landtrek六座_land rover七座

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       非常感谢大家对landtrek六座问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.landtrek????

2.长安凯程F70贴牌？今天我们就聊聊标致Landtrek

3.长安凯程F70自动挡购车手册：推荐四驱豪华 提供四驱/配置不低

4.试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

5.标致居然也有皮卡车，全新皮卡Landtrek官图发布

6.与长安凯程F70同平台 标致Landtrek皮卡官图发布

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       近日标致发布了旗下的一款全新皮卡车型Landtrek，这款车是长安凯程F70的姊妹车型，可以说是它的换标车，它有长安和PAS集团联合打造。标致Landtrek的外观轮廓和长安凯程F70相同，但是它采用的是标致家族的前脸设计。

       从官图当中我们可以看到Landtrek这款车采用了标致家族化的前脸设计，它有一个倒梯形的进气格栅，进气格栅上采用了不标准的黑色网格装饰，网格的外观采用了黑色和镀铬的边条装饰。车的大灯采用了很凌厉的设计，前脸的底部采用了很粗犷的风格，两侧有空气导流槽以及雾灯的设计，底部还有很硬实的挡泥板。

       标致Landtrek的侧面和长安凯程F70的侧面相同，采用了很饱满的车身风格设计，后车窗采用了一个多边形的造型。从官图当中我们可以看到这款车有高配和低配之分，低配车型采用了钢质的轮毂，高配车型采用的是铝合金材质的轮毂。标致Landtrek的车尾部轮廓和长安凯程F70的尾部轮廓相同，包括尾灯的风格也相同，不过二者的底部包围有所区别。

       内饰方面，标致Landtrek完全采用了和长安凯程F70完全相同的内饰设计，它有一个两幅式的方向盘，也配备了液晶仪表，车的中控大屏采用了悬浮式的设计，中间空调出风口的位置显得很有质感。多媒体区域的下方还有一排钢琴按压式的按键设计，和标致的其它车型的风格类似，整体内饰质感还是比较强的。

       标致Landtrek是一款主销拉丁美洲市场和非洲市场的车型，它有低配的“Workhorse”车型可选择，就是官图当中采用钢制轮圈的那款车型，它还有单排车型可供选择，而且它的底盘也可以改装为特殊用途的车辆。动力方面，标致官方没有公布Landtrek的动力信息，预计它可能会搭载和长安凯程F70相同的动力系统，分别为国六标准的2.5T柴油以及2.4T的汽油发动机，还有国五标准的1.9T/2.5T柴油发动机以及2.4T汽油发动机可选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F70贴牌？今天我们就聊聊标致Landtrek

       标致打造的一款皮卡，将在拉丁美洲发布，这也是标致皮卡进军拉美市场的一次尝试，将会和本土的皮卡王者福特ranger竞争。标致Landtrek采用家族式的设计，配备两款引擎，将会分成两个阶段进入拉美市场，它有能力撼动福特ranger的地位吗？

       说到标致皮卡车，大部分人都很陌生，因为在我们的印象中，标致并没有打造过皮卡。实际上，标致很早就在皮卡领域中闯荡了，1938年就有了皮卡车型。这次把Landtrek推入拉丁美洲，也是标致的一次市场扩张，将会在拉美的各个国家逐渐发售，然后在非洲等地区销售。标致在部分地区的销售不如意，只能打开新的市场，如拉美和非洲等地，以此解决销售上的问题。

       据了解，标致?Landtrek采用最新的家族设计，并且具有六座车型，还会配备很多运动功能。在内饰方面，Landtrek也有比较高端的配置，比如10英寸的屏幕、双区空调、车道偏离警告、坡道速降、摇摆控制和360度影像等等，这些配置还是很有诚意的。

