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1.奔腾b70语音助手叫什么

2.国产品牌汽车为什么如此热衷于智能AI技术？

3.试驾奔腾T99：作为中大型SUV，它的实力不容小觑！

4.奔腾t77pro刷隐藏功能有哪些

5.奔腾B70上市，全系1.5T，“刷新感”终于轮到轿车

6.我为什么要购买奔腾T77？

下载奔腾yomiAPP。通过奔腾yomiAPP绑定车辆，可以实现车辆的远程控制，包括远程启动、关闭车窗、闪灯鸣笛等，该APP还可以提供预约加油、查询油耗、实时路况、车辆定位、轨迹回放等功能。

奔腾b70语音助手叫什么

智能车机哪家强？奔腾T77 VS 荣威RX5

对于买车这件事儿，随着科技的进步以及消费者需求的不断升级，人们早就不仅仅满足于对三大件稳定性的追求了。个性化、年轻化已经逐渐成为当下选车的关键词，特别是即将进入5g时代，智能化注定是未来发展的主流方向。

在智能网联化方面，自主品牌的动作和成果往往要比合资和进口品牌更先一步，早在几年前荣威rx5便推出了互联网suv的概念。而如今，更多搭载智能化车机系统的自主品牌车型层出不穷，奔腾t77就是其中较为突出的一员。

本篇将主要针对奔腾t77和荣威rx5在车机系统方面进行直观对比，通过软硬件、操作便利度、ui设计、智能化等方面体验比较，找寻更加适合用户的智能车机系统。

车机系统初体验：

奔腾t77搭载自家3d全息智控系统，这套系统集合了语音控制、在线网联、物联网智能、远程控制等功能，并且在中控台上方随车“赠送”私人语音助手yomi“**姐”，同时强大的ai智能系统能够照顾到用车生活中的方方面面。首先在硬件方面，奔腾t77配有双12.3英寸全液晶仪表盘 多媒体屏幕，左右横贯的一体式设计十分吸人眼球，屏幕分辨率为1920×720像素，画质的细腻程度值得称赞。配合中控台上方的3d全息影像以及流媒体后视镜，形成4屏联动的智能驾驶座舱。

荣威rx5搭载的是斑马智行系统，经过三年的发展，目前斑马智行系统已升级到3.0版本，推出ai场景引擎，将出行场景生态进行串联，做到车与生活无缝连接。中控部分配备的是竖置的中控多媒体屏幕，屏幕尺寸为10.4英寸，分辨率为1280×960像素，其仪表盘用液晶屏 机械指针的混合式设计，较大的液晶屏幕同样可以显示各类信息，虽然没有奔腾t77炫目，不过对于日常使用也完全够用。

而在体验方面，奔腾t77双大屏的位置较高，使用时几乎不用低头进行操作，这对于日常用车，特别是行驶中查看屏幕，更加方便也更加安全。

对比之下，荣威rx5设计的位置较低，让驾驶员在操作和查看信息时难免要将更多注意力分到屏幕上。

在软件方面，奔腾t77搭载的3d全息智控系统，配有独创的3d全息助手yomi（友幂），将智能语音赋予更加形象的3d画面，通过声、画两方面的互动，让这套3d全息智控系统立马变得立体了起来，增强人与智能ai交流的互动感。

基础功能方面，这套系统可以实现在线音乐、搜索、导航、语音提醒、定制推送等功能，如个人行程提醒、车辆状态提醒，新闻播报、天气预报等。

荣威rx5搭载的是斑马智行系统，这套系统经过三年的发展，从最初的以语音和地图为核心的1.0版本，发展到如今3.0版本的ai智能场景引擎，同时新版本还新增了短浏览功能。

在基础功能性方面，作为国内较早推出的智能车机系统，斑马智行的成熟度毋庸置疑，同样提供在线音乐、搜索、导航等功能，基本覆盖了日常的用车需求。

菜单、ui设计和上手难度对比：

奔腾t77的界面设计十分简洁，主界面分为横向的三页屏幕，图标的尺寸足够大，完全不用担心误操作。操作逻辑与普通平板电脑十分相似，下滑屏幕可以快速开启网络、车辆设置等功能。

