_别克凯越 价格

对于家庭购车用户来说，琳琅满目的汽车品牌确实会产生选择困难症，会考虑品牌，会倾向易驾性，自己则注重时尚及配置，简单说就是好看、好开、好用，今天小编推荐三款合资入门级轿车，分别为捷达VA3/别克凯越/本田享域，在合资品牌车型阵列内是非常成熟的产品代表，经久耐用、价格亲民是他们的特性，从外观、内饰、动力、配置更能贴合消费者的需求，10万预算该如何选择，我们一看便知。

捷达?-?捷达VA3?-?2019款?1.5L?自动荣耀版

厂商指导价：9.28万

一汽大众捷达出品！搭1.5L自然吸气发动机！

外观设计?外观设计方面，满天星的镀铬中网围绕全新的“J”造型品牌标识，与熏黑大灯融为一体，下中网同样用熏黑设计，与“X”造型前杠巧妙融合，雾灯位置全系标配LED日间行车灯，车身侧面线条简练而有力量，大体上还是致敬了曾经的“大众捷达”；车尾镀铬元素的运用也恰到好处，仅仅在下保险杠用幼细的饰条，提高纵向视觉跨度，小鸭尾的存在让捷达VA3更加调皮，不再沉闷；“Y”型轻熏黑灯组巧妙通过后备厢盖凹槽造型用光影打造贯穿尾灯视觉效果，外观设计运动感。

内饰亮点?内饰设计保留了大众家族养眼“T”型中控台，整体布局以功能性优先为主，仪表、多媒体、空调功能一目了然，趣致的圆形立体出风口，打破了捷达曾经的沉闷，让座舱富有活力，平底方向盘尺寸适中，用镀铬及烤漆元素相互组合，多媒体按键在行驶中能更方便操作系统，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，多边形面板内嵌液晶屏幕及触摸按键，UI舒适简洁，反应灵敏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

空间感受?体验者身高162cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间在两拳以上，保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间和腿部空间都在两拳以上，对于一般的女性用户而言，捷达VA3的空间完全够用。行李厢内部地板平坦，整体储物空间表现不错，但后排座椅不能放到，影响了行李厢空间的拓展能力。

别克?-?凯越?-?2020款?15N?CVT豪华型

厂商指导价：9.99万

别克家族式设计！搭1.3L自然吸气发动机！

外观设计?别克凯越沿用家族式的设计元素笔直线条、瀑布中网通通摒弃，换来同级车型绝无仅有的温和、舒畅风格，凯越的前脸很年轻，但也很诚实，是一位诚实的年轻人，没有锋利激进的元素，微笑造型的中网，如温水般舒心。大灯造型纤巧，顶配车型于灯眉位置设有LED日间行车灯，侧面造型线条平滑，两道腰线与车顶线条从前翼子板顺延至尾部，直至消失；尾部高姿态营造俯冲视觉，微微翘起的鸭尾一定程度上提升空气扰流效果；尾灯造型与头灯呼应，重叠式的回力标示宽灯识别度高，亦提升了档次。

内饰亮点?凯越用环抱式座舱，在我看来那是经过柔化的“拥抱式”座舱，视觉上包裹感恰到好处，不显局促。在细节上如门板位置用皮质包裹，很直接提升了档次，符合家用特质，方向盘用正圆设计，带有多媒体功能按键，6点位置用“V”型镀铬装饰，效果醒目，用了4.2英寸液晶仪表，中控区域用了7英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足，更多体现了易用性。