       2021款的Landtrek，将会搭载两种动力，第一种是1.9L的柴油机，最大150匹马力350NM，第二种是2.4L的汽油发动机，最大210匹马力和320NM。柴油机全部配备六速手动变速箱，汽油机则是六速自动变速箱。动力不同的两款车，也是用来匹配不同的用车市场，比如在美洲，柴油动力的更加受欢迎，而在城市出行中，汽油动力的实用性更强。

       据了解，普通版的Landtrek使用的是后轮驱动，而高配的车型，将会采用全轮驱动的模式，并且提供4H和4L的模式，可以提升它在不同地形上的运动表现，也能带来更强的牵引力。从性能上看，虽然距离福特的ranger还有一定的距离，但只要价格不贵，Landtrek还是有一定机会打开拉美市场的。

       从外观上看，其实标致的这款Landtrek和长安凯程F70有点类似，实际上两车的技术有很多相同处，配置也都差不多，长安和标致的合作下，才诞生了F70这台皮卡，但在国内的销量并不算好。如今标致在中国市场的销量表现很一般，已经处在淘汰的边缘了。标致也一再宣布绝不会放弃中国市场，但同时也在做好两手准备，开始扩展新的市场，如果拉美和非洲的市场能够成功打开，也能让标致松一口气。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F70自动挡购车手册：推荐四驱豪华 提供四驱/配置不低

       其实在很早之前，我就想聊一聊法国车——相比于世界上其他派系的产品，法国车无论是在开发理念还是产业模式上，都有着非常独特的一面。而聊到今天的这个话题，也恰好切入了法国汽车产业里的一个最大的痛点——缺乏非承载式车身平台和越野车型的现实。

       最近，标致正式发布了旗下全新的皮卡标致Landtrek。作为标致全新的，同时也是为数不多的皮卡车型，标致Landtrek定位于中端的紧凑型皮卡，与日产纳瓦拉、五十铃D-MAX处于同一阵营。

       按照标致的计划，全新的Landtrek皮卡将投放拉丁美洲、撒哈拉以南非洲国家的市场，与此前发布的标致Pick?Up形成在这一市场的高低搭配。

       根据定位的不同，全新的标致Landtrek提供了单排以及双排两种驾驶室，同时还提供单排驾驶室的平台车型。在定位方面，新车则明显的区隔了商用版以及乘用版的差异。

       商用版车型在外饰套件方面一切从简，一切以实用性出发，提供了包括黑色的前后保险杠、钢制轮毂、钢制龙门架等在内的形象，在底盘高度方面，商用版车型也提供了离地间隙更低的版本。

       而乘用版车型则强化了车辆的整体感，包括大张力的车轮、车身同体色的配色、镀铬的龙门架等等在内的额外饰套件，让整车的形象相比于商用版车型焕然一新。

       怎么讲呢，从车型的系列化配置来看，标致Landtrek已经具备了一个完善的皮卡产品应该有的定位。

       进一步细化来看，全新的标致Landtrek也是新一代标致家族化的造型语言首次出现在非承载式车身平台的硬派车型上。这对于我们去研究这一家族化设计的成功与否，起到了重要的作用。

       实事求是的讲，标致的新一代家族化设计在进行了部分比例的调整和放大之后，整体所呈现出来的层次感和是要比承载式车身的标致SUV更加有力道的。

       整个车头的形象高大而富有力量感，标致家族化的网格状进气格栅结构的质感，也在标致Landtrek皮卡上得以凸显。在进气格栅两侧所布局的LED日间行车灯，值得好评。

       在车身侧面以及货箱的设计上，硬朗的多段式特征点缀，以及在前翼子板和后货箱栏板上通过肌肉感的线条所强调的前后肩形象，也让这辆皮卡的质感显得很丰富。

       同样的，车辆内部的设计也让我们看到了标致i-Cockpit内饰设计理念的另一种演变。

       相比于承载式车身的SUV或者是轿车产品，标致Landtrek更高的坐姿以及更高大的车身，让标致的i-Cockpit内饰设计所强化的科技感和包裹感，拥有了另外一种的表现形式。

