jeep自由人_Jeep自由人改装

2024-09-04 13:16:43

1.jeep自由人

2.Jeep自由客和指南者哪个好？

3.如果你买车选者jeep自由人还是自由客

4.普通中国公民是否可以在美国买车，上美国牌照？

5.家用和越野多不错的jeep，为什么销量还是不好？

6.切诺基的发展历史

7.吉普指南者和吉普自由人哪个越野性强？性价比高？安全性好？给讲讲

jeep自由人_Jeep自由人改装

后保险杠上有个圆形盖子,里面就是拖车钩。

追溯Jeep的历史，不难发现其本身就是开创精神的结晶。从声名赫赫的四驱车鼻祖威利斯MB到时代新宠瓦格尼尔，这个源于战争的产物一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，通过不断开拓创新日趋完美，般引领着整个四驱车行业前行的步伐。

与高效动力匹配的是5速手自一体变速箱，加上稳定可靠的Command-Trac机械分时四驱系统，低速攀爬比高达34:1。

尖端柴油技术的低转速超大扭矩输出可提供更高效的脱困能力，非常适合喜爱户外运动的消费者。

吉普自由人从头到尾经过了全新的设计，拥有经典的吉普车的外观风格，并用了功能性的车厢内部装饰，其货物空间的长度有所增长，后排座椅的脚部空间也有所增大，用了Sky Slider全尺寸电动帆布天窗。

jeep自由人

这款车是不错的，女性驾驶也很有。

自由侠的配色是同价位最丰富的。多达 11 种外观个性化配色、 4 种轮毂样式和 4 种个性化定制内饰可供选择。

自由侠的车身设计非常方正，与以往 Jeep 车型一样用专业 SUV 车身比例。四轮四角的设计使得前后悬更短，不仅带来更高的行驶稳定性，也带来更大的车内空间和良好的视野。无论是外观还是驾驶它，都让人感觉是在驾驶一辆纯正的吉普车。这也让其在小型 SUV 中的空间非常不错。

中控台用大面积塑料内衬，触感柔软。虽然在高级感的营造上收获不大，但并没有刻意节约成本。转向灯拨片和雨刮片的质感非常廉价，处于 Micro 客户的水平，让人不愉快。方方正正的车身使得驾驶视野非常不错。通过尾窗可以从中间后视镜轻松看到后面的路况，平直的尾门让你在倒车时对后方距离非常有把握。两侧后视镜的尺寸也很实用，尺寸和造型都相当实用。

底盘系统表现非常出色。当车速低于每小时 30 公里时，悬架系统强劲。轧过路面接缝、减速带、井盖等会有明显的回馈，车内震动也不小。当速度较快时，身体柔软稳定。不仅坐起来舒服，而且开车时也不抖。令人惊讶的是，它在驾驶时不抖动。创始人的造型和高重心给人一种不安的初步印象，但事是自由人并不手软。当他快速抛入弯道并开始推头时，车身依然没有滚得很厉害，这与标致 2008 、雪铁龙 c3 - xr 等车完全不同。

1.4 T 发动机最大功率 150 马力（ 110 KW ），与大众1.4 T 高功率版相当。在现代提供 177 马力1.6 T 昂西诺之前，自由侠是小型 SUV 中动力最强的一款。充沛的动力让自由侠这样的小型 SUV 非常自信。虽然方正的风阻稍大，但 80 - 120km / h 之间的加速并不弱。它可以输出 150 马力和 230 纳米，百公里加速10.5秒。实际驾驶体验更倾向于城市中的舒适驾驶

Jeep自由客和指南者哪个好？

牧马人的参数：

尺寸/重量/容积?

车身重量?改错1875?kg?轴距?改错2947?mm?轮距?改错1572/1572?mm（前/后）?

全车长度?改错4751?mm?车身宽度?改错1877?mm?车身高度?改错1825?mm?

行李舱容积?改错?油箱容积?改错79?L?标准座位数?改错5?

引擎参数?

标准引擎?改错3.8L?V6顶置式气门?标准变速器?改错4档自动?标准排量?改错3778?cc?

