一汽奔腾发动机m6发动机_一汽奔腾的发动机是哪里制造的

1.奔腾b70发动机（丰田m6什么时候上市）

2.马自达6与奔腾有什么区别?

3.关于中型车 奔腾B90,马自达6,

4.奔腾B50<1.6>和现代悦动<1.6>这两款车哪款好点?

自主品牌中有奇瑞、比亚迪、吉利、长城、一汽和长安。其中长城的SUV做的不错，造车技术也有了，但个人感觉若长城的变速箱能再好一点就完美了。而本人对一汽是深有感慨啊，从最初关注一汽直至现在，一汽确实成长了很多，可以看得出一汽花了不少心血，在这么多自主品牌中一汽算是较为对得起国民了，造车用料方面绝对能体现出来这一点，也不是其他品牌能做得到的。在技术方面虽然没有比亚迪这些高科技的智能技术，但个人认为现今自主品牌中的这些高科技技术还不够成熟，还有待发展，而一汽现在所用的是相对稳定成熟技术，这是值得肯定的。从一汽奔腾这几年推出的各款产品当中也看到一汽非常的努力，例如奔腾X80，B70，B50等着几款车，个人觉得绝对对得起国民消费者，用车安全技术也是暂时没有其他品牌能超越的，包括合资高端品牌。所有个人建议如果现今购车的话一汽还是值得考虑的。

奔腾b70发动机（丰田m6什么时候上市）

一汽集团旗下有11个汽车品牌。

1 一汽解放

一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。

2 一汽红旗

红旗属于一汽的自有品牌，诞生于1958年。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

3 一汽奔腾

“一汽奔腾”是一汽轿车旗下品牌，“奔腾”作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，于2006年5月18日首次亮相，奔腾以“B”为产品系列标识。

4 一汽大众

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

5一汽奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

6一汽马自达

一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。一汽马自达汽车销售有限公司位于吉林春市汽车产业开发区兴顺路1366号。

7 一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。

8 一汽夏利

公司的前身是天津市微型汽车厂，19年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券挂牌上市。现在一汽夏利启用了一汽的logo，生产车型：骏派、夏利、威志。

9 一汽通用

2009年8月30日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（以下简称通用汽车）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。

10 一汽吉林

公司成立于1980年,原为吉林市微型汽车厂，1981年3月中国第一辆微型汽车(JL110)就诞生在这里；1983年组建了吉林市汽车工业总公司。

11 一汽海马

一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业区，是海马汽车品牌的诞生之地，创建于1988年。

马自达6与奔腾有什么区别?

奔腾b70发动机

奔腾b70是奔腾旗下的一款中型轿车，用1.5升涡轮增压发动机。奔腾b70的长宽高分别为4810毫米、1840毫米和1455毫米，轴距为2800毫米。奔腾b70是一款四门五座轿车。奔腾b70的1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩169马力，258牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1300至4350转/分。这款发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖。使用铝合金气缸盖可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。奔腾b70的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。后悬架的多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是在双横臂悬架基础上的改进。

丰田m6什么时候上市

易车讯日前，我们从官方渠道获悉，几何G6和几何M6将于11月7日上市，两款新车分别定位纯电轿车和纯电SUV市场，均用了几何全新的家族式设计风格，此前公布两车预售价同为15.28-17.48万。

几何G6

新车外观用更年轻科技的设计语言，座舱搭载HarmonyOS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何G6用“光语未来”的设计理念，融合了当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo、贯穿式灯带等，让新车看上去十分具有科技感。

内饰方面，相比现款几何APro最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，同时简化了功能按键并用怀挡换挡，为新车增添不少运动感和豪华感。车机系统方面，基于HarmonyOS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更出色。

车身尺寸方面，预计几何G6与几何APro差别不大，空间上唯一的变化是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何G6将沿用几何APro的动力系统，其单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应NEDC续航为430/600公里。

几何M6

M6外观用更年轻的设计语言，座舱搭载HarmonyOS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何M6用“光语未来”的设计理念，光翼耀凡封闭式前脸，融合当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo，两侧流光之姿贯穿式位置灯和无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，科技感十足。

内饰方面，中控台线条流畅简洁且层次感分明，相比现款几何C最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，同时还用了怀挡设计。车机系统方面，基于HarmonyOS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更加出色。

车身尺寸方面，预计几何M6与现款几何C差别不大，空间上唯一的变化就是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何M6将沿用几何C的动力系统，单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应的NEDC续航为400/550公里。