荣威rx5的界面设计同样简洁易用，主界面分为横向的两页屏幕，可以通过设置对首页进行个性化定制，车主可以自主将常用的功能前置，而其余不太常用的功能则都堆叠在第二页上。

对于电子产品而言，响应速度能够最直接影像用户使用的满意度。在对比体验中，奔腾t77在多次开闭应用后操作依旧十分顺滑，响应几乎无延迟。荣威rx5在正常情况下同样不会有太多延迟，但在频繁的开闭应用过后，会明显体验到系统响应的迟滞性，使用感受会随之有所下滑。

而在系统操作方面，奔腾t77用的全触摸操作方式，返回上一级和返回主页均通过触摸按键进行操作，不过相比12.3英寸的大屏幕，返回按键略微小了一点。

荣威rx5用一个home物理按键 虚拟返回按键的方式，不过在实际体验中我们发现，由于荣威rx5的设置菜单层级较多，同时并非每个分菜单都提供返回上一级的虚拟按键，这就导致想要返回上一级只能通过home键返回到桌面再重新进入，增加了操作的繁复性。

不过在空调控制方面，奔腾t77空调控制系统以物理按键的形式设置在中控屏幕下方，另外按键的触感十分友好，按动时的机械质感会让人印象深刻，虽然可以通过车机系统对空调进行语音控制，但物理按键提供的安全感的便携度是虚拟按键无法企及的，特别是刚刚启动车辆时，不需要等待车机系统开启就可以直接调节空调。

荣威rx5则将空调设置全部集成在中控多媒体系统中以虚拟按键形式呈现，虽然便携度和操控手感不及奔腾t77，但好处是确实让整个中控面板变得更加简洁清爽。

智能系统对比：

在智能化功能方面，奔腾t77搭载的3d全息智控系统，其中3d全息助手yomi无疑是这套系统中最值得玩味的功能。通过声音和画面两个维度，让虚拟的智能助手更加形象有温度。在语音交互的同时，3d虚拟影像也会有相应的肢体动作。

系统内自带三种角色形象可选，并提供换装功能，用户可自行选择喜欢的形象来陪伴自己，不过对于大多数男性车主来说，美少女的形象恐怕是最无法抗拒的。

荣威rx5同样配有语音助手，升级到3.0版本的斑马智行系统，为了缓解此前“对着空气说话“的尴尬，新系统在语音交互界面增加了虚拟形象，不过相比奔腾t77,荣威rx5上面这个像素化风格的形象就显得略微简陋了点。

在语音操控功能性方面，两车均可通过语音对车辆灯光、车窗、空调等硬件进行控制，同时也都能够通过语音进行搜索、导航设置等。奔腾t77在满足日常语音交互之外，还会提供个性化语音提醒、定制推送等功能，如制定个人行程、车辆状态提醒，新闻播报、天气预报等。

奔腾t77在启动车辆时，系统会自动向车主推送天气、车辆状态的信息，当然，我们也可以把yomi当成真正的私人助理一样来记录我们的需求，并在适当的时间来提醒车主。

在语音识别方面，奔腾t77在识别率和响应速度上均要优于荣威rx5，奔腾t77能够快速识别出复杂的长句子，并作出适当的反馈，而荣威rx5在面对这类的长句子的时候会习惯性听不懂。