气门数?改错24?最大功率?改错146/5000?KW/rpm?最大扭矩?改错315/4000?N·m/rpm?

燃油系统?改错电子燃油喷射式?理论油耗?改错12.8?L/100km?最高时速?改错180.0?km/h?

加速时间?改错?排放标准?改错欧Ⅳ标准

转向/悬挂/轮胎?

驱动方式?改错四轮驱动?制动方式?改错碟/碟?转向助力?改错助力转向式?

悬挂方式?改错五连杆硬轴式结构/五连杆硬轴式结构（前/后）?轮毂尺寸?改错17“×7.5“铝合金?轮胎?改错255/75?R17?

通过性?

最小转弯半径?改错6.125?m?最小离地间隙?改错253?mm?最大爬坡度?改错?

接近角?改错37.7°?离去角?改错31.3°

配?置回到顶部

外观配置?

改错?电动车窗?改错?铝合金轮圈?改错?管型侧踏板?改错?车身侧面位置灯?

改错?后排座照明?改错?点烟器?改错?行李箱隐藏式储物箱?改错?带锁手套箱?

改错?方向盘带浅色辐条?改错?绿色挡风玻璃?改错?硬顶?改错?易折叠软顶?

改错?车尾外部备胎架?改错?车身同色前进气格栅

照明视野?

改错?卤素前大灯?改错?前雾灯?改错?后雾灯

内饰配置?

改错?真皮方向盘?

座椅配置?

音响配置?

改错?扬声器数量6个?改错?AM/FM收音机

舒适配置?

改错?一触式玻璃升降开关?改错?后风挡玻璃除霜器?改错?双音喇叭?改错?动力转向?

改错?空调?改错?间歇可调雨刷?改错?后风挡玻璃清洗系统?改错?可调节高度驾驶座椅?

改错?靠背可调前排座椅?改错?YES?Essentials?高级织物座椅?改错?第二排座椅，可按60/40比例折叠?改错?六碟CD，带mp3接口?

安全配置?

改错?手动防眩目后视镜?改错?胎压监测警告功能?改错?遥控钥匙，配备防起动装置?改错?中控锁?

改错?SENTRY?KEY防盗系统?改错?多级释放前气囊?改错?ESP电控车辆稳定行驶系统?改错?ERM防侧倾系统?

改错?TCS牵引力控制系统?改错?液压制动助力系统

操控配置?

改错?定速巡航系统?改错?COMMAND-TRAC行进间换档四轮驱动系统?

自由人的参数：

不太清楚，但是据说自由人出新款了而且很不错！

如果你买车选者jeep自由人还是自由客

个人认为指南者好一点，因为自由客现在只有2.4L四驱，而指南者分别有2.0L两驱与2.4L四驱，单纯城市用途的话，建议买2.0两驱的，首先城市跑两驱完全可以满足，其次排量小，油耗必然降低，另外两驱模式更能减少前后轮的磨损，降低您维修保养的费用！希望可以帮到您

普通中国公民是否可以在美国买车，上美国牌照？

自由人（Liberty）因为种种原因，国内暂时没有上市今年jeep引进国内的新车只有自由光，实际上是切诺基（Cherokee）系列的新车型，国外就叫Cherokee，进到国内因为某些原因改了名字。jeep自由客（Patriot）是JEEP品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多，自由客变速箱为CVT比较节油，整车刚性相比同级车要强很多。四驱系统是可手动调节强制四驱。

家用和越野多不错的jeep，为什么销量还是不好？

美国对于买车管的很松，我上周末买了辆二手的JEEP 自由人，况且我还是个中国留学生。不论你是找经销商还是私人买车，只要你有护照，来美国的文件（我学生是I-20表格），住址，中国驾照（最好有翻译件），都可以办手续的。

