本田雅阁轿车_雅阁轿车

1.来自日系老对手的对决，本田雅阁深度对比丰田凯美瑞

2.雅阁这款车都有啥优点和缺点？来看下这6位车主咋说吧！

3.accord本田是什么车

4.合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹

本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。

第一代（16-1981）

初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的，搭载了68马力的1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。在19年，雅阁改款推出了四门轿车，配备了功率稍高一些的1.8L发动机以及动力转向系统，雅阁轿车的神话由此开始。

初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。

第二代（1981-1985）

第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕。同时，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。

在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选，配备的是4挡自动变速器。而到了年，雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc，功率提升到了86马力。

1985年，雅阁SEi伴随着燃油喷射系统一起到来，发动机的输出功率也达到了101马力。这在当时是非常优秀的。

第三代（1985-1989）

第三代雅阁在外形方面有了明显调整，车身造型变得圆润不少，翻盖头灯更是标志性的设计风格。

此外，第三代雅阁还首次配备了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，而且四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统在当时都堪称是“黑科技”。

动力方面，雅阁当时提供两种动力版本可选。普通版的2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版本的最大功率则达到了110马力。

值得注意的是，第三代雅阁已经开始小批量进口到国内，发动机和悬架部分也针对当时中国的路况进行了优化。

第四代（1989-1993）

第四代雅阁在外形方面和第三代比较类似，调整主要还是在灯组方面。另外，其尺寸有明显的增加，已经符合如今中级轿车的定位。

第四代雅阁在配置方面非常出色，除了四轮转向系统外，还加入了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等配置。顶配车型配备的是2.2L发动机，最大功率达到了130马力，匹配5速手动变速箱以及带手动换挡模式的4挡自动变速箱。

1992年，改款雅阁正式在中国销售。与此同时，雅阁也在美国市场连续三年拿下了销量冠军。此外，这一代雅阁还提供有旅行车版本可选。

第五代（1993-19）

第五代雅阁的车身造型方面调整同样不算大，变化依然集中在灯组部分。

动力方面，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术，油耗方面有了很大的改善。

改款之后，雅阁还增加了2.7L?V6发动机版本，最大功率提升到了170马力。六缸版本在尺寸和轴距方面都有提升，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有调整，更偏向运动风格。

第六代（1998-2002）

第六代雅阁取消了旅行车版本，仅提供轿跑和轿车版本可选，其中双门版本仅针对北美市场销售。

第六代雅阁开始标配前排安全气囊，同时可以付费选装侧气囊。后悬挂用五连杆双叉臂，舒适性表现有明显提升。此外还配备有电控动力转向、可变转向比等配置。

动力方面，普通版配备的是2.3L?VTEC发动机，最大功率135马力。同时还提供3.0L?V6发动机版本可选，最大功率200马力。

1999年，本田开始国产雅阁车型，第六代雅阁也是第一代的国产雅阁。

第七代（2002-2008）

第七代雅阁提升的重点是在动力方面，2.4L发动机升级到了i-VTEC技术，最大功率160马力，匹配5速手动或者5速自动变速箱；3.0L?V6发动机同样加入了i-VTEC技术，最大功率240马力。

此外，第七代雅阁还首次加入了混动的车型，配备3.0L?V6发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了253马力。

值得一提的是，第七代雅阁依然提供轿跑版本可选，而且首次在3.0L?V6轿跑版本上提供手动挡版本可选。

第八代（2008-2012）

在八代雅阁上，本田将车身设计的更加圆润，而且进一步增加了尺寸，整体风格非常稳重。值得一提的是，这一代雅阁轿车版本已经脱离了中级车的范畴，被定义为全尺寸轿车。

动力方面，这代雅阁搭载的V6发动机功率进一步提升到了268马力，此外依然提供2.0L和2.4L发动机可选。

值得一提的是，第八代雅阁国产用的是美规版本，而日版则交给了东风本田国产，也就是第一代国产思铂睿。

第九代（2013-2017）

由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不算高，因为其尺寸相比第八代价格有所缩水，重新回归到了中级车的范畴。