根据易车App“热度榜”数据，几何汽车在同级别竞品中排名第94，日均关注度3.46万。如需更多数据，请到易车App查看。

奔腾b70的三大件是哪国的

奔腾b70发动机是中国生产的。

奔腾B70搭载的是2.3LMZR高性能发动机。2.3LMZR高性能发动机使用全铝合金制造。它具有S-VT可变气门正时调节系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流调节系统、CANBUS总线技术、ETC电子油门、OBD车载自动诊断系统等高科技含量技术。

扩展资料

奔腾创立于2006年5月18日，是中国汽车品牌。主要生产SUV、轿车等车型。

其中奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。奔腾T77搭载一汽奔腾自主研发的230TID发动机。230TID发动机荣获“中国心2018年度十佳发动机”称号。

百度百科-奔腾B70

奔腾b70使用真实口碑

1.一汽奔腾b70口碑不错：1。

2.奔腾B70手动精英版是奔腾B70中最合适的一款，真皮座椅，多功能方向盘，奔腾悬挂。

3，6挡手动挡开起来更有乐趣。

4.我们要说的是奔腾的外观和厚重的车身；2.房子的前排和后排都很宽敞，黑色给商务一种过得去的感觉。

5.我觉得价格和外观都很不错。

6.汽车是无穷无尽的。别看驰骋不好的一面。

7.只要车好看，车重厚，发动机没问题；3.车有问题，更别说这个价位的车了。

8.小毛病没什么大不了的，就是雨刷不好使，有时候天窗关不好。

9.调试一下就好。

10.为什么不看看这些小问题的空间，配置，动力？奔腾的车很好。

奔腾x40新车价格

奔腾X40车型的官方预售价格区间为7-10万元：1、奔腾X40硬朗时尚的新颖外观、内饰简约且富有科技感，造型风格迅猛、硬朗，整车姿态充满轻盈感；继承奔腾基因的六边形前格栅具有极强的识别度；修长的流线型前大灯个性强烈，充满灵感，显得睿智、动感；2、奔腾X40在安全、操控、品质等诸多方面都具有十分优异的表现。它用加强型3H结构车身，配备BOSCH第九代ESP系统，4GB系列高性能发动机匹配爱信全新第三代六速手自一体变速箱，1.6L黄金排量兼顾高动力性及经济性；3、更令人关注的是奔腾X40作为奔腾品牌家族最年青的车型，深谙年青消费人群的需求，装备了一汽奔腾全新研发的车联网D-Life系统，相当于随车携带的智能终端，可灵活定制各类在线应用，如：导航、音乐、电台、新闻、天气、社交等，将让驾乘者的用车生活更加安全、便捷、时尚。

关于中型车 奔腾B90,马自达6,

再给你点具体的 （看也行 不看无所谓..）：

外形：

奔腾与马自达6外形设计风格是截然不同的，这个相信任何人都可以一眼看出。马自达6体现的是一种激昂年轻的生活态度，外观张扬畜势待发，活力无限。奔腾则是内敛沉稳，将运动与商务很好地结合起来，总体风格倾向于行政商务类。

具体在造型上，一汽聘请意大利大师乔治·亚罗结合中国文化特色和市场需求，进行全新的造型设计，其造型风格强调了力量与阳刚之美，体现出强烈的肌肉感，尾部弧线浑圆而又饱满，体现出个性却又不像马6那样张扬，内敛而不外露，更加侧重商务功效。

组合式尾灯、中环形LED转向灯让人很容易联想到速腾的尾灯，毕竟都是同一厂家的产品，相互借鉴也是情理之中的事情。不过以笔者的主观感受来看，奔腾的尾灯显得有些小气，不能与前大灯形成很好的呼应。

奔腾使用马自达6的底盘，轴距同为2675毫米，而车身尺寸方面略有差别，奔腾的长宽高分别为4705×1782×1465毫米，而马自达6为4670×1780×1435毫米，可见奔腾体型更大一些。

内饰：

奔腾根据配置的高低拥有桃木和钛纤维两种不同内饰，在设计方面与马自达6大体相同。

CD机的位置、空调控制、中控面板信息显示屏等显然都是借鉴马6的设计，只是将空调出风口改为传统的方形。而方向盘则是原封不同地使用了马6的配件，包括方向盘功能控制键也是一模一样，只是将海鸥标志换成了一字标志。可以说，奔腾的方向盘、仪表板的设计和材料的使用借鉴了M6的成功经验，并进行了属于自己风格的改动。

