雷诺科雷嘉,导航屏拆卸步骤._雷诺科雷嘉导航拆装图

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       如果您对雷诺科雷嘉,导航屏拆卸步骤.感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

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2.雷诺carplay连接不上是怎么回事

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       说到日产的SUV，奇骏算是其中的领头羊，凭借着出色的空间表现以及舒适的悬挂调校，深受各个年龄层用户的喜爱。但今天教授想说的并不是奇骏，而是它的小弟——逍客。

       逍客定位比奇骏低，我们都知道日产跟三菱、雷诺组成联盟，而?日产逍客就是这个背景下诞生的产物，其原型车为雷诺科雷嘉，二者同为CMF模块化平台的产物。这一代逍客从2016年上市以来，一直凭借小改款坚持至今。近日，日产公布了全新一代逍客的内饰预告图和信息。

       上图为外媒假想图

       结合此前曝光的谍照以及细节图，可以看到全新逍客将使用全新的设计风格，最明显的特征在于分体式大灯设计。据了解，全新逍客将使用全LED光源，头灯上方的日间行车灯与下方的分体式大灯互为补充，并且延伸至前翼子板处，在日间行车灯下方还有逍客的英文标识。

       根据谍照图来看，车标依然在车头最显眼的位置，并且中网周围必定会使用镀铬装饰条包裹，这也是从V-Motion设计中沿袭的细节。同时，下方前唇会有比较明显的突出，这样能够增加车辆的运动感，并且对于车辆的空气动力学会有一定的帮助。

       侧面来看，整车依旧是典型的紧凑型SUV制式，不会因为需要照顾车内空间而造成设计失衡。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，跟尾灯融为一体，车门下方同样会有这样的设计，主要为了增强车辆的层次感，不至于侧面过于单调。

       尾部设计跟现款车型风格一致，同样是为了运动性设计成比较“翘”的样式，尾灯面积较大。根据推测，该尾灯组将会沿袭全新天籁或者轩逸的造型，增强家族属性。

       上一代逍客的内饰过于老旧，年轻消费者对于内饰的设计会有自己的理解，也不希望自己车辆的内饰过于老气，这也是现款逍客的小缺点。而全新逍客则将内饰改造得相当前卫。

       全新逍客将使用一套全新的设计语言，可以从看出，该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘，并且中央为多功能显示区域，两侧为传统行车信息显示，整体UI设计得比较符合传统的使用习惯，只不过在UI设计上会更加前卫，符合年轻消费者需求的同时，不会因为重新设计的UI而影响到日常使用。

       根据官方透露，新车还会在高配车型上增加10.8英寸的抬头显示器，将重要的车辆信息投射到驾驶员前方，增加行车安全。根据笔者实际体验，抬头显示的确对于行车安全有重要帮助，车辆最重要的车速、导航等信息无需通过低头就可以获取，减少驾驶员视线离开路面的时间，要知道，车辆在100km/h行驶时，实现离开路面1秒，车辆就已经前进了27米。

       新车的中控区域将配备9英寸的触控屏幕，作为传统厂商，日产不希望自己的车辆屏幕做得如新势力般激进，毕竟还要考虑整体内饰的设计以及驾驶员的使用习惯。所以在全新逍客上依旧使用悬浮式设计，并且保留了必要的物理按键，这也是笔者一直强调的：将常用的功能用物理按键会增加行车安全。毕竟汽车的核心是交通工具，驾乘人员的安全性应该凌驾于一切舒适性配置之上，况且触控的形式并不能明显提升用车舒适性。

       该车机内嵌Android?Auto、苹果Carplay，基本支持目前市面上所有的手机互联。在笔者看来，Carplay功能的支持，比很多号称智能车机的系统要更出色，最起码按照目前车机的水平来说，手机导航的功能性远比车机强大。

       新一代逍客在功能性配置上也有提升，包括10个扬声器的BOSE音响（暂时未知是否支持主动降噪）、Nissan?Connect智能手机应用程序等。

       从曝光的来看，新车将通过全新的材质来显示出车辆内饰的质感，包括双缝线、打孔的座椅以及类似木纹材质的中控台等，这些细节部分都是提升车辆内饰氛围的重要部分。

       全新设计的电子挡杆是提升车辆科技感的重要元素，在挡杆周围还有驾驶模式选择以及电子手刹，但再也没有更多的储物空间，笔者个人认为日产可以设计更多的储物空间，毕竟作为一辆SUV，高实用性会非常加分。

       根据此前透露的信息，全新一代逍客将会在2021年率先在欧洲发布，同样定位紧凑型SUV，但尺寸会有所加大，预计轴距增加20mm，并通过优化座椅内部结构，使后排空间得到加长。希望进入中国版本的逍客不会取消日产的杀手锏——零重力座椅，这也是日产车型最最重要的卖点。