       与标致4008相同的两幅方向盘以及10英寸的液晶显示器，都让标致Landtrek的内饰在这一细分市场里难觅对手。而后排座椅也可以提供折叠，以获得一个25L的存储空间。

       不过实事求是的讲，相比于家族化设计语言在外观上的大张力所强化而来的越野车特有的力量感，i-Cockpit的内饰在运用到标致Landtrek上之后，多少还是少了些科技感和高质感的精髓。工具化的影响多少有些影响了其科技感的发挥。

       根据标致官方发布的信息显示，全新的标致Landtrek将搭载一台2.4L汽油发动机和一台1.9L柴油发动机，前者最大输出功率210马力，最大扭矩320牛米，后者最大输出功率150马力，最大扭矩350牛米。

       与汽油版车型匹配的变速箱为Getrag的六速手动变速箱或Punch的六速自动变速箱两种选择，而柴油版车型只提供手动变速箱的选择。在驱动形式方面，二者均提供两驱和四驱两种配置。

       在性能方面，标致Landtrek的有效载荷为1.2吨，最大拖拽能力3吨。最快的汽油版车型零到百公里加速时间为11.2秒，极速177公里每小时。

       当然了，在配置方面，乘用版的标致Landtrek也尽可能多的做到了丰富。总的来说，这一次标致是用心了。

       按照标致的计划，新车将会在随后与此前推出的标致Pick?Up一同投放拉丁美洲、撒哈拉以南非洲国家的市场，形成高低搭配。

       事实上，在新车发布之前，这辆标致皮卡就已经密集的在中国的测试场里曝光过路试谍照。

       对于这辆标致Landtrek，其实我们并不陌生，作为PSA与长安合作的一部分，全新的标致Landtrek基于长安凯程F70打造而来。

       二者共享了相同的平台、动力、驾驶室、内饰等关键部件，唯一差异在于，标致Landtrek采用了标致家族化的前脸以及提供了更为多样化的驾驶室形式。而且，单纯的就前脸的造型来看，标致Landtrek也确实会比长安凯程F70好看那么一些。

       换言之，标致Landtrek，是基于长安凯程F70打造而来的换标车型，整车的开发和生产主导依旧是长安。而标致投放到国际市场的标致Landtrek，也将由长安凯程代工生产。

       此前有消息指出，长安PSA的工厂将会投产这款新车，不过随着长安PSA的被出售，目前新车的生产地还有待于进一步确认。

       在商用车领域，标致向来不是一个在市场上有存在感的品牌，包括它的母公司PSA也同样如此。

       但是，这并不意味着标致会放弃这一细分市场，毕竟，在南美、中东以及北非地区，法国车的影响力依旧是不容小觑的。

       所以，在过去的时间里，我们也看到过不少标致基于轿车平台打造而来的轿卡车型，比如说标致404、标致504皮卡，以及基于标致207打造的Hoggar皮卡。

       实事求是的讲，这些基于承载式车身平台打造而来的轿卡车型并不能够满足传统皮卡的高承载性要求。

       于是，对外合作，成为了标致推出皮卡产品的主要方式。而此前在非洲市场投放的标致Pick?Up，则是基于郑州日产锐骐贴牌生产的产品，生产地也同样是中国。

       而在非洲市场，这辆从中国出口而来的"标致Pick?Up"，凭借低端的定位，也收获了不少的销量。

       或许，这也给了标致进一步与中国本土品牌汽车企业合作，代工贴牌新皮卡的信心。

       而从另一个角度来看，依托标致的品牌网络，在非洲市场收获一个不错的市场占有率，应该也是国内的本土品牌皮卡想要看到的。

       毕竟，对于长安凯程F70而言，在国内市场要进一步的打开市场格局，显然会比在非洲困难得多。

       一直以来，硬派的越野产品都是PSA集团最大的短板，到目前为止，PSA集团依旧缺乏一个成熟而合理的四驱系统架构以及四驱车型平台。

       在过去的十几年时间里，面对这一细分市场的空白，PSA的路线无一例外的都是以代工贴牌为主。

       前有三菱欧蓝德贴牌标致和雪铁龙，现在又有长安凯程F70贴牌标致。这么来看，法国车要真正的实现在市场上的复兴，要走的路还很长呢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安皮卡凯程F70：成熟好玩，泊车需要点技术