配置：

同样是豪华型，奔腾和马自达6都配备了电动折叠和加热的外后视镜、自动恒温空调、6碟CD、八向电动调节驾驶席座椅、电动天窗等，而奔腾比马6多了定速巡航、带大灯清洗的氙气大灯、副驾驶座四向电动调节座椅、电子防眩目带指南针及倒车雷达显示后视镜。相比之下，马自达6仅比奔腾多了真皮座椅一项，可见在主要配置方面，价格便宜的奔腾更具优势，尤其是氙气大灯，在20万元以下的车型中是很少配备的。

内饰设计以上深下浅的常见设计为主，只是新车的车内异味非常严重，可见奔腾在车内材料的使用上与马自达6有很多不同之处，也可能是降低成本导致。另外在做工方面，相比马自达6也有欠细致之处。

奔腾全系都使用了马自达6的5速手自一体变速箱，这也是其亮点之一。它操控轻便，使换挡平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感，使驾驶者能够精确把握路况。试想售价15.18万元的2.0升奔腾同样配备了这一先进的变速箱，那可是相当超值。

凭借车身尺寸上比马自达6长了35毫米，奔腾的后排空间给人感觉比较宽敞，正是适合商务行政场合。可惜的是，与马自达6一样，奔腾没有配备后排出风口。

动力：

　奔腾与马自达6的动力舱几乎一模一样，它们用了同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的2.3升发动机。该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米、在6500转/分的转速下输出最大功率119千瓦。由于用了可变气门正时控制、可变进气歧管系统、可变涡流控制系统和可变进气道系统，以及加装电子控制节气阀，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机的中低转速输出扭矩。在常规转速范围内，MZRL3V型发动机可提供最大扭矩的90%。

总的来说，拥有马自达6的底盘、发动机和变速箱的优势，15.18万元的价格是相当厚道的。内饰方面应该是降低了成本，但总体来说它的质量还是对得起它的价位。

奔腾B50<1.6>和现代悦动<1.6>这两款车哪款好点?

先说马6，我是三年前买的，比较了解，这款车，2001年就推出，推出后作了几次改款，但都不大，发动机、变速箱及主要总成都没有变，三年下来，几乎没有什么毛病，证明一汽的生产工艺上经过多年的磨合，还是能保持比较稳定的质量输出，另外配件和保养上，相对于德系，美系和韩系，无论是价格上和是服务满意度上，还是比较令人满意的，再加上马自达在日本只能算是一个小众品牌，也没有什么牛的！而且还是曾被美国福特殖民过的小品牌（曾被福特参股）；不过其发动机技术还是融合了福特大扭矩和日本车省油的特性；不过最近帮一个朋友提了最新款的马6，发现降价后的马6，方向盘稍重，后来据说油耗也略高一些，在4S店看到的较早期的马6，明显也觉得我的车在细节和用料上也在相隔一个档次，总之，一分钱还是一分货的；

再说K5，起亚和现代，现在其实就是一家公司，起亚在上世纪其实就已经不存在了，98年被现代收购，除了外观上保持起亚的视觉特征外，其发动机和波箱以及底盘总成全部来自于现代索纳塔，如如你想少花点银子，又觉得棒子车还可以的，不过说老实话，我有买了棒子车的朋友反映，头三年还行，开过三年后，发动机会变肉很多，一家之言，公作参考；

最后来说说B90，虽然说是国产的老大的加工工艺和造车水平在国内是一，但我认为这两年，奔腾一直在走下坡路，无论是LOGO变得越来越难看了，还是工艺上看，好像比以前更粗糙了，内室越来越没有新意，毕竟师从马自达睿翼，依我看，这价钱，如果相隔不了一两万，个人觉得B90不错，直接上睿翼得了；我家老头子三年前买B50，现在几乎是里外都是毛病，所以说工艺决定车子的质量和稳定性；国产的技术并不是不行，而是没有”达摩之剑”的工场管理监督，造成了某台质量特别好，某台车质量又特别坏；

综上所述，我的推荐顺序如下：K5和马6，可以优先考虑，如果考虑外观和新式设备内部装饰，K5要好一些，考虑皮实，耐用，比较实惠的使用成本和维保，M6不错，最不想推荐的B90。

一汽奔腾B50在不久前以9.88-12.58万元的指导价正式在国内上市，由于B50是基于B级车奔腾B70的底盘得来的，因此在上市之初，一汽也是为B50打出了1.6L之王的称号，那么面对在这个级别，价格接近同样主打家用大空间的悦动，B50性价比如何呢？

外形：虽然外形的比较都是很主观的东西，而且B50相比B70已经显得年轻和时尚了不少，但是个人感觉悦动的外形还是更讨好一些。

悦动看上去还是更时尚饱满一些

B50的设计还是显得沉稳有余，动感不足

空间：半斤八两

悦动B50轴距2650mm2675mm长宽高4542/1775/1490mm4600/1785/1435mm前轮距1554mm1550mm后轮距1549mm1550mm后备箱容积475L480LB50的空间家用完全足够了，不过还没到跨级的水平

