福田招标公告_福田汽车电子招标平台

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电动知家消息，据天津市滨海新区人民法院一则贪污、受贿案的判决书显示，龙马环卫、中联重科、福田汽车等多家公司相关人员向原天津滨海新区环境局环境卫生管理处处长宋某某行贿400余万元。

其中，福田汽车天津区域女销售经理安某某与宋某某（男，1962年生）在2017年相识并发展为情人关系。2017年底，宋某某接受安某某请托，为福田汽车中标滨海新区环境局环卫设备购项目提供帮助，并帮助该公司顺利通过设备验收及结算购车款。为对宋某有表示感谢，安某某欲将个人提成款中的?50?万元送予宋某有，但宋某有仅收受了5万元。2018?年宋某有使用其他受贿款项，为安某某购买房屋出资?60万元。

向下属单位索贿75万，收受?8万回扣

2010?年?11?月至?2015?年?5?月间，宋某有利用其担任天津市滨海新区环境保护和市容市政管理局环境卫生管理处处长的职务便利向下属单位索要钱财，还收受购回扣款：

以向天津市滨海新区财政局争取清融雪费用需要费用为由，向其下属单位天津市滨海新区汉沽环境保护和市容市政管理局局长陈某索要?45?万元；

以组织考察需要经费为由，向其下属单位天津市滨海新区塘沽环境保护和市容市政管理局局长王某某索要?30?万元；

在为职工购买慰问品过程中，收受天津市滨海新区汉沽金佰汇商场送予的回扣款?8?万元。

宋某有将上述款项共计?83?万元作为账外资金交由该局环境卫生管理处副处长刘某某（另案处理）保管。

期间，宋某有与刘某某共谋后，使用上述公款中的?16.18?万元购买佳能牌单反相机一套、和田玉材质玉器二件、第二套纪念册两册、珐琅壶两套，二人分赃。宋某有获得物品价值?13.34?万元，刘某某获得物品价值?2.84?万元。

2014?年?11?月，因刘某某调离该处，宋某有与刘某某共谋后，将上述款项中的?18?万元分赃。其中宋某有分得?14?万元，刘某某分得?4?万元。共计贪污公款?34.18?万元。

予企业为便收400余万，为福田汽车女销售买房

2013?年至?2019?年间，宋某还利用其具体负责滨海新区市容市貌、户外广告管理、环卫车辆购、验收、付款、农村垃圾收集、运输项目等职务上的便利，为他人谋取利益，向他人索要或非法收受他人钱款，总计?407?万元。

2013?年，宋某为海润广告公司在建设围挡广告业务上提供帮助，收受该公司经理徐某送予的，金额为?10?万元。

2015年底，宋受天津泰达绿化集团有限公司总经理邳某某请托，通过天津经济技术开发区综合服务公司总经理姜某，为天津泰达绿化集团有限公司承揽天津市西青开发区泰达微电子小区的扫保业务提供帮助，并向天津市滨海新区轻纺经济区海晶市政环卫绿化有限公司总经理艾某索要该公司三台环卫车辆提供给天津泰达绿化集团有限公司用于该扫保业务。后宋某有以支付环卫车辆的租赁费用为由，分三次向邳某某索取钱款共计?108?万元。

滨海新区环境局于?2015?年启动更新购环卫园林作业车的，于当年获得区财政局批准。购分为三批：第一批含?95?部车辆及?10?个转运容器，此次购含烟台海德、青岛中集、福建龙马、中联重科等企业；第二批购含?78?部设备，此次购含烟台海德、中联重科等企业；第三批购含?23?辆专用车，16?辆新能源车，此次购含福建龙马、烟台海德等企业。

滨海新区环境局于?2017?年?6?月?15?日购完成，总计购?150?辆车，涉及新区财政资金的有?120?辆，中标价格合计?7059.4?万元。2017?年区环境局为落实区领导安排，经招标购?45?辆车（20?辆除雪车、25?辆压缩车），2018?年?4?月?12?日向区财政局报送购资金为?1208.6?万元。购车款项的拨付由区环境局进行内部财政审批手续，宋某有初步决定是否制发向财政局申请拨款的文件，再由环境局的分管领导进行审核。电动知家了解到在此期间，宋某有因接受龙马环卫销售经理柳某请托，为该公司在购车款支付方面提供帮助，在?2016?年下半年至?2019?年春节前先后?4?四次收受柳某送予的现金，总计?70?万元。