在系统方面，奔腾t77配有考拉fm和酷我音乐，提供各种音乐类型歌单，几乎覆盖整个音乐库。另外通过登录自己的个人账号，可以享受更加完整和个人化的音乐。

荣威rx5上面使用的是虾米音乐和喜马拉雅，在音乐版权以及曲库方面不及奔腾t77全面，不过好在同样可以通过登录自己的个人账号来同步喜欢的音乐。

奔腾t77车辆地图用高德地图车机版，更贴近于日常使用习惯，整体设计几乎完美移植了手机上面的布局，包括车辆尾号设置、路线设置等，并且也支持个人账号登录。

荣威rx5上同样搭载了高德地图，支持沿途地点设置，整体设计针对系统在ui界面进行了调整优化，虽然无法登录个人账号，不过基本功能也都能保证。

奔腾t77在车服务之中，内部集成了车辆维修、救援、服务咨询和流量查询等。当需要救援时该服务将自动推荐最近的奔腾4s 店。另外在需要保养时，系统也会自动向车主推送保养通知，确认保养后还能直接通过地图导航到最近的4s店。

荣威rx5上可提供维修保养和车辆救援两类车服务，其中车辆救援包括原厂和两个第三方三种救援方案，上面提供各项救援的类目和价格。

特色功能对比：

奔腾t77拥有想聊功能，可添加好友，在线聊天等，拥有更强的社交属性，既可以打发无聊时间，也可以通过智能车机系统交到朋友。

荣威rx5上用的是车队形式的社交方案，可以通过建立车队，实现类似对讲机的车队对讲功能。

在个性化功能方面，奔腾t77自带三种主题可选，另外在音量控制等细节方面也更加贴心，可以单独设置通话、蓝牙、音乐等部分的音量大小。

荣威rx5同样提供不同界面的音量调节功能，车主可自行设置常用的功能至首页位置，更便于日常使用。

在特色功能方面，在奔腾t77上，通过登录公子小白账号，可以实现车、家智能系统的互联，拥有个性化的回家、离家智能体验，比如车辆距家一定距离的时候，家中的空调、灯光、热水器等职能家具进入归家模式开始工作，回到家中不用动手就能享受到刚刚好的温暖。

此外，奔腾t77拥有听歌识曲功能，通过语音控制，能够识别歌曲名称信息等。在商店中，还可以通过更新/下载来扩展这套系统的可玩性，虽然目前官方提供的并不多，但随着一步步的更新迭代，未来还将提供更多功能丰富的。

在荣威rx5上，车主可通过登录淘宝账号，查询快递情况。另外新系统新增了快手段功能，在驻车时可以通过刷小来打发无聊的时间。

总结：作为国内较早提出互联网suv概念的荣威rx5，在宣传和推广上拥有较高的人气，但通过对比，奔腾t77的智能车机系统也并不弱，而且在一些细节方面还要优于荣威rx5的车机系统。在体验中，两车在智能方面均有不凡的表现，荣威rx5拟物化的控制面板更加直观，语音识别效率以及地图的易用程度也可圈可点，地图导航方面也与荣威rx5平分秋色。不过，在语音识别搜索和个性化功能上，奔腾t77更加细心有新意，特别是独创的3d全息助手yomi可玩性极高，并且赋予冰冷的机器以温度，增加人车沟通交流的亲密感，能够更加吸引年轻消费者的目光，更能唤起年轻人的喜爱。 随着奔腾的智能科技物联网的不断更新迭代，相信未来将提供给车主更加完美的用车体验。

国产品牌汽车为什么如此热衷于智能AI技术？

?奔腾b70语音助手叫：YOMI。

?

语音助手是一款智能型的手机应用，通过智能对话与即时问答的智能交互，实现帮忙用户解决问题，其主要是帮忙用户解决生活类问题。

苹果手机中siri开创智能语音助手的先河，当然中文语音助手也如雨后春笋般蓬勃发展，在中文方面的智能搜索程度依然超过siri。

语音助手是一款智能型的手机应用，通过智能对话与即时问答的智能交互，实现帮忙用户解决问题，其主要是帮忙用户解决生活类问题，苹果手机中siri开创智能语音助手的先河，当然中文语音助手也如雨后春笋般蓬勃发展，在中文方面的智能搜索程度依然超过siri。

搜狗语音助手还提供各类便民工具,从天气预报、车辆限行到利率汇率、电视节目、电话区号等,看似微不足道的功能却为用户提供了非常大的方便。天气预报提供全国各城市未来5天的天气查询服务,并能自动匹配用户所在城市。

