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比亚迪c6ba_比亚迪C6BA订单

       如果您对比亚迪c6ba感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.比亚迪s7有eba bas ba是什么意思

2.才优惠完9万，雪铁龙又推新C6！这下好了，都等新车降价？

3.盘点四月即将上市新车 你看好哪款？哪款要你好看？

4.车企们降价玩内卷 比亚迪汉唐双旗舰冠军版为啥价格这么硬？

比亚迪s7有eba bas ba是什么意思

       EBA是紧急制动辅助系统，就是刹车辅助系统，感应你在紧急刹车时帮助你迅速刹车。剩余也是一样的东西，只是生产厂商不同名字不同而已。

       在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

       许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。造成制动距离过长，导致追尾等交通事故。

       EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴(18兆帕)的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。[1]

       EBA是先进的汽车电子产品，由传感器、执行器和控制器组成。核心的执行器是车内的电子真空助力器（Electronic Vacuum Booster，EVB）。其作用原理是在制动主泵上安装一个压力传感器，通过压力传感器感知驾驶员是否进行紧急制动行为。如果是紧急制动，车载控制电脑会启动电子真空助力器内部的电磁机构，开速将制动压力提升至助力器的最大伺服点。双膜片的电子助力器的反应时间为0.4秒内达到助力器的最大伺服压力。[2]

       EBA的本质是实现车辆的线控制动功能。当EBA配合有长程雷达、激光雷达或其它视觉系统，可以实现车辆的自适应巡航系统功能，车辆主动避撞功能等。

才优惠完9万，雪铁龙又推新C6！这下好了，都等新车降价？

       “20万的C6全是缺点，12万的C6香到上天”这两天湖北的雪铁龙4S店像过年一样。好多人进店里不试驾、也不看车，直接就下单。销售这辈子可能没见过这么多人。由此引发了整个汽车市场的降价热潮，有不少品牌都直接把优惠的价格打了出来，以前还藏着掖着，要去到店谈，现在直接挑明了。由此引发了不少的问题，比如跨省买车、和此前的价格相比优惠了多少？我们一起来看吧。

跨省买车是否可行？

       湖北的补贴全国羡慕，也就让不少人选择跨省买车。首先要明确一点，跨省买车并不是特别建议，以雪铁龙C6为例，补贴9万元的共创版，配置还不错，但订单有限，已经有不少4S店开始退外省的订单了。

       补贴本身就是针对湖北当地，一旦用户口、社保卡你，这说理的地方都没有。不少4S表示共创版已经没有了，只有舒适版，虽然价格差别不大，但是配置低了不少。而且也不是直接按照12万多的价格提走，是先付指导价，或者是减免4.5万元后的价格。剩下的4.5万元大约1个月后返回。

       这种操作逻辑上很容易理解，4S店收了全款以后，即使补贴不到位，或者延缓，对于他们而言也不存在资金压力。但这部分风险就转嫁到消费者的头上了，万一真的不给外地人补贴，那相当于原价，或者17万多，买了一台C6，还不如原本优惠完的价格。

别再盯着C6了

       伴随着湖北的大额补贴，全国多地、多个品牌都开启了降价模式，有些车型可能只是把原本的优惠放到了台前，变成了既定的价格，对于消费者而言省去了口舌自然是不错。但诚意度并不算高。

       以历来较为“大方”的通用来说，雪佛兰给出最高7万元的优惠，表现一般。现代最高5.5万元，但主流车型都在1.5-3万元左右。吉利蹭了一波热度，给了购置税减半，没什么诚意。上汽大众ID系列有3万元优惠，ID.3最划算。就连比亚迪也给优惠了，海豹、宋Pro DM-i、宋PLUS，给的不多，但是毕竟是比亚迪，有就不错了。

