奥迪q3好开_奥迪Q3好开吗

奥迪q3好开_奥迪Q3好开吗

       奥迪q3好开的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奥迪q3好开的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.深度试驾奥迪Q3 Sportback：“冒充”自家大哥的运动型小弟！

3.奥迪q3怎么样？有什么优缺点？

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       倍儿好的哥们上周提的新Q3，昨儿让我开了一天，超爽，哈哈。自己是16年年底买的中期改款的Q3，和新生代只有外观些许区别；这次的全新款应该算是真正意义上的第二代Q3，外观、内饰都有了巨大的提升，特别是新款的高科技LED大灯，完美诠释了灯厂的称号[亲亲][亲亲][亲亲]?1.首先新款的外观想比前一代多了很多阳刚气息、肌肉感十足。老款相对比较圆润，之前总有人说Q3更适合女孩子开，车子比较小，但看到新款棱角分明的线条，轴距增加7厘米后的宽大空间，相信会满足更多人的用车需求了。BTW，灯亮了更帅呢[坏笑][坏笑][坏笑]

       2.再来说说内饰，可以用翻天覆地来形容。之前Q3内饰是让人吐槽最多的地方，设计太过陈旧，早已跟不上这个时代了。进入车内，便能看到两块超大、超清晰的液晶屏，中控屏还是触摸似的，反馈相当精准。相比自己那模糊、颗粒状的倒车影像，新款真的能甩老款N条街。还有红色安全带、翻毛皮的座椅，感觉只在车内静静的坐着也是一种享受呢[得意][得意][得意]

       3.最后再来谈谈驾驶感受，一句话就是更加舒服、更加智能。老款低速跟车经常会有顿挫；在试驾的这几天，新款Q3一次顿挫都没有出现，驾驶舒适感明显提升[鼓掌][鼓掌][鼓掌]?总的来说，新Q3全面升级，由内而外带给我全新感觉，喜欢的小伙伴可以出手啦[偷笑][偷笑][偷笑]

深度试驾奥迪Q3 Sportback：“冒充”自家大哥的运动型小弟！

       一、优点

       1、车身短小精干，在城市中穿行和停车非常方便

       2、动力充足，任何时候都给人精力充沛的感觉

       3、提供4种不同的驾驶模式供选择，提升驾驶乐趣

       4、行车时的安定感和高级感有奥迪家族的风范

       5、过弯侧倾小，转向直接，快速行车操控有信心

       6、车厢静音水准均衡，甚至在大哥Q5之上

       7、车厢设计简约，做工用料仍然保持很高水准

       8、全景天窗带来不错的车厢开扬感

       9、前排座椅的乘坐舒适性佳

       二、缺点：

       1、变速箱换挡平顺性不如新一代的奥迪其它车型

       2、发动机爆发力虽强，但涡轮迟滞感明显

       3、车身和悬挂设定都不太适合off-road，走烂路能力相对较差

       4、全车头部空间都不出色

       5、后排腿部空间局促

       一、空间

       空间表现只能说表现中规中矩，没有让人有眼前一亮的表现，对于一个三口之家来说，实用性很强，能胜任到基本出行需求，但是如果要作为一台满足全家人很多成员的家用的需求，那么，这个车子明显不是这个定位。前排座椅坐姿标准，并没有需要担心头部空间的问题，在前排座位满足需求的情况下，后排表现相对有点舒适性不太足，但胜在座椅很舒适，腿部支撑也肯饱满，即使长途出行，后排乘客的舒适性仍然还是能够满足。后排中间位置有扶手放下来后，可以打开杯托，放水杯及手臂支撑都能很好兼顾。中部地台的高度一般，临时满载5人情况下，也能很好满足。

       二、配置

       配置方面，如果跟同价位的日系车相比，奥迪的配置并不是强相，但是跟同级别同价位的豪华品牌来比，奥迪Q3不逊任何一个对手。奥迪有着丰富的选装包可供车主按需选择，从前车雷达到高端音箱的选择，奥迪能让每一位有需求的车主感到满意。对于很多女性车主来说，没有脚踢式感应尾门功能，可能会比较遗憾吧。天窗、导航、真皮内饰等，无一不是女性车主的最爱，关键是都很实用。

       三、动力

       1.4T的动力，表现能满足日常需求，虽然不是那些动力溢出的小钢炮类型，但是比起其他车型，这个动力并不弱。满载情况下，高速超车动作轻盈，在油门响应的情况下，表现回馈很迅速，加上车身很稳，让人信心十足。

奥迪q3怎么样？有什么优缺点？

       “这不就是一个小号的Q8吗？！”

