摩托车 vs 汽车漂移战2

2024-05-24 02:39:24

摩托车 vs 汽车漂移战2

摩托车 vs 汽车漂移战2是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.介绍一下PSP所有（赛车）的游戏，另外你觉得好玩的也可以介绍给我哦。再给个下PSP游戏的网

3.摩托车相对汽车有哪些优点？2

4.摩托车入弯怎样滑胎漂移

5.踏板摩托车如何漂移的够远？

6.开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？

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专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!

你认为“开”摩托和开汽车哪个乐趣大？

这个问题不同的车友肯定会有不一样的答案，但在骑士分享看来开汽车会比较安逸，而骑摩托会比较刺激，如果单人状态下让我二选一，我肯定会毫不犹豫的选摩托车，即便目标车型是一款小踏板我也会选择它。

开汽车的好处就在于一家老小可以其乐融融的去享受一下生活，它更多时候是一家人的幸福指标，比如当老婆孩子还在挤公交，下雨时一身泥水，那么汽车的优势就会显现出来，在这种状态下接送她们到单位和学校，绝对会提升家庭幸福指数，即便它是一辆面包车也会有这种感觉。

但当抛开家庭的责任，男人的担当，那么摩托车就会释放出男人的激情，即便是一个“中年老男人”也会焕发出不一样的光彩，它所带来的刺激感和骑行体验是汽车无法比拟的。如果说汽车时实现男人担当的一个工具，那么摩托车就是展现男人梦想的工具。

当然骑着摩托车去炸街是骑士分享最看不惯的，那种行为不是骑士精神的真正含义，我们爱车一族所追求的是，精神和肉体上双重的刺激感，只有二者合一才能体现出真正的骑士精神。

机械的轰鸣声固然重要，速度的体验也能凸显个性，但马路不是客厅，体验机车乐趣的方法有很多种，炸街只是最卑劣的一种。我们所追求的驾驶乐趣，是那种和风近距离的接触，瞬间就来的提速感受，以及过弯时看似怪异但很有技术含量的骑行技巧，这才是骑车的乐趣所在。

而这些乐趣显然是四个轮子的汽车给不了的，它能给我们的只是一种安逸，这种安逸即是社会层面上的，也是个人心理因素上的，更多也来自于周围环境，所以男人可以为了家庭放弃梦想，但放弃梦想不等于我们没追求，安逸的生活虽然很有韵味，不过缺少了一点刺激感，在青春的年华里如果太过风平浪静，就会很容易颓废，所以适当合理的追求一下梦想也未尝不可。

但请记住你肩上的责任，骑车虽然乐趣更多，但前提是建立在绝对安全的基础上，如果过度放纵自己，那么这种乐趣宁可不要，所以激情和安逸还要均衡，只有这样激情才会永在。

摩托车相对汽车有哪些优点？2

极限冲刺：撞车

[PSP] | 首发日期：2008-3-14 | 游戏类型：竞速类

《极限冲刺：撞车》是该系列第一款登陆掌机的作品。游戏继承了《极限冲刺》一贯爽快的风格，而且由于使用了最新研发的物理引擎，在本作当中，车辆之间相互碰撞和肇事时车辆的破损效果在本作中表现的更加细腻

Simple 2500系列第9辑我的出租车

[PSP] | 首发日期：2007-2-22 | 游戏类型：驾驶类

本作是Simple 2000系列同名作品的移植版，游戏中玩家要驾驶出租车接待各种各样的乘客，并将他们安全的送达目的地。 PSP版的自定模式大大加强，共计收录了100种以上的出租车零部件可供玩家对爱车进行改装，而且还可以使用PSP的无线通信机能与其他玩家进行部件交换。

超越赛车2006：咫尺天涯

[PSP] | 首发日期：2006-4-25 | 游戏类型：竞速类

《OutRun》是1986年的街机游戏，在铃木裕的作品中也占了重要一席，曾经风靡一时。该款新作，采用与Xbox街机互换底板Chihiro。《OutRun2》目前公布了4种模式：街机模式（OutRun）、时间模式（TimeAttack）、对战模式（Versus）、探险模式（Quest）。街机模式是在限定时间内到达……

短程拖车赛：冠军倒计时赛2007

[PSP] | 首发日期：2007-8-27 | 游戏类型：竞速类

游戏中的比赛场景非常写实,玩家可以看到细致的天气变化，会有超过35款拖车可供选择,这其中包括古典车和现代车，每辆拖车都将会有超过70种细节设定, 包括轮带,运动机器学等，游戏中包括单人参赛，季节变换，或是与朋友进行比赛。

未来街头飙车

[PSP] | 首发日期：2007-8-3 | 游戏类型：竞速类

本作是一款科幻类型的竞速游戏，场景设定在遥远的未来世界，文明已经毁灭，自然资源也损耗完了，一群来自世界各地自由赛车手在进行非法比赛，最引人注目的是，这里没有比赛规则。《未来街头飙车》拥有多个单人游戏模式（包括无限竞速模式），还具有多人联机的特设游戏模式。

究级大越野：突破控制

[PSP] | 首发日期：2007-12-17 | 游戏类型：竞速类

《究级大越野：突破控制》第一次把彩虹工作室的Rhythm Racing的物理引擎用到了越野赛中。彩虹的物理引擎为了适应新一代主机操作进行了全新的改进，给了玩家更多的控制权，同时也使玩家体会到了其它赛车游戏所不具备的流畅和真实感。玩家可以在全新的比赛模式中竞争，跟全新的…… 0.0