以上内容参考：百度百科-语音助手

试驾奔腾T99：作为中大型SUV，它的实力不容小觑！

近几年AI(人工智能)语音助手日益火爆,不仅解放人们双手带来便利,更能减轻压力带来乐趣,成为很多日常设备的标配。汽车领域也不例外，AI语音助手让“人与车”朝着全场景的“自然交互”渐行渐近，无论是长安的“小安，你好”还是吉利的“你好博瑞”，还是一汽奔腾的“你好，Yomi”，我们看到自主品牌在这块技术领域上的努力和坚持。

3日晚，一汽奔腾在山东临沂举行了一场“百店启航 千网焕新”的全国4S店重装升级的发布仪式，在活动现场，一汽奔腾旗下，已经在T77上装配的“Yomi”机器人再次成为活动的亮点。本次发布的2.0版本Yomi，重点升级内容为“3D全息自定义形象”，用户可以自定义3D全息形象，通过手机APP定制专属的3D全息形象。

一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会现场演示，将Yomi的形象定义成自己。

如果你还是对3D全息形象还是没弄明白，可以听听活动现场一位车主朋友的话。他说，由于他经常都不能陪在女朋友身边，所以将自己的T77上的Yomi机器人改成了自己3D全息形象的机器人，每天早晨，女朋友上车唤醒“男朋友”Yomi后，他会主动Say Hi，并且暖心告知女朋友重要行程和天气。即便女朋友想要马上查询路况、新闻资讯、油价等实时信息，关心身边热点大事，也只需“聊天式”的语音指令，这个模拟“男朋友”，可以有条不紊地与她“畅谈”（

虽然说汽车的智能化进步，一直以来受到很多争议，有人认为，车的定位是驾驶和乘坐，三大件才是关键，发动机变速箱、以及空间、内饰带来的体验，才是车辆本身最纯粹的东西，不应该把精力用在那些花里胡哨的功能上。

然而，时代在进步，科技也在进步，就像智能手机出现后，虽然被诟病人与人之间变得冷漠，碎片化阅读磨灭了阅读的纯粹，然而，世界终究是被它改变了，而也是从它开始，汽车产业的技术进步，开始大踏步朝着智能互联的方向进化。

奔腾t77pro刷隐藏功能有哪些

试驾奔腾T99：作为中大型SUV，它的实力不容小觑！

在得到了不错的市场反馈后，奔腾再接再厉推出了全新的奔腾T99这款中大型SUV。可以说，非常好地延续了之前奔腾T33、T77系列的设计精髓。虽然现在整体的 汽车 大环境略显低迷，但这并不影响B级SUV在整个市场中的重要地位。

时尚 +霸气，这才是中大型SUV该有的气势！

当我第一次见到奔腾T77的“光影折学”设计时，词穷的我只说了一句：OMG！这也太好看了吧！但当我见到奔腾T99二次进化后的“光影美学”设计后，我连着说了两个OMG！

想要把一台轴距2870mm的中大型SUV做得既 时尚 又不失大车的霸气，这并不容易。但这次进化却真的成功做到了！

而且奔腾T99全部用LED光源，矩阵式前大灯的造型锐利饱满拥有40个独立光区。两侧的行车灯用了“旗杆式”竖置设计，而且顺延连接内凹式立体型面包围，与保险杠形成一体。

车身设计用硬朗、粗壮的线条为主，给人大气磅礴的感觉。八边型进气格栅、120粒高密度镀铬饰块、凤尾式引擎盖则凸显对于细节的用心。

车尾部分，用全新贯穿式LED光源尾灯，在夜间点亮后有着极高的辨识度。同时，同时还在车尾用了双边共四出排气布局，运动效果更为明显。

内饰方面，奔腾T99延用T家族“环、薄、轻、悬”的设计理念，用3块触摸大屏，构成 科技 感十足的玻璃化座舱，配合触控式真皮方向盘，为用户打造“机长”座驾般的体验。

