尼桑新阳光报价_新款尼桑阳光报价

1.新款日产阳光现身，外观酷似天籁，10万以下的合资车就选它！

日产阳光也有很多不同的配置和排量之分，不太清楚你想给谁一个准确的报价，现在最热门的是这2014年1.5Xe舒适版的MT，价格约为59800，但各地的价格会有所不同：

1、到处都能见到那种毫无实践经验的对比控，还老掉牙的发动机无语，太多漏洞的评论，反驳你没意义。要买这车，首先你得知道CVT是什么，会开你就会省油，同理，会开，你就有动力，不会开的，一边凉快去，或者你去弄辆福克斯什么的，我用阳光跟你比比；

2、另外高速发飘操控之类的问题，请诸位不用再问，因为不会开车什么车给你都一样，在中国你也甭想开上多快，天朝的高速也就120极速。这是一款好车，是因为它动力系统先进省油，板车悬挂，操控不好是吧？哪位大侠高手给说说你开过的话怎么操控怎么不好，让我们见识见识；

3、当然，日产的铁皮有多薄，大家心知肚明。你要是喜欢飙车或者出行高风险怕车毁人亡的，你还真不要买。如果你谨慎小心，平常市区代步，这车将给你带来5.5L百公里的油耗，这是我自己的市区油耗。

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新款日产阳光现身，外观酷似天籁，10万以下的合资车就选它！

日本尼桑旗下的品牌阳光是一款主打亲民价位的小排量车型。下面我具体介绍一下我眼中的阳光:

首先看外观，阳光的外观看上去像一只小青蛙，圆润的车屁股给人以饱满的感觉，整体上看中规中矩，没有运动风格，也没有商务风格。以年轻人的眼光来看，这辆车是在没有什么吸引力。这也是为什么阳光的消费群体多为中老年人的原因。

其次看配置，这款车在配置上也没有什么优势可言，一辆手动低配版本需要花费7万元，而只配备了手动空调和收音机，相比于同价位的韩系车来说，尼桑的配置少的可怜。

再就是看发动机，阳光的发动机沿用了2011年研发的HR15DE型号的发动机，这款发动机的优点就是经得住考验，经久耐用，油耗也相对较低，百公里油耗在5L左右，我想这也是阳光唯一一个值得夸赞的地方吧

最后看底盘调教与悬挂，尼桑的底盘悬挂依旧是用的前麦弗逊后扭力梁式悬挂，这种悬挂是10万元以内家轿的通用底盘模式。皮实耐用，但是与其他车型比起来没有什么竞争优势。

值得注意的是尼桑阳光竟然无耻到简配后防撞梁。这个我也不想多说什么了，为了车身减重竟然连原则都抛弃了。

我的邻居就是开的一辆阳光手动低配版，听他的口述，有一次被别人追尾，后备箱直接完全变形，而后面车辆只是前保险杠有点轻形，本来想给阳光挣点颜面，不过结果确实不尽人意。我想尼桑集团应该好好反思一下如此下去会对整个集团产生什么样的后果了。

对于日产阳光，想必国内消费者并不会陌生，当年在国内，阳光也是街车级别的存在，凭借着经济耐用省油等优势，走入了许许多多的家庭。可惜后来随着轩逸的推出，日产渐渐放弃了阳光在国内的更新，这款车型逐渐被遗忘。在前段时间，新一代阳光在海外上市，新车变化极大，完全颠覆了它曾经的那种中庸形象，跟新一代天籁、轩逸都更为相似。不过它在海外的名字不是阳光，而是Versa，下文我们还是以阳光称之。

新一代阳光用了日产最新一代家族式设计风格，V-Motion前脸辨识度很高，不过U型的镀铬相对轩逸天籁来说都要更小，更多的黑色覆盖了前脸，运动感很强。阳光的车灯设计也犹为犀利，保险杠两侧也更为复杂，整个前脸视觉上更显凶狠。

侧面能看到日产近来比较爱用的悬浮式车顶元素，时尚感满分。车身线条非常动感，后视镜也进行了熏黑式处理，整体气质更为年轻。而车尾部分，不规则回旋式尾灯更接近天籁的样式，犀利大气，尾部还带有突出的扰流尾翼，下保险杠部分有黑色的贯穿式装饰件，尾部有些小天籁的感觉。

新一代阳光的内饰也完全摆脱了原来那种廉价的形象，中控台设计感更强，大面积的软性皮革覆盖，细节处还有缝线处理，档次感着实增强了许多。平底多功能方向盘、中控大屏、倒车影像这些常规配置都有出现，另外，部分车型还提供了车道偏离预警、盲点监测等安全驾驶配置，对于入门级定位的轿车来说，确实是比较厚道了，更利于驾驶安全性。

动力部分，新一代阳光将搭载一款1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配5MT、CVT变速器，参数并不会很高，但是原本就是代步定位的它，对于日常使用来说毫无压力，而且它依然会保持着较高的燃油经济性。

新一代阳光的变化是令消费者喜闻乐见的，外观内饰终于都跟上了时代，迎合了年轻人的消费审美，用车成本想必也不会高。但是日产目前并没有透露这款车会何时引入国内，所以我们能否买到还是一个迷。如果有望引入国内，阳光的定位无疑会极为重要，目前日产轿车里面，轩逸经典算得上是最入门的车型，定价9.98-11.86万元，优惠后约在8-10万左右，在大哥轩逸的光环下，阳光如果还想“出人头地”的话，市场价格肯定必须要低于经典轩逸，竞争对手应该瞄准桑塔纳这个级别车型，否则大部分会毫不犹豫选择轩逸吧。

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