车牌手续是这样的，你交了保险，就可以上牌照。车牌我在密歇根州是110。保险办基本险就可以了。交完税。就可以上牌了

对于开车出境，很简单的，因为你去墨西哥或者加拿大都属于是旅游签证。去加拿大的话，当天签证就能下来。很简单的

希望我的回答对你有所帮助谢谢

切诺基的发展历史

在汽车市场中，颜色和感情是两个人，人们经常在嘴里提起。但事实上，它通常是疲劳和色彩价值的玩家，并且市场上的销售表现并不乐观，而Jeep FreeHar是其中之一。所以今天，我们不仅会分析Freeham的产品力量，您将与您交谈为什么它没有销售。人格设计Farfham外表的个性反映在对比度。小体型用鞋面设计，加上吉普网家族的设计元素之一，整体视觉效果略有可爱，这是许多女主拥有的自由人的重要原因之一。

在外观中，Freeham的许多设计元素都很好，在这辆车里，设计师是一项艰苦的工作。例如，尾灯灯的形状由组成，并且包围后的样式。一般来说，Freeham的感觉非常擅长外观水平。细节点缀室内设计在FreeHar的汽车中，您可以找到更多细节。这些别致的设计元素混合在一起，他们会给人们带来一种跳跃感，例如仪表板上的越野元素，在教练前面的手柄和许多不规则形状。此外，在材料部分控制台中，门板上有很多软材料，手和视觉视图，但内部工艺，尤其是细节缝合，并且有一定量的促销。

这款UConnect汽车系统的UI设计已在2019年被置于2019年，整体流动性和功能也在落后状态，并在此批评它。有些按钮有旋钮的感觉，没有精致的感觉。它将相对宽松，廉价，需要使用工艺。人机优化乘坐体验整体舒适度仍然很好，整体空间性能令人满意，它属于这个正常水平，但座椅的支撑件似乎有点奇怪，特别是在座位的一侧，长时间骑行人们感到不舒服。

后排也是水平级别，并且空间性能在相同的水平不太优异，并且头部空间将略微升高。此外，座椅的舒适度通常是，垫子较短，疲惫不堪，厌倦了长途旅行，中央位置比双面更严重，它可以感受人类机械的优化。此外，该地板更加明显，日常或两个人。这里还需要提出这个级别的价格模型仍然没有提供中央扶手，这将是一个难以理解的点。一部分后备箱，虽然它在视觉上亮相，但方形的形状良好，绝对高度足够，实际的载体空间仍然更加相当大，两侧都有一些网格安装设置小物品。

吉普指南者和吉普自由人哪个越野性强？性价比高？安全性好？给讲讲

切诺基的内装有三个档次：基本型、豪华型的“先锋”（Pioneer）和运动型的“酋长”（Chief）。动力方面，有2.5升105马力四缸发动机和2.8升115马力六缸发动机可以选择（后者实际上是由雪佛兰提供的），六缸发动机有三种变速箱可以匹配：四档手动、五档手动和三档自动，四缸发动机只有四档手动。在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品。

新推出的“切诺基”几乎得到了汽车杂志和顾客一致的好评，在它推出的第一年，就创下78000辆的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

1985年, 切诺基提供了更多选择，包括装备有前座头枕、中央扶手、合金轮箍、长毛绒地毯和镀铬前罩的更高级的“拉雷多”（Laredo）登场；两轮驱动版本提供给不需要四驱的顾客，而由雷诺提供的四缸涡轮增压柴油机也在选装之列。

1986年，切诺基的动力系统得到显著改进，重新设计的四缸发动机功率提高到117马力，启动更容易，运转更顺畅。另外为越野发烧友准备的越野套装(Off-Highway Package)包括重型悬架、225/75/15宽胎、前后刹车片、有助于爬陡坡和过泥泞的4:10的前后轴动力比率和较高的离地间隙。

1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，代之以吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机作为选装，功率提高到177马力，新的Power-Tech Six动力系统使切诺基的0－100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录，而且，它的牵引能力达到2270kg。四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的电子控制四档自动变速箱取代了原来的三档自动变速箱，新的变速箱提供了“强力”和“舒适”两个模式，强力模式在高速档时提供更好的高转速性能，而在调低档速时有更快的反应，舒适模式注重经济性，在换档方面不太严格。与此同时，五档手动变速淘汰了老式的四档手动变速器。

