型格车机壁纸图片_型格车机壁纸图片下载

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       下面，我将用我自己的方式来解释型格车机壁纸图片的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下型格车机壁纸图片的话题。

1.搭燃油/混动双动力！型格HATCHBACK上市

2.同门相争更要“卷”？广本型格对比东本思域，究竟有何不同

3.空间别有洞天，实拍广汽本田型格HATCHBACK

4.合资新车申报图来袭：本田/大众/奔驰等新车抢先看！

搭燃油/混动双动力！型格HATCHBACK上市

       都说国内SUV市场卷的厉害，但其实在消费者A级轿车领域，同样内卷相当严重。不仅中国品牌产品竞争激烈，就连合资品牌的产品，也推出多种选择，用于满足年轻消费者的需求。

       近日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出6款车型，指导价13.99-18.29万元，基于型格三厢版车型打造而来，采用两厢掀背式造型。动力上，型格HATCHBACK提供了两套不同的动力，分别为1.5T和2.0L第四代i-MMD混动。另外，车辆还对底盘以及悬架进行了升级改进。

       2023款型格共计推出6款车型，HATCHBACK 240TURBO 专属MT版（指导价13.99万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT领潮版（指导价14.89万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版（指导价15.89万元）、HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·尊享版（指导价17.19万元）、HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·领潮版（指导价16.99万元）、HATCHBACK 2.0L e:HEV 锐·豪华版（指导价18.29万元）。

       外观方面，整体风格偏向年轻运动，前脸采用尺寸适中的上进气格栅，内部使用蜂窝网状结构填充，并与两侧熏黑的大灯组相连，视觉上营造出贯穿效果。引擎盖上隆起的线条将轮廓勾勒得更显潮流。

       前包围呈现三段式造型，两侧“风刃”状导风槽，组合中部梯形镂空梯形进气口，彰显年轻时尚，下方横向线条将前唇造型勾勒得较为扁平，带来了一定的攻击性。

       车身侧面，运用溜背式造型，窗线应用镀铬元素，后视镜进行了熏黑，提升运动氛围。车头部分的比例较长，车尾线条则快速收紧，给人一种非常紧凑的感觉。

       尺寸方面，新车定位紧凑级轿车，长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距达到2735mm。比同级别的轩逸（轴距2712mm）、朗逸（轴距2688mm）的轴距都更长。

       车尾部分，是型格HATCHBACK设计的点睛之处，末端过渡成了一个小鸭尾设计，尾灯呈现贯穿式效果，中间加入了黑色饰条，拓宽视觉宽度。后包围搭配双边共两出布局的排气，体现出了非常不错的运动氛围。

       内饰方面，座舱内布局与三厢版几乎一致，配备10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸多媒体显示屏，组合三辐式多功能方向盘，并且在中控台上还设计出了贯穿式的空调出风口，风格上运动感和科技感得以平衡。

       配置方面，车机配备有HondaConnect 3.0智导互联系统，包含语音识别、数字钥匙（手机开启发动机、车门和车窗）和Home Link车家互联、远程控车功能。燃油版顶配还将提供12扬声器的BOSE音响系统。

       安全配置方面，型格HATCHBACK还配备了Honda SENSING 安全超感系统，系统包括LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、BSI盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助系统、CTM后视动态提醒系统等。

       动力方面，广汽本田型格HATCHBACK将搭载1.5T涡轮增压四缸发动机或2.0L e:HEV混动系统，其中1.5T车型最大功率134马力，除了CVT变速，还提供了6档手动变速箱。2.0L e:HEV车型电机总功率184马力，总扭矩达到了315牛·米。车辆三厢版的型格在对悬架和转向的调校方面有所区别，将能够带来不一样的驾驶体验。

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同门相争更要“卷”？广本型格对比东本思域，究竟有何不同

       高油价已成为了电气化的普及“加速器”，尤其是对于经济型家庭汽车，旅行成本在客户选择汽车层面占据重要地位。从新能源市场的角度看，轻型混合动力、插电式混合动力和纯电动占据着很大的份额，但对于高韧性旅行的客户，不需要充电，可以确保低旅行成本家庭模式，以适应他们的硬需求。这款本田 型格 （ 参数 丨 ），能否在新动力的支持下写出辉煌呢？