       根据此前公布的消息，全新逍客在欧洲地区会提供1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，并提供两种不同调校，最大马力分别为140匹以及157匹，传动方面匹配CVT或者手动变速箱，高配车型将提供四驱系统。此外，全新逍客还会搭载e-Power混动系统，最大马力190匹，并且由电机来驱动车轮。

       这里需要说明一下，e-Power系统更加类似于我们认知的增程式混动系统，是日产基于自己原有的电驱基础上研发而来，发动机主要用于发电，而不参与驱动，主要用于LEAF等车型上。

       上图为现款逍客的发动机

       反观国内市场，目前逍客主要使用代号为MR20的2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱的组合，按照目前日产中国的发展趋势，即便是逍客进入中国依旧会使用该动力系统（参考天籁可知），欧洲地区的1.3T发动机估计与中国市场无缘，并且搭载e-Power系统的同样如此，虽然符合部分地区的新能源政策，但笔者认为日产作为传统企业，不会轻易拿销量担当作为试水用。

       逍客作为日产紧凑型SUV的销量支柱，换代之后将会更加注重品质，提供更加丰富的配置，更加精致的内饰来吸引用户，当然，那套引以为傲的座椅估计不会缺席，再加上换点之后空间得以提升，相信能够吸引不少用户；与此同时，更加潮流的外观，相信不仅会吸引原本逍客的潜客，更会吸引年轻人的注意。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺carplay连接不上是怎么回事

       1、需要先拆科雷嘉顶棚，内部有螺丝先拆除。

       2、卸下螺丝，就可以把行李架卸下来了。行李架便于固定车顶物品，雷诺科雷嘉是一款紧凑型suv，轴距为2645mm，长宽高分别为4508mm、1836mm和1610mm。

       太平洋汽车网雷诺carplay连接不上的原因：1、手机数据线破损或折断；2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；4、接触金属片和USB公头接触不良；5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

       科雷嘉carplay连接不上的原因：

       1、手机数据线破损或折断；

       2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化；

       3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏；

       4、接触金属片和USB公头接触不良；

       5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

       懂车之道新车法系车在中国市场表现一直是水土不服，目前在国产的雷诺车只有科雷嘉和科雷傲两款产品，其中科雷嘉在今年上半年的销量只有13665台，而7月份销量更是只有811台，科雷傲销量也是不咋地，远比自主品牌汽车来得差。科雷嘉的CVT变速箱在低速行驶时有极强的顿挫感，车身电器毛病多，导航黑屏、车窗故障、尾灯进水等问题频发。

       日前，雷诺发布了新款科雷嘉车型的官图。新车在外观和内饰方面均有所调整，同时动力系统也将有所变化。据悉，新车将于2018巴黎车展亮相。

       新车的前脸造型依然是维持现款的设计，整个前脸造型设计并不是属于那么亮眼的设计，很普通，这样的前脸设计对年轻消费者并没有多大的吸引力。进气格栅内部则是采用多幅式镀铬饰条进行装饰，雷诺标致镶嵌在格栅中央。两测大灯设计起来相对立体，大灯底部下方还配有独立的雾灯。车身下护板造型则是采用银色护板设计。

       车身侧面造型设起来不像那种很硬朗的车身侧面，相反车身侧面造型是相对的圆润、车身顶部配有镀铬行李架，车窗周围也是采用镀铬饰条进行包裹。此外车身侧面多采用光滑的曲面设计，让整车看起来更加的动感。另外，海外版车型长*宽*高分别为4489mm、1836mm和1613mm，轴距为2646mm。新车增加了全新造型的17寸/19寸轮圈，并增加了“欧拉绿”“钢铁蓝”和“高地灰”三种车身颜色可选。

       车身尾部造型设计起来相对圆润，没有那种四平八稳的感觉。车身顶部匹配有时下流行的扰流板，尾窗设计起来相对较小，尾灯则是采用双色设计，易于区分。下保险杠处银色护板的长度进一步增加，左右两侧还布置了仿双边共两出排气的装饰框。而真正的排气管则是隐藏在下面，采用的是单排气管设计。

       新车内饰造型整体没有做出太大的变化，车身座椅采用真皮包裹，此外座椅的包裹性也是比较强，坐在座椅上会比较舒服。方向盘采用的是经典三幅式方向盘，方向盘上按键相对较少。仪表盘的设计则是显得更加有个性，很立体。中控台则是采用非对称式中控台设计，采用大面积的搪塑材料，摸起来质感比较差。中控屏的尺寸大小只能说是适中，中控屏下方配有三个独立旋钮。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       今天的讨论已经涵盖了“雷诺科雷嘉,导航屏拆卸步骤.”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。