这一年，切诺基增加了双色车身漆，改进了车门内储物槽式样。在年中推出了顶级豪华版本Limited，它装备了4.0升直六引擎和Select-Trac驱动系统，车身同色保险杠是它的明显标志，真皮座椅，电动车窗、后视镜，8喇叭音响系统，金色轮圈和辐条轮箍等都是标准配置，其它的内装级别也有小修改。

1988年，切诺基增加了三门款式，淘汰了不太流行的涡轮柴油机。细心的吉普发烧友可以发现它的前脸竖格栅由10幅改成了8幅，Laredo增加了车身底部的金属色涂层。为了挖掘潜在的用户，切诺基推出了“运动版”（Sport）三门运动款，装备了外置绞盘并简化了内饰。

1989年，切诺基在配备六缸发动机和自动档的车型上装备了ABS，吉普的ABS无论汽车在两轮或四轮驱动状态都可以作用，不象其它厂家的ABS是固定在后驱或四驱状态的。所有切诺基都配置了助力转向，而在此以前在基本型上这项功能是选装的。另外，新的20加仑油箱取代了老式的13.5加仑油箱。

1990年，切诺基配备了三点预紧式安全带，在顶级豪华版的Limited上配备了中控台顶置的指南针和室外温度计、反光玻璃。

1991年，切诺基的四缸和六缸发动机全部改为电喷，四缸机功率达到130马力，六缸达到了190马力，0－100公里加速性能低于9秒。Pioneer级别被淘汰，新的仿木纹外饰的Briarwood登场了，Sport增加了五门版。一个比较特别的新功能是可以选配一种新型双面钥匙，可以通过钥匙发出的光束打开车门。1992年，基本型的切诺基增加了地毯，Laredo五门款可以选装真皮座椅。 1991年，比切诺基更大、更豪华的福特“探险家”（Ford Explorer）进入了SUV市场，立即吸引了众多的顾客，掀起了90年代美国SUV市场的第一个高潮。作为这个新兴市场的始作俑者，吉普自然不甘落后，在切诺基推出十年后的1993年，吉普“大切诺基”（Jeep Grand Cherokee）登场，为这个市场再添一把火。

性能

“大切诺基”秉承了“切诺基”优良的越野性能，在公路行驶方面更为出色。它用承载式车身，只有五门款，轴距比切诺基长115mm，提供了比切诺基大得多的后座空间和整个内部空间。配置方面，”大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。所有车型都配置安全气囊和四轮ABS，这在其它SUV上是没有的。在93年下半年，大切诺基推出一款木边装饰的车型，取名Grand Wagoneer, 让人想起60年代吉普的Wagoneer 厢式客货车。

“大切诺基”的动力系统沿用了“切诺基”的4.0升190马力直六发动机，不久又增加了5.2升V8发动机，功率为220马力。这是在SUV中第一个配备V8引擎的车型，它的拖拽重量可以达到6500磅（2951kg），非常适合拖带野营车，使大切诺基在同类车型竞争中有明显优势。驱动系统方面，基本型和拉雷多配备Command-Trac分时四驱系统，限量版装备Selec-Trac全时四驱系统。新的Quadra-Trac全时四驱系统配备在93年后期的Limited和Grand Wagoneer上，拉雷多也可以选装，同时，拉雷多还增加了只配备六缸发动机的两轮驱动版。吉普的Quadra-Coil悬挂系统为大切诺基提供了优良的平衡性和舒适性。

由于“大切诺基”登场，“切诺基”93年调整了系列型号，以前的五个级别（基本Base、运动Sport、拉雷多Laredo、木边Briarwood、限量Limited）调整为三个（基本Base、运动Sport、乡村Country），新的“乡村” 继承了已停产的Limited的大部分豪华特性，并配以香槟色漆低边包围（包括保险杠、挡泥板和轮罩），“运动”也配置了双色调内饰和黑色低边, 另外，所有型号都安装了耐用的不锈钢排气管。