       外观方面

       网格状的整体设计遵循简单、运动的风格，没有多余、繁杂的线条，十分干脆整洁，如同它的驾驶体验一样。前格栅选用蜂窝状设计，增强运动感。全部系列LED大灯，诚意满满。

       车体侧面，两条干净的腰线，让 雅致 的车身更有层次感。穿越城市交通，与路面行驶轨迹结合，成功占据视觉C位。与正脸不同的是，型网格的尾端不但很酷，并且更为圆滑和坚韧。它成功地结束了正脸的线条，具备放松和放松，凉爽和平静。

       就车身尺寸来讲，型格e:HEV与顶尖车型为689/1802/1420mm，轴距则达到2735mm。车胎方面，广本e:HEV选择的是邓禄普SPSPORTMAXX25/45，轮胎尺寸R18。能够得知，型格e:HEV提高其运动表现。

       内饰方面

       当我来到车内时，我的心情波动不大。令人沮丧的是，内部几乎与 思域 相同。相对平坦的中控台设计和交叉空调出风口设计，大部分没有多少新鲜感。更令人惊讶的是，它通过细节抛光创造了强大的“高端”，例如提供烤漆面、碳纤维风格等材料，也有一套12扬声器BOSE音响，坐在里面充满着高级感

       仪表台上的9英寸液晶屏不大，但配备了最新的HONDA3.0智导互联车机系统不但可以完成百度CarLife，它也配备了智能导航、在线娱乐和其他服务。此外，更智能的语音交互系统为日常驾驶带来了优良的智能体验。升级后，语音助手还能够识别四川方言、广东方言等方言，减少话音引起的沟通问题。

       汽车系统将配备所有智能汽车系统的新技术。除开消除过去消费者对的偏见外，它也将体现了广汽本田深入中国市场多年的经验，希望在智能领域积累技术水平，创造另一个世界的企业使命。实力解释了什么是“智能奢华”。

       必须简单地说一下中间的控制台。CVT在车型上，控制台是变速器换挡杆的左边，右边是杯架，手机的无线充电面板部位也在前面。但在手动模型中，全部控制台是另一种设计，中间的变速器齿轮杆，杯架在后面，更适合运动模型定位。

       实际上，为了照顾后排乘客，会有一个相对较好的舒适体验，工程师在天窗后面掏空了内部天花板，进而增强了后排的头部空间。即便车身有点向后滑动，也没有影响。但是，后排有一个槽点。尽管后中央扶手箱设计宽阔柔软，但护栏略低，使胳膊不舒服。

       动力方面

       值得一提的是，这一次型格e:HEV它配备了2.0L直喷发动机，具有41%的世界顶级热效应，时空燃烧比扭矩也提高了30%。再加上全新的高刚度曲轴和全新的二次平衡器，不但大大提升了性能，还进一步提高了油耗和降噪。

       由于第四代i-MMD混合动力车部件较多，车辆净重自然增加。因而，本田也对其底盘调节做了一些适当的调整。悬架感觉比燃油版更坚固、更平静，车身的多余弹跳也更少。总体操控体验与燃油版没有太大区别。它仍然保留着紧凑型汽车的灵活性，属于更具活力的风格。

       但在型格中，最能体现“运动感”的地方是方向盘。最直观的是方向盘匝数很小。假如你朝一个方向打，你能多加一圈。你基本上不用在日常驾驶中离开你的手“3/9点”，零件能够处理大部分的转角。

       这个车还配备了辅助驾驶系统的功能，顶尖车型配备了HondaSENSING，包含各种主动安全配置，如ACC主动巡航、车道维护、车道辅助、交通堵塞系统等。自动制动速率不是很硬，可以做与正常降速相同的动作；车道保持在一些匝道可以实现自动转弯，但在一些大弯道会有错误，当然辅助系统仍需根据路况应用。

       试驾体验

       上手后，这款车的油门响应，风格与新一代本田一脉相承。从第十代 雅阁 开始，全部本田汽车的底盘都变得紧凑。以往，松垮和完全舒适的调节趋势被放到后面，而这个型格e:HEV同样的底盘在“好开”与“舒适”之间获得了均衡。在执行快速变道超车动作时，我能感觉到悬架的支撑非常到位，而且它的反应也很快。

       总得来说，型格从未表现出太多“暴躁”，踩油门，会有种从容不迫的动力输出，加上紧实且不轻的转向触感，驾驶体验积极而轻松。

       结语：俘获年轻人的心？ 有型更有性格

       作为的一款全新战略中级车，不得不说，全新车型是一款有趣的车，可以再现本田的性能血统和年轻基因，拥有灵魂。不但在外观上合乎年轻人向往的酷炫造型，在合资中也是智能转型“先峰代表”。它的出现，也为广汽本田注入了全新的运动基因，并因其独特的风格和运动价值受到90后、00后的喜爱。