       北京时间12月22日，?长安凯程F70自动挡车型正式上市。新车推出4个配置，售价区间为9.98-13.48万元。另外，新车搭载2.4T汽油发动机，匹配6AT变速箱，是标致Landtrek在中国市场的姊妹车型，由长安、PSA集团共同打造。而此次上市的自动挡车型，也增加了消费者选择区间。四款车型之中，我们选择谁更合适呢？

       先来回顾长安凯程F70的车辆信息。外观方面，长安凯程F70自动挡车型在皮卡车型硬朗的属性之上增加了更为运动、科技的元素，使其更具时下越来越流行的乘用化皮卡的特点。

       车身尺寸方面，凯程F70自动挡车型长宽高分别为5330/1930/1835(1875)mm，轴距为3180mm。货箱尺寸为1600/1595/500，并标配了内外绳勾、货箱宝，增加了实用性。

       内饰方面，长安凯程自动挡车型延续了手动挡的设计，依旧使用了稳重并更具科技氛围的风格。新车提供10.25英寸中控屏，并提供联网功能，提高了车辆本身的实用性。另外，新车在内饰造型上明显承自标致Landtrek皮卡。

       动力方面，凯程F70自动挡车型搭载一台2.4T汽油发动机，匹配6AT变速箱，满足国六B排放标准。这台发动机最大功率为155kW，最大扭矩320Nm。悬架方面，凯程F70前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为全渐变式钢板弹簧。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱豪华版

       推荐指数：★★★★

       作为入门级车型，长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱豪华版也提供了并不低的配置，尤其是安全配置方面。外部配置方面，两驱豪华版提供了前雾灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、17英寸铝合金轮圈、无骨雨刷，并且针对货箱还提供铝合金货物防滚架、货箱宝、货箱内绳勾、外绳勾。

       内饰方面，两驱豪华版提供了10.25英寸中控屏、4喇叭音响系统、仿皮座椅、主驾驶6向调节、自动空调、后排空调出风口、车内3USB接口。安全方面，两驱豪华型提供前排双气囊、电子防盗、倒车雷达、倒车影像、右侧盲区监测、定速巡航、ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、BAS刹车辅助等。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?四驱豪华型

       推荐指数：★★★★★

       相比于两驱豪华型，四驱豪华型提供了博格华纳的分时四驱系统，其余配置上基本与两驱豪华型保持一致。不过，四驱豪华型在两驱豪华基础上增加了铝合金侧踏板（两驱豪华可选装）。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?两驱行政版

       推荐指数：★★★★

       相比于豪华版车型，行政版车型提供了更为丰富的配置。在外部配置上，两驱行政版提供了自动大灯（带有延时关闭）、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、前挡风自动雨刷、后挡风玻璃后窗除雾器、车顶行李架（豪华版可选装），但凯程F70针对行政版也取消了铝合金侧脚踏、铝合金货物防滚架，但依旧提供选装。

       内部配置上，行政版相比豪华版车型提供了超纤材质座椅、主驾驶6向电动调节、副驾驶4向电动调节、前排座椅腰部支撑、前排座椅加热、车窗一键升降（带防夹手功能）、6喇叭音响系统、离子发生器＋PM2.5活性炭滤芯、7英寸液晶仪表、智能车载系统、远程控制、语音控制、在线导航等。安全配置上则提供了360°全景影像、倒车雷达4探头、无钥匙进入/启动、车尾四泊车雷达（豪华版为2个）。在越野配置上则增加了后桥差速器锁（两款豪华版车型均提供选装）。