动力方面依然提供2.0L、2.4L和3.0L?V6（部分地区还有3.5L?V6版本）版本可选，而且我们熟知的“地球梦”技术也是在这一代车型中开始配备，后期还加入了混动车型可选。

另外从九代雅阁开始，2.0L和2.4L车型的变速箱更换为CVT，而且不再提供手动版本。

第十代（2017年至今）

第十代雅阁外形方面至今依然褒贬不一，毕竟溜背造型过于年轻化，失去了以往的稳重。

动力方面，美版十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别是192马力和252马力，同时依然提供混动车型可选。但遗憾的是，国产之后并无2.0T版本。

此外，十代雅阁大面积用了铝和超高强度钢材作为车身材质，车身重量有了进一步的降低。

雅阁这44年的成长史可以看做是本田在全球各地“攻城略地”的缩影，雅阁的成功毫无疑问也代表着本田的成功。

如今雅阁又到了濒临换代的关口，且看这次本田能够带来什么样的惊喜吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自日系老对手的对决，本田雅阁深度对比丰田凯美瑞

本田全新雅阁

广汽本田全新雅阁（第十一代）确定将会在4月18日开幕的上海车展期间正式上市。

作为国内市场最畅销的合资中型轿车之一，第10代雅阁在2018年4月份上市，销售至今已有4年多的时间。相比现款第十代雅阁，新一代车型在科技配置、行驶品质和高级感方面也有较大提升，但外观方面似乎并没有翻天覆地的大变化，基本上大体轮廓和上一代一致，车身尺寸只是在长度上有所增加，轴距则没有变化。

动力方面，新车将提供1.5T燃油版和第四代2.0L i-MMD混动系统两种车型可选择。PHEV插混版车型不知会同步上市还是延期，目前并没有其具体技术参数。

作为全球范围内家喻户晓的经典中级车，本田雅阁自16年推出以来不断进化，第十一代雅阁外观简洁干练，同时又有些老式美系豪华车的元素，在当下的设计潮流中显得独树一帜，而科技智能和行驶品质的优化也将其综合实力又提升到了新的高度。目前剩下的问题，就是定价了。

标致408X

东风标致408X此前预售价为14.57-17.万元，该车将与雪铁龙凡尔赛C5 X共平台生产，外观也的确很像凡尔赛的兄弟车。所以虽然定位中级车，但更像一款介于传统三厢和两厢车之间，类似以前本田歌诗图那样的中级跨界车。相信对于标致408X，消费者的态度也是爱憎分明，喜欢的人被其独特个性吸引，不喜欢的人则根本看不上。

内饰也个性十足，用标致i-Cockpit唯我座舱设计，中控屏用双触控屏幕设计，并保留必要的物理按键，其10.25英寸液晶仪表还支持裸眼3D显示。

标致408X将搭载1.6T发动机，匹配的是8AT变速箱。同时，新车拥有190mm最小离地间隙，16°接近角和21°离去角，从而比普通中级车具有更好的通过性能。

红旗H6

红旗H6将于上海车展正式上市，此前预售价为19.48-24.18万元。

外观延续家族式前脸设计风格，大气庄重同时更注重年轻运动，侧面线条有些雷克萨斯ES的感觉。配置方面红旗H6十分丰富，高配车型配备智能远光控制系统、全车碳纤维装饰条、Na真皮座椅、方向盘加热、丹拿影响、座椅底盘等。

动力方面，新车搭载2.0T高低功率发动机，匹配8速手自一体变速箱。

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雅阁这款车都有啥优点和缺点？来看下这6位车主咋说吧！

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。

而目前考虑B级车的人有很多，在这两款车中做选择的朋友也很多，更有很多选择困难症始终不知道该如何选择，下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看二者到底谁更适合你吧。

外观对比

雅阁能够取得如今的市场成绩，它的外观造型肯定功不可没，尤其是个性化的幻夜套件，令其更符合当代年轻人的时尚潮流品位。所以雅阁属于一款偏年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，一直也受到很多年轻人的欢迎。

具体来看，雅阁外观用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

凯美瑞的外观审美还是较为在线的，前脸将中网下挪，由横向熏黑的网状格栅链接两侧的仿生导流槽，内部带有雾灯，分段式前铲较具有辨识度，上方嵌入的V形镀铬饰条链接侧方的LED灯组，日间行车灯与高度调节等常用的灯光配置基本配备。