       就我个人而言，我认为这个车外观酷，动力强，配置丰富，高性价比，所以我觉得这样的车非常符合年轻人的需求！更让小编感动的是，当家用车市场上的手动档几乎消失时，本田却“贴心”地推出了型格，给“玩车人”增加了更多的选择。

       本文来自易车号作者玩车之子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

空间别有洞天，实拍广汽本田型格HATCHBACK

       说起双车战略玩得溜的品牌，绝对少不了大众和丰田。最近本田也在双车战略上发力，这不，在紧凑级轿车这个细分市场上，广汽本田再次推出了思域的姐妹车型--型格，与东风本田的兄弟车型思域搞起了双车战略进一步巩固市场。

       虽然内卷味十足，但确实能覆盖整个细分市场，不给对手留活口。那本田这两款热门紧凑级车型谁性价比更高？接下来，我们就来对比一番。

       外观对比

       车头设计上，思域仍营造着较明显的低趴感，引擎盖边缘与品牌标识相接的位置会出现带弧度的下滑，而主要的进气任务被交给了下置的梯形格栅内，双边镶嵌LED雾灯的导流孔会带有黑色装饰面板，并从下方位置与上下边缘相连接，车头的整体性是比较强的并偏向了稳重风格。

       大灯设计上，长条状的灯罩向中央主格栅位置靠拢，LED日间行车光带在顶端显得比较醒目，远近光灯与转向灯则在其向下分叉的内外侧依次排列。可惜这里并未提供自适应远近光，而是提供了自动头灯、高度调节与延时关闭等基础功能。

       来到侧面，思域锋利的高腰线通过车门把手与车窗下边缘贯穿连接了前后灯组边缘，而车身的底盘侧裙与下腰线也同样采用的锋利收脚。此外，车窗上边缘会有镀铬条进行装饰以提升档次，C柱则有比较重的俯冲倾向。

       型格和思域虽然都是本田旗下的车型，但是在外观设计上，两车的设计却是两个模样，其中型格的前脸采用了纵置格栅，并且连接车头两侧狭长的大灯组，增加了前脸一定精致感的同时，让前脸看上去更具攻击性，前包围下方的导流槽造型十分犀利，尤其是车头两边的导流槽更是采用了“回旋镖”造型，让其运动感油然而生。

       型格和思域均定位紧凑型车，其中型格的车长为4689mm；车宽为1802mm；车高为1420mm，轴距为2735mm；而思域的车长为4674mm；车宽为1802mm；车高为1415mm，轴距为2735mm。

       从账面数据来看，型格的车宽和轴距与思域保持一致，但是车长和车高方面相比于思域而言，型格要处于领先定位，同时更长的车身和更高的车高，让型格的内部空间相比于思域而言，也要更宽敞，并且从外观上来看，型格的车身要更大。

       型格和思域不愧是本田旗下的姊妹车型，两车在尾部的设计大同小异，两车的尾灯组均采用了“L”造型，在点亮后会增加新车一定的辨识度，不过思域的尾灯组设计更加突出，而型格的尾灯组设计更加精致，同时型格的尾部在多种线条的勾勒下，层次感非常分明。

       而思域的尾部设计较为简洁。此外，型格采用了隐藏式排气布局，而思域则采用了双边双出的排气布局，在运动感上，显然思域要更胜一筹。不过在精致感上，却是型格要略胜一步。

       不过话说回来，外观设计这件事是没有谁高谁低的。如果说思域走得是年轻运动范，那么型格则是在精致感的营造上有自己的一套手法，两款车的设计思路不同，并没有孰强孰弱，在紧凑级这个级别都是很出色的设计。

       内饰对比

       在各有千秋的外表之下，两台车的内饰就暴露了“近亲”的血缘关系。贯穿式空调出风口，大量银色装饰，大量软性材质的应用，让两车的内饰高级感和时尚感油然而生，不同的是，型格的内饰主色调采用了酒红色+黑色的双拼色设计，相比于思域整体黑色为主的色调来说，型格的内饰设计更显年轻化。此外，型格和思域均采用了皮质包裹的三辐式多功能方向盘，在握感上也大同小异。

       不仅仅是内饰轮廓一样，就连空调出风口“防盗窗”的造型都一样。虽然说在观感和质感上都没有什么问题，但既然外观都使劲和思域拉开差别了，内饰还“原封不动”，就容易给人“换汤不换药”的感觉。