       没错，这就是我第一眼看到奥迪Q3?Sportback的第一反应。同样的家族化设计语言，同样的车身颜色，同样的轿跑车身。但曾经有位叫秒叔的智者说过，凡事不能细看。是的，细看这台奥迪Q3?Sportback之后你会发现，原来这台车另有蹊跷。（由于奥迪Q3?Sportback全称太过繁琐，所以以下简称Q3轿跑）

       抢大哥的风头可不是合格的小弟，所以相比Q8夸张的设计来说，这台Q3轿跑就明显收敛了不少。Q3轿跑的八边形中网内部采用的是熏黑蜂窝状的设计，虽然少了Q8中网那直来直去的凶悍感，但看上去却更加精致。Q3轿跑带有银色装饰的侧进气口看上去也比Q8黑色的侧进气口更加秀气。或许这就是奥迪设计师的过人之处，可以将每一个细节的改变运用到适合的车型上。

       奥迪的灯会让人失望吗？当然不会，Q3轿跑的LED矩阵式大灯绝对是一大亮点，日间行车灯的设计虽然看上去没有大哥Q8锯齿状有设计感，但是它的点亮效果依然很出色。大灯的照明效果怎么样举一个例子你就明白了，当我在晚上回家进入光线极差的小区时，不敢开远光灯的我生怕晃到住隔壁小区一楼和二楼的居民。

       相比普通版Q3而言，两者最大的区别就在车身的侧面，Q3轿跑溜背式的车身设计，足以让它在大街上赚够回头率。奥迪对轿跑SUV车型的理解可以说是比较出神入化了，它会让你觉得溜背式的设计就是为这台车而生的，从而忘记普通版Q3的模样。

       至于车尾的设计就略显平淡了一些，由于车尾部下方的包围采用的是黑色装饰，与车身的橙色形成了强烈的反差，从而就会提高不少视觉重心。但它毫不意外的将排气管口隐藏在了包围的下方，这样过于低调的设计我反而会觉得多此一举，本身就主打运动设计的车型，将排气布局放在明处也许会吸引更多年轻消费者。

       进入到车内，还是那熟悉的配方熟悉的味道。与普通版Q3不能说是变化不大，甚至可以说是毫无区别。可能也是处于成本的控制，本以为内饰能像外观一样给人眼前一亮的感觉，不过好在这套已经看惯的内饰依然有着比较强烈的运动感设计。平底的三幅式方向盘配合后方的换挡拨片，看上去就充满了战斗欲望，方向盘上的按键不算多，操作起来也足够简单。

       站在驾驶员的角度来说，这台车搭载的12.3英寸的液晶仪表现实的内容相当丰富。并且也可以通过方向盘上“VIEW”按键切换仪表的样式，包括相对传统的圆形指针，也有未来感十足的条状显示，并且均可调节大小。

       而12.3英寸的中控大屏依然秉承着奥迪的质感，在操作时虽然没有物理震动回馈，但是声音回馈的音效与操作物理按键的声音基本一致，并且无论是UI设计还是整体的流畅度都表现的非常出色。值得一提的是，这套车机系统支持苹果无线CarPlay以及百度CarLife。不过这块屏幕就像一块指纹收集器一样，非常容易弄脏，如果有洁癖的朋友需要在车里随时准备块布进行清洁。

       下方空调区域的控制按键采用的实体的物理按键，布局也非常合理，操作非常简单。我们拿到的试驾车为全系的顶配，仅有这个配置车型才配备了前排座椅加热功能，其余车型则需要选配。有一点一定要提出表扬，新车依然使用实体旋钮来控制音量大小，目前大多数车型都在为了所谓的“科技感”将实体按键取消，殊不知，这样会大大降低整体的实用性。

       奥迪Q3轿跑内饰的用料真的相当考究，采用大量的皮质材料，并且在座椅以及门板上还采用了Alcantara材质，看上去能提升不少档次。运动风格的座椅，坐上去的整体的包裹度很好，肩部以及腰部都能得到比较好的支撑，并且也有着不错的柔软度。

       奥迪Q3轿跑的轴距为2680mm，由于秒叔188cm的身高被同事亲切的称为后排空间终结者，所以我找来了身高为170cm的巨人同事来体验该车的后排空间表现。调整好前排之后来到后排拥有一拳两指的腿部空间，实际的空间表现还算可以。不过，由于是四驱版车型，后排凸起的地板有些高，甚至比Iphone12还要高一点。