宋某有因接受烟台海德天津分公司总经理孙某请托，为该公司在车辆购、验收及购车款支付等方面提供帮助，在2017?年下半年收受孙某送予的现金，总计?30?万元。

宋某有接受中联重科天津区域销售经理杨某的请托，为该公司在车辆验收、购车款支付等方面提供帮助，在2017年下半年至?2018?年初，先后两次收受杨某送予的现金，总计30万元。

宋某有还接受青岛中能公司天津区域业务员赵某的请托，为该公司在购车款支付等方面提供帮助，在2015年底至2016年初，先后两次收受赵某送予的现金，总计?4?万元。

2017年，福田汽车天津区域销售经理安某某与宋某有相识并发展为情人关系。2017?年底，宋某有接受安某某请托，为福田汽车中标滨海新区环境局环卫设备购项目提供帮助，并帮助该公司顺利通过设备验收及结算购车款。为对宋某有表示感谢，安某某欲将个人提成款中的?50?万元送予宋某有，但宋某有仅收受了?5?万元。2018?年宋某有使用其他受贿款项，为安某某购买房屋出资?60?万元。

2014?年底，深圳龙澄环保公司中标滨海新区环境保护和市容市政管理局?"?滨海新区城市农村环境提升?PPP?经营项目?"。宋某有接受该公司董事张某的请托，为该公司上述项目顺利履行及合同款支付方面提供帮助，在2017年至2018年间，先后两次收受张某送予的现金，总计150万元。

获刑11年6个月，并处罚金110万元

法院审理后认为，宋某有作为国家工作人员伙同他人使用侵吞手段非法占有公共财物，数额巨大，其行为已构成贪污罪；宋某有作为国家工作人员，利用职务上的便利，索取或非法收受他人财物，其行为已构成受贿罪。

就宋某有与刘某某共同贪污数额的认定问题，经查，宋某有供述在刘某某调离环境卫生管理处前曾将账外钱款中的?4?万元分予刘某某；而刘某某供述该?4?万元系为宋某有购买玉牌。二人供述存在明显矛盾且在案无其他证据对二人供述的真实性进行佐证，对于刘某某供述中所提玉牌亦未能予以扣押，故根据在案的相关证据无法查实该?4?万元的具体用途，本着?"?有利于?"?的刑事诉讼原则，该数额应在认定宋某有与刘某某共同贪污数额中予以扣除。

法院依法判决刘某某犯贪污罪，判处有期徒刑3年，并处罚金30万；犯受贿罪，判处有期徒刑10年，并处罚金80万元；数罪并发，决定执行有期徒刑?11?年?6?个月，并处罚金?110?万元。

宋某玉应向天津市滨海新区城市管理委员会退赔赃款?27.34?万元，在案扣押的款项?19.44?万发还给天津市滨海新区城市管理委员会，在案扣押的佳能牌单反相机一套、玉器二件、第二套纪念册一套变价后发还给天津市滨海新区城市管理委员，如有不足，责令被告人宋某有继续承担退赔责任。宋某有违法所得?407?万元应予追缴，在案扣押的款项?90?万元依法予以没收，上缴国库，剩余赃款继续予以追缴。

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1.福田文体旅游局是什么单位

2018年1月8日起，深圳车管所正式实施车辆年检预约。也就是说，以后去检测站年审，需要提前预约，检测站会优先为预约的车主进行车辆检测。开车过去的时候，记得带上保险单，行驶证，有效期内的。(PS:六年以下七座以下的车符合六年免检政策，所以不Idon’我不需要去检查站接受检查。自然，他们不会我不需要预约。)