无敌风火轮赛车：极限竞速

[PSP] | 首发日期：2007-6-28 | 游戏类型：竞速类

游戏将带来了更酷的赛车、极限的赛道和高互动性的障碍！玩家将和20辆授权的风火轮赛车在11条狂野的赛道上风驰电掣，还可以不断给赛车升级向第一名的荣誉发起冲击。游戏有多种不同的模式，包括：极限挑战、快速赛车、收集者、生存赛、时间赛。如果玩家能以大无畏的精神和漂亮的…… 0.0

世界超级摩托车锦标赛07

[PSP] | 首发日期：2007-6-29 | 游戏类型：摩托竞速类

SBK是世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship）的简称，此项赛事始于70年代的美国。由于在相同排量下，二冲程的功率大大高于四冲程赛车，所以四冲程车在赛场上明显处于劣势，所以人们参照GP（Grand Prix）大赛的规则，只使用市场销售的四冲程车进行比赛，逐渐发…… 0.0

极品飞车：专业街道赛

[PSP] | 首发日期：2008-2-18 | 游戏类型：竞速类

《极品飞车：专业街道赛》由EA旗下位于加拿大温哥华的EA Black Box工作室负责研发，将带来全新的画质、赛车、人工智能和在线竞技系统，另外还有新一代“AutoSculpt”技术，可以让玩家对赛车的每一处进行改装，提高赛车性能、展现玩家的个性。另外，本作也将一改系列的风…… 10

湾岸午夜：携带版

[PSP] | 首发日期：2007-9-27 | 游戏类型：竞速类

《湾岸午夜》是一部虽然在世界范围内的知名度不及《头文字D》，但在日本却不逊色于该作品的飙车漫画杰作。这是一个讲述一群迷恋上“速度”这种“毒品”的人对于速度的无终极挑战的故事。主人公朝仓アキオ被拆卸所一部称作“恶魔Z”的车“S30Z”深深迷住。在她改造之下完…… 0.0

世嘉拉力Revo

[PSP] | 首发日期：2007-10-9 | 游戏类型：竞速类

《世嘉拉力》系列是由已离职的SEGA游戏制作人水口哲也所开发，一开始在大型电玩上推出，以其华丽的画面与爽快的越野赛车乐趣而大受好评，后来也陆续移植到各大家用游戏主机上。而这次《世嘉拉力Revo》则是全系列的最新作品，并预计将跨平台通吃各大主机。以SEGA官方态度来看，…… 7.0

速度与激情：东京漂移

[PSP] | 首发日期：2007-4-24 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《速度与激情东京漂移》（The Fast and the Furious：Tokyo Drift）是 NAMCO-BANDAI 根据2006年夏季上映的同名**改编而成。与大部分追求真实感的赛车游戏一样，该作同样获得了多家汽车厂商的授权。从目前官方所公布的情报来看，游戏中将提供大量的赛车以及相关的车辆…… 0.0

嘻哈飙车族

[PSP] | 首发日期：2007-4-3 | 游戏类型：竞速赛车类

美国ACTIVISION公司2007年几款新作之一《Pimp MyRide》，本作属于位于北美MTV电视台的一汽车改装节目所改编开发的一款改装车游戏，本作将和有强烈的“嘻哈”说唱音乐文化溶为一体，本作将会对应PS2、PSP和XBOX360等游戏平台。根据官方提供的资料显示，本游戏中所登场的车辆，…… 0.0

反重力赛车：脉搏

[PSP] | 首发日期：2007-12-14 | 游戏类型：科幻竞速类

《反重力赛车：脉搏》包含7个新游戏模式，24个新赛道，大量未来式的飞船和破坏武器，新增的训练部分，4人同玩的乐趣都将在《反重力赛车：脉搏》中展现给喜欢反重力赛车系列的玩家。本作比前作在画面上精致很多，物体的边缘基本看不到锯齿。相信更为精细的画面将会为玩家带来更…… 9.3

极品醉车2：激情之夜

[PSP] | 首发日期：2007-9-25 | 游戏类型：竞速类

取材自美国著名“Hot Import Nights改装车展”的《极品醉车2 激情之夜》，将在系列前作基础上增加新的漂移驾驶特性、全新赛道和以及数量超乎想象的丰富车辆改装选项，改装用的零部件的种类和数量都将比前作有大幅度提高。另外值得一提的是，本作还设有一个特殊的…… 10

火爆狂飙：统治者

[PSP] | 首发日期：2007-3-6 | 游戏类型：赛车游戏

作为《火爆狂飙》系列作品，本作继承该系列一直以来火爆的风格，注重为玩家带来爽快刺激的游戏体验。而且厂家还为玩家准备了可供下载的附加内容。 0.0

疯狂出租车：乘客战争

[PSP] | 首发日期：2007-8-14 | 游戏类型：竞速类

《疯狂出租车》是SEGA公司于1999年推出的一款街机游戏，其以超越现实的“疯狂”载客方式获得了玩家的喜爱。玩家在游戏中要扮演一位美国的出租车司机，为了赚钱而不停在复杂的城市街头穿梭载客，只要在限制时间内将客人送到目的地就可以获得奖励时间继续游戏。玩家所驾驶的出租…… 0.0

超级房车赛3

[PSP] | 首发日期：2007-2-23 | 游戏类型：赛车

澳大利亚游戏发行商 CODEMASTERS 日前公布了《V-8超级房车赛 3》（V8 Supercars 3）最新消息，本作是在英国地区发售的游戏《TOCA Race Driver 3 Challenge》的澳大利亚版本，在澳大利亚地区更名为《V8 Supercars 3 Shootout》并在日前放出了最新的游戏画面供玩家参考。 …… 0.0