空间感受?空间表现，身高177cm的体验者，在将座椅调至最低时，头部可剩余三指左右空间，在正常驾驶状态下，驾驶者的右手胳膊无法接触到中央扶手箱，扶手箱纵向长度稍稍短了一点。虽然中央扶手箱的长度一般，但箱盖用了皮质包裹，这点在同级别的合资车型中还是比较少见的。保持前排座椅位置不变，?体验者移至后排，此时可获得两拳左右的腿部空间以及三指左右的头部空间，整体表现中规中矩，后排地板凸起不算特别夸张，但由于地板纵向长度一般，因此中央座位并不太适宜身材高大的成年男性乘坐。行李厢容积上也进行了优化，相比之前车型增加了86L达到491L。不过，后排无法放倒限制了装载能力的延展性。此外，行李厢开启也仅能从车内用按键开启，行李厢外部并未设开启按键。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.3L/107马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，而这台1.3L排量的自然吸气发动机与CVT无级变速箱的匹配，动力输出在油门初段被标定得较为敏感，小排量的弱点就会表现得较为明显，动力输出稍显疲软，不过，应对城市道路中的驾驶需求，倒并没有什么负担，无论是平顺性还是燃油性，基本上都挑不出什么问题。由发动机传输出的动力，在这台变速箱的梳理下，都会柔顺且持续地传到车轮上。

本田?-?享域?-?2019款?180TURBO?手动舒适版?国V

厂商指导价：9.98万

本田家族式设计！搭1.0T发动机！

外观设计?外观方面，本田享域延用了概念车的设计，用家族式前脸设计，整体造型与本田INSPIRE十分相近。享域侧面线条流畅动感，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果。车尾的造型也与INSPIRE十分相似，用C字形的LED尾灯组当在夜晚点亮时，视觉效果出众。车尾的小尾翼也增添了一些运动感。

内饰亮点?享域内饰用家族式设计，整体造型十分简洁，为车内增添了科技感，为车内的科技化程度加分不少，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围，内饰更多体现了实用性与易用性，综合产品力十足。

空间感受?舒适化是东风本田享域其中一个卖点，具体表现在座椅设定上。其中前排座椅柔软度适中，座椅两侧对乘客腰部贴合度很高。其次厂家对后排座椅做了特殊处理，使得乘客能得到犹如躺在沙发那种舒适感，另外后排中部地台不高，对中间乘客影响不大，能同时保证三个人乘坐的舒适性。美中不足的是，享域全系车型主驾调节方式仅是手动，内部乘坐空间表现最突出的，莫过于后排腿部空间，能赶上中型车的表现，并且其他乘坐空间表现也能交出令人满意的答卷。另外后备厢内部布局规整，开口比较大，装载物品也变得更加轻松，虽然后排座椅不支持放倒，但在后排座椅中部留有通向后备厢的取物口，方便乘客在后排往后备厢处拿去小件物品。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了1.0T/122马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手动变速箱，这台发动机调校在起步阶段会将转速抬升，来避开低扭相对薄弱的转速区间，达到起步畅快的感受。底盘表现是我对享域比较满意的地方，整体调校偏舒适，底盘滤震有韧性，把细小的路面震动过滤得很好。过减速带时候车身动作比较紧致，由此换来结果是，在转弯时车身侧倾较为明显。

总结

10万预算要求不高，捷达VA3绝对是一款惊喜车型，若钟情于日系情怀，但又不希望被标签为“超跑党”，本田享域是你不二之选，低调、务实、沉醉于自己的私密生活，别克凯越与你一起规划生活，10万预算这三款总有一款适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折，在2016年宣布退出后，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜，今天跟随小编一起来看一下，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。

拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内，影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件，提升了底盘的整体刚度。

在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。

悬架部分，与上一代凯越一样，全新凯越前悬用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，体积小，对空间的占用比较少，在这方面，凯越下摆臂用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车，以凯越的价位，这样的设计也是很正常的。

前悬与副车架的连接处用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架用橡胶衬套连接，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质。发动机下支撑用了液压衬套，连接副车架和发动机的部分，用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

全新凯越的后悬挂，用了扭力梁式结构，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响，悬挂纵臂与车身的连接处，同样用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递，起到很好的隔绝作用。

对于一款车子来说，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。

小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变，迎合了消费者的口味，8.39万的起步价，价格更加经济，风格更加贴近家庭轿车，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

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