高尔汽车m鼓_高尔爆改

       很高兴有机会参与这个高尔汽车m鼓问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.1.6排量汽车改装排气管改什么鼓好些

2.排气管换成内回压的M鼓排气管，是不是会对动力提升有帮助？

1.6排量汽车改装排气管改什么鼓好些

       改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓

       S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，

       HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。

       M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。

       如果想提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力的话选择S鼓；

       如果想根据转速的高低来调节回压的大小的话选择M鼓；

       如果想直接提升中高转马力，声音像赛车一样的话选择HKS型。

排气管换成内回压的M鼓排气管，是不是会对动力提升有帮助？

       s鼓和M鼓都是汽车的排气管。区别在于汽车尾气的处理。s鼓：有两个扩展，外观上S型弯清晰可见。其巧妙的设计可以避免排气筒太大无法安装的麻烦。一辆质量好的S鼓改装后的马力要提高7%以上，排气声竞速。但是会损失一些低转矩。s鼓可以提高中低车速时的扭矩。起步快，爬坡强，声音低，不牺牲高速马力，主要是延长废气的形成来达到动力提升的作用。m滚筒：在背压鼓中，设计一个可以通过空气流自动调节开关的阀门。低速时，阀门关闭，提供足够的背压来提高扭矩。从而使车辆在低速时动力更强；随着车速的增加，空空气流量逐渐增加，气门逐渐打开，直到高速时完全打开，这样排气完全畅通无阻，车辆行驶起来会更加平稳有力。

       M鼓对中转速提升还是比较明显的

       咱们普通的汽车排气管，分三部分，三元，中段，和尾段

       三元，主要是负责优化排气速度的，分4-2-1和4-1两种，前者对于经济排量的扭矩输出有不小的帮助

       后者则针对一些排量较大的车型，使其排气更通畅

       原厂中段多为阻型鼓，目的是为了消音，在这里减小了大部分噪音

       改装中段，分两种，直排，和 抗型鼓，其目的是增大排气流量，减小排气回流

       原厂尾端，也是阻性鼓，不同于中段的是，尾段间隙较大，起到消除共振的作用

       改装尾端，是回压鼓，如M鼓的尾端就是，在这里设计一个可变的回压阀门，空气排气的速度

       当然原厂的排气出于实用，清洁，安静的方面考虑

       改装排气则处于，性能输出的考虑

       今天关于“高尔汽车m鼓”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。