1994年，在“大切诺基”出现以后，“切诺基”依然畅销。“切诺基”安装了在撞击和翻车时提供更好保护的侧面和顶部加固梁、高位刹车灯和无氟空调，入门级型号改称SE。

“大切诺基” 也增加了侧面和顶部加固梁，限量版增加了四轮盘式制动、后座头枕、电动天窗和升级的音响系统，取消了木纹车身装饰的Grand Wagoneer。为了应对福特“探险家”以一家高档野外用品品牌Eddie Bauer命名的车型，大切诺基推出了以另外一家野营装备提供商Orvis命名的特别版，在限量版的基础上增加了车身和内饰多种双色搭配方案。

1995年，“切诺基”安装了前排乘员安全气囊，为四缸的SE级提供了三速自动变速器，“运动”和“乡村”版仍然配备4.0六缸发动机，有五档手动和四档自动变速箱可以选择，并增加了更多颜色选择。

“大切诺基”V8引擎增大了扭矩，爬坡和加速性能有所改进。所有车型都把四轮盘式制动和染色玻璃作为标准配置，增加了儿童安全座、可升降的后窗玻璃门两项选装，同时，为喜欢豪华而不需要越野的用户提供了Limited二驱版。

1996年，“切诺基”对直六发动机进行了改进，运转更为顺畅宁静，提供更大的低转速扭力，在加速和爬坡时反应更快，这款发动机同样用于大切诺基。通过驾驶员在起步时必须用刹车踏板开启泊车档的自动变速和刹车踏板互锁装置，安全性能得到提高。电子控制系统增加了加强的电机和蓄电池，发动机增加了铝合金缸套和新的动力控制模块。

“大切诺基”提供了乘客安全气囊，陈旧的Command-Trac分时四驱系统和低档的SE型号被取消，只保留拉雷多和Limited两个型号，四驱系统分别用改进了的Selec-Trac和Quadra-Trac,电动感应助力转向在低速和停车时提供助力，随速度增高逐步减少助力。外观有了些许改动，加大了前格栅，用新的保险杠和低边覆层，前雾灯置于保险杠内，车身看起来更为干净流畅。室内更新了仪表板和方向盘，新的仪表板装有双安全气囊，限量版装有在方向盘上调节的CD音响系统、可预热记忆前座（可自动记忆驾驶员习惯位置，并在冬天预热）和在光线强烈的时候变暗，防止反光耀眼的自动变色后视镜。 19：在推出14年后，切诺基终于进行了一次改款。这次改款从整体外观上没有大的改变，但是成功地减去了车身的硬角，前脸和后尾变得更为圆滑，水箱罩格栅位置略低，外张的轮罩被与保险杠一体的底边包围所取代。内饰是重新设计的，现代化的仪表板更为符合人机工程学原理，并配置了双气囊。中控台结构紧凑而功能齐全，有CD和磁带卡座音响、电动后视镜和车窗。室内噪音、振动和风噪水平有所下降。动力系统经过96年的改进而没有大的变化，但新车的电子线路控制系统是重新设计的。克莱斯勒通过对工厂设备的更新，用激光焊接技术，使切诺基的装配质量有很大提高，新款车的车身缝隙明显减小。

年“大切诺基”的改进包括4×2版本配置V8引擎，直六引擎符合新的加州排放标准，改进的ABS操作更加顺畅，基本型的音响和地毯提升了档次。稍后，运动版的TSi登场，该型号配置16英寸合金轮毂，225/70R16宽胎，真皮座椅和高级音响。大切诺基的型号调整为三个：拉雷多、TSi、Limited。

1998年，吉普调整了“切诺基”车型系列，恢复Limited型号取代“乡村”作为顶级车型，中级的车型称为“经典”（Classic），增加了和保险杠同色大包围，“运动版”保留下来，并增加了顶置行李架、电动后视镜和合金轮箍。