一般检测站的工作时间是周一到周五，有些检测站也会在周六或者周日工作。它按照约定的时间去是对的。

工作时间基本是8:00-17:30。

序号、安检机构名称和地址、区域

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目前，大多数机动车商和驾驶员深圳的s牌照业务可以在深圳交警星级用户平台预约或办理。

六年免检：车龄六年以下的汽车(七座以下)

你不不用去检测站检测车辆，去交警大队拿年检标志就行了。

如果是深圳牌照的车，可以直接在网上申请六年免检，通过快递拿到年检标志。

关于车辆年检的信息：

机动车异地年检指南(外省粤B车，外省深圳车)

2.福田区文体局

深圳市福田区由10个街道组成。

深圳市福田区是深圳的行政中心，下辖十个街道，分别是园岭街、南苑街、福田街、沙头街、梅林街、华富街、香蜜湖街、莲花街、华强北街、富宝街。

1990年10月，经院批准，深圳设立福田区。2009年7月，由园岭、华府、福田、沙头四个街道调整为华强北、富宝两个街道。全区街道数量由之前的8个调整为10个。由于福田地理位置优越，集中了行政单位、文化体育设施、医院和学校、小微企业等。截至2021年，福田区拥有广深高速起点站、深圳地铁中心枢纽站、福田口岸、皇岗口岸、广深港客运专线福田站。深圳地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、9号线、10号线、11号线穿区而过，交通便利。

3.福田文体旅游局是什么单位管

萍乡经济开发区初级中学包括萍乡七中(初中部)。萍乡经济开发区三田学校(九年义务教育)、高鹏中学(初中部)、福田中学(初中部)。萍乡翠湖学校是一所从幼儿园到高中的学校。其初中是萍乡六中翠湖分校。是经开区文体教育局管理的学校。

4.福田区文体局局长是谁

主要看你准备做什么？

因为每个区的产业都有些不一样。

福田区有很多文化产业、服务业、信息技术产业。

罗湖区有很多外贸、批发、珠宝、信息技术行业。

南山区有很多科技公司和互联网公司。

龙岗区龙华新区宝安区、盐田区、光明新区什么都有，就是没有突出的。

坪山新区和大鹏新区有很多工业企业和传统制造业。

可以根据自己想做的行业选择哪个区！来到深圳建议不要选择体力劳动，

5.福田文体旅游局是什么单位性质

文体局隶属人民它是主管文化体育工作的职能机构。文体局对廉政的承诺：

一是自觉依法行使职权，坚决拒绝钱物。凡给厅(局)班子成员送钱、有价证券或贵重物品的，一律拒收，送钱送物的，严厉批评；如果可以t拒绝，立即把钱和东西交给组织，记录在案，并要求纪检人员找到送钱和东西的人调查清楚，严肃处理。部(局)班子成员坚持规范的文化项目审批、购、招标程序，从不插手，不打招呼，不写条子，不为自己和他人谋取私利。

二、带头严格遵守民主集中制原则，公正体面地就业。坚决抵制跑官要官现象，严格执行干部任用规定，不跑官，不为跑官者说情。我们不仅要对那些竞选官员的人进行严肃的批评和教育，并将有关情况记录在案，而且今后还要严格审查他们。

三、严格要求亲属和身边工作人员，绝不允许他们以领导成员的名义办私事

五、严格落实党风廉政建设责任制。要恪尽职守，坚持原则，敢抓敢管，坚决支持和配合有关部门查处违纪违法案件，坚决同消极腐败和不正之风作斗争。资料：文体局的职责如下：(1)负责落实党的方针政策，制定城市发展规划和年度文化体育事业，并监督检查执行情况。(二)负责指导和管理市容各系统和乡镇街道的群众文化、体育等工作。(三)负责市容管理文化体育、新闻出版、广播电视、图书发行、**放映等文化市场。(四)负责收集、挖掘、保护和抢救民族民间文化遗产和非物质文化遗产。(五)负责组织和开展全市群众性文化体育活动。(六)负责文化体育、广播电视、新闻出版、文物审批和管理等工作。(七)负责支持城市发展和升级美国文化和体育产业。(八)承办市交办的其他工作。新民网-文体