无限试驾

[PSP] | 首发日期：2007-2-8 | 游戏类型：赛车类

自从Accolade推出以操驾世界知名跑车为号召的《Test Drive》游戏之后（当时在国内译为《无限试驾/极速飞车》），《TestDrive》系列便成为竞速类游戏中的指标之一，后续的作品除了持续提供车迷玩家更华丽、更多车款、更加真实的操驾体验之外，也推出许多衍生版本像是《Test Dri…… 0.0

沥青都市赛车GT2

[PSP] | 首发日期：2007-2-27 | 游戏类型：赛车

本作是由育碧推出的诺基亚N-GAGE的手机赛车游戏《Asphalt: Urban GT 2》的移植版。游戏将重新制作，充分的发挥次时代掌机的魅力。都市赛车系列以其出色的3D画面和刺激、爽快的速

全能赛车2：火线追击

[PSP] | 首发日期：2007-3-20 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《全能赛车2：火线追击》是一款结合武装战斗与竞速赛车两种类型的游戏，玩家将驾驶安装了防弹装甲与攻击武器的赛车，在都会、港口等各种可恣意破坏的赛道中进行比赛，使用火力来打击对手、引发建筑物崩塌来阻挡对手，或是摧毁建筑物来开辟新的捷径。 PSP版《全能赛车2：…… 0.0

科林麦克雷拉力赛2005

[PSP] | 首发日期：2005-9-1 | 游戏类型：竟速类

PSP版《科林·麦克雷拉力赛 2005》基于之前的PC和家用机版开发，负责本作开发的依然是系列开发商SixByNine；从《科林·麦克雷拉力赛 3》开始，本系列就是由这家公司全权负责。PSP版《科林·麦克雷拉力赛 2005》中收录了超过30多辆拉力赛车。其中，最著名的拉力赛车有富…… 0.0

洛城飚车

[PSP] | 首发日期：2006-10-13 | 游戏类型：赛车

Midway日前宣布将会在PSP上推出一款叫做《Rush》的赛车游戏，这是Midway的加州系列赛车游戏首次在PSP上推出。与2005年推出的《LA Rush》一样，PSP版《Rush》将会有一个故事模式，发生在到处都是捷径的洛杉矶里。游戏中将会有超过50种汽车，其中至少有36辆都是获得授权的。 …… 0.0

摩托GP

[PSP] | 首发日期：2006-8-24 | 游戏类型：赛车

《MotoGP》是以“MotoGP”赛事为主题、以拟真为诉求所推出之二轮竞速赛车游戏，目前已于 PS2 上推出四款作品。本次预定推出的 PSP 版《MotoGP》是基于 2005 年度 MotoGP 赛事资料所制作。游戏中收录有参与 2005 年 MotoGP 级赛事的 32 名实名选手以及各自所驾驶车辆的数…… 0.0

MTX越野摩托

[PSP] | 首发日期：2006-6-28 | 游戏类型：竟速

《MTX: Mototrax》是一款高速摩托竞速游戏，玩家可以进行腾空飞越、高速拐弯等多种高难度特技动作。画面更是达到了每秒显示60帧。在游戏中，玩家可以获取奖励以此改进赛车的各种性能属性。玩家要完成各种非线性的任务，并参加不同比赛，包括motocross, supercross,和freestyle…… 0.0

速度与激情消除器

[PSP] | 首发日期：2006-6-28 | 游戏类型：赛车

《速度与激情》是已经破产的美国知名游戏发行商ACCLAIM遗留下来的一部作品，在该公司的破产拍卖时，《速度与激情》的版权被THQ购得，这款游戏在发售后长踞游戏销量榜的TOP 10之内，获得了相当大的成功。如今该作也确定将会推出PSP版。PSP版《速度与激情：消除器》（Juiced: El…… 0.0

口袋赛车

[PSP] | 首发日期：2006-11-14 | 游戏类型：赛车

由英国著名游戏制作公司 Blade Interactive 开发制作，KONAMI 代理的一款全新的赛车游戏《Pocket Racers》将预定2006年11月份在北美地区上市。玩家将在游戏中扮演一名热血青年，被复仇的恶魔变成了一辆玩具车，接着是进行玩命的疯狂生存比赛以获得重生，因为复仇的恶魔设置了…… 0.0

史莱克冲撞

[PSP] | 首发日期：2006-12-12 | 游戏类型：赛车类

美国第二大游戏发行商 ACTIVISION （动视）公司日前公布了一款根据怪物史莱克改编的赛车游戏：《Shrek : Smash 'n Crash》本作将由 Torus Games 工作室负责制作，预计推出PSP、PS2、WII、NGC、NDS和GBA等多个平台版本。游戏在很大程度上模仿了“马利奥赛车”，也使用了…… 0.0

山脊赛车2

[PSP] | 首发日期：2006-9-14 | 游戏类型：竞速类

本作是PSP首发游戏《山脊赛车》的续作，游戏收录了前作中的赛道以并新增了多条赛道，使总数达到系列最多的42条(包含逆向赛道)，其中还囊括了《山脊赛车：革命》、《山脊赛车》、《山脊赛车4》的全部赛道。本作中收录的车种在前作的54种的基础上新增8款特别车辆。此外还…… 7.5

究极大越野

[PSP] | 首发日期：2006-2-27 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《MX VS. ATV》PSP版目前预定于2006年2月份发售，这是一款极限运动游戏，结合了彩虹制作室的《MX Unleashed》和《ATV Offroad Fury》两个游戏系列；近日美国Gamespot网站访问了彩虹制作室，并且对本作的PS2和XBOX进行了详尽报道。正如其名所示，在《MX VS. ATV》中，玩…… 0.0

