零跑新能源电动汽车怎么样_零跑新能源汽车测评实测手册

1.零跑c11为什么不建议购买？零跑c11新能源车怎么样

2.零跑t03新能源汽车怎么样

当时正关注威马，已试驾过，感觉内饰和科技感都不错，外观在新能源车里能接受，性价比不错，已经准备订了。闲逛汽车之家，随便看看林肯报价的时候，无意间看到了零跑汽车这个牌子（因为都在L列表下的）?然后故事就发生了

先说为什么关注新能源汽车吧。?本人从事新能源行业研发的工作，接触到了新能源汽车，开过公司的新能源车北汽EU，荣威RX5。?来说说这两款车?北汽旧款新能源车外观内饰续航都不行，新款EU5外观还可以，内饰仿小奔驰，新款车续航是否能达到400+，没具体实测，个人推测实际续航在官方续航基础上打八折。?荣威RX5有个BUG：有时会在你启动后提示故障，直接走不了，如果不会处理的，能把你气死，尤其是夏天！后来找到了处理BUG的方法，就是启动键按一下，启动键上有个很小的黄灯亮的时候，踩刹车，长按小P键取消驻车，然后再按一下启动键，就恢复正常了。还有个缺点，就是续航达不到300，夏天打八折，冬天折扣更大。尤其冬天跑高速180公里左右就得加电。?当然，如果80%情况下是城市通勤，那么续航焦虑就不是大问题。新能源车的优势自然是节能环保，省下加油钱。不建议经常使用直流桩充电，首先外面的直流桩收费高，正常1.6元一度电。如果是跑高速的话，每公里夏天在两毛，冬天在三毛钱。不过电动车是车速越快电损耗越快，所以直流桩充电，在城市道路每公里夏天在1毛多，冬天在两毛。如果家里安装交流充电桩，安装住宅用电价格的话，电价只有三分之一了，尤其是晚上充更省钱，基本上十多块钱充满跑两三百公里，每公里也就几分钱不到一毛钱。?作为新能源行业从业者，首先单位就是专门做充电桩研发的，所以公司楼下有直流充电桩，平时用车没有找充电桩麻烦。?所以，第一节能环保用车成本低，第二我的情况是充电方便，第三大部分用车是通勤，第四新能源车启动、超车强于燃油车，这是我新车选择新能源汽车的原因。有人说电池损耗什么的，这个国家有强制法规，电池质保好像是8年或12万公里，另外各个厂家质保不同，电损超过一定比例，免费换新。所以不用怕别人泼冷水，人们接受新事物往往有排斥的心理，找理由去抵触，这是正常的。选车符合自己的需求和想法就行。