这种豪华不止停留在视觉上，仔细触摸后发现缝线很惊喜，皮革的质感很舒服。

作为明星指定用车，舒适性是对车辆最基本要求，奔腾T99长达2870mm的轴距，以及大五座设计让T99的驾乘空间尤为充裕，体验更加宽敞舒适。

后排座椅的舒适性不输前排，靠背角度也算得上舒服，但我更希望能够调节靠背角度，并且把坐垫做得再长一些。毕竟2870mm的轴距，我差的是那点腿部空间吗？我差的是更VIP的乘坐体验！

看见中间那个YOMI**姐没？它可能比你女朋友还懂你

配置方面，基本的配置不缺失，其中?D-Life 5.0实现人与车、车与生活的互通互联，已全面接入了小米、云米、公子小白等主流智能家居平台，支持语音控制和模式自定义，以及独创的电子围栏自动触发 科技 ，为用户提供了更多选择。

中控台中央的那个3D全息智控机器人绝对是神来之笔，而且它比奔腾T77上的功能更加丰富。你可以把你的家人朋友也幻化成3D影像，但我觉得现在的这个YOMI**姐就挺好！

奔腾T99是奔腾D-life 5.0系统的首搭车型，拥有更先进的语音控制系统、全球领先的途记功能等配置，是名副其实的“更懂你的奔腾”。

科大讯飞提供的3.5版本套件让她的识别能力更高，你不需要说那些例如“打开空调”这么冰冷的语义，一句“我有点热”就好了。不过在声音嘈杂的时候她还是会出现开小差的现象。

而主驾驶侧A柱上还有支持人脸识别的摄像头，它通过集人脸信息，识别注意力分散、不良驾驶等，提前做到预警防范。这样的智能功能配备已经很好地满足你的日常需求，这种 情感 的互动更给很多孤独的灵魂以慰藉。

红旗HS5同款2.0T+8AT，驾控质感不输合资车

中大型SUV坐着是舒服，但就怕开起来笨重，尤其是对于在城市里通勤的人们。但奔腾T99的整体动力调校明显是轻快的风格。

它用的这个2.0T发动机和红旗HS5上的是同款，动力储备很充足，油门踏板随踩随有，但是不会窜车，这一点做得非常好。

上路后的起步阶段，奔腾T99给人的第一感觉比较轻盈，发动机整体以平顺舒适为主。深踩油门时，这款8AT变速箱表现很积极，奔腾T99还设有S挡和M挡，挂到S挡驾驶时，发动机转速会提升一些，油门的灵敏度会有所提高，整体的驾驶感受会更有。

方向盘的设定很轻快，低速转向不会很沉，高速的稳定性也不错，即使是女性车主也不会觉得吃力，而刹车踏板的调校风格我很喜欢，初段有很小的一部分虚位，后面踩下去心里有数，知道自己刹车的力度有多少。

底盘方面，奔腾T99用的是前麦弗逊多连杆式独立悬架的搭配。在快速并线时，悬挂能提供足够的支撑，车身并没有任何多余的晃动。当通过轻微颠簸路面时，奔腾T99悬架对于细碎颠簸的滤震性表现不错，但对于大的坑洼路面，车身的跳动则要明显一些。

最后说两句：

奔腾T99的到来，不仅进一步强化了奔腾的品牌定位，更为奔腾品牌向上、产品向上、销量向上再注入一支强心剂。未来，奔腾T99将与T77、T33合力“出击”竞争激烈的SUV市场，助力新奔腾品牌进入全新发展轨道。

奔腾B70上市，全系1.5T，“刷新感”终于轮到轿车

智能助手YOMI也是它的一大特色，拥有3种人物、5套个性装扮、43个场景动作。用户可自行定义它的形象，甚至可以把车机形象换成自己或家人，为爱车打上专属烙印。当你说“感觉有点冷”,“好想喝咖啡”，YOMI就会提示你是否要开启空调；当孩子在车上哭闹，YOMI还会化身“哄娃小能手”，唱歌、讲故事，让车内时光舒适又温馨。