沙滩机车赛专业版

[PSP] | 首发日期：2006-10-26 | 游戏类型：竞速赛车游戏

在 2006 年 5 月 9 日举行的美国洛杉矶E3（The Electronic Entertainment Expo）展上，SCEA公布了PSP版《ATV Offroad Fury Pro》（沙滩机车赛专业版）的部分消息，本作将交由CLIMAX负责制作，玩家驾驶ATV四轮驱动越野摩托车在崎岖的，不平的艰难的赛道上比赛，其中包括山地，…… 0.0

极品飞车：最高通缉

[PSP] | 首发日期：2005-11-15 | 游戏类型：赛车类

享受弥漫在空气之中的烧焦沥青味，以及非法街头竞速带来的刺激感。《极品飞车：最高通缉》是《极品飞车：地下狂飙》系列创作者的最新作品，将使玩家成为最凶悍的亡命街头赛车手。结合非法街头竞速、改装车辆，以及密集的策略性警察追捕，拥有凌驾任何好莱坞式的追逐场面； …… 0.0

头文字D 公路传说

[PSP] | 首发日期：2006-2-23 | 游戏类型：RAC（竞速赛车游戏）

PSP版《头文字D STREET STAGE》相比较之前推出的PS2版来说内容更丰富。PS2版《头文字D》是街机版《头文字D Ver.2》的移植版本，而本次的PSP版则使用了最新的《头文字D Ver.3》作为蓝本；在车辆种类，操作手感，爽快度等都较《头文字D Ver.2》好很多。除此之外PSP版《头…… 10

极品飞车：卡本峡谷

[PSP] | 首发日期：2006-11-3 | 游戏类型：赛车类

经历痛苦的意外之后，你回来为你死去的兄弟复仇，并成就制霸城市街头的美梦。多亏你的车队兄弟出手相助，你无须单打独斗。这是《极品飞车》系列游戏头一遭让你成立车队，并在一场为了你的城市展开的全面战争中，对抗敌对车队及对立的车种。你将不顾一切地逐一接管对手的地盘。…… 8.5

极品醉车：消除器

[PSP] | 首发日期：2006-6-28 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《极品醉车》是已经破产的美国知名游戏发行商ACCLAIM遗留下来的一部作品，在该公司的破产拍卖时，《极品醉车》的版权被THQ购得，这款游戏在发售后长踞游戏销量榜的TOP 10之内，获得了相当大的成功。如今该作也确定将会推出PSP版。PSP版《极品醉车：消除器》（Juiced: Eliminat…… 0.0

微型机器 4

[PSP] | 首发日期：2006-6-30 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《微型机器4》（Micro Machines V4）是一款由Supersonic Software公司开发的卡定车竞速类游戏，该作灵感来自于孩之宝同名玩具的呢称，在九十年代就非常流行了，使一部恶搞之作。此次制作方更是一口气推出了PC、PS2、PSP和NDS平台等多个版本。据称，较之前作，《微型机器4》不…… 0.0

火暴狂飙：传奇

[PSP] | 首发日期：2005-9-13 | 游戏类型：竞速赛车类

《火爆狂飚》系列一直都有着普通赛车游戏难以企及的速度感以及令人精神亢奋的撞车场面，并且目前看来，该系列的速度感还有更加疯狂的势头。PSP上的《火爆狂飙：传奇》是该系列的集大成之作，虽然是一款掌机游戏，本作完全发挥了PSP的性能，其速度感绝对不亚于家用机版。 …… 0.0

古惑狼赛车

[PSP] | 首发日期：2005-11-10 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《古惑狼赛车(Crash Tag Team Racing)》是由Radical Entertaiment公司所开发的卡通赛车游戏；该系列在PS平台上获得了极大的成功，这是在本代主机上的第二款游戏；游戏对应多平台，到时XBOX和PS2的玩家都可以在游戏中得到乐趣。本作在很大程度上模仿了“马利奥赛车”，也…… 0.0

F1方程式赛车 06

[PSP] | 首发日期：2006-7-28 | 游戏类型：竞速赛车游戏

由SCEE利物浦工作室制作的竞速游戏《F1 06》在早前的 E3 上公布了 PS3 版本之后于日前放出了 PS2 版的《F1 06》游戏画面；本作是由国际汽联官方授权的 F1 游戏，在拟真度上十分出色。《F1 06》如同《战神》，《旺达与巨像》，《尸人》等作品一样是 SCE 本社作品；一般情况下本…… 0.0

云斯顿赛车

[PSP] | 首发日期：2006-9-6 | 游戏类型：竞速赛车类

本作将会回归更为简单而更具战略性的游戏系统，EA试图为长期以来的系列爱好者带来更为纯粹的云斯顿赛车体验。 EA开发团队将主要精力放在了汽车操作响应、车胎磨损管理、和有效的修理站管理。虽然Xbox和PS2版在抗锯齿和光源效果方面有很多缺陷，设计团队表示他们将会创造…… 0.0

反重力赛车

[PSP] | 首发日期：2005-4-7 | 游戏类型：竞速赛车类游戏

《反重力赛车》是SONY的科幻赛车系列的一个出色的新作。自从《反重力赛车XL》在PS的早期获得成功以来，这个系列就没有什么特别好的作品出现了。不过看起来SCEE利物浦工作室在《反重力赛车：溶解》之后的3年中并没有闲着。他们的新作把系列重新带回了巅峰。正如名字所说的：《…… 0.0