流线从纯色简约车身较为耐看，整体带有老式跑车的车体下沉造型，笔直硬朗的腰线紧贴门把手，多处内凹外凸的造型设计也让侧面整个车身有着不错的立体感，尺寸为4885mm的长度与2825mm的轴距，215/55 R17的前后轮规格，轮毂的涡轮造型跑动起来效果不错。

尾部设计饱满，值得一提的是在上方配备了一个小鸭尾，两侧的尾灯组用对称式设计，两种配色显得时尚，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是单边共单出的设计风格。

内饰对比

雅阁的内饰布局用对称式设计，这种规整的布局对于新手司机非常友好，而雅阁在配置升级之后，不仅搭载了增大至10.25英寸的中控触摸屏，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有实时拥堵信息等在内的导航功能、智能语音识别、在线支付、车辆位置共享以及百度CarLife等功能。

除此以外，雅阁还能实现通过手机APP远程控制，能实现空调开启/关闭、车门开锁/落锁、防盗提醒、电子围栏以及车辆位置查看等功能，科技感有了全面的升级。

得益于本田的MM空间设计理念，雅阁在乘坐空间方面完全不用担心，至于消费者关注的NVH表现，雅阁在挡风玻璃和前门玻璃用了双层夹胶玻璃，能较好地隔绝风噪与环境噪音。

而凯美瑞内饰的半开合造型较为新颖，色调饱和度较低，耐看，“Y”形的中控分割饰条做有木纹刻画，操控上方盖板的搪塑工艺光滑平整，车内部分饰板做有皮质覆盖。8英尺的悬浮液晶中控与4.2英尺非全液晶仪表丰富了车内时尚运动氛围，皮质方向盘的握感不错，真皮座椅带有腰托等功能，头顶是一块单天窗，车内设有分区空调。

有运动、ECO、标准舒适三种显示模式，是根据颜色来进行区分的，切换方法是通过档杆下方的三个按钮进行切换，值得一提的是运动模式，看起来显得精致，能够带给驾驶员耳目一新的感觉，并且仪表盘里有两处显示ECO，一处是你选择ECO模式，绿色ECO亮起，另一处是在ECO模式或者normal模式下，只要你平顺、匀速，不重脚踩油门、不急踩刹车驾驶车辆，系统也会认为你是经济节能驾驶状态，第二个ECO指示就会亮起。

两款车同为合资B级车，且都是日系车，凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm；雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，从尺寸来看，凯美瑞除了车高略高一些以外，车长、车宽以及轴距都不如雅阁。因此，相比之下，在尺寸方面，雅阁较凯美瑞略有优势。

动力对比

动力方面，雅阁搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，加速度9秒左右破百，发动机配备了本田引以为傲的VETC技术，这也是地球梦发动机的标志性技术，动力输出和燃油经济性都有很大改善，开起来十分畅快。

而混动版雅阁搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机，最大功率107KW，电机则是一台135KW功率电机，最大扭矩为315N·m，匹配E-CVT变速箱，这个配置十分省油，百公里油耗仅4.2L，开一个月下来可能只需要加一次油，油箱容积涡轮版56L，混动版48.5L，理论上来讲混动版加一箱油可以轻松跑1000公里以上。

而凯美瑞提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中双擎版车型所搭载的2.5L发动机具备41%的热效率，系统综合功率高达160kW，能够进一步确保动力性能。

另外，在底盘部分凯美瑞用前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂，雅阁用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，尽管凯美瑞用的并不是真正意义上的双叉臂悬挂，只是后E型多连杆悬架，但其开起来也有更好的厚重感以及更为高级的行驶质感，且该车的转向力度很沉稳，相较于雅阁来说确实要强上不少，这一点大家试驾过两款车以后就会明显发现。

综合来看，凯美瑞和雅阁作为日系在B级车市场中的两杰，整体表现其实都不差，甚至也都有亮眼之处，但是相比之下，凯美瑞在配置和行驶质感方面略有优势，且经济性会更好一些，而雅阁则是在尺寸、动力方面更有优势，所以在这两款车中选择的话，就完全可以根据个人的喜好和需求来考虑。