2010年初，人们对2009年重卡市场产销形势进行总结时，最常说的一个词就是先抑后扬。2009年下半年重卡市场产销增速很快，全年销量达到63万辆，同比增幅为17.7%。当时，很多人预测2010年重卡市场行情仍然看好，但并没有想到会好到什么程度。很多重卡企业负责人说，2010年产品销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。

2010年下半年，“井喷式”的增长并没有结束。从中国汽车工业协会日前公布的数据看，2010年1-11月，重型货车销量达到94.2万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年突破百万辆。重卡企业尽享市场高速发展带来的红利。在销量猛增的背后，还有越来越激烈的竞争。各企业在推产品、促销量方面使出浑身解数。2010年，有不少产品市场表现突出。如东风商用车的天龙重卡，销量实现了高速增长，东风重卡位居重卡行业销量第二名。除此之外，一汽解放J6、东风柳汽霸龙507、陕汽F3000、华菱星凯马、中国重汽豪泺A7也有不错的表现。

一汽解放J6

2009年，解放J6销量为1.8万辆。2010年，解放品牌中、重卡累计销售达26万辆，其中，J6系列重卡销量超过6万辆。作为一汽解放推出的旗舰产品，J6获得了很多荣誉，如中国汽车工业科学技术进步特等奖等，该车型是一汽解放同步世界卡车先进技术自主研发的适合中国国情的全新产品，其发动机、变速器、驱动桥三大关键总成技术达到国内领先水平。除技术优势外，一汽解放在营销上也做出了很大努力。据介绍，2010年，一汽解放营销体系由销量目标导向逐渐转向市场份额目标导向，把总体份额目标、品系份额目标、细分市场份额目标等逐级细化，营销工作更加贴近用户需求，促进J6重卡销量高速增长。

中国重汽豪泺A7

2009年，该车型销量为2700辆，2010年销售超过1万辆。据了解，豪泺A7定位高端市场，是中国重汽的代表性产品。豪泺A7用了大量轻量化技术，更加符合市场需求。随着中国重汽与德国曼公司合作项目的推进，豪泺A7将在曼技术平台上提升性能。

江淮格尔发

据了解，2010年，江淮格尔发针对4个重点区域和5个次重要区域突击营销，全国销售网点已达180家。2010年，格尔发重卡销量目标为2万辆，2010年1-11月，该车型销量已达2.3万辆，提前实现全年销量目标。

江淮威铃Ⅲ

江淮威铃Ⅲ是2010年上市的新产品，在很多用户眼中，这是一款加强型的大轻卡，该车轴距达到5300mm，最高载质量可达10吨。江淮商用车研究院在保证产品通用化的基础上，对威铃系列产品进行升级换代，突出大功率、低油耗、高承载能力、高可靠性、高舒适性、高安全性及高性价比，重点满足300~500公里区间的城乡、城际物流需求。据江淮工作人员介绍，自上市至今，威铃Ⅲ在各地的销售势头喜人。

东风天锦

自2008年4月上市以来，东风天锦从年销售1754辆起步，2009年销售突破1万辆，2010年销量超3万辆。据了解，东风天锦系列中卡拥有完全自主知识产权，自主研发的底盘、车身、发动机均达到国内领先水平，该产品还通过了欧洲相关汽车法规的认证，安全性能突出。以EQ4H发动机、D530驾驶室为代表的关键总成及整车数字化信息平台，突破了国外公司的技术垄断。不久前，东风天锦中型载货汽车荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖。

东风柳汽乘龙609

乘龙609龙骨结构的驾驶室选用高强度钢板焊接，抗冲击、抗压能力得到加强，安全性能达到欧洲相关法规要求。另外，该车双层大梁用高强度钢板，由6300吨压力机将内外梁一次合压成型，具有较强的承载能力。据了解，乘龙609是东风柳汽在霸龙507平台上推出的高端中卡，真正做到了高速重载。同时，乘龙609将国内中卡的安全性能提升到新的高度。该车经过各种恶劣路况的破坏性考验，特别适合我国及亚洲地区其他国家的道路状况和多变的气候条件，驾驶室根据亚洲人的身材特点进行了优化设计，上市至今备受用户青睐，获得了“安全舒适之王”的美誉。在2010中国卡车年度车型评选中，乘龙609荣获2010年度中卡奖。