福特街头赛车

[PSP] | 首发日期：2006-10-17 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《Ford Street Racing : LA Duel》是一款跨平台的团队合作型赛车游戏，有PC、PS2、XBOX和PSP平台等多个版本。该作是以美国洛杉矶（Los Angeles）为背景创作的，其节奏快捷，紧张刺激。在“团队比赛”部分，玩家可以通过竞技获得更多福特赛车的秘籍，这将使你的对战水平大增。…… 8.0

戴夫·米拉自行车越野挑战赛

[PSP] | 首发日期：2006-11-2 | 游戏类型：体育运动游戏

戴夫·米拉是世界上最早出游戏的运动员之一，同一时期的类似运动员还有迈克尔·乔丹和泰格·伍兹。在这款游戏中，玩家可以自定义游戏的角色，而游戏也有17个关卡、9个赛场、9辆自行车供玩家挑战，可四人无限联网对战，当然，还有自行车世界冠军戴夫·米拉助阵。 0.0

吃豆人世界拉力

[PSP] | 首发日期：2006-8-22 | 游戏类型：竞速赛车游戏

Namco日前公布了由古老经典游戏“吃豆人”改编的《吃豆人世界拉力》（Pac-Man World Rally）游戏新图。《Pac-Man》系列最早是在1980年以Toru Iwatani吃黄点的形式和大家见面的。那个长得像块缺了一角的匹萨饼的吃豆人，发着夸嚓夸嚓的咀嚼声来到了电子游戏界并一往直前…… 0.0

哔波猴赛车

[PSP] | 首发日期：2006-12-7 | 游戏类型：竞速赛车游戏

《捉猴啦哔波猴赛车》（Sarugetchu : Pipo Saru Racer）是以哔波猴为题材的趣味赛车游戏，不同于同类型游戏是以“驾驶”车辆的方式参赛，本游戏则是让哔波猴“变身”为赛车来参与比赛，并结合众多趣味的游戏要素所构成。游戏故事叙述率领哔波猴到处捣蛋的猴老大斯贝达…… 5.0

暴力金属赛车

[PSP] | 首发日期：2006-6-7 | 游戏类型：赛车竞速类

暴力金属赛车终级金属赛车(Earache Extreme Metal Racing)是一款包含战斗要素的竟速游戏。在游戏中，你将会看到一些熟悉的名字：Mortiis、Deicide、 Morbid Angel、Akercocke、 Decapitated、Biomechanical、Municipal Waste、 the Berzerker、Society 1 和 Linea 77 。这些都…… 0.0

超级房车赛2006

[PSP] | 首发日期：2006-6-6 | 游戏类型：赛车竞速类

本作是2005年在欧洲发售的《TOCA Race Driver 2》的改良版，而欧版实际上是PS2版同名游戏的移植版。这款改良版将会新增大量车种，总数达到50辆，赛道总数超过60条，还有新增的多人游戏选项，以及全新的Trans World Cup游戏模式。本作最重要的新增内容是Trans World Cup…… 0.0

汽车总动员

[PSP] | 首发日期：2006-6-6 | 游戏类型：赛车竞速类

THQ从Pixar公司抢来了迪斯尼和Pixar公司联手推出的动画新片《CARS》（汽车总动员）的游戏授权，推出了这款极具漫画风格的赛车游戏。由迪斯尼和Pixar公司联手推出的动画新片《CARS》(汽车总动员)，讲述了发生在一个奇特的汽车世界的故事，主角是一部时髦拉风的赛车，梦想…… 0.0

爆冲赛车

[PSP] | 首发日期：2005-9-12 | 游戏类型：赛车竞速类

这是一款赛车竞速类游戏。在游戏中，玩家有6名角色可以选择，并且汽车也是可以改装的，玩家驾驶着汽车在道路上收集能量强化物，同时避免陷阱在限定时间内超越对手。游戏中有很多隐藏赛道和奖励，玩家还可以通过内建的赛道编辑器自己设计赛道，并且通过PSP的无线通信功能与其他…… 0.0

一级方程式赛车2005

[PSP] | 首发日期：2005-9-22 | 游戏类型：赛车竞速类

这是一款以一级方程式赛车为背景的真实竞速类游戏。本作收录了一级方程式赛车2005赛季的新内容，并且加入了于2005年8月开通的土耳其新赛道。在各种模式中精心的设计使其更加容易上手，同时加入了一个全新的关卡模式，玩家可以在该模式中温习F1赛事中令人难忘的时刻。本游戏还…… 0.0

ATV越野机车大赛

[PSP] | 首发日期：2005-3-24 | 游戏类型：赛车竞速类

中玩家驾驶ATV四轮越野摩托车在崎岖的、不平的、艰难的赛道上比赛。赛道总数达到30条以上，包括山地，雪地，泥地和沙漠等环境。而玩家驾驶这样的ATV四轮摩托车将会多达24种以上。PSP版本作继承了系列游戏画面不错的特点，大家还可以充分的享受一下各种户外场地的风情。该游戏…… 0.0

首都高赛车：地带控制

[PSP] | 首发日期：未定 | 游戏类型：赛车竞速类

这是一款街头赛车竞速类游戏，同名作曾在PS、PS2、DC、PC上推出过。该游戏以日本东京的首都高深夜飚车竞赛为主题，玩家将驾驶着各式各样的名车，在深夜时分齐聚首都高速公路，进行一对一的竞速较量。游戏的赛道都是环状线，而其双线道以及狭窄的弯道更是考验驾驶与超车技术的…… 0.0

