宝骏rs-5怎么样_宝骏rs5怎么样,买过的车主有话说吗

宝骏rs-5怎么样_宝骏rs5怎么样,买过的车主有话说吗

       大家好，今天我将为大家详细介绍宝骏rs-5怎么样的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.选什么吉利博越，新宝骏RS-5不香吗？品质一目了然

2.新宝骏Rm5Rs5何区别 看完你就知道了

3.为新宝骏点赞，挑战海拔4120米高原，搭载1.5T可自动驾驶

4.新宝骏RS-5全新R平台怎么样？

5.新宝骏RS-5质量到底怎么样？

选什么吉利博越，新宝骏RS-5不香吗？品质一目了然

       由于吉利博越有1.5T和1.8T两种动力总成，而新宝骏RS-5仅有1.5T动力总成，为了便于比较，我们今天谈的吉利博越为2020款1.5T自动智联PRO，新宝骏RS-5则为300TCVT智能旗舰型。两者的起售价虽然相差几千元，但是目前在市场终端的售价是差不多的，可谓是同一价格水平的车型。内饰上，新宝骏RS-5300T和吉利博越都对得起自己的价位水准，只不过，由于吉利博越仅仅只是入门车宽，而新宝骏RS-5300T已经属于顶配，在豪华程度和舒适程度上。吉利博越还是和新宝骏RS-5300T有所差距，最明显的就是软质材料的使用，新宝骏RS-5300T要明显大方的多，还有真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘，看着也比吉利博越的7英寸液晶仪表、仿皮方向盘要质感出色，高级感更加明显。空间上，新宝骏RS-5300T和吉利博越都属于紧凑型SUV，但是新宝骏RS-5300T的车身尺寸明显要比吉利博越大出一小圈，轴距也要更长，因此在车内的空间上，新宝骏RS-5300T要更为宽敞一些，配合更舒适的内饰，能够给到车内乘客更为愉悦的驾乘感受。当然，吉利博越也不算差，仍然属于国产紧凑型SUV的主流水平。动力上，新宝骏RS-5300T和吉利博越都搭载了一台最大马力为177匹的1.5T发动机，但是新宝骏RS-5300T的峰值扭矩要更大，达到了290牛米，所以它的动力爆发性会更为出色。在起步、超车的时候，动力的反馈会更为直接一些。至于动力的平顺性，新宝骏RS-5300T匹配的模拟8速CVT变速箱要更好一些，并且在燃油经济性方面，也要比吉利博越的6AT好一些。新宝骏RS-5300T和吉利博越都搭载了相当先进的智能车联网系统，但是，吉利博越的车联网系统不支持远程启动和原厂映射，在功能的全面性上是不如新宝骏RS-5300T搭载的新宝骏智能车联网的。而且，新宝骏车联网的语音识别功能也更为先进一些，语音响应速度快至0.1秒，识别率更高，免唤醒语音收发消息、抢红包、实时导航等功能更是为当下的年轻男女所准备的。吉利博越还有一个方面是远远不如新宝骏RS-5300T的，那就是智能驾驶辅助系统，这个功能在吉利博越身上是缺失的，但是在新宝骏RS-5300T却体现得相当完整。包含车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动安全防护系统以及可以在0-150km/h内启动使用的ACC自适应巡航等智能驾驶辅助系统，并且还有360度全景影像，能为新宝骏RS-5300T的车内乘客带来更为安全的出行保障。新宝骏RS-5300T和吉利博越在价位基本相当的情况，产品表现却远不如新宝骏RS-5300T。如果想选择10来万的国产SUV，对于颜值和动力又有一定的要求，更安全、更舒适的新宝骏RS-5300T无疑是您更好的选择。

新宝骏Rm5Rs5何区别 看完你就知道了

       不得不承认，近几年相比合资品牌，更多中国品牌开始更加深入了解国人的购车喜好，推出了诸多适应国内消费口味的SUV车型。而随着国内消费者对汽车的品质要求也越来越高，自主品牌的车型不再一味地走便宜路线，而是更多地在往高端及品质上下功夫。

       今天咖哥就给大家介绍一款由上汽通用五菱推出的全新品牌，新宝骏品牌所打造的新宝骏RS-5，而该车在最近新增了一款手动挡高配车型：1.5T手动超级互联豪华版，官方指导售价为10.28万元。新宝骏RS-5定位于紧凑型SUV，它的设计更加年轻化，同时也加入了更多的科技元素，那么新增的这款车型配置上有啥变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       新增车型配置变了什么？