福田奥铃

2002年，奥铃轻卡率先在广东、北京、江浙等地上市，这款定位于中端市场的轻卡很快得到用户认可。随后，北汽福田对奥铃进行了多次升级。现有统计数据显示，2010年1~9月，奥铃轻卡已销售4.5万辆，全年实现销售6万辆，超出预期。2010年，福田推出战略性产品奥铃CTX，该车型用康明斯发动机，功率达到125kW，最大扭矩600N·m，并达到国Ⅳ排放标准。这一增长率在国内中高端轻卡中位居前列，市场占有率呈逐步增长趋势。据悉，2011年奥铃轻卡的销售目标是7.5万辆，其中，奥铃CTX销售1.75万辆。

南京依维柯跃进世博版轻卡

据了解，南京依维柯跃进世博版轻卡用先进的索菲姆柴油共轨发动机和其他知名名牌发动机，该车型的燃油经济性得到全面提升。作为南京依维柯新一代轻卡的代表车型，上市不到半年的跃进世博版轻卡，月销量平均增幅达30%以上。跃进世博版轻卡销量占跃进轻卡总销量的30%以上。

江淮帅铃Ⅲ

这是江淮推出的新一代高端轻卡。据了解，江淮帅铃Ⅲ 就是在2010年北京国际车展上亮相的N721轻卡。各项性能以国际知名品牌产品为标杆，集数百例国内外用户使用情况数据，并进行研究总结，据此制定出新的性能目标。该产品的动力、经济、制动、转向等性能均达到较高水准。这款产品是江淮集中优势打造的战略性产品，因此，对帅铃Ⅲ的市场表现寄予厚望。

除上述产品外，庆铃600P、南京依维柯跃进欧卡等定位于高端市场的产品，也是2010年轻卡市场上的亮点车型。 2010年12月9日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上，中国汽车工业协会公布了2010年11月我国汽车产销总体完成情况。

从中国汽车工业协会公布的数据得知，2010年1-11月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售61.54万辆、58.59万辆、36.74万辆、23.91万辆、21.28万辆、19.68万辆、16.01万辆、15.93万辆、10.83万辆和10.40万辆。1-11月，上述十家企业共销售商用车274.91万辆，占商用车销售总量的70%。

其中，11月单月销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、股份、重汽、江淮、江铃、重庆长安、凯马和长城，分别销售5.58万辆、5.28万辆、3.34万辆、2.05万辆、1.95万辆、1.86万辆、1.67万辆、1.39万辆、0.99万辆和0.93万辆；与10月份相比，股份和重庆长安略有下降，其它企业呈不同程度增长，其中重汽增速最为明显。11月，上述十家企业共销售商用车25.04万辆，占商用车销售总量的70%。2010年，中国商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。

2010年12月，商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。 2010年12月，商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。在商用车各品种中，与11月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。

2010年12月，客车产销3.86万辆和3.44万辆，环比增长12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%；货车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；客车非完整车辆产销0.89万辆和0.82万辆，环比下降3.92%和6.78%，产量同比增长1.29%，销量下降13.20%；货车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。

2010全年，商用车生产436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，增长29.90%。其中：客车产销35.86万辆和35.62万辆，同比增长29.93%和31.30%；货车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；客车非完整车辆产销8.86万辆和8.69万辆，同比增长8.07%和4.93%；货车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。 2011年，商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；客车产销39.84万辆和40.34万辆，同比增长11.07%和13.25%；货车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%；客车非完整车辆产销8.42万辆和8.45万辆，同比下降5.01%和2.76%；货车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客车产销12.76万辆和12.65万辆，同比增长10.02%和2.46%；货车产销94.92万辆和96.32万辆，同比下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销8.05万辆和8万辆，同比下降18.17%和19.89%；客车非完整车辆产销2.38万辆和2.49万辆，同比下降5.25%和4.65%；货车非完整车辆产销17.67万辆和17.38万辆，同比下降29.98%和31.88%。