雪佛兰—迈锐宝XL

       雪佛兰优惠7万元的是开拓者，定位中大型SUV，空间表现尚可，本身的定价也不高。但是在日常的销售期，开拓者也能拿到近似的优惠幅度，因此实际降价没有那么多。

       迈锐宝XL更是存在“牙膏倒吸”的问题，原本在部分地区的优惠能做到5.5万元或者更多，但是目前官方给出的价格是优惠5万元。不排除到店后还能接着谈的可能。优惠后的迈锐宝XL入门版车型，裸车售价约为12.59万元，其实和雪铁龙C6差别不大，在配置方面甚至要好过C6。

凯迪拉克—CT4/CT5

       同样是通用旗下品牌，凯迪拉克给出的优惠更夸张，CT6优惠十多万，CT4、CT5的优惠分别达到了5万元和7.5万元，差不多是打了一个7-8折。相较于以往，优惠的幅度有小幅的加强。如果真的如图中所示，CT5的价格已经接近20万元，CT4只需要17万元不到。性价比已经到位了。

比亚迪—海豹

       去年海豹提车还是个问题，许多人订不到车，一方面是产能，另一方面这台车确实比预想的要好卖。海豹的定位比汉略低一些，但是更加年轻化，科技感也更浓一些。目前有88元抵扣8888元车款的活动，等于是降价8800元，那么入门版车型就来到了20.4万元，加上免购置税，部分地区免费绿牌，相当划算。

       湖北拿出诚意来，给消费者让利，确实是好事情。部分车型的性价比一下子就提升了，不仅吸引了当地人，还吸引了外地消费者。但补贴似乎有点麻烦，并不是直接花低价就能买到的。由此引发了全国范围的优惠，倒也不是坏事，虽然和以往的优惠差别不大，但能拿到台面上讲，省下了不少麻烦。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

盘点四月即将上市新车 你看好哪款？哪款要你好看？

       终于，在3月份湖北省政企联合的这一波疯狂补贴之下，曾经滞销的雪铁龙C6在3月交付量超过了2500辆，而也正是凭借这一波高达9万元的综合优惠补贴，让一款售价超过20万元的法系旗舰轿车，最终实际所销售的裸车价格居然跌至了12万元区间。所以至此我们也就能够得出一个结论，即：“没有卖不动的车、只有不够到位的价格”，大家说是不是这个道理？

       不过，来到4月份，前脚2021款雪铁龙C6刚优惠完9万的大热潮还未褪去，后脚雪铁龙就又再次推出了新的C6车型（2023款），这葫芦里卖的是什么药呢？而且需要注意的是，2023款雪铁龙C6 纪念版车型的售价来到了23.68万元区间，好家伙，这可比之前的2021款 C6 舒适版价格还要贵了1万元。所以也就不禁让人想问：雪铁龙这心里面到底是咋想的？

       从产品本身来看，2023款雪铁龙C6纪念版车型继续保持现款车型的外观、内饰设计，而区别则仅是在舒适版的基础上增加了LED大灯组、前驻车雷达、前后排头部前帘、副驾驶电动调节以及自动防眩目功能。

       把这些功能拆分、单论配件在市场里的价格来算，雪铁龙仅仅只是在原有车型的价格基础上上涨1万元，倒也不算多。但问题是，之前消费者就已经在3月份购买或者是有听说过12万多的C6共创版车型，那现在新的2023款C6纪念版即便增加了一些配置，但关键是政企补贴的那9万块钱已经没有了。

       如此一来，留给新款雪铁龙C6的就会有一个很大的问题，那便是谁还会愿意在当下花23万多、落地超过25万的价格去买一台所谓的新款雪铁龙C6？这价格，我去买全新的本田雅阁e:PHEV、比亚迪汉DM-i、特斯拉Model 3都一点问题都没有，所以雪铁龙这波操作真把人给搞懵了，葫芦里到底是卖的什么药呢？

       在我看来，雪铁龙4月1日上市新的2023款 C6 纪念版车型，其实无非不也就是想向外界证明，雪铁龙是有在持续更新新产品的。换句话说，如果该改款的车型我都不改，那势必就更加印证了网上所说：雪铁龙把C6车型所积压的库存给清理完之后，下一步就是要退出中国市场，卷铺盖走人了。