梦幻嘉年华

[PSP] | 首发日期：2005-5-2 | 游戏类型：赛车竞速类

这是一款竞速类RPG游戏，游戏的主角并非现实中的赛车，而是一些奇形怪状的生物体。该游戏包含“故事模式”和“竞速模式”，在故事模式中，玩家将扮演“Swiffle”国的一个小公民，同入侵的敌人展开一场又一场的速度比赛，游戏随着故事的发展，商店里用来提升等级速度性能的道具…… 0.0

湾岸午夜俱乐部3：DUB版

[PSP] | 首发日期：2005-6-27 | 游戏类型：赛车竞速类

这是一款街头赛车竞速类游戏。游戏中玩家将驾驶自己的赛车同其他竞争赛车在狭窄弯急地形复杂的街道中穿梭比赛，以最快的速度最短的时间赢得比赛，利用比赛赢回来的奖金改造自己的赛车，进行新一轮的更有难度的挑战。该游戏为玩家提供了超过50种经过授权的赛车以及成百上千的零…… 0.0

山脊赛车

[PSP] | 首发日期：2004-12-12 | 游戏类型：赛车竞速类

兼具刺激痛快＆慑人奢美的集大成作品：具备最多可8人参战之无线LAN对战性能，充分活用PSP性能，集合系列作品极至精华部分并融入许多新要素；堪称超越携带型游戏境界之究极《RIDGE》作品。简单的操作方法，即使未曾体验赛车游戏的人亦可轻松上手，并畅享以惊险甩尾过弯的爽快感…… 0.0

极品飞车：地下狂飙挑战

[PSP] | 首发日期：2005-2-24 | 游戏类型：赛车竞速类

本游戏是以曾于 PC、PS2、Xbox、NGC 等平台上所推出的《极速快感：飙风再起》为基础所制作；游戏承袭了系列作的系统，游戏中所收录的 10 条赛道都是针对 PSP 主机强大的硬件效能而全新制作的。让掌机玩家首度体验与电视游乐器不相上下的画面表现。游戏中将收录有美国与…… 0.0

摩托车入弯怎样滑胎漂移

摩托车相对汽车的特点：

1、摩托车占道单位面积相对汽车而言要小很多；

2、无论在狭窄的街道或田间小道都能穿梭自由、行停两便；

3、肚量小、不挑食，百公里也就喝2到4升低标号汽油；

4、排放标准虽低于现在绝大多数小汽车，但若以单位每公里尾气排放量来考量，则当然是摩托的尾气排放总量要少得多。

国内大多数城市或城市中心区限摩禁摩其实理由都相当牵强，甚至可以说是蛮横。其中与地方政府的政绩观和官员的攀比心理不无关系，再就是（这点也较关键）官员们根本就不用骑摩托上下班及出差办事，认为那小东西挡了官车的道。

说到摩托在当今大量低价小汽车上市的情况下仍有许多人骑摩托，我认为主要还是上面四点原因主导，看看境外许多大城市特别是中华台北的摩托车使用率就知道了，那可是一道道别致的城市风景线呀！

总之，一句话：无论限摩禁摩，还是限皮卡禁皮卡，这些政令都相当反动，完全违反客观规律和价值规律！

踏板摩托车如何漂移的够远？

摩托漂移先不论是否可行，首先安全就是非常大的问题。

从力学来说要使车辆侧滑（漂移）那么，过弯离心力一定要大于轮胎的抓地力，汽车由于有四个制成点，本省就非常稳定，同时重心相对稳定和可控。而反观摩托在过弯是为了克服离心力将重心向外拉，驾驶者必须将车向反方向压车把，使车身和地面程一定的反角度以克服离心力，由此可见如果摩托车侧滑一定会丧失重心而摔倒。同时摩托车和所有的两轮车的轮胎和汽车的不同，着地面为圆形（汽车为扁圆形）目的就是为了转弯车辆侧倾后能使轮胎继续保持足够的抓地力。由此可见摩托的侧滑很难实现，同时也是非常危险的。

开摩托车旅行与开汽车旅行有哪些体验不一样？

...你牛，骑个踏板都想漂移啊~！晕

漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

漂移的出弯:

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

后记:

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

开摩托车旅行和开汽车旅行不一样的体验是：经常会有人说，最美丽的风景往往在最险的地方，而险要的地方通常是交通不便，路况复杂，小车容易磕底，很难到达目的地，而这时候摩托车的优势就显现出来了，不管是坑洼不平的基根道还是人行走的羊肠小道，摩托车都能通过。不足的就是，摩托无法带太多东西，行车途中怕刮风下雨，风吹日晒，人比较受累，而且危险系数高。而汽车自驾相对来说比摩托车安全很多，能够多人一起出游，人在车内遇上天气变化、风吹雨打都不怕，而且因为车子空间大，可以带上很多装备，旅行中还可以自己做饭，多了一些乐趣。

本人是一个摩友爱好者，非常高兴能回答这个问题骑摩托旅行与开汽旅行体验有什么不同！

第一，旅行自由，不怕堵车，相比于汽车自驾，受路况条件影响小，现在节假日出游，各种堵车，很多人笑称出门就是在高速上看人头。而摩托占用道路资源少，不怕堵车，只需要很小的宽度，你就能行走过去。

第二，摩托车能带你去你想去的地方，走很多汽车走不了的路，看自驾看不到的风景。更好的享受风和自由。

第三，摩旅比开车更好结交朋友，摩友圈更团结，圈里流行一句话“天下摩友是一家”，在路上遇到骑士都会伸出[赞]，互相打招呼，当路上遇到困难向路过的其他当地摩友求助时，一般都会给予帮助。今年9月骑行皖南川藏线，天黑了，我们导错路了，在路上遇到一位六十多岁的摩旅爱好者，他不仅给我们带路，当晚他还热情的邀请我们去他家做客，晚上还在他家借宿。