我国商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。 从国内商用车与跨国公司合资的情况看，不少合资企业并未产生“1+1>2”的效果。沃尔沃与中国重型汽车集团合资生产的重卡，前半年销售量仅100多辆；而东风与日产合作的重卡，每年四五百辆的销售业绩也不足称道。业界认为，国外品牌售价高昂是合资企业兵败商用车市场的重要原因。

与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生土长的国内企业，上汽依维柯红岩是合资企业。

据一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧介绍，一汽集团在重型车领域，走的是自主研发之路，发动机、设备、软件是自己在长时间学习借鉴西方发达企业技术和经验的基础上研制的，达到了当代欧洲先进水平，轴承则是自己和国外机构联合研发的。陕汽则不同，其发动机技术是康明斯的。徐兴尧说，“条条大路通罗马”，自主发展之路不管怎么走，只要走好就行。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”和显露身份，国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。

同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。不成功的合资企业，往往是拼命地搞技术转移，成本花了许多，自然要抬高价格，最终失去了市场。 商用车合资不成功，中西方文化难以融合也是一大原因。上海柴油机股份有限公司原总经理许维达认为，中外商用车企业合资成功与否，很大程度上取决于东西方文化融合程度。比如上汽依维柯红岩，既有中西方文化的融合，也有中国东西部文化的融合。上海柴油机公司曾经试图与西方企业合资，但因为文化融合不好而未果。

据徐兴尧介绍，一汽集团曾经希望和德国奔驰合资生产商用车，最初一汽积极性很高，希望与奔驰共推三个品牌：一个是一汽的“解放”老品牌，一个是“混血”品牌，一个是“奔驰”品牌。但随后双方出现了不可弥补的裂痕：一汽希望借奔驰的力量压倒东风和福田等强劲对手，奔驰则希望借一汽巩固自己的品牌，即有奔驰就没有一汽；一汽希望利用老厂房建合资企业，奔驰则希望在新的绿地上另起炉灶。徐兴尧说：“我们希望奔驰帮我们战胜对手，奔驰却想先把我们先吃掉。我们不能干，合资最后化为了泡影。”

徐兴尧认为，一汽与奔驰之所以谈判破裂，主要缘于中西方文化的差异。中国人和日本人沟通起来比较容易，但和欧美人沟通较难，尤其是德国人，往往认死理，咬定青山不放松，坚决不让步。当然，只要签署协议，德国人就非常规矩，说话算数，和中国人互补性强。

2007年6月15日，上海汽车集团、意大利依维柯与红岩汽车的母公司重庆重型汽车集团三方出资组建的上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立。上汽依维柯红岩总经理阳树毅表示，和欧美许多国家相比，意大利人是西方人中的东方人，相对比较容易沟通，这是三方能够顺利合资的关键因素。 上汽依维柯红岩合资公司组建后，并没有打算以先进的依维柯品牌代替老国产品牌，而是实施“双品牌”战略：既保留原有的红岩和斯太尔品牌，又“拿来”了依维柯品牌。同时，上汽依维柯红岩将引进具有国际先进水平和竞争力的依维柯产品和技术，在红岩汽车原底盘的基础上，利用依维柯技术优化汽车性能，优化底盘和悬挂装置，改造驾驶室，更新汽车零部件，生产“混血”型重卡，其市场定位为中端产品，具备高性能，价格则处于中间档，具有高性价比的竞争优势。

上汽依维柯红岩副总经理、来自意大利依维柯的佐格拉说，“混血型”商用车既是红岩的，又是依维柯的，知识产权属于合资企业。依维柯的战略不是立即用“混血型”商用车代替现有产品，而是慢慢地过渡，关键是先提高低端商用车的质量，因为中国重卡市场还处于更新改进阶段，走完这个阶段需要一定的时间。