       由于是新增车型，只是在配置上有所变化，整车在外观内饰和在售车型保持一致。1.5T手动超级互联豪华版车型推出后，就成为该车系中除最低配车型（1.5T手动超级互联版）外的第二款手动挡车型，可以视作手动挡高配车型。相比最低配车型1.5T手动超级互联版，新车在外部配置上增加了LED日行灯、车顶行李架、后雨刷、LED尾灯等。

       内部配置上，相比于最低配1.5T手动超级互联版，新增车型进一步升级了：四向调节真皮多功能方向盘、皮质座椅、手动防眩目内后视镜（带行车记录仪接口）、定速巡航、彩色7英寸仪表盘液晶显示屏（支持与10.25英寸中控大屏互动）、前排侧气囊、倒车雷达、外后视镜电加热、驾驶员车窗一键升降、智能钥匙、无钥匙进入/一键启动等。而整车在价格则相应上涨了5000元，对于喜欢手动挡车型的消费者来说可以说性价比提高了不少。

       新宝骏RS-5车型亮点回顾

       回顾新宝骏RS-5这款车型，它无疑颠覆了人们对于原先五菱品牌的传统印象，树立了一个更高端、更年轻的视觉感受，该车基于全新模块化R平台打造。外观采用了"星际几何?"设计语言，大量棱角和线条的运用使其整体造型更加硬朗及富有几何立体感，并还加入了颜色独特的星云紫配色，前脸大面积进气格栅及分体式大灯设计为它带来了很强的视觉冲击感。并没有使用之前的宝骏盾形标，而是启用了全新设计的宝骏钻石标。

       车身采用双色车身的设计，同时在车尾处采用时下流行的贯穿式尾灯。全系标配18英寸的双五辐轮圈，并且采用高光亮面工艺。尺寸上长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。

       车尾造型和前脸相呼应，整体视觉富有层次感，同时后排隐私玻璃也没有缺席，此外，还采用了贯穿式尾灯。

       内饰上新宝骏RS-5采用了"星舰环抱式座舱"设计语言，通过使用大量的平直线条和分层式设计，拉宽了整个内饰的视觉效果，提升豪华感，并使用了软质材料包裹，实际触感也还不错。

       平底式方向盘采用了双色设计，并且在手部经常接触的位置采用了打孔真皮包裹，质感出色，正中央为"BAOJUN"字母样式Logo。

       中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状况、多媒体、智能驾驶辅助等多项信息，还能和中控大屏进行双屏联动。

       中控区域配备了一块10.25英寸的悬浮式触控屏，且是全系标配，并内置了斑马2.0智能车联网系统，可显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本信息。

       下方对于音量控制、双闪、全景影像和驻车雷达这些常用及安全功能保留了实体按键，按键的方式有些类似于钢琴键盘，不过咖哥吐槽下就是按键的确有点小。

       座椅采用了酒红色和浅灰色的配色，中高配车型为皮质包裹，前排座垫和靠背的护翼都较为突出，能够带来更好的支撑和包裹，另外主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅也配备4向电动调节，比较遗憾的是全系车型不具备座椅加热、通风。

       后排座椅材质和前排一致，较为宽大，座垫较长，能够为后排乘客的腿部带来更好的支撑。

       后排中央扶手内部配备了两个5V/2A充电口，不过咖哥觉得在便利性方面，或许设计在后排出风口位置更加方便一些。值得一提的是，后排地板中央为纯平，并配备有独立出风口。

       动力及驾驶操控感受如何？

       动力方面，新宝骏RS-5全系车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，国六版本的最大功率108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配了6速手动及CVT（可模拟8挡）变速箱，同时配备雪地模式和ECO经济模式。

       在驾驶感受上，整车开起来并不会给你笨重的感觉，起步时，油门响应较为灵敏，并得益于采用了CVT无级变速箱，行驶平顺性表现也很出色，深踩油门加速，随着转速的攀升，发动机在中段也能够带来充足的动力输出，在加速和超车时都能带给你比较充足的信心，但是到了后段动力就略显不足了，对于家用来说，咖哥觉得整体动力是足够用。转向精准性表现也不错，并没有太大虚位。

       另外转向助力分三级调节，在标准模式下手感已经较轻了，还可选择更为轻盈的舒适模式和稍重一些的运动模式，但是这调节只能在中控屏幕当中去设置。

       而底盘悬挂采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校还是偏向于舒适，对于路面上一些细碎的颠簸，悬挂能够适当地过滤掉并保持一定的路感，不过在经过较大的路面起伏时，车身的晃动还是比较大。