悦动的后排空间甚至可以媲美像马6这样的B级车

从外形尺寸看来，B50和悦动基本相差无几，长宽高的差距都在毫厘之间。不过相对于使用了前双叉比后多连杆结构的悬挂的B50来说，悦动前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂结构更简单，占用的体积也更小，因此在内部空间的拓展上也做得更好。而虽然2675mm的轴距让B50的纵向空间得到了保证，但是内部宽度和高度都只能算一般，特别是前排高度显得稍微有点局促，悦动在这两方面表现的都要更好。单从空间上看，悦动的确还要宽敞一点，不过作为紧凑级家用车的标准，B50的空间已经足够大了，但是以越级的标准看，还稍微欠缺一点。

动力配置：家用为诉求，动力够用，变速箱方面，B50的6AT优势明显，不过手动车型还是动力更好的悦动更有优势

这台年代久远的1.6L发动机只能说勉强够用

B50使用的这台代号为BWH的1.6L引擎隶属于大众的EA113发动机系列，简单的说也就是捷达上的那台1.6L发动机，76KW/5600rpM的最大功率和145NM/3800rpm的最大扭矩确实没有什么亮点，单顶凸轮轴的结构，也没有任何先进的可变气门技术的，它最大的优势就是成本低，保养方便。不过对于应付城市拥堵道路，这种低转高扭的调教也是得心应手。虽然目前厂家的参数表里也没有公布B50的整备质量，但由于和B70尺寸相差不大，B50基本上也拥有接近1.4T的自重，因此就不用期待这台在高转速下能有什么表现了。

悦动虽然使用的是老伊兰特的发动机，相比之下还是有一定优势的

而悦动1.6上使用的也是老款伊兰特上的α系列发动机，虽然同样乏善可陈，但是搭配了CVVT技术的这台发动机相比B50，在数据上还是要更好一些，82kw/6000rpm的最大功率和145Nm/4500rpm的最大扭矩用于推动不到1.3吨的悦动还是比较轻快的。因为老伊兰特在国内的保有量同样很可观，因此悦动的后期养护方面同样也很方便。

B50的6速自动变速箱是它的一大卖点

变速箱方面，手动挡使用的都是5速变速箱，主要区别在与自动变速箱，悦动使用的4AT变速箱虽然也是同级别里的主流配置，但显然是技术老旧。相比之下B50在变速箱上已经领先两档了，这台6速自动变速箱由爱信提供，具备手动换挡功能，换挡响应、平顺性等表现不错，同时还能提升燃油经济性。各方面都完胜悦动的4速自动变速箱。

底盘：都是舒适为先的调教，B50悬挂结构有先天优势。

B50来自马自达6的底盘无论在完全是一副运动的底子

从悬挂的结构上，B50无论在舒适性还是操控稳定性就已经完胜。B50底盘是基于马自达6的第一代CD3平台打造的，拥有前双叉臂后多连杆的悬挂形式，但从结构来看就是一副天生的运动底子，而在运动和舒适的风格选择中，B50则明显偏向了后者，对一般的路面震动的过滤都做得很不错。由于结构上的差距，悦动的前麦弗逊后纵臂扭转梁悬挂无论在舒适性还是操控性上都要比B50稍逊一筹。

内饰做工：都属于温馨的家用风格，不求时尚，简洁够用才是王道。

B50的内饰设计偏向于稳重大方的风格，中控台系统的设计也是比较中规中矩的，不过大片的金属亮条则大大提升了整个中控台的档次。唯一让人不爽的是方向盘的造型有点别扭，虽然全系标配的多功能方向盘很厚道。悦动的风格则更温馨，暖色调面板和仿桃木装饰是传统的中庸家轿风格，两者的内饰在设计和做工上都有点平淡无奇，做工水平也差不多。

配置价格：配置上，B50和悦动同档次车型上相差的配置也不多，B50主要多出了侧气囊，定速巡航系统和电动座椅调节两项，这两项配置成本就在5000-6000左右。而以目前行情看，悦动市面上的优惠基本达到了8000左右，实际成交价和B50的差价基本在7000左右。考虑到B50更先进的底盘和变速箱，从配置的性价比上看，B50已经可以说全面超越了悦动。不过虽然悬挂和变速箱上和B50差距明显，但是悦动也是有自己的优势的，更充沛的动力和更长的保修年限（五年10万公里），以及上市一年多来累积的口碑，都是B50无法相提并论的。网址

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