奔腾T77 PRO为用户带来全周期的用车安全体验。在配置方面，奔腾T77 PRO新增了多项L2自动驾驶功能，更强调实用安全。在原有智能远光控制（IHC）、前方碰撞预警功能（FCW）、自动紧急制动（AEB）、自动预警制动（AWB）、自动预制动（ABP）等基础上，还增加了自适应巡航（ACC）、智能限速提醒（ISA）、驾驶员状态检测（DAW）系统。

当开启ISA智能限速提醒功能时，奔腾T77 PRO便能自动识别区间测速摄像头、限速路牌等标志，真正做到不漏看任何标识，充分保障安全车速。DAW疲劳提醒系统可通过监测驾驶者的面部判断是否进入疲劳状态，并发出警示音提醒驾驶者注意休息。ACC自适应巡航系统可以让车辆在巡航状态下时刻保持与前车的距离，最大程度缓解驾驶者的疲劳感。在发生走神或疲劳驾驶、注意力不够集中时，自动紧急制动AEB功能，能够及时提醒并紧急制动，防患于未然，堪称保障行车安全的神器。搭载的全自动泊车系统，用户可以通过长按车上APA开关，即可实现自动的“横向+纵向控制”，最终完成“一键”全自动泊车，享受便捷和安全。

我为什么要购买奔腾T77？

上市日期：11月28日

指导价区间：9.99-13.99万元

月销量预测：2000台

可买指数：70%

奔腾几乎就是在这两年开始大幅刷新旗下车型设计感的。最先投放的是一鸣惊人的T77，然后是门槛更低的T33和旗舰产品T99。这期间新车型的外观、内饰设计的品质感提升明显，另外在动力总成、车机方面也有显著的进步，整体呈现出跨越一个代系甚至两个代系的观感。这样的刷新节奏，在2020年末终于轮到了轿车。11月28日，全新第三代?奔腾B70宣告上市，全系搭载拥有高达39.06%超高热效率的1.5T发动机，指导价锁定在9.99-13.99万元。

外观来看，B70用了横向张力非常强的前脸设计，网状格栅造型和连接在一起的“戈”元素大灯使这款车的前脸非常有辨识度；最精彩的设计则是车顶，它的掀背弧线用了变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在B柱后呈现出GT风格掀背感。而B70的定位是中级车，2800mm轴距、4810mm车身提供充足的体量感，也使得这种设计更为大气、高级。

内饰来看，用了仪表屏和中控屏连体的设计，并提供了液晶面板的空调屏，形成凸显内饰科技感的三屏设计。仪表台顶部依然提供了水晶钻石切割的二次元车机虚拟人物YOMI，可以实现拟人化效果更佳的互动感。在我对奔腾新车型的印象里，YOMI是非常有创新力的一个设计，对品牌年轻化形象的贡献也非常大。其中用了这块全息投影实体水晶的车型定位都是比较高的，而低定位车型则考虑成本因素把人物功能和形象集成在车机屏幕里，也保留了智能互联的功能精髓。

动力方面，全系搭载第三代1.5T发动机，提供6挡手动和7挡双离合两款变速箱，输出最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。39.06%超高热效率是这款发动机的精髓，在自主品牌中级车、紧凑型车竞争中都比较有优势，也将是之后几年奔腾系列车型的主力发动机。底盘悬架提供了两种规格的设计，11.99万元的自动尊贵型及以上配置用了前麦弗逊、后多连杆的设计，主打家用主力市场；中低配及低配的三款车型则用了前麦弗逊、后扭力梁的设计，有效降低B70作为一款中型车的门槛。

配置来看，全系最低配的手动挡车型提供了真皮方向盘、12.3寸屏幕车机、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、LED大灯、天窗、自动空调、后排出风口和倒车雷达/倒车影像，起步配置还是非常厚道的。

