_benz s600

2024-08-30 09:32:39

1.再快的86也追不上！这部奔驰S600 AMG响似F1，不到100辆极罕有！

2.奔驰车型傻傻分为不清？等级如何划分？已经帮你整理好了！

3.奔驰S600防弹车和奔驰S600L防弹车的区别

4.奔驰S600和600SEL有什么区别？

_benz s600

前轮胎规格：245/40 R20

后轮胎规格：275/35 R20

数值代表的含义：

1：245和275说的是轮胎的宽度。

2：35和40说的是轮胎厚度。

3：R20就是轮胎尺寸是20寸。

再快的86也追不上！这部奔驰S600 AMG响似F1，不到100辆极罕有！

s600好，BECAUSE新款奔驰S600一改旧款S600性能平平的形象，新的双涡轮增压V12发动机使得S600的性能在S级所有车型中一骑绝尘，树立了豪华车性能的标竿。这款5.5升排量的V12发动机在用了双涡轮增压以后，最大功率和最大扭矩达到了惊人的368kw/5000rpm和800nm/1800-3500rpm，再结合S600新装备的4－motion全时四轮驱动系统，使得这辆重达2.5吨的汽车0-100km/h加速时间仅4.8秒。

S600的标准配置为：ABC动态车身控制、带灰尘和活性碳过滤器的自动气候控制系统、按钮式点火、前排乘客、后排外侧乘客安全带收紧器 / 带力限制器、COMAND控制和显示系统、带电子限速功能可变限速装置的定速巡航、带方便出入功能的电动可调转向柱、带腰部支撑的电动座椅、大灯延迟关闭功能、速度感应式可变助力转向、PRE-SAFE系统。

奔驰S500

奔驰的S级产品一直是奔驰品牌下的顶级产品，由于车型大气、技术先进同时品牌影响力大而成为典型的商务用车。尤其是新S级，在外观上更追求车身的流线形，以至于风阻系数只有0.27。散热格栅依然保持了奔驰特有的传统，耀眼夺目的星徽标志矗立在发动机舱盖的最前方。前大灯用了类似雨滴的造型，更加前卫、生动，并带有5种功能。车侧的防撞饰条用镀铬处理，更能体现奔驰S级的高贵气质。

虽然奔驰S500在各方面都突出了它的行政作用，但是在驾控性能方面亦有出色的表现。这主要得益于奔驰S500主动式空气悬架以及4MATIC四驱系统，能够将车辆高速行驶的稳定性、不平路面的通过性以及乘坐舒适性完美地结合在一起。至于安全，你也无需担心，屹立百年之久的星徽标志就是最佳的安全保障。

奔驰S系列基本已经成为了行政、商务用车的标志车型，辉腾与之在这一领域的竞争，品牌影响力方面稍显弱了些。不过，通过必要的宣传，辉腾在操控性方面的优势一旦显现出来，吸引一部分商务用车的客户群体倒也不是什么难事。9 QB015

辉腾4.2 V8、奔驰S500以及宝马745Li对比参数表

车型辉腾4.2 V8 奔驰S500（加长型）宝马745Li

长×宽×高/mm 5 175×1 903×1 450 5 158×1 855×1 444 5 169×1 902×1 484

轴距/mm 3 001 3 085 3 130

整备质量/kg 2 166 1 875 1 985

油箱容积/L 约90 88 88

行李舱容积/L 500 500 -

发动机发发动机排量/L 4.172 4.966 4.398

最大功率/kW 246（6 500 r/min） 225（5 600 r/min） 245（6 100 r/min）

最大扭矩/N·m 430（3 500 r/min） 460（2 700 r/min） 450（3 600 r/min）

0~100 km/h加速时间/s 6.9 6.5 6.3

最高车速/（km/h） 250 250 250

综合油耗/（L/100 km） 13.1 13.4 11.2

变速器型式 6挡手/自动一体 5挡自动 6挡手/自动一体

驱动型式全时四驱（4MOTION）全时四驱（4MATIC）后轮驱动

轮胎 255/45 R18 225/60 R16 245/55 R17

所以，开新款的S600要好些，而且你说的S500的那款好象已经停产了

奔驰车型傻傻分为不清？等级如何划分？已经帮你整理好了！

现代汽车的未来立足于速度、宁静和效率，奔驰S600却与这些条件风马牛不相及，更确切地说是这部来自汽车大国日本的AMG版本与之风马牛不相及。

它重逾两公吨，引擎每转动一次，十二个汽缸便会吞吐六升大气。燃效在它身上只适合用来形容乘客无肉不欢的餐单，与节油之类的大话根本沾不上边。Mercedes-Benz S600 AMG之于现代车坛，就好比赛车女郎之于F1大赛——非常过时，千禧世代耻与为伍，有机会与之偷欢却又相当过瘾。