上文提到无意间看到零跑汽车这个牌子，随意翻看了几张照片，忽然觉得在目前国产新能源车里，这款车是个另类：没有走SUV或者轿车车型去参与恐怖的市场竞争，而是选择双门轿跑小众路线。那么这就是问题的关键：我有颗装X的梦！?小时候的梦想是娶高圆圆，毕业后破灭了；?长大后的梦想是买一辆911，毕业后破灭了；?毕业后的梦想是娶妻生子走上人生巅峰，但实力不允许啊。?慢慢的，我成了一个高不成低不就的loser，换过几次车，从毕业后的第一辆改装宝骏630，到哈弗H2、奥迪S3，我离保时捷的梦始终渐行渐远。?就在刚刚过去的几天，我关注到了零跑汽车，而且每一天都在看。?那先来给大家讲讲我个人对新能源汽车的理解吧：?因为从事新能源行业，对市场上的新能源汽车接触的比较多，同时结合领导在国内走南闯北与各大厂商客户打交道的心得。目前国内比较火的新能源车有几款，传统车企有比亚迪、荣威、吉利、北汽。新能源新兵有蔚来、威马、小鹏。传统车企的车，荣威车型外观还可以，公司里也有，但是我不会选。比亚迪和吉利，网约车用的也比较多，外形不是很喜欢。我是个俗人，看车喜欢先看颜值，颜值能接受的再看性价比。蔚来不用想了，有几十万我会考虑买奥迪A7或保时捷718。?试驾过北汽EU5和威马，偏向于选择威马，内饰设计的不错，SUV实用性和性价比也高。?然而就在我看了零跑汽车的照片后，我的本性暴露了。?首先外观，很多人可能不太接受，我觉得很欧美系，有轿跑的感觉，不算特别漂亮，但是在国产车里它是个异类，吸引眼球和回头率不是问题，我看多了越来越觉得很漂亮。?其次是价格，我知道这款车的时候，已经是一月份，这款车是1月3号上市的，但在此之前我从未关注到过零跑汽车，根本不知道这个品牌。这就要说到零跑汽车的营销了，我觉得在这方面零跑汽车的想法跟其他新能源汽车新兵思路不一样，蔚来是个营销大佬，融资了几百亿，然而产品我以及我的老板觉得呵呵。而小鹏和威马也是互联网行业，制造的话题也很多。唯独零跑汽车在网络营销这方面没多花功夫，他们的精力和资金可能主要用在研发上了。但是市场给的时间不多，需要很快推出自己的产品。?当然，很多人不知道这个牌子也是好事，轿跑车毕竟是小众车型，选择的人不多，我也不希望满大街的零跑，那开零跑出去就很有意思了。?这款车最大的缺点，可能就是后排座位没有实际使用意义，很憋屈，只能应急坐人，或者小孩。但90%是自己开车，所以这对我来说不是大问题，要前卫的外观的话，牺牲后排可以接受。如果后排有空间，那就不是双门轿跑了。其他都OK，无框玻璃，溜背造型，跑车气质，内饰也不错。外观如果屁股改的像保时捷跑车屁股的话，会更好看。?昨天我去了杭州体验店，大图稍候奉上。实车看了，比汽车之家上看的照片更漂亮，本来我觉得红色好看，但是现场看了觉得磁灰色也很好看，内部选红黑内饰，从外面看有超跑的味道，适合男生开。红色更适合女生开，漂亮又骚气。你们不用吐槽，喜欢的支持，不喜欢的看别家车，我反正是当第一批白鼠了。只要质量没有大问题，小毛病能接受。?下面放送大图（门口有辆粉色的试色漆）

零跑c11为什么不建议购买？零跑c11新能源车怎么样

零跑S01性能绝对是非常棒的。自己上网调查了一下这辆汽车的技术和各项参数做了一个综合对比，这款汽车作为一辆新能源高科技汽车，不仅用了世界上比较先进的集成电器总成，而续航能力大大增强，所以这款汽车的性价比肯定是比较高的，如果是我肯定会购买这款汽车，来作为自己的第1辆汽车进行使用。

首先零跑S01汽车作为一辆新能源汽车，其用车成本比传统燃油汽车会降低很多，这也就保证了消费者在用车过程当中产生的用车成本会相对降低不少，也从总体上降低了消费者的金钱支出，保障了消费者的负担减少，所以这款汽车一旦上市将会有不错销量。这款汽车可以凭借高科技和卓越的性能来吸引消费者，不仅能让消费者对这款汽车流连忘返，更重要的这是新能源汽车最新的技术成果展现。

其次这款汽车作为一辆高科技总成的汽车。不仅在设计外观上非常具有科技感，而在汽车内饰上面也有科技含量，所以驾驶人员在车内与汽车可以进行互动，可以通过车载网络享受汽车内的各种高科技，保障汽车在驾驶途中的驾驶乐趣。

总结：现在的新能源汽车市场正以我们难以想象的速度突飞猛进，但我们也要知道新能源汽车的研发以及生产每走一步都要面临巨大的困难与挫折，很多的企业正是由于资金不足和研发能力不过关，因此才会导致新能源汽车进展速度比较慢，但还是会有一大批企业能度过研发制造门槛，成功生产出新的新能源汽车。让企业以后的发展会变得更加平顺，我们也希望新能源汽车领域在国内发展的越来越好，这样才能让亿万人民享受新能源汽车带来的生活便利。

零跑t03新能源汽车怎么样

目前最具诱惑力的新能源车不是Model Y也不是小鹏P5，应该是零跑C11才对，为什么这么说呢？原因是整辆车表现出来的产品力起码是30万级别才有的水平，但实际售价才16-20万，用我们广东人的话来说就是“又平又靓”，“大件夹抵食”。