“大切诺基”这一年打出了一记重拳，推出了5.9 Limited限量版，装备245马力/345fpt 5.9升V8发动机，0-100公里加速达到7.3秒，成为当年最快的SUV。5.9限量版除了沿用原有的豪华装备外，外观用网格前罩、五幅合金轮毂，180W音响和长毛绒地毯。此外，其它车型在安全性能方面作了一些改进。 1999年：第二代车型外形线条比原来更柔和，但依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。新的230马力，400Nm顶置凸轮轴4.7升V8发动机取代了旧的5.2升V8发动机，4.0升直六发动机经过改进功率提高了10马力，操作更加顺畅。两种引擎都配置自动变速，但V8配置了另外的加力档，以提高高速段的速度。新装备的Quadra-Drive分动器是Selec-Trac和Quadra-Trac的结合,它能够在其它三个轮胎打滑时把动力集中在一个轮子上。它分为三个档：空挡、低速四驱和高速四驱。在公路高速行驶是是后驱，在后轴打滑时动力传至前轮，变为四驱。

“切诺基” 99年继续进行小改进，运动版提供了大包围和同色前格栅，可提供防盗报警钥匙、前座预热等选项，改进了排气筒催化转换器。

2000年，“切诺基”将“大切诺基”上改进的六缸发动机应用过来，适应新的排放法规，SE配置六缸发动机和新的五档手动变速器，经典和限量版使用四档自动作为标准配置。限量版配置了镀铬格栅和晶钻前灯。

2001年，克莱斯勒发表了切诺基的接班人－吉普“自由人”（Jeep Liberty），尽管年克莱斯勒对切诺基进行了改进，但它源于八十年代早期的结构早已不适应快速发展的美国SUV市场，生产了17年的“切诺基”渐渐淡出美国市场。年，北京吉普汽车公司在引进“切诺基”的时候，已经接触了美国最新的汽车潮流，当时SUV这个词还没有诞生，在美国国内市场也才刚刚开始萌芽。不过，中国当时的汽车用户主要是单位，它们需要的是一款和北京吉普一样廉价的、能够适应边远地区交通工具，而切诺基比当时流行的上海桑塔纳轿车还要贵，在许多中国用户的观念里，吉普车比轿车低档，在正式的场合也没有轿车气派，因此“切诺基”对中国用户是过于昂贵了。随着中国私人用户的增加，许多越野车爱好者选择了“切诺基”，但它的质量问题和过高的油耗限制了它的流行。虽然中国是美国以外唯一生产这种汽车的国家，但由于两国汽车市场的截然不同，使切诺基成为引进国外汽车技术的一个失败的例子。

很明显，不论是“切诺基”还是“大切诺基”都是以美国市场为蓝本的，它们不适合中国市场。在切诺基17年的发展中，北京切诺基并没有同步进行众多的改进，它一直生产的年以前的型号，在中国市场的竞争力远远不如日本三菱、丰田、日产的同类车型。在美国切诺基停产以后，北京吉普决定引进“大切诺基”。2001年9月18日，“大切诺基”在北京吉普汽车有限公司下线。一年来，“大切诺基”在国内卖得并不好，它五十多万的售价比当年的“切诺基”还要离谱。在2002年北京吉普引进六缸引擎的“大切诺基”以后，售价有所降低，但仍然没有能够挽救它在市场上的失败。虽然美国汽车杂志认为“大切诺基”是驾驶感觉最接近四驱车的极品－英国的Range Rover的一款美国SUV，但在中国，有多少人知道Range Rover呢？

你说的应该是自由客吧？

油耗：指南者2.4四驱的因为使用了CVT的变速箱，油耗表现在四驱的SUV中表现算的上比较出色的了，很省油。

动力：2.4对于的四驱的SUV来说只能算刚够用，而且还会有点偏肉的感觉。

舒适度：整车舒适度一般，没有很高的配置，不过车价就在放在这。

操控度：这车不是用来操控的，整常行驶有不错的表现。

安全：安全在欧洲碰撞试验中只有2星（满分5星，大多数SUV都能在4星以上），这个表现很令人失望。

保养费用：保养费用不高，配件算是进口SUV中比较便宜的了。

外观：这是指南者的亮点，有家族的特征。

内饰：用料还不错，装配工艺一般，美国车的特点。

空间：别瞧外形很大，内部空间其实不大，特别是后排，比起同级的SUV小的太多了，坐后面不舒适。

质量：整体质量过关。

越野：同价位中越野能力算得上比较出色的进口SUV了