做好心理准备吧，因为以下内容会相当宅。奔驰S600（1993年奔驰更改命名法之前称为600SEL）原装配备402bhp的6.0升V12，AMG自然免不了炮制一个自家版本。由于原厂V12经他们一改之后变成496bhp的7.0升货色，这个版本于是冠上S70 AMG一名，够银两的话甚至可以要求AMG把排量和火力提升至7.3升和525bhp。S600 AMG相对来说较少人认识，因为它是日本独有的型号，但与此同时也是如包换的AMG“原装货”。除却AMG车身改装套件、轮圈和形形的AMG饰物，S600 AMG还有一副6.0升V12加身。引擎本身使用了新型活塞、凸轴轮、连杆和ECU，动力由是增至439bhp。没有人知道厂方为日本造了多少部S600 AMG，但江湖有传少于一百。

S600就现今讲究节俭的时势来说其实非常不入流，因为它本来就不知“省”为何物，但它又岂是大家所知的典型S600呢？单看外表，它也许已经老得可以送去汽车 “养老院”养老，可是唱腔却堪与1990年代F1赛车分庭抗礼。你可知在八零年代所有事都讲究有多没少的高峰期，奔驰在S-Class上简直大出血。你若相信互联网上的传闻，他们截至初期开发阶段结束时所投放的资金，据传便多达十亿美元以上。可是当你想到S-Class在其后数十年一直被喻为车坛巅峰杰作，又可以怪他们不惜成本吗？

W140 S-Class（编号M120）所配的V12曾经显赫一时，就算放诸今天依然赫赫有名。除却任何转速之下都能吐出澎湃扭力，这副V12的整体格局简直达到阴阳调和的化境。用浅白一点的说法，你可以在进气歧管上直立摆放一枚硬币，然后试试加油催动转速，便会发觉硬币居然纹风不动，效果恍如经过特效加工的。

由于工程火候太超群，奔驰M120很快便移植到其他非奔驰出品上，风头最劲者莫过于Pagani Zonda。早期的C12使用了百分百原装的M120（402bhp），后期型号则动用AMG特别调校的货色，排量一举扩大至7.0升，后来甚至达到7.3升。既然和Zonda使用同一引擎，唱腔却不像年事已高的奔驰，这样是否代表23年车龄的老爷奔驰也可以练成一张足以跻身超跑之最的声线呢？当然可以，如此一来话题便恰好拉回到这次粉墨登场的S600身上。

“键盘侠”也许早已十分熟悉这部S600，因为迄今已有无数类似“如何令一部二手奔驰响似F1赛车”为题的各种玩法。这个正是他们所谈的成果——它就是大家在网上所见用非常克制的车速在日本隧道造出V12巨响的同一部车，而且这部车刚刚已经运抵修咸顿。

事实证明，本人原来跟其他TG成员一样也是一个不止于熟悉汽车的网络毒男。事实上我好几年前已开始跟这件疯狂作品背后的仁兄Sasaki san互通声气，所以今年一月收到他的邮件时，马上发觉当中有几句事关重要的话。“您好，亲爱的Mark san。”这两句是循例问好。“W140奔驰AMG”这一句则与我的兴趣大有关系。“我现在必须把它卖掉”……哇，等一等！“音色一流的好货色”……呜，Google Translate再建奇功。

实话实说，托Ozz和HarlowJap Autos之福，整个交易过程可谓天衣无缝。由于以前试过经由Ozz购买日本车，我知道他们对有关手续了如指掌。从1,000bhp的改装Skyline到Evo6 TME之类的低里程明日经典，Ozz都有办法为好此道者从日本觅得美人归。唯一问题是经常与Ozz打交道的话，可能会是在他们工场见到林林总总的新货色而见猎起心，不得不拼命遏制住卖房的冲动。

买下这部S600 AMG是个坏主意吗？毫无疑问坏到透，但同时也是一个不用超速或者在繁忙公路把朋友的兰博基尼Performante烧坏等等风险就能够自得其乐的妙法。为什么？因为它道出了一个天下车迷无不面对的两难局面。谁不知现代高性能汽车速度之快，快到出神入化。境界之高就连心灵手巧的驾驶者也难以在公路彻底发挥其动力，所发出的声浪大多数时候却枯燥得要命（此乃缩小排量、涡轮增压和电气化之弊）。除非有幸负担得起意大利奢侈品，你一定会发觉自己把“听着没啥意思”之类的说话挂在嘴边。