       从配置上看，行政版车型更多的是在科技配置上进行了升级，使车辆在配置上更贴近家用车，更加方便我们使用。

       长安凯程F70?2.4T?6AT?四驱行政版

       推荐指数：★★★★

       从配置上看，四驱行政版则匹配了博格华纳分时四驱系统，并提供了铝合金侧脚踏（两驱行政版提供选装）。其余配置与两驱豪华版保持一致。

       需要注意的是，凯程F70自动挡四驱行政版、四驱豪华版均是在两驱版本基础上增加了分时四驱系统，但行政版车型则标配了后桥差速器，在越野性能上进行了升级。

       编辑点评：

       从配置上分析，凯程F70四个自动挡车型中，最为值得选择的是四驱豪华版，不仅提供了博格华纳的分时四驱系统，还提供了电子防盗、定速巡航、胎压监测、倒车影像、铝合金侧脚踏、货箱内外绳勾、防滚架等，基本满足了我们日常使用，并且兼顾了城市、越野路况，价格上也更加合理。（文/图?车视界?李亮）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致居然也有皮卡车，全新皮卡Landtrek官图发布

       近几年随着皮卡的逐步解禁掀起了一股皮卡热，其中除了工具性推动以外，四驱玩家们买来当越野车玩也是一个很大的推动力。当然好玩的皮卡车首推福特猛禽，但其价格确实不是很亲民。而10多万的国产皮卡车型成为了目前这个品类最热门的区隔，产品成熟，尤其是价格不贵，对于买来“玩儿”而不是作为日常代步车的消费者来说就比较合适。

       这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力，最重要的原因是起步早、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势。另外，主销产品长安凯程F70主打“中欧联合开发”的卖点——?与PSA旗下的标致Landtrek共享平台——所以品质方面也能说服不少意向买家。

       从外观来看，长安皮卡大气、粗犷。车头设计由于采用了醒目的英文字母长安LOGO，所以很有猛禽车型的那种霸气感。5.5米级别的车身同时带来“强大的男人气场”和“停车技术考验”。老实讲，“没点自信的男人”和“没点技术的男人”还是不敢驾驭的。这辆皮卡是4S店的试驾车，进行了一些改装，包括车顶探照灯、车顶架、货仓架和货仓盖。外观上还贴了一些设计图案，和改装件结合在一起，非常有美式皮卡的感觉。

       内饰方面，精致度比早年的皮卡还是有所提升的，尤其中控台布局已经有了乘用车的感觉，舒适感增强。当然坐姿依然是比较高的，可以很清楚的看清引擎盖和车头的边界。只是后视镜里车尾巴是看不见的，要靠“猜”。是的，早就听说开大车在倒车时都是“跟着感觉走”，不管是5.5米还是10多米。

       试驾车是比较走量的中配车型，座椅为拼接面料，织布的部分设计感和触感不错。中控采用了中等大小的触控液晶屏，系统为长安In-Call。储物空间不错，中央扶手区域有一个巨大的储物格，放手机或钱夹都很方便。巨大的旋钮用来切换两驱、四驱和低速四驱。拉手刹是皮卡常规动作，全系手动挡的设定需要老司机技术加持，技术一般又想玩皮卡的就只能买其它自动挡皮卡或者苦练车技了。

       空间上，第二排有不输于紧凑型SUV的腿部空间，并且由于皮卡的宽度一般较好——这辆长安凯程F70则是达到了1930mm，所以后排坐3个人还是很轻松的。

       皮卡难开吗?第一次开皮卡的我心里也是有点“虚”的?。我取试驾车的4S店是位于成都一个老的汽车市场中，里面本就不宽的道路旁边还堆满了商品车，我开车出门需要掉一个头。手动挡、5.5米车身，我在销售小哥的注视中装作淡定地接过了钥匙，实际上心里暗暗抱怨为什么不帮我把头调好再给我~哈哈哈……“硬着头皮”踩刹车离合打火开走，不能怂！