       型格和思域在车内均采用了10.2英寸的全液晶仪表，仪表采用了内嵌式设计，用户不用担心太阳直射造成反光眩目，影响安全驾驶，同时，两车还采用了9英寸的悬浮式中控屏幕设计，并且型格和思域的车机功能也近乎相同。不过，在驾驶模式方面，思域却要比型格多出了运动驾驶模式，让其运动感更加浓郁。

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合资新车申报图来袭：本田/大众/奔驰等新车抢先看！

       提及运动轿车市场，广汽本田型格可谓是这一细分市场的佼佼者，不过随着竞争压力不断加大，型格的整体设计也逐渐偏向家用风格，籍此扩大受众。对于一些热衷于运动与个性的消费群体，型格给出了另一套解决方案，推出了更加运动激进的两厢版本，即型格HATCHBACK。这款五门掀背轿跑具体细节都有什么样的表现，接下来，我们就通过实拍来了解一下。

       首先在外观方面，型格HATCHBACK和三厢版基本保持一致，前脸没有太大的变化，不过现阶段HATCHBACK版本的双色车身还是比较有辨识度的，看起来运动效果满满。

       从B柱向后的设计就与三厢版呈现出差异化，溜背式的车顶线条向后延伸，尾部还有一个上翘的黑色尾翼，尾灯采用的是贯穿式设计，没有回旋镖尾灯那么有辨识度，但科技感更为突出。下包围居中刹车灯，颇有种Type R居中排气的既视感。

       在大家关注的尺寸方面，这款五门掀背轿跑车车身长度仅比三厢版短了12cm，轴距则保持一致。也就是说，其实HATCHBACK版本的尺寸对比三厢版并不算小，内部空间能够有效保证乘坐的宽裕度。

       当然，最大的改变则是尾门采用了掀背设计，440L的行李厢方方正正，这种设计相比传统的三厢，优势在于装载更方便、尾门开启角度也更大，再加上后排座椅座椅放倒后能够拓展不小的装载空间，空间利用率很高。

       另外，后备箱下方还提供了不规则的储物空间，可以放置一些不常用的小件物品，上方则配备了软性置物架，尾部玻璃处同样提供了镶嵌式的置物架，在关闭后备厢之后，两个软性置物架会形成一个平面，设计比较有创意，不过，这种软性置物架放置一些轻巧的物品较为合适。

       内饰基本没有太大的变化，基本与三厢版保持一致，像液晶仪表、中控屏、HONDA CONNECT3.0的车机、L2级辅助驾驶这些功能都没有缺席，另外，备受好评的卡片钥匙也有提供，12扬声器的BOSE音响系统也同样可以选择。

       不得不说下，液晶中控屏系统还是比较流畅的，屏幕一侧保留了实体按键，尤其是金属旋钮，旋转阻尼很有一种高端味道。

       方向盘握感比较舒适，配色也比较有科技感，功能按键排列有序，按压回弹也比较有质感。方向盘的转向力矩比较大，指向性较为清晰，驾驶的质感也有不错的表现。

       前排座椅的支撑性不错，并且支持电动调节，后排座椅靠背倾斜角度较大，坐垫的长度适中，腿部空间较为宽裕，不过下压的流线型车顶会影响一部分头部空间。

       动力上提供了燃油以及混动两种动力总成，燃油版配备的是1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240Nm，传动系统匹配了CVT以及6MT手动变速箱。这款车提供手动挡版本并非是单纯的为了降低入门门槛，而是针对一些驾驶有追求的群体特意保留的版本。

       混动版本提供的是第四代i-MMD混动系统，这套系统特点是电机为主力，发动机主要输出就在高速巡航阶段，因此在低速阶段开起来非常平顺、安静，加速的响应也更快，另外一个比较有意思的改变在于档把，混动版的档把则是我们所熟悉的按键式换挡机构。并且，这款车还提供了发动机加速声浪模拟，这个功能非常有意思。

       结语：总的来说，型格HATCHBACK这款个性的五门掀背轿跑还是非常有个性的，掀背的设计，让其空间在另一个程度上进行了拓展，而颜值的进化，或许更符合一些对运动极为热衷的群体喜爱。

       本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       最新一期工信部申报目录上我们发现了不少合资新车的身影，也就是说这些车很快就会上市和消费者正式见面，今天我们就提前去解锁一下。