比如说已经成家，且对动力要求没有那么激进的话，选择凯美瑞无疑是更好的选择；如果是年轻人或是刚成家且对动力有一定要求的话，那么<a class="hidden" href="s://car.yiche/dibadai

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accord本田是什么车

本田雅阁

厂商指导价：17.98-25.98万

车主一

优点：

外观我是比较喜欢的，很时尚很有辨识度，白色也显得非常的大气，三厢车还算不错的，至少空间是够我用了，前后排都很宽敞，配置算是比较齐全的，但还是有一些不是很如意的地方。

缺点：

中配和低配的简配有点严重，精英版的中控就放音乐广播功能，白瞎这么多按键了。

车主二

优点：

雅阁这款车的颜值是我的最喜欢的地方，车身也是看着修长修长的，整体看起来就很舒服，这么高的颜值，配置也是相当的不错，在这个价位里面该有的配置都有了，有些配置甚至还要比同价位的车要高很不错。

缺点：

车子隔音感觉一般般，其余的但是没什么不满意 然后异响问题，上次车子行驶右侧有哒哒声，扣了几次石子，没解决。车主三

优点：

作为一个90后，最满意的自然是外形，led大灯加上遛背的造型，前面的镀铬饰条配上冰河银的色彩，淡色系使得整个车身显得很宽很大回头率非常高，另外非常满意的就是动力了，市区近乎无敌的起步加速，油耗也不高，整个车是电力驱动，没有传统油动车的油门迟滞，也没用发动机的噪音，发动到起步，坐在身后的人甚至都感觉不到任何声响就开始起步了，悄无声息，当然雅阁的空间还是一贯的大。

缺点：

唯一的缺点就是盲区较大，本来车辆较大，加上因为外观造型，前挡风玻璃的后视镜低矮，视野较差，后备箱刘备造型，容积是一点都没问题的，就是开口高度不够高。

车主四

优点：

车子的外观造型是我最喜欢的，轿跑的外观看起来很年轻很时尚，我买的这款星月白特别好看，车漆很亮，我对比过同价位的轿车就没有比雅阁的造型更酷的了。

缺点：

20多万的车竟然只有顶配才有真皮座椅座椅通风，次顶配也应该配吧，远光灯还是卤素的，只要也应该上氙气大灯吧。

车主五

优点：

外形和油耗是我最满意的，日系车省油也确实是大家公认的，还有就是车子的外观，符合年轻人的审美，比较时尚帅气，还有就是雅阁的口碑也是不错的，雅阁也是传统的日本家族式车型，一代一代传承下来，技术和外形已经做得蛮不错了。

缺点：

这款车除了中控屏不是触摸的，其他的都还行，也可以去改装店换一个，但是我觉得没什么必要。

车主六

优点：

最满意的就是十代雅阁的外观方面了，看着就比较的酷，有一点像那种跑车的既视感。

缺点：

这款车的舒适度有一点点问题，主要是长途跑那种老国道水泥路的时候后排有一点抖，感觉不是那么好。

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合资主流中级轿车PK，本田雅阁对比丰田凯美瑞谁更胜一筹

本田accord是本田雅阁，其是本田旗下的一款中型车，也是一款历史悠久的车型。

广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁轿车的，几个重要区域的内部空间较以往扩大。如头顶和腿部位置的空间，可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置。

2.4升车型上配备真皮座椅，驾驶席座椅8方向电动调节，前排乘客座椅4方向电动调节。雅阁在过去的十多年里，已然成为国内中高级车的标杆之一。

跃级而立

从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的跃级而立。以大气，豪华，全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。06款雅阁车身线条洗练，流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮，用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。

高亮度，洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感，个性十足，呼之欲出的前脸，充满动势与力度的侧围以及大气舒展。富有质感的尾部，为用户带来更丰富，深刻的视觉享受。