       咖哥点评

       随着国内汽车市场越来越成熟，激烈而残酷的竞争环境迫使车企不断提高自己车型的产品力，从新宝骏RS-5身上我们可以看到自主品牌的进步，甚至产品力能够赶超合资品牌。而本次新增的手动挡高配车型，可以有效满足手动挡消费者对高配置的需求，咖哥觉得可以让喜欢手动挡的朋友们能体验到手动挡的乐趣，同时还能享受高配置带来的方便，整体来说还是一款值得推荐的车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为新宝骏点赞，挑战海拔4120米高原，搭载1.5T可自动驾驶

       1、宝骏RM5为MPV车型，有5、6、7座车型供选择，RS5为紧凑型SUV车型，所有配置车型都为5座5门。

        2、RM5的造型轮廓甚至更像是一款主打前卫运动的都市SUV。纵然是跨界定位，将车子设计得这么像SUV也相当的大胆。细看之下，新宝骏这么做的效果还不错。宝骏RM-5有“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局。该车的后排座椅支持前后及靠背角度的手动调节，由此后排乘员可拥有非常倾斜、更加舒适的坐姿。新宝骏RM-5搭载一台1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最大功率108kW(147PS)/5200rpm，峰值扭矩245N·m/2200-3400rpm，满足国六b排放标准。

        3、作为第一款悬挂全新钻石标的车型，宝骏RS-5是目前宝骏汽车的旗舰SUV，拥有体验较为优秀的斑马系统。作为阿里系的产品，斑马系统在绑定账号之后，可以实现加油在线付款、停车在线付款、高速云付款等功能，可谓是“支付宝”！既然联网了，远程控制功能就少不了，宝骏RS-5支持手机APP远程控制车辆门锁、尾门开合和空调设定等。相比于宝骏之前的车型，宝骏RS-5可谓是脱胎换骨，外观设计、内饰用料、智联科技以及驾乘品质方面都上了一个台阶，产品力有明显的提升。

新宝骏RS-5全新R平台怎么样？

       从历来的销量排行榜中，我们能够感知到国内紧凑级SUV市场的巨大潜力，10万级预算不算多也不会少，恰恰会是大多数普通百姓的第一辆家庭用车。虽然价位不高，但用户需求并不少。尤其针对大面积客户群体家用，消费者对于车辆品质、空间、动力、稳定性以及燃油经济性等等方面都会有所考量。而新宝骏RS-5?300T作为同级市场不可或缺的重磅车型，在智能交互及设计颜值上都做得非常不错的基础上，其整车品质是否能够让用户满意呢？

       为此，新宝骏官方对其进行了高原实验。新宝骏RS-5?300T穿梭祁连山，挑战海拔4120米高原，在极寒、严酷等各种极端条件下成功通过7项严苛测试。测试的目的就是为了验证新宝骏RS-5?300T整车性能及稳定性在面对各类极端条件下的表现，其中涵盖用户驾车外出所能碰到的各种特定因素及环境。譬如消费者自驾游途中，海拔高度有较大落差，此时发动机的实际输出扭矩与平常会大有不同。而新宝骏RS-5?300T会针对此类情况在不同海拔高度下进行反复测试，确保发动机及变速箱系统能够识别出高原环境快速作出反应以保障用户自驾游安全。

       日常驾驶下，怠速运转及冷车启动等情形在生活中很常见，有些时候也确实难以避免。而为了给用户营造更好的日常驾驶体验，新宝骏RS-5?300T在高原上进行发动机冷启动及长时间怠速运转实验，以确保发动机能够承受用户日常驾驶的坏习惯，保持良好的稳定性。与此同时，发动机在极寒、严苛环境下进行反复启动以及深踩油门加速，急刹车，蠕行等驾驶习性标定。严格来讲，能够成功经过高原实验的新宝骏RS-5?300T车型在日常驾驶当中自然能够给用户提供更加稳定的驾驶表现，在这里也不得不为新宝骏点个赞。

       除了整车稳定性及耐用性得到验证外，新宝骏RS-5?300T本身产品亮点也不少。搭载全新1.5T增压直喷发动机，最大功率可达177马力，扭矩峰值有290N·m；相比于同级同价位市场竞品所搭载的1.5T在性能上要强不少。与此同时，和发动机匹配的是可模拟8速自动的CVT变速箱，主打平顺舒适，可以营造更贴心的家用氛围。