       皮卡的离合真是的硬，缓抬离合慢给油的过程中离合踏板似乎有巨大的力想自己弹起来，那力矩让你的小腿肌肉简直要抽筋一样。如果离合硬，这种小腿踩离合的劲儿是需要慢慢练的，初次开肌肉就是不适应。

       随后的几个反馈有点出乎我意料，第一就是这辆手动挡皮卡并不会因为操作不熟练而容易熄火，除了调教成熟以外，我觉得这也可能是柴油机低扭力量大带来的优势，这在以前试驾小排量自吸乘用车时是很少有体会的；第二，我以为皮卡很笨重怠速没力气，但结果是起步加速挺轻快，这也是柴油机低扭大的优势。

       调头时，真的是要靠猜（经验判断），尽管有倒车影像，但看得不是很直观还是要靠猜啊。包括后面我到住宅的停车位泊车时，都是要下车确认一下车距的，担心尾巴把别的车给扫到了。

       成功调头开出市场，终于松了口气。在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。稍微让我皱眉的是这辆皮卡的底盘悬架确实很硬，些许震动都能传到屁股上腰上，如果路况不理想的话还是会挺累人的。这和皮卡的装载属性有关，对承载能力有需求的车型一般都是钢板弹簧结构，不可避免。

       短暂适应后狠踩油门，哇哦，可以，我们这台试驾车1.9T柴油机的力量还是挺充足的，开起来发动机声音也是明显比乘用车大，当然推背感啥的就别指望了。不过，这款车也有2.5T车型，并且是国六排放标准，对动力性能有更高要求的潜客我推荐选择2.5T。

       在封闭场地拍摄车辆照片时，这辆皮卡还是吸引来两个大叔，其中一个是驾校教练，很巧的是他刚好在考虑这款车，而由于是“买来玩”，所以他会选择2.5T顶配，说毕竟也才比我试驾这款贵2万多。

       夜晚的试驾体验，我选择开到新区去看看在建楼盘的工地。这时车顶加装的探照灯就派上用场了，它的控制是靠一把专门的遥控钥匙，就两个键，一个亮度一个开闭，很方便。而由于探照灯是连的车辆电瓶，所以在熄火状态下不要长时间开灯，小心电瓶馈电。

       油耗方面，1.9T车型在我以城市路段、自己开为主的工况下表显油耗在8L左右，太省油了。当然我行驶时的路况并不拥堵，因为我都是“躲着”拥堵的时段开的，还是对这辆5.5米长的手动挡皮卡有一定的畏惧感——不是怕擦挂，而是怕拥堵时开起来很会累……

       这也使我思考一个问题：如果买皮卡是用来“玩”，那就真的要开到山里去、开到西部去，不趟河、不爬山、不越野，就“对不起”皮卡的粗犷和四驱。

       整体来看，长安凯程F70是一部做得非常扎实的皮卡。外形内饰设计都不错、底盘结实，最重要的动力总成的调教我觉得是比较成熟的。以我们所在的成都为例，对皮卡的政策是除了执行尾号限行以外，只有早晚高峰的几小时不能进三环内，还是比较友好了。未来的国产皮卡发展方向，从玩家的角度来讲，内饰档次感和驾乘舒适感可能会继续向上突破。

       文｜密斯特?

       图｜密斯特?