以上内容参考：百度百科一accord本田是什么车

在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。

下面我们就将雅阁和凯美瑞这两款竞品进行对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观对比

雅阁作为一款偏向年轻运动的轿车，再加上不错的乘坐空间和同级较低的油耗表现，受到很多年轻人的欢迎。而雅阁相比以往，针对外观细节进行了调整，比如前脸格栅面积进一步扩大，强化前脸的视觉冲击力，还新增搭载幻夜版运动套件，给人感觉更加运动高冷，相信会更符合年轻消费者的口味。

具体来看，雅阁外观用时尚的造型设计，并提供幻夜版车型供年轻消费者选择。而幻夜版的外观特色在于“黑化”设计，比如前脸的多道饰条都用了“黑化”的配色，相比银色饰条会更加时尚个性。

车身尺寸方面，雅阁汽油版车型长宽高为4906/1862/1449mm；混动版长宽高4908/1862/1449mm，轴距为2830mm。此外，雅阁幻夜版新增外后视镜黑色涂装，这样就不用后期改动。

而凯美瑞基于丰田TNGA架构打造，有着运动化的造型和犀利的视觉效果，因此适合追求个性的年轻消费者。此外，凯美瑞还在以往的基础上，新增了骑士版车型，这一版本的特别之处在于配备熏黑套件，搭载18英寸熏黑轮圈、横纹运动座椅等配置，相比普通版车型更加炫酷。可见为了吸引到更多年轻消费者，无论雅阁或是凯美瑞，都在造型方面花了不少心思。

车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高为4900（4885）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与雅阁的尺寸差距并不大。

内饰对比

从雅阁的内饰方面来看，坐进车内就会感觉到时尚大气。悬浮式的液晶显示屏提升了科技感，加上大量镀铬装饰的点缀，精致感也是营造的很明显。中控的布局看上去更加和谐，加上大面积软性材质包裹，不仅看上去舒适，体验起来也相当不错。

并且雅阁车内最明显的变化，莫过于尺寸升级到10.25英寸的中控触摸屏，配合悬浮式的设计，进一步加强了内饰的科技氛围。此外，雅阁导入了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、智能语音识别、车辆位置共享等实用功能，给用户的智慧出行带来更多的便利体验。

总体看来本田雅阁的内饰说不上豪华感多强，但也属于耐看型，坐进去时间久了也不会觉得视觉疲劳。

而凯美瑞的内饰设计非常个性，尤其是中控台属于不对称设计，大大的“Y”字形设计看起来非常特别。此外，中控屏升级为悬浮式之后，内饰科技感更加显著，内置的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，在功能上比较丰富，最特别的当属支持车载微信功能，在日系品牌车型上还是首次搭载，也能够看出凯美瑞的配置诚意。

配置方面，凯美瑞搭载腾讯车载互联系统和丰云悦享服务，除了智能语音识别、远程控制等主流功能，还支持车载微信等功能，显然非常接地气，因此实用性上更高。

动力对比

动力方面，雅阁搭载1.5T发动机和第三代i-MMD混合动力系统，后者由2.0L发动机和驱动电机组成，其中2.0L发动机最大功率107kW，系统综合输出功率达到158kW，因此动力强、加速快，能够满足驾驶者对于操控的追求，同时综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性可观。

而本田i-MMD混动系统的驱动方式，能够提供充沛的动力表现，在中低速时还能带来出色的静谧性，NEDC综合油耗低至4.2L/100km，燃油经济性非常可观。

凯美瑞则提供2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混动系统三种动力选择，其中混动版车型所搭载的2.5L Dynamic Force发动机，具备41%的发动机热效率，在丰田第四代THS-II双擎混动系统的加持下，系统综合功率高达163kW。除此之外，燃油经济性也是丰田双擎系统的优势所在，凯美瑞混动版的NEDC工况油耗低至3.8-4.1L/100km，实现了动力和油耗的兼得。

综合对比来看，雅阁和凯美瑞在造型上都比较运动时尚，而雅阁的整体风格更显高级，凯美瑞则更偏运动，适合喜好不同的消费者。

此外，两车在空间和配置上也没有短板，燃油版和混动版的动力配置。

对于需求不同的消费者而言，如果喜欢运动时尚凯美瑞准没错，如果偏向家用，雅阁也是最优选之一。

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