对于上汽依维柯红岩的“双品牌”战略，业界均表示这是合资企业中的一大创举。专家们说，新红岩公司不应把命运全部寄托在依维柯的先进技术上，而是应该以老养新，把红岩和斯太尔老车改造好，和市场相适应。三年内，要靠老车来翻身、来吃饭，也要靠依维柯技术增加后劲。如果新产品急于替代老产品，就会出问题。因为在中国国情下的商用车市场上，商用车不仅要性能好，更要价格便宜，所以老产品还有发展空间。

广西玉柴机器股份有限公司原总工程师卓松芳说，“双品牌”战略，应该你中有我、我中有你，老产品不搞技术改造势必会遭淘汰，国外产品国产化又需要很长时间，因此“双品牌”是明智之举。另外，新老产品还应该衔接好，19年玉柴由6105发动机向6108“垂直”转产，结果老产品一下子没了，新产品又打不开市场，造成较大损失，最后还是重新拾起了6105产品，经市场检验，它还是一个很好的产品。

中国汽车工程学会理事长张小虞说，什么叫先进？什么叫落后？只能市场上一分高下。吃饭的产品和要发展的产品必须衔接好。有些人认为，商用车没必要合资，完全可以自己干。但不可否认的一点是，国外企业确实比国内企业技术先进，合资是为了提高自己的技术水平，东风还是想靠着日产把自己的技术水平提上去。因此，“双品牌”战略是商用车合资企业的取胜之道。 编者按：2010年，我国商用车市场可谓高歌猛进。在产销量大幅增长的同时，企业间的竞争进一步加剧。如何在新的竞争环境下取得优势地位，通过营销创新提高销量，成为企业高度关注的课题。2010年，商用车行业出现了很多可圈可点的营销案例，上演了一出又一出营销大战的好戏。商用车企业的营销创新，展示了企业的智慧与独特魅力。

东风商用车组建营销特种部队

案例：2010年初，东风商用车公司发布东风商用车营销特种部队宣言，吹响了组建营销特种部队的集结号，目的是打造一支优秀、职业化和备受信赖的营销团队。东风商用车公司不断探索营销创新，通过生产、研发、营销三大部门构成的铁三角关系，对市场营销、客户开发维护以及渠道优化等工作实施有效改善，营销工作更加精细。

点评：重卡企业间的竞争正在从产品层面向营销层面延伸。企业已充分认识到，产品力加上营销力才能真正体现企业的竞争力。基于这一认识，相信重卡市场的营销好戏会接连不断。

新能源客车通过世博大考

案例：上海世博会是2010年广受关注的盛事。零距离接触世博会，是推广新能源汽车最好的方式之一。国内很多商用车企业纷纷展开世博营销。

据上海世博会组织者介绍，园区内投入运行的各类新能源商用车达1017辆。其中，纯电动客车321辆，混合动力客车500辆，燃料电池客车196辆。

上海申沃客车公司凭地利之便，成为上海世博会营销战的大赢家。世博会期间，大量申沃新能源客车在世博园区提供客运服务，在这场营销大战中独占鳌头。

其他客车企业想方设法围绕园区客运服务展开营销活动。据了解，上海世博会期间有150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。其中包括14辆安凯宝斯通纯电动旅游客车、76辆大金龙世博专线旅游客车、300辆大金龙通勤服务车、579辆宇通公交专线客车以及近千辆苏州金龙海格客车。

点评：2010年，上海世博会参观者累计突破7000万人次，传播面相当可观。客车企业的营销活动，与世博会倡导的主题相吻合，能给观众留下客车企业追求绿色环保、科技领先的印象，树立良好品牌形象，还可能带来国内外客户订单的意外收获。申沃客车是上海本地企业，产销规模不大，影响力有限，利用“地利”优势在世博会期间展开营销活动，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博会的机遇展示企业及产品形象，让全国各地几千万观众认识申沃客车，树立良好的品牌形象恐怕还要更长的时间。