而多连杆后悬架车型起步的尊贵版则提供了语音识别、主驾座椅电动调节带加热，仿皮座椅、7英寸液晶仪表、无钥匙进入、可开启全景天窗，在我看来家用属性更强。

指导价体系来看，9.99万元的手动挡车型凭借1.5T的强劲动力和较高的配置，我认为还是可以吸引不少中年老司机的。而12、13万元的中高配车型也完全可以吸引预算更为充裕的家庭客户。另外，奔腾为这款产品注入了不错的销售政策，包括至高10000元置换补贴和8000元金融补贴等。考虑到奔腾B70曾经月销5000辆级别的辉煌历史，率先刷新设计感的全新一代B70在奔腾轿车体系里必然将是继续被重视的。

文｜密斯特?

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人们一提起国产汽车，就有很多要吐槽的地方。首先，许多国产车外观设计总是赶不上潮流，流失了一部分追求时尚的年轻人。其次，国产车运行不平稳、噪声较大之类的小毛病，也是非常明显的劣势。那我为什么还要购买国产品牌车型奔腾T77呢？奔腾T77是否有效的改进了这些问题？希望通过我的实际体验，能够给大家一个答案。

刚提车时，我对奔腾T77真是爱不释手，开在路上非常拉风。设计最独特的地方是前脸，整体的线条也非常流畅。虽然是一款紧凑型SUV，但也带了几分“霸气”。奔腾T77的内饰相对同级车显得较为轻薄，再有真皮方向盘和软塑料覆盖件的加持，在细节处理上非常精致。不过，我最满意的还是T77的科技感。

坐进车内，整车的科技感和智能感扑面而来。就拿奔腾T77的语音控制系统来说，熟悉中国品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的二次元**姐YOMI。?这个看起来略有些“神秘”的系统就是奔腾T77非常有名的3D全息智控系统。

除了日常“交流”以外，这个“二次元**姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。常用的开关车窗、调节空调温度、播放音乐、查询路况自不必说，就连股票信息、天气情况、时事新闻你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。

最后想说说奔腾T77的动力性能。在大多数人固有的认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话，而且身边也有很多朋友对国产车的“三大件”总是持怀疑态度。

但是，就我开这几个月的感受而言，7速湿式双离合和1.2T发动机之间的匹配还是非常默契的，低速下只要你稳住油门，基本上不会出现顿挫感，升挡也很积极。油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，整台车驾驶起来相对来说还是比较轻松的。当然这样的体验也是用较高的转速换来的，日常从起步加速到60km/h，也有转速超3000rpm的情况，所以偶尔动静比较大也是不可避免的问题，好在这台发动机是四缸机，在振动抑制方面还是OK的。

老实说，这款1.2T发动机的实际体验并不比市面上1.5T发动机差。城市里80km/h的加速、超车情况，这台车的动力都不会让你觉得肉，起码家用是绝对够了。不过一汽奔腾为了打消部分消费者的顾虑，会在近期上市1.5T版本的奔腾T77，我估计动力性能会有一个更大的飞跃，想想说不定和一般汽车2.0T的发动机相比都不输呢。

不过任何车都不是绝对完美的，在驾驶过程中，我也发现了奔腾T77的一些不足之处。就拿座椅来讲，配备运动车椅的车型在运动能力上都是不可小觑的。这款车虽然是运动座椅，但有明显的宽大和舒适的取向，在摩擦力上算是普通座椅的水平。这就造成了肩部缺乏支撑，头枕不可调整，驾驶时间稍微久一点就会产生疲劳。不过鱼和熊掌不可兼得，如果对座椅要求不是特别高的朋友，对这类小瑕疵也无需在意。

对奔腾T77有基本了解后，可能不少朋友会觉得这款车一定不便宜。其实不然，奔腾T77低配仅需8.98万，顶配也不过13.48万，再加上各类优惠政策，其实非常划算。日常代步，或刚刚工作的年轻人都可以看看这款车，收获绝对超出你的想象。作为一汽奔腾的忠实用户，也希望这个品牌能突出重围，带给我们越来越多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。