第四，摩旅成本低，摩托出行，首先油耗比骑车地，很多地区告诉不用给过路费。相比汽车，成本低一些。

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在此也告诫爱好摩旅的小伙伴：

1，摩托旅行安全最为重要，不要比速度，骑

赌气车。遵章守纪，拒绝违章。做一名合格的正规军。

2，现在很多地方都限制摩托车，当你去的时候要尽量了解当地政策，省去不必要的麻烦。

开摩托车旅行与开汽车旅行哪些体验不一样？

1、通过性是不同的。

摩托车通过性更强，汽车无法到达的地方，摩托车可以轻松到达，汽车底盘很低，而且很宽，没有摩托车转弯灵活，无法像摩托一样避开高低不平的乱石道路，汽车底盘早就刮烂了。当你遇到堵车，可以轻松通过，要知道，一些国道公路上的堵车可要好几个小时呀。

2、载物多少不同。

摩托车载物就不如汽车了，汽车的空间更大，载物性能更强，在载多人的情况下，还可以载大量的物品，这是摩托车无法达到的。

3、油耗不同。

由于摩托车自重相对汽车要小，一般的摩托车排量也比汽车要小，油耗自然不一样，汽车的燃油费可是比摩托车高了不是一点儿呀！在旅途中燃油费可是旅行的大头儿，节省了大量费用也会让我们在旅途中更加心情愉悦。

4、相对更加环保。

毕竟排量不同，为了同一片蓝天，我们还是选择低排量的好呀。

5、大自然融入感不同。

当你开着摩托车穿过一片静谧的树林，鸟语花香，青草香味，伴着微风从你脸庞飘过，开累了停下来，抽一支烟，与当地人攀谈当地的风土人情，深度感受大自然的程度一定不一样。

6、舒适性不同。

汽车的舒适性必然要好很多，汽车可以挡风遮雨，不受风吹日晒，无论寒冷还是炎热都能给你舒适的内部环境，座椅坐久了也会相对舒服，有人说，汽车就是一部移动的家，虽然空间小点，好多旅行者甚至把车作为床车使用，在车里吃住，也会节省不少的住宿费用。

7、安全性不同。

摩托车的安全性还是要差一些的，即使你带了头盔和护具也无法与汽车比拟，毕竟是肉包铁。

最后，我想说，无论是驾驶摩托车还是汽车旅行，都是彼此心中的信仰，为了心中的梦想，去远行吧！

摩旅，随停随走，费用低，更能亲身感受不同天气，人文，地理。摩友圈子大，交友广泛。

没骑过摩托车旅行，但我知道好多地方摩托是不让上高速的，如果近一点的旅行还可以。远途骑摩托还是很累的。而且我觉得摩托骑太快了也不太安全，下雨或者下雪的话都不太好骑。而且到了景区还怕丢，毕竟能骑出去的摩托动辄就要几万十几万了。所以我认为还是开车出去比较好一点。

本人有幸骑摩托车旅行了一千多公里。就来说说其中不同。

由于摩托车在很多地方不能上高速，所以只有选择走国道，则没有了高速公路那么快那么安全。但是摩旅的风景都是在路上，而不要太在意目的地的风景。路上随停随走，相比于高速，在国道上遇见的风景会更加丰富多彩。你可以随时停车下来拍照，而这也是汽车不能比的，摩托车非常灵活方便，汽车则显得比较笨重。另外，摩旅能够让你更加亲近大自然，放松身心，感受风与自由！

汽车旅行则少了很多乐趣，更在意的是目的地的风景，能够快速高效的到达目的地。相比于摩旅会显得更加安全，环境更加舒适。不会遭受日晒雨淋之苦。

从标题那里我就开始简化一下，因为我们经常称他们为摩旅和自驾游，那我们简单的从摩旅开始一一介绍。

摩旅，可以感受最贴身的风光

我身边也有一些机车手，像他们平时周末没事干就要一块出去组队，然后随便跑。我也不知道他们这个想法和出路到底是哪里，是看看风光还是为了练练车技呢？

但是做为我们这些旅游的创造者中，也有人是选择摩旅出行，毕竟摩旅代替人徒步的话还是非常好的，毕竟不用两只脚走路。

1、携带物资

摩旅还可以携带很多物资，避免了人力的劳累。摩旅承载的货物要比人力多的多，所以摩旅对比一下人力，真的还是有好处的。

2、出行方便

接下来我们就大白话说，摩旅那也就是摩托车出行。摩托车体积比较小，虽然有的地方上不了高速，但是走国道的话已经足以。不堵车，想去哪里就去哪里，只要油量够，没有走不到的地方。

3.摩旅的坏处

摩旅出行的有一个坏处，那就是睡觉的问题。和徒步一样，夜晚基本上都是一个单兵帐篷。如果有青旅的话还可以选择住青旅，大部分的话还是单兵帐篷为主。

不过摩旅存放的物质，完全可以让你在单兵帐篷里面，美美的睡上一宿。

开车出行，大众最多的选择

其次呢就是开车，开车我们简称就是自驾游。现在自驾游也是广大朋友们的一个首选。

毕竟自己开车的话非常的省事，也很方便，可以携带各种各样的物资。

但是自驾游有一个不好的地方，那就是如果赶高峰期的话会造成堵车。这种情况呢，也是大部分司机不愿意看到的。但是现在家家都有了自己的小轿车，那么堵车也是在所难免。更有一些地方它会限号，所以这个也非常的闹心。