网上有一些声音说零跑C11不建议购买，原因是零跑C11刚出来的时候给出的续航数据不准确，让个别消费者觉得零跑有虚标续航的嫌疑。当时的续航数据是豪华版电池容量76.6kWh，续航480km，尊享版电池容量90kWh，续航600km，仅仅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。

随后零跑汽车总裁朱江明的回复更是让人疑惑，他说这个不是最终数据，要以国家机构数据为准，既然不是最终数据为什么还要放出来呢？

现在零跑C11续航数据已经纠正过来，电池容量没变，豪华版的NEDC续航是510km，尊享版的NEDC续航是610km，按照NEDC续航数据来算的话，零跑C11真实的续航应该在400-450km，冬天会低一点在380km左右，这样的续航算是中规中矩吧，日常在城市里开可以满足得了。

零跑C11这款车开起来给人的感觉轻松听话，相信工程师在底盘上下的功夫不少。轻松主要体现在底盘的韧性比较好，这么高的车身在大角度过弯时侧倾也不是很厉害，不过由于轮胎是静音舒适取向，所以大角度过弯时有一点响胎(到了轮胎极限)。

听话则体现在方向手感和车身随动性，零跑C11的方向手感比较轻，跟这么大的车身有点不搭调，但是底盘的响应很好，方向盘动一点车头立马就有一点反应。

至于动力给人的感觉还算可以，中低速时电门踩下去你能感受到有一股力量在缓缓释放，但绝对不会有后脑勺撞头枕那么猛，上到120之后加速力衰弱比较明显，但不至于感到吃力。

除了开起来好，零跑C11的另外一个杀手锏就是用料配置好，它非常罕见地使用了四个无框车门，而为了弥补无框车门隔音不好的缺陷，门窗玻璃用了双层玻璃。此外整个内饰触手可及的地方到处都是真皮和翻毛皮，感觉就是物超所值。

三块大屏的使用让零跑C11省去了设计仪表台造型的功夫，车机内置了零跑自研的芯片，使用起来的反应和流畅程度还不错，车机的功能也相当丰富，有喜马拉雅、爱奇艺等功能，播放**时可以投影到仪表和副驾驶的屏幕上，还支持语音控制和OTA升级。

零跑汽车总裁朱江明说过，零跑C11要在配置上和Model Y平齐，实际也没有让人失望，像并线、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车等功能一应俱全。

作为中型SUV的零跑C11，空间表现还不错，后排头部和腿部空间宽裕，中间的地台做成了全平。座椅的柔软程度属于中上水平，不过包裹性差了点。

总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。

零跑t03新能源汽车表现一般。

1、舒适性一般

零跑T03后悬架用了扭力梁式的非独立悬架，无法提供较好的缓震性能，当车辆行经坑洼路面时，后排乘客会感觉到明显的震动和颠簸，乘坐舒适性较差。

2、隔音效果差

可能是由于成本有限，车身用料比较单薄，所以零跑T03的隔音效果比较差，再加上车辆行驶时轮胎会产生较大的胎噪，所以基本上只要速度上来了，就会在车内听到明显的胎噪路噪和风噪。

3、空间表现欠佳

许多车主都投诉，零跑T03的车内储物空间设计得太少，连个扶手箱都没有，且每个储物格的空间也比较小，同时作为一台纯电车，后排的地台中间依旧会有一定高度的凸起，满载状态下会显得比较拥挤，而后备箱的空间在同级别车型中也只能算中规中矩。

4、底盘韧性不足

有车主表示，车辆时速超过80km/h以后，底盘给人的感觉就是韧性不足，过于松垮，在城市快速路行驶时，总觉得车身不够稳定，有点摇摇晃晃的感觉。

汽车参数：

零跑T03是零跑汽车发布的第二款车型，定位长续航智能纯电小车,用5门4座布局，长宽高分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，综合工况续航里程达到403KM，最大功率80kW，搭载L2级智能驾驶。

2022款零跑T03共推出：新氧绿、流沙粉、光白、金属黑、星河银、夜眸蓝、珊瑚橙、磁灰八种外观车色，并搭配全灰、紫会、黑蓝、青灰、青橙、黑色六种内饰配色。?