       如今新的2023款 C6 纪念版车型正式推出，尽管变化不是很大，但却表明了自己将会坚守中国市场的决心。所以从厂家的角度来说，这个2023款的雪铁龙C6车型还真就不得不推出来才行。

       当然了，站在消费者和用户的角度，新款雪铁龙C6又重新回归到了20多万的价格，对于那些想要去抄底入手或者继续以12万左右价格购买的朋友们来说，几乎也是不太有可能了。毕竟，这一波政企补贴已经过去，即便厂家后期会对新款车型进行降价销售，那也不可能达到像3月9万之高的降幅，所以新款C6后续的销量表现自然也就可想而知了。

       总的来说，虽然我们都希望新款的雪铁龙C6未来还会有像之前那种优惠9万元之高的降幅出现，但不得不承认的是，这回新的2023款C6纪念版车型上市，其实更多的也是厂家在给自己刷一波存在感，或者说是证明他们还会在华继续坚持下去，而不会像外界所传言的那样轻易地就退出中国市场。

       无论怎么说，在汽车市场里看到一款“老车”还能够有所更新，这肯定是一件好事，但与此同时我也想说：一款车想要真正卖得好，还得是靠自身优秀的产品力才行。所以，我反倒是更期待雪铁龙C6到底啥时候能够换代这件事情，毕竟，光想着等新款C6再降9万，那几乎不可能，因此还不如等一等全新车型。不知道对此你们怎样认为呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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车企们降价玩内卷 比亚迪汉唐双旗舰冠军版为啥价格这么硬？

       3月份国内汽车市场可谓是一片喧嚣。东风雪铁龙C6的降价销售活动就像多米诺骨牌一样，引起了整个汽车市场降价热潮。不仅现有车型有大幅优惠，就连刚刚上市的新车价格也一步到位，为消费者带来了不少惊喜。伴随着和3月的告别，在缅怀哥哥的歌声中4月来得声势浩大。而即将在4月上市的车型也很有看头，有些车型在期待中款款而来，有些车型的到来就是要给你点颜色看看。

东风标致408X

       同为法系的“难兄难弟”，将在4月份推出标致408X倒是能蹭到雪铁龙C6的一波热度。但这也让消费者对这款车的价格格外关注。毕竟本就不太保值的品牌，真的再走一遭雪铁龙C6的老路，那就真的是有得颜色瞧了。

       但作为一款新车定是没有库存压力，厂商也不会拿出大额度的补贴。所以14.57-17.97万元的售价，不知道有多少人愿意买单。

       造型和尺寸与雪铁龙C5X伯仲之间，处处体现出法系车的独特腔调。

       全新锋锐盾形狮标，还有全新立体曲面点阵式进气格栅，两侧搭配犀利的LED大灯及獠牙式日间行车灯，辨识度极高。

       东风标致408X定位为跨界车型在外观设计上明显区别于一般轿车，侧面视角能够感受到更高的离地间隙，并搭配溜背式尾部和掀背式尾门，使其更加与众不同。

       在车身尺寸方面，东风标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502mm，轴距为2787mm。相比于凡尔赛C5 X，408X的车身长度更短，但轴距增加了2mm。

       内饰设计一直是法系车的强项，东风标致408X完美的继承了下来。搭载了3D i-Cockpit沉浸式座舱，充满法兰克福式浪漫。其中三屏交互组合，包括10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏和9.7英寸触控副屏，也让整车内饰科技氛围愈加浓重。

       在动力方面，东风标致408X搭载和凡尔赛C5 X同样的动力组合，数据参数也几乎相同。1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250N.m，并配备了爱信8AT变速箱，这套动力组合搭配能为驾乘者带来更加顺畅的驾驶体验。