▲本田型格HATCHBACK

       型格HATCHBACK就是型格的两厢版本，亮点主要在于其有个极具性感的尾部+掀背式尾门，当然它会和三厢版本车型共享内饰，包括轴距等关键数据也完全和三厢版本一致，主要卖点就是这个帅气的两厢造型。

       从此次申报信息来看，型格HATCHBACK也会和三厢版本共享动力总成，不仅有1.5T的燃油车，同时还会带来2.0L的油电混动版本，本田的这套i-MMD混动系统目前已经更新到第四代，其最大升级在于发动机由此前的电喷改为直喷。

       现在基本也能猜出它的大概售价，整体价格应该会比三厢版贵1万左右，目前型格的三厢版1.5T燃油版售价12.99-16.69万元；混动版车型可参考思域，思域2.0L混动售价15.99-18.79万元，也就是说未来型格HATCHBACK混动版起步价应该在16万多左右。

▲国产奔驰EQE SUV

       奔驰的全新SUV，奔驰EQE SUV现身工信部，该车定位中型纯电SUV，长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，在奔驰电动车里的定位类似现在燃油车里的GLC。整车造型圆润饱满，有着典型的家族风格，同时它将提供两种20寸轮毂供消费者选择。

       EQE SUV海外版实车在前两天也已经发布，从实车内饰来看，就是使用了类似EQS上的那种三联屏设计，多色氛围灯也足够抢眼，同时它也搭载了最新的MBUX Hyperscreen车机系统。

       内饰为海外实车图

       新车搭载前后双电机组成电四驱系统，前/后电机功率分别为135kW/215kW，尾标为“EQE 500”，而关于续航等信息，还是未知数。

▲新款轩逸

       新款轩逸燃油版外形

       新款轩逸外观方面和现款车型有着较大变化，尤其是换装了更为时尚简洁的前脸，整个前脸看起来也大气不少，尾部和现款的差异较小，主要在后包围处加了一圈银色饰条点缀。

       新款轩逸混动版外形

       值得一说的是，新款轩逸e-POWER车型在造型上和燃油版本有所区分，采用了类似点阵式格栅造型。大家注意一下细节，新款轩逸还提供了黑色LOGO选择，看起来更显质感一些。

       动力方面则和现款车型保持一致，燃油版本搭载1.6L发动机+CVT的组合；e-POWER车型增程器是一台1.2L发动机，电池则是来自欣旺达的三元锂电池。

▲途岳1.5T/朗逸1.5T

       目前大众旗下主力1.4T发动机已经进入生命末期，未来取代它的就是最新的1.5T发动机，也就是说未来大众几乎所有的1.4T车型都会陆陆续续换成这台1.5T，而该发动机则在速腾上首次使用。

       在最新一期的工信部申报目录上，我们就发现了新款途岳和新款朗逸的身影，其外形方面都会都小幅变化，最大改动就是搭载了这台全新的1.5T发动机。

       相比于此前的1.4T，该1.5T在技术以及数据上都会更强，使用了可变截面涡轮等技术，发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，与这台发动机匹配的仍是7速双离合变速箱。

▲本田ZR-V混动版

       本田全新SUV—ZR-V致在前段时间已经正式上市，售价15.99-19.59万元，不过此前只有1.5T动力，那么在此次工信部申报目录上，我们看到了ZR-V致在混动版申报图 。

       混动版车型在外观方面和燃油版车型有所区别，中网从蜂窝状变为竖置式格栅，两侧的雾灯处的开口变得更小，尾部增加了e:HEV标识，显示了其身份。同时，像后视镜、轮毂等处都使用了黑化处理，来展示其运动感。

       顾名思义，ZR-V混动版就是搭载了本田的2.0L油电混动系统，相比于燃油版，其油耗会有显著降低，但售价自然也会比燃油版更贵！

▲奇骏混动版

       日产奇骏e-POWER也现身工信部，它大体上保持了燃油版本的设计，只是细节方面会有细微差异，比如中网上采用了黑化的V字型设计，车门、车尾等处会有e-POWER的专属标识。此外，新车还将有双色车身的设计，车顶为黑色。

       新车将会配备第二代e-POWER混动系统，使用的是1.5T发动机+电机组成的增程式混动，发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

全文总结：我们上文所说的这些合资新车中，大部分都是在此前燃油版基础上带来的混动车型，以满足当下这种节能减排的趋势，谁占领市场早，谁一定程度上也就有了话语权。

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       好了，今天关于“型格车机壁纸图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“型格车机壁纸图片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。