       当然，新宝骏RS-5?300T的智能交互不得不提，配备的智能网联系统在日常使用过程中便利性够强，会是为数不多真正实用的车机系统。其中，当驾驶员行驶途中需要接受信息亦或是回复信息时，驾驶员无需分心停车进行操作，只需通过语音控制则可接受发送信息。当驾驶途中需要临时更换目的地，用户亦可通过语音控制直接更改导航。整个交互过程的流畅度及满意度，我想这才会是新宝骏RS-5?300T智能网联系统所为人称道之处。

       在配置上，新宝骏RS-5?300T的表现依旧领跑同级市场，配备的L2级自动驾驶辅助系统以及0-150Km/h的全速自适应系统实在令人惊叹。其中主动刹车、弯道辅助以及车道辅助等等各类辅助系统能够在一定程度上保证用户的行车安全。而同级罕见的全速自适应巡航系统则可在0-150Km/h实现自动跟车，一定情况下可以大幅度减轻驾驶员的疲劳，保障行车安全。新宝骏RS-5?300T厂商售价12.68-13.58万元，结合优惠车价还是集中在10万出头。总的来讲，预算10万左右，新宝骏RS-5?300T在科技配置、安全配置、智能配置出众的基础上，整车品质及性能也已经过高原实验，相比于同级车型亮点颇多，可买性还是很高的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5质量到底怎么样？

       新宝骏RS-5诞生于全新R平台，该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，是宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，将会为用户提供更加与时俱进的造型设计、更加自如的操控体验和更加全面的安全呵护，安全、智慧、便捷的车享生活唾手可得。

       宝骏全新R平台在打造之初，就进行了前瞻性布局，采用了高度集成式的电子架构设计，将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行智能融合，可搭载多项先进的智能科技配置，为未来实现电动化、网联化、智能化、共享化奠定了基础。

       全新R平台具备高度的灵活性、延展性，轴距、轮距、离地间隙可根据实际规划灵活调整。其中，宽度柔性范围1800mm—1900mm；轴距柔性范围2650mm—2850mm，带来多变的尺寸空间，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。同时，也给设计师和工程师带来了更高的自由度，可根据车型属性在基础尺寸和结构布置上享有更高的宽容度，获得车型设计最理想的状态。

       在动力延展层面，可兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，最大扭矩跨越230N·m-380N·m，动力表现处于行业领先水平。同时，还可兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。在未来，全新R平台将重点搭载CVT/DCT系列的变速箱，满足用户对动力搭配的多样化需求。

       对于一个平台而言，模块化程度越高，扩展能力就越强。宝骏全新R平台基于前悬挂、前端模块、前舱、前地板等八大模块系统搭建，于结构上，平台架构强度和超高扭转刚度表现优秀；于技术上，平台能够搭载当下最新的安全配置，为用户提供更贴心、更全面的呵护。

       新宝骏RS-5无论是做工质量，还是驾乘品质，都是很不错的。新宝骏RS-5是上汽通用五菱多年磨一剑的成果，基于全新开发的智能化R平台，新宝骏RS-5自然有着优秀的产品属性。造型设计上，科技大气的星际几何元素，内饰做工上，温馨舒适的科技家用风格，驾乘体验上，智能网联带来前所未有体验，让不少车友消费者都充满期待。

       新宝骏RS-5的产品特性不止体现在直观的造型配置上，还有很多消费者不会特别在意细节部分。譬如说老车友们常常提到的汽车三大件，发动机变速箱是大家关注的，那底盘部分呢？这直接影响汽车的驾乘舒适度。新宝骏RS-5贴心地全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这对于震动的吸收和过滤有先天的优势，特别是急拐弯处和不平路面的时候，前后独立悬架的乘坐性和舒适性特别好。

       新宝骏RS-5有着卓越的底盘性能，这对于一款家用SUV来说相当的重要。加上新宝骏RS-5优秀的深空静音NVH，L2级别的智能驾驶和安全辅助系统，智能化的语音操作、手机APP远程等车机系统，更为这款紧凑型SUV锦上添花。从理论上来讲，新宝骏RS-5有着媲美30万级别合资车型的潜力。如果你亲自驾乘过这款车，相信会有更深刻的认知。

       今天关于“宝骏rs-5怎么样”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝骏rs-5怎么样”，并从我的答案中找到一些灵感。