比亚迪海鸥

       随着新能源汽车的崛起，比亚迪在这一领域上获得了巨大的成功。比亚迪王朝、海洋系列在多个细分市场表现都非常的强劲。但在售车款的价格绝大多数集中在10-30万元之间，而10万元以下的市场则没有得到足够的重视，这是比亚迪需要填补的空白。比亚迪海鸥的上市恰好填补这个空缺。从这一点也不难看出比亚迪“我全都要”的野心。

       比亚迪海鸥是比亚迪新能源入门级车型，预计售价将在10万元以内。定位为小型纯电动车，长宽高为3780/1715/1540毫米，轴距为2500毫米，将配备一台最大功率55千瓦的永磁同步驱动电机，续航里程预计在300-400公里之间。

       比亚迪海鸥虽然属于比亚迪的海洋系列，但它的外观设计风格和比亚迪海豚有所不同。相比比亚迪海豚外型圆润可爱，比亚迪海鸥采用了棱角分明的外观风格，封闭式的中网和造型夸张的下包围，使其外观具有很强的侵略性。车头两侧的大灯也非常锐利，凸显出海鸥的锋芒毕露。此外，车身侧面设计非常动感时尚，从前轮眉下沿一直延伸到车顶的腰线结合悬浮式造型，使得比亚迪海鸥显得个性十足桀骜不驯。

       比亚迪海鸥的竞争对手将主要是奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star、零跑T03等车型。虽然海鸥的售价还未公布，但考虑到比亚迪在新能源市场的品牌影响力，相信它在同级别车型中将具备相当的竞争力。

魏牌蓝山

       长城汽车集团的新宠魏牌蓝山备受瞩目，被誉为公司的救命稻草。VV系列停产和“咖啡”系列表现低迷，让长城汽车集团面临连续失利的尴尬处境。因此，魏牌蓝山肩负着带领魏牌打一场漂亮的翻身仗使命，因此这款车的上市对长城汽车集团来说非常重要。

       其实这款车是具备这样实力的，首先它是可以长城集团转型电气化的代表作品，通过展现新能源的时尚气息，成为了集团重要的杀手锏。

       外观设计上魏牌蓝山采用半封闭式前脸、简洁的车身和隐藏式门把手等设计，彰显了其独特的外观风格。车身尺寸宽敞，车长超过5.1米，轴距达到3米，拥有六座设计和大量真皮包裹，简直就是行政级SUV的代名词，“大”在国内是非常受欢迎的。

       车内还搭载了三联屏，彰显了先进的科技水平，完全有可能成为新势力品牌理想L8的有力竞争对手。

       这款车型搭载强大的插电式混合动力系统，由1.5T发动机和P4电机组成。根据WLTC工况下的测试，该车的纯电续航里程达到180km，综合续航里程更是超过1200km，让驾驶者长途旅行时更加安心。更令人兴奋的是，该车零百加速时间仅有4.9秒，同时馈电状态下的油耗也非常低，仅为6.7L/100km，真是驾驶体验和经济性表现的双重杀手。

极氪X

       极氪X，这个名字听上去就很极致，就像极限运动一样，让人充满了探险和冒险的冲动。这款车是极氪汽车推出的第三款车型，被定位为入门级产品，既然是入门级，那我们就期待它能够为我们打开一扇豪车的大门。

从外观上看，极氪X延续了家族的特点，线条流畅，简洁大方，营造出强烈的运动感。后轮加宽，车身更低趴，这样一来，你开这款车的时候就像是在开一辆赛车一样，时刻准备着超车。而且还采用了无门把手的设计，看上去非常酷炫，不过具体实用性还得等到我们实际体验才能评价。

内饰方面，极氪X的整体布局和一些先进的科技设计已经得到曝光，控制台采用分体式设计，中央的14.6英寸中控屏幕可以通过手势自由滑动进行控制，真的是非常方便。这让我想起了那些科幻**里的未来车，也许不久的将来，我们就可以开着这样的车在城市里穿行了。