摩托车出行和开车出行，有啥不一样的体验呢

从舒服的程度来讲，自驾肯定要比摩托车舒服。但是省事的话，肯定是摩旅比自驾游舒服。

从大众这个比例选择来讲，肯定是自驾游比较多摩旅比较少。

不过摩旅可以感受最美的风景，想停就停，想玩就玩！开车出行就没那么自由，尤其是在高速的时候，可不能想停就停。但还是更多的人选择开车出行，毕竟自驾游省事，晚上想住哪里就住那里。

开摩托车旅行和开汽车旅行的不一样之处很多，下面就根据我个人的看法列举几条，大家参考参考。

第一，灵活度不一样。开摩托车要比开汽车旅行灵活的多。比如，开摩托车可以走比较窄的狭长道路，开汽车只能走宽敞的马路，走狭小细长的道路比较危险，也没发走。摩托车可以停放在比较有限的狭小空间，开汽车做不到这一点。摩托车可以上弯曲的山路，汽车做不到。

第二，下雨天气适应性不一样。如果在旅途中下雨了，汽车可以保证我们不被淋雨，但是摩托车就不一样了。

第三，保暖系数不一样，在寒冷的冬季，开汽车要比骑摩托车暖和的多。

第四，开汽车容易被堵车，开摩托车就比较方便。

第五，劳累程度不一样。开汽车比较辛苦，开摩托车，可以找个地方休息一下，再继续前进。

第六，危险系数不一样。开摩托车比开汽车旅游要更加危险的多。

第七，资源消耗不一样。开汽车比开摩托车更加费油。

综上，各有千秋，各有所长。

摩旅与汽车自驾旅行的体验差异

这么定义也许很多人都无法接受，因为流传着这么一句话：摩托车承载灵魂，汽车承载躯体。似乎骑行摩托车才能真正的无拘无束，然而有过摩旅经历的人还会这么认为吗？

骑行摩托车是个苦差事

1：NVH体验不提，大部分摩托车爱好者喜欢的正是发动机的轰鸣；但是长时间的被大音强的噪音环绕，一次几百公里的中长途摩旅也会对听觉系统造成一定程度的损伤。而且不是所有摩托车都有理想的控震设计，在特殊的速度区间中从脚踏到座椅再到把手都有可能共振，时间过长会造成反应能力的下降。重点是很多车辆的骑行三角设计的不合理，长途驾驶会快速的疲劳。

2：摩托车的操控不能由半点马虎，因为骑行两轮车对于车身姿态的掌握完全依靠人的控制，在高速骑行的状态下哪怕肢体细微的偏差，或者是压到障碍物都有可能造成车辆侧滑与翻滚。对于没有任何被动保护装置的摩托车而言，骑行者也大多会飞出去挺远。大多数摩旅爱好者应都有过摔车的经历，事后回想是不是会感觉很恐慌呢。

3：NVH体验差与操控强度高，这两点决定了骑行摩托车要专心致志，而长时间的精力过度集中会快速的造成精神疲劳。在摩旅的经历中已经养成每隔百余公里必须修正10~20分钟的习惯，否则车辆失控导致事故的概率会大大提升；即便如此如一天骑行500公里以上，哪种体验也是实实在在的挑战生理极限。

总结：以摩托车作为长途通勤工具的体验会很糟糕，以骑行挑战自我的心态去骑行摩托车会有些不同的感触，但是摩旅仍然有避免不了的过度疲劳带来的风险。摩旅建议从中短途开始尝试，首次骑行距离建议控制在100公里左右，之后在慢慢提升；如果突破500公里仍感觉可以接受的话，恭喜你：成为合格的摩友了。

汽车自驾游适合全家出行

摩托车核载人数即使是偏三轮也只有三人，而高速公路又不允许这类车驶入；两轮车在高速公路骑行不允许后排载人，所以摩托车只是适合单人单骑的孤独旅行。套用一句歌词可以描述骑行者的内心世界：没有你的旅行是流浪，然而这个你到底是谁？如果在找到这个问题的答案之后，常规自驾游则会告别摩托车，因为汽车的自驾游不仅安全且体验也会好的多。

摩托车承载灵魂、汽车承载躯体，如此评价大多数是没有在驾驶汽车时找到“激活灵魂”的人（深有感触）。一旦这个人出现则用车体验会大不同，在一个能遮风挡雨且恒温的金属外壳中，感受自由的坐姿和轻松的驾驶；同时车内的噪音音强不过65~75db，正常的交流不用再通过耳麦。驾驶一台汽车带着自己想要带上的人去旅行，这种旅行不再是流浪；一旦内心可以感觉到满足，用什么交通工具通勤似乎也就没有那么重要了；但是这种交通工具一定要能带来理想的用户体验，同时也能够保证所有驾乘人员的安全，除了汽车还有其他可选吗？

总结：摩旅与自驾旅行是两种完全不同的体验，作为摩旅爱好者的个人真实感受是为了逃避些什么，或者在需要安静的时候沉浸在发动机的轰鸣中思考，除了以外没有其他更深刻的感触了。对于没有摩托车驾驶经验的人而言，不建议接触摩托车，汽车才是最适合家庭用户通勤与自驾游的理想交通工具。

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摩托车更能接近大自然，但要注意安全，汽车效率更高，但不能太过于走马观花。我以前是骑行摩友，现在自驾汽车为主。

非常高兴能与大家分享这些有关“摩托车 vs 汽车漂移战2”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。