江淮、东风轻卡分品系营销

案例：分品系营销在乘用车领域特别是轿车营销中得到普遍用，在载货车领域应用不多。但是，这种情况在2010年发生了很大变化。随着轻卡产品的多样化、专业化渐成主流，众多轻卡企业纷纷用分品系营销的模式推广产品，江淮商用车、东风股份等企业，在旗下产品系列越来越完善的情况下，建立了不同品系的营销网络。比如，江淮在好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃五大子品牌基础上，通过扩充产品线，全面整合为高端轻卡、江淮铃、江淮好运三大品系，并鼓励经销商分网营销。

点评：实行分品系营销，是轻卡行业出现的营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户群体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等企业的重要营销举措。分品系营销是轻卡企业的一种新尝试，目的是让营销更加精准，相信不少轻卡企业尝到了甜头。

借助广州亚运会开展体育营销

案例：体育赛事历来是轿车企业看好的品牌传播机会。2010年，商用车企业也利用广州亚运会积极开展体育营销。

为了备战广州亚运会，广州空港国际物流有限公司与安凯客车公司签订了120辆客车的订单。这些客车主要作为机场巴士，接送亚运会运动员和贵宾。

2010年9月，广州亚运会主办方公布了无障碍公交车招标购结果，大金龙中标118辆，另有42辆大金龙客车服务亚运会开幕式。另一家积极参与亚运会体育营销的企业是宇通客车，在此次广州亚运会中，活跃于场馆内外的宇通客车总量达1000多辆。除承担运动员接送任务外，宇通还与广州交通集团合作，向广州亚运会提供40辆客车用于接送各国新闻记者，另有218辆宇通客车服务广州亚残运会。其他客车企业也纷纷加入亚运会营销战，参与亚运会期间的客运服务。

点评：利用体育比赛的影响力及较高的关注度开展营销活动，既能宣传企业和产品形象，又能体现企业的社会责任，对于品牌塑造可起到“四两拨千斤”的作用。主流客车企业纷纷把广州亚运会视为重要的营销平台，这从一个侧面说明，客车企业的体育营销已得心应手。

海格客车力推G-BOS信息系统

案例：苏州金龙历时3年潜心研发了一款具有明显差异化特征的“智慧客车”。该客车拥有G-BOS智慧运营系统，2010年7月，“智慧客车”上市。目苏州金龙海格10米以上公路客车已全部安装G-BOS智慧运营系统。

通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可从CAN总线和传感器上不断集发动机运行数据、车辆行驶及驾驶员操控信息，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端集合行车记录、倒车监视、故障报警显示、播放、短消息接收等功能，并能实时将车辆相关信息提供给驾驶员和运营管理平台。

配装G-BOS 系统的“智慧客车”，汇集客车电子技术和3G信息技术，为国内客车产品升级提供了解决方案。

点评：以“智慧客车”的推出为标志，车辆管理不再是客运企业一家的事，有苏州金龙这样的客车制造商协同，客车运营管理有望加速步入信息化时代。G-BOS智慧运营系统的成功推出，标志着以苏州金龙为代表的骨干客车企业，正在从单纯客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。

利用电视平台传播产品信息

案例：2010年，一些商用车企业增加了电视广告投放力度，山西大运、中国重汽、华菱汽车、一汽解放等企业，纷纷在中央电视台投放广告。值得注意的是，宇通客车频频在电视广告时段露面。2010年世界杯足球赛期间，宇通借助世界杯赛的高收视率，在央视新闻频道投放产品广告。此外，宇通在央视一套播报的天气预报节目中还插播了产品广告。宇通提出“承载梦想，成就人生”的品牌主张，这也是宇通客车广告的主题。央视广告对提升宇通品牌的知名度和影响力发挥了作用。

点评：宇通在世界杯足球赛期间投放央视新闻频道广告，从B2B（企业对企业）的营销模式，转变为B2B与B2C（企业直接对客户）并举的传播推广模式。宇通相关人士说，宇通产品已覆盖公路客运、旅游、公交、团体等各细分市场，这对品牌建设提出了更高要求。所以，宇通从关注直接客户即客运公司，扩展到关注客户的客户，即乘坐客车的乘客，这是一个重要的转变。