而在动力方面，极氪X将提供两种不同的电动机驱动系统：单电机后驱和双电机四驱。后驱单电机版本的最大功率可达到200kW，而双电机四驱版本在前电机上增加了最大功率为115kW。续航里程也非常给力，后驱版本的续航里程可达到512km或560km，四驱版本的续航里程则为500km或540km。这样的数据在入门级车型中已经是非常出色的了，相信这将会吸引很多消费者的关注。

       写在最后：虽然以上只是4月份新车的冰山一角，但它们作为新车首次面市还是非常的令人期待。在这个汽车市场竞争激烈的时代，各大汽车厂商都在不断地推陈出新，推出更加优秀的车型，来满足消费者，扩大市场占有率。但作为消费者的我们对于汽车的价格始终是非常敏感的，在这里也非常期待这些新车型能够带给我们惊喜。或许价格会非常亲民，或许会略微高出预期，但无论如何，这些新车型都将为我们带来更加丰富的选择。

       本文来自易车号作者车印记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       各大车企都在降价保市，比亚迪新车上市价格挺硬还不玩内卷!从东风雪铁龙打响第一枪，车市的价格战愈演愈烈，波及到了十多个省市和30多个汽车品牌。据不完全统计，有近100款车型给出现金优惠。但相对来说，比亚迪是一个例外，比亚迪最近新上市了两款车型：汉EV冠军版指导价20.98万元- 29.98万元。唐DM-i冠军版指导价20.98万元- 23.38万元。

        相比之前传说中起步价低于20万元来说，心理预期可能会咯噔一下。但是这个价格，比亚迪是不是真的飘了呢?

       先看一下新车有哪些变化。

       这次比亚迪带来的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，外观整体还是原来的样子。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车身配色新增冰川蓝，明显比老款年轻化、运动化，估计更受小年轻和女性的青睐。

       外观这个东西，好不好看在于个人喜好，但重要的是配置方面有没有惊喜。

       从发布会来看，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版全系标配10大核心高阶配置，最大的亮点在于底盘进行升级。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版标配了前铝合金摆臂/转向节悬架+后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架，而且将通常豪华车才是用的FSD可变阻尼悬架系统也都纳入了标配。更有汉EV冠军版610KM四驱旗舰型带来的DiSus-C智能电控主动悬架。电控阻尼悬架不便宜，一般只有高端车型才会搭载，而搭载这些配置的合资车售价通常会在50万元以上，就问你放在这样的价格上香不香?

       之前汉唐最大的槽点就是底盘，这次更新换代算是弥补了短板，看来比亚迪听了网友的建议，在踏踏实实的造车。

       不过话又说回来，车市价格战上演得轰轰烈烈，电池级碳酸锂价格已经跌破30万每吨。有网友觉得按照原材料的价格来算的话，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版应该还有三万元到四万元的利润空间。如果比亚迪也加入降价大促的话，这一轮的卷会让很多友商受不了的。而汉EV冠军版和唐DM-i冠军版价格的硬，对比亚迪来说也相当重要。

       君且看，作为比亚迪王朝的旗舰车型，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版主打20万到30万的区间，如果它们玩降价的家就相当于把细分市场给让了出来，结果必然会造成对品牌的负面影响。

       举个例子，东风雪铁龙C6低配版原价22万，补贴后价格为12万多，虽然大力度的降价能立马把库存清空，但东风雪铁龙C6抢的是A级车的市场，失去的是B级车市场。东风雪铁龙C6让原本只有12万元预算的车主享受到了22万元的待遇。可是等到东风雪铁龙C6想要赚兜里揣着22万元车主的钱，你觉得他们会买吗?

       所以，在汉EV冠军版和唐DM-i冠军版几乎没什么新能源汽车竞品的时候，人家凭啥要主动降到20万以下呢?时代在变化，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的竞品已经换成了雅阁、天籁、迈腾、毛豆3等等，凭借新能源方面的核心优势，比亚迪当头直接拿下了8000多辆订单。所以，产品硬才能价格硬，不知道动辄降价八九万十多万的合资品牌们能不能看懂?

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       好了，今天关于“比亚迪c6ba”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪c6ba”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。