       由于时间的原因，我们并没有能实际测试后备箱的储物能力。不过后备箱的空间布局非常平整，得益于掀背式的设计，后备箱的开启角度很大，提取物品也非常便捷。值得一提的是，奥迪Q3轿跑全系标配电动尾门。

       说完静态部分，接下来就来说说这台奥迪Q3开起来的感受吧。我们这次借到的试驾车为2020款奥迪Q3?Sportback?45TFSI?quattro?豪华型，是全系的顶配车型。该车搭载的依旧是我们非常熟悉的EA888?2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，官方零百加速需7.6s，甚至有人测出6.7s的好成绩。

       其实这台Q3轿跑开起来的整体感受与普通版Q3差异不大，发动机以及变速箱会随着驾驶模式的切换而有着不同的性格。在舒适模式下，发动机以及变速箱的响应并不积极，如果需要急加速的话甚至还会感觉有些迟钝，没法得到明显的提速感。方向盘的回馈力度也是偏轻，不过相比奥迪以往的车型来说，这台车转向助力的“电子味”确实少了许多，路感相对来说也更加清晰了，属实给了我一点小惊喜。

       至于切换到运动模式之后的表现虽然比在舒适模式下有所好转，但它的发动机依然还是有动力延迟，尽管这个过程极其短暂。不过确实可以拥有更好的驾驶体验，在切换至运动模式时，变速箱会立刻降低一个档位拉高转速以便可以提供更大的动力输出，方向盘的回馈力度也会随之变重。

       有一种四驱叫做奥迪的四驱，得益于quattro四驱系统，车辆的整体稳定性也得到了更好的保障，而这种感觉在急加速以及过弯时都能明显的体验到，在静止的情况下，脚下做弹射起步动作（油门踏板以及刹车踏板同时踩到底），当转速保持在2000转左右松开刹车，车辆在完全没有打滑的情况下直接弹射出去，剩下就只需要感受肾上腺素直线提升的快感就够了。

       实际上，Q3轿跑的底盘调节虽然称不上运动，但是同样拥有非常不错的支撑性。为了能更好的照顾城市驾驶，Q3轿跑的底盘调教整体是偏舒适性的调教，无论是过沟过坎都能将震动轻松化解。甚至在高速行驶时，还能感受到一定的高级感，而这种所谓的高级感自然不能与老大哥Q8或是旗舰轿车A8L相比，它会让你在高速并线或在高速上遇到颠簸时更加自信。

       写在最后

       在我看来，奥迪Q3轿跑顶配车型的36.18万元的定价有些尴尬，毕竟这个价格已经可以购买到终端优惠较高的奥迪Q5入门版车型了，低一配置的45TFSI时尚型虽然有着同样的动力总成，但又缺少了一些舒适性配置。不过总得来说，Q3轿跑确实比较适合作为年轻人的第一台车，运动且时尚的外观，强劲不拖沓的动力，都是当下年轻人在购车时主要的考虑因素，仔细想一想奥迪Q3轿跑在同级别车型中还没有直接的竞争对手，而这也正是秒叔比较推荐它的理由之一。屏幕面前的年轻人们，如果是你，你会选择这台个性、运动的轿跑SUV作为你的首选吗？不妨在评论区里说说你的想法，我们一起探讨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪Q3这款车呢，个人感觉还是比较不错的，但是如果注意空间的人还是不要选择这款车了，毕竟是紧凑型的SUV，所以如果是追求体验感和车子品牌的就可以选择这款车。

       先说说缺点方面，我们都说这款车也是分为国产和进口两种车型的，很多时候我们都说国产车质量不好，比不上合资车，其实这话也没什么错就单说q3这款车的做工就是很多的国产车都做不到的，车身的接缝比起进口的Q3来说还是稍微大了那么一点点，另外发动机的在急加速的时候噪音有点大，发动机舱的隔音有待加强，还有就是后排的空间有点小，没有导航，加装要1万多，吓死人。

       并且车子的内部设计很不合理，其实整体车子不是很小，但是这款车这么设计之后，就给人感觉车内储物的地方设计的比较少，觉得很多小东西都没有地方放，都摆在外面又显得很杂乱。

       而优点方面的话就是性价比还是可以的，国产的Q3性价比非常高，外形上也很上当自，内饰做工也还不错，2.0T+7速DSG的动力绝对足够了，只要你不开着去西藏或者去越野，两驱也够用了。外观上车头非常豪华，颜值还是不错的，特别是日间行车灯非常的漂亮、以及夜晚的尾灯 两个剪刀手的样子被很多的车主喜爱。

       总的来说这款车优点和缺点都有，所以还是看个人的感觉吧。

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪q3好开”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。