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与长安凯程F70同平台 标致Landtrek皮卡官图发布

       众所周知，在北美地区最受欢迎的车型一定是皮卡，充足的车内空间加上非常不错的载物空间再加上一定的越野性能，使得它成为很多人完美的工具车。我们见过很多的皮卡品牌，正如鼎鼎大名的福特、丰田，甚至是五十铃、日产这一类的品牌，不过我们却没怎么看过法系品牌有什么皮卡车型。不过日前，标致却是发布了一款皮卡车型——Landtrek。

       外观部分，我们可以通过前脸明显看出标致Landtrek与凯程F70的不同。标致Landtrek前进气格栅的四周由镀铬条组成，继承了标致的家族式设计，辨识度非常高。标致Landtrek大灯组及前保险杠的造型与凯程F70有几分相似，但仔细观察其内部构造也有所不同。

       车身尺寸方面，Landtrek单排座舱版车长5390毫米，双排版则为5330毫米，后斗面积前者为2430×1925毫米、后者则为1630×1925毫米，其余规格相同为车宽1963毫米、车高1829毫米、轴距3180毫米，涉水深度均为600毫米。

       内饰部分，新车内饰除了把方向盘LOGO换为标致外，其余设计均与长安凯程F70一致，在配置上，10英寸悬浮式中控触屏、大尺寸液晶仪表、定速巡航等在新车上均有配备。

       配置部分，除高配车型外，标致Landtrek也提供售价更低以实用为主的工具车版本“Workhorse”车型。上面所说的那些车身镀铬修饰统统被取消了，再配合钢制轮圈，简约大气。此外，标致Landtrek?Workhorse提供单排座版、双排座版以及底盘车可选，其中底盘车拥有不错的改装潜力，用户可以通过第三方改装厂进一步改装为特殊用途车辆，例如冷藏车、拖车、餐车等。

       动力部分，标致Landtrek有汽油和柴油两款，并有两驱和四驱可选。其中，汽油版将由三菱代号为4K22D4T的2.4T汽油发动机提供动力，最大功率160kW,最大扭矩320N·m，将会有格特拉克6速手动和邦志的6速自动可选。

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       对汽车有些了解的各位，想必会听说过一句约定俗成的“玩笑话”—法国人的浪漫，你是理解不了的。这句玩笑话之所以成为一句玩笑话，也和法国车型在国内市场销售极差有很大关系。而这其中，就包括标致这个品牌。

       说起标致，大多数人脱口而出的想必就是曾经火遍国内的标致308/408这些小轿车，其实标致在皮卡市场也是推出过不少车型的，其中就包括404/504，以及基于207设计的Hoggar。之所以说这个，是因为标致又推出了全新的皮卡车型—Landtrek。

       如果你对这款皮卡有些许了解，你可能就会发现些不一样的地方。看了官方渲染图之后，是不是觉得它有点似曾相识呢？没错，这款标致Landtrek与长安凯程F70同平台。

       从发布的官图来看，标致Landtrek一共推出了三个款式，单排、双排和单纯的卡车头，基本上涵盖了皮卡用途的需求—客货两用和纯粹的工具车。这三款皮卡的整车宽度均为1.92米，单排座长为5.39米，双排座整车长为5.33米。

       据官方透露，这款标致Landtrek皮卡已经经过了总里程约200万公里的实车测试，包括各种不同的路面和天气条件，车辆性能和耐久性都是有一定保证的。此外，这款皮卡的承载能力为1.2吨，牵引能力能达到3吨，整车离地间隙最大为235毫米。

       作为一款皮卡，标致Landtrek自然会提供两驱和四驱版本。在动力方面，标致Landtrek搭载的是一台2.4升汽油发动机，最大功率为210马力，峰值扭矩为320牛米，与之匹配的则是格特拉克六速手动变速箱和邦奇六速自动变速箱。与此同时，还有一款1.9升柴油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为350牛米，配备手动变速箱，同样有两驱和四驱版本。

       在内饰方面，你就能看到熟悉的法国设计了。两辐式方向盘源于标致3008，10英寸的触摸屏又有点508的影子。此外，标致Landtrek也配备了自动双区温度控制以及LED自动大灯。安全方面的配置则包括了陡坡缓降，6安全气囊，ESP以及车道偏移预警等。

       这款与长安凯程师出同门的法国皮卡，你怎么看呢？

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       好了，今天关于“landtrek六座”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“landtrek六座”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。