车年检的新规对年检周期和流程都有所优化。年检周期方面，对于9座及9座以下的非营运车辆，车龄6年以内的两年一检不变。6年-10年的车辆从一年一检，调整为第6年和第10年各检测一次。10年以上的车辆，统一调整为一年一检，即便是超过15年的车，也无需再一年两检。

年检流程方面，也有了便民性的优化。曾经的车辆年检，你必须要一大早去排队，如果稍晚一点，那等检测完车辆估计天都黑了。新规实施后，车主们可以在手机APP交管12123上，预约年检时间地点。预约之后，你只需要按照约定的时间去，随到随检。而且新规还推出了“交钥匙”便捷办理服务，只需要把车钥匙交给工作人员，相关业务可以一并办结。

6、 “3加6减”调整

“3加”指的是新增了三项检查项目，分别是车辆底盘检查、轮胎检查以及车辆轴距检查。轮胎的重要性大家都清楚，行驶过程中爆胎甚至可能造成生命危险。车辆轴距检查，则是因为一些经历过事故或者改装的车辆，轴距的重心可能会出现偏移，进而影响车辆的稳定性，从而引发恶劣的交通事故。

另外开过车的人都知道，底盘剐蹭是常有的事，路面高度差过大、路上有异物等都会造成这种结果。很多人在车辆底盘剐蹭后，只要车能正常开，一般不怎么在意。因为车主就是趴地上也看不见，除非是等到修车时，才会让人顺便看一下。而车辆底盘内部，会装置很多核心零部件，比如说刹车控制系统。如果刹车油泄漏而不自知，那可能要出大事。

“6减”顾名思义是指被取消的检查项目，包括汽车尾气、车辆噪音、汽车悬架、最高时速、手刹和车灯等6个项目。以往的车灯检查，主要是因为很多车辆都是卤素大灯，亮度不够，使用时间一长就更不给力了。而最高时速、车辆悬架、噪音这些东西，说实话检查的意义不大，没有什么实用性。对于流于形式的检查项目，遭到取缔也是理所应当的。

7、这些改装被允许

早期的车辆改装，是完全不允许的。如果车主想玩点创意，或者给车辆添加一些新元素，那么在上线审车之前，还需要先改回来，否则年检肯定是过不去的。而如今，一些不影响驾驶安全的车辆改装，已经被允许。

首先是汽车中网，给车辆换一种样式的中网，直接让人有一种换网如换脸感觉，甚至像开了辆新车。其次是轮毂，这也是很多车主会选择改装的项目。而且轮毂的改装频率很高，你甚至可以过一段时间换一种，每次跑起来都有不一样的体验。车灯改装也在允许范围之内，比如说传统的卤素灯改成LED灯，或者改成炫酷的“奥迪灯”。但是如恶魔眼、天使眼这类夸张的车灯，不在允许范围之内。

法律依据：

《机动车登记规定》第四十九条，对临时入境的机动车需要上道路行驶的，机动车所有人应当按规定向入境地或者始发地车辆管理所申领临时入境机动车号牌和行驶证。

《机动车登记规定》第五十条，公安机关交通管理部门应当使用统一的号牌管理信息系统制作、发放、收回、销毁机动车号牌和临时行驶车号牌。

检车新政策

2018年1月1日起新车6年免检。

新车6年免检指的是2012年9月1日(含)之后注册登记的机动车，到第6年时才需上线检验。不过仍需每两年申领一次年检标，之前都需要去车管所申领，现在网上预约支付就可快递上门。

6年以内免予上线检验的车辆仅包括非营运机动车，面包车与7座及7座以上车辆除外。其中还规定享受免检范围的车辆如若发生过造成重达人员伤亡交通事故的，将取消免检资格。

另外,新规还指出将减免如外观检测费，税预录入费、手续打印费、电子传输费等一共6项年检项目费用。让所有车主都省了一大笔检测费用。

对于车主而言，此次新规最大的影响莫过于受“新车6年免检”影响。不再向机动车车主发放黄绿车标，改为电子车标,环检合格标志与安检标志合二为一。虽然车辆仍需进行环检，但等于是新车6年免环检。只需6年后与车辆上线检验一同进行便可，真正的省时省心省事。

扩展资料

新政摘要

试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。在此期间，每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，直接向公安交管部门申领检验标志。