声浪是现代汽车备受忽视而日渐消失的可贵元素。无论速度或驾驶技巧孰高孰低，悦耳声浪总能令一部车格外扣人心弦。考虑到今后汽车发展笼罩在一片必须安装限速器和缩小排量的乌云下，我实在想不出比现在更适合放慢步伐，用最有F1盛世风味的其中一把声音填补空虚的良机。

如何令一部奔驰响似F1赛车

你若打算买一部平价S600拆掉排气喉，我得告诉你一个坏消息：这样肯定不会换来F1声效，结果只会得个“嘈”字。F1的独特声浪，尤其是那种高频啸声，其实主要是歧管使然。

为了发出完美声浪，Sasaki san花了多个月制作M120的歧管（无怪乎他的公司叫Brilliant Exhaust）。当中玄妙在于怎样摆布排气脉冲，以及确保每一条歧管长度一致，也就是说汽缸伸出来的每一条歧管，在集流腔之前的长度必须完全相等（集流腔即是汽缸一左一右六条歧管会合的位置）。

要做到长度一致绝不容易，因为管上每一个曲位都会影响废气流经的距离，加上W140的V12本来就把发动机舱填得密麻麻（Pagani Zonda的发动机舱相对更宽松），大家应该不难理解为何有这么多人在调校排气声效的过程中宣告败北。

奔驰S600防弹车和奔驰S600L防弹车的区别

"BBA"德国三巨头，分别是奔驰Benz、宝马BMW、奥迪Audi，一直占据着国内豪华品牌较多的份额，在路上很常见这三个品牌。每个品牌对于自己车型都有划分，但是其中奔驰比宝马和奥迪要复杂，A级、B级、C级、E级、S级等等比较多的等级划分，首字母也代表着各等级的含义，不少人都会常分不清楚，有的还会把E级看成S级同价位，下面跟着小编看完就明白了。

首先是轿车划分分别是：A级、C级、?E级、S级，A级售价一般在16-26万，C级在26-48万，E级在39-59万，S级在84-130万。A级虽小，但是是大家所熟悉的"小钢炮"，例如A45。C级是奔驰入门级轿车车型，对标宝马3系和奥迪A4L。E级是奔驰轿车销量最多的车型，定位是中大型高端商务轿车，对标宝马5系和奥迪A6L。S级是奔驰轿车车型里最豪华的存在，其中S600更是最高级的代表，对标宝马7系和奥迪A8L。

越野车SUV（也就是运动型多用途汽车）分为：GLA小型豪华运动型多用途汽车，GLC紧凑型豪华运动型多用途汽车，GLE级中型豪华运动型多用途汽车，GLS全尺寸豪华运动型多用途汽车，G级豪华型越野车。其中价格最高的是G级，最便宜的是入门级GLA级，本来还有M级，但是后面已经改款成GLE级。

跑车划分为：SL级，SLC级，SLK级，SLS级，SLR级，相信大家都有看过或者听过，在2010年舒马赫驾驶奔驰SLS级跑车在隧道360度通过的广告，可以看得出来奔驰在跑车方面的技术不容忽视。

除了以上外还有一些其他车型，例如B级的紧凑运动型旅行车，X型豪华型皮卡，V级豪华型商务车，R级豪华级运动型旅行车。

除了型号字母以外，型号字母后的数字也有代表的意思，例如280代表发动机排量2.8L等等，尾部的L代表加长车型等等，如果有小编漏了的地方，欢迎在下面留言和大家一起讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S600和600SEL有什么区别？

奔驰 S600 的防弹车是叫 S600 Guard, 已经是长轴距型, 所以是没有S600L Guard 的型号的。Guard 是"守卫"的意思。

奔驰S600L 的 L字是代表 Long Wheel Base，简写是LWB, 意思是"长轴距"。

在美国, 奔驰只有S600,没有S600L。在澳洲, 奔驰只有S600L,没有S600。但它们其实都是长轴距型的. 现在所有的S600 都是长轴距型。

S600 Guard 是用 V-12 12缸引擎，两寸厚的钢板包围车厢，底部也是全密封的。

车厢内有灭火系统和氧气系统。汽车轮胎可零气压以80公里时速运行30公里。

S600 Guard 车的防弹防爆装甲设备是达到VPAM 的VR9高水平，相等于欧洲标准B7。VPAM 的