Lordstown Motors的皮卡再生产_皮卡再生进行中
今天，我将与大家共同探讨Lordstown Motors的皮卡再生产的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.Lordstown Motors???????????
Lordstown Motors???????????
特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。而特斯拉并非盲目自信，国产Model?3的上市已经在国内掀起了一股热销的高潮。此外在新品方面，特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，就再度引发人们的广泛关注，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示，皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格，而Cybertruck希望打破这种局面。同时，这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。另外这款车已经可以在网上预订，不过正式上市要等到3年后了。
而在特斯拉的带动下，皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前，通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。
通过预告图可以看到，新车将采用较长的发动机盖，同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测，该车很有可能为内部代号“Project?O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于2021年下半年正式投入生产。
另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图，设计风格十分前卫运动，极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利，前风挡倾斜角度颇大，中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。
同时，在去年底一家名为Lordstown?Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型，官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里（约合322公里）左右。此外，新车目前已开放预订，订金为1000美元（约合人民币7011元），预计该车将于2020年第四季度交付。
而随着国内皮卡政策逐步放开，国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展，当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车，在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。
据悉这款车是基于商用炮打造，外观方面并未做出太大改动，前车标外围采用蓝色标识，车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面，长城炮EV车型将采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机最大峰值功率150kW，最高时速为105km/h。
总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。
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随着电动车逐渐被更多人接纳，它们也无缝对接了燃油车在家庭生活中的工作职责。
尤其是对那些素有房车旅行习惯的欧美用户，电动车更是理所当然的承担起牵引车的工作。
不过对于电动车做牵引车来说，车主可能会遇到的尴尬问题就是路程走了一半，就不得不停车充电，要是走到了一些人烟稀少的地方，充电桩可能都找不到一个半个。
为了避免这种麻烦，即使是那些一年中仅有那么一两次打算拖着房车去郊外旅行的车主，也必须购买电池组容量最大的电动车。
这就意味着，在接下来的一年中，他们将背负着更沉重的电池跑在城市道路中，而这些电池是在没有挂拖车的日常通勤或旅行中并不需要的。
E.HomeCaravan电动拖车原型车
半挂房车自带动力
德国旅行拖车和房车制造商Dethleffs认为打造一款电动拖车，并使其能适配各种牵引车的连接，可能会让自己成为这个 游戏 规则改变者，特别是对一些只想通过租赁拖车来游玩旅行的客户。
在旅行规划公司ErwinHymer和 汽车 零部件供应商采埃孚的帮助下，该公司设计和开发了一款名为E.HomeCaravan的原型拖车。
测试线路总长386公里
为了证明自家的电动拖车可以真正适应远途旅行的需求，Dethleffs上个月走了一条穿越阿尔卑斯山，总里程为386公里的路线，这也是一条在欧洲房车车主中非常热门的路线。
在旅程中，他们选择用一辆EPA续航里程为350公里的奥迪E-TronSportback作为牵引车，并且在完全没有充电的情况下，用其拖拽着一辆大型旅行拖车走完了整个计划线路。
这条路线从该公司位于德国伊斯尼的工厂开始，经过布伦纳山口，最后到达意大利加尔达湖的北岸。
电动拖车系统提供的加速度与E-Tron单独提供的加速度相当，并且经过校准以增强稳定性。
要指出的是，由于山路上的速度很慢，他们一共花了6个多小时才跑完这386公里的路程。
在部分行程中，E-Tron和拖车是顶着强烈的逆风行驶的，由于E-Tron的82kWh电池组和拖车的74kWh电池组提供了充足的电量，它们最终平安的抵达了目的地。
拖车车轴前后配有两个电池组
E.HomeCaravan原型车本身搭载了两个电池组，每个电量大约40kWh，分别被安置在车轴的前后方。
除了提供必要的推动力，这两块电池组还可以为其他露营需求提供电力，或为车顶上的太阳能电池提供支持。
在充电方面，该拖车的交流充电功率为7.2kW，直流快充功率可达50kW。
车尾设有安全碰撞保护结构
拖车的电池组被安置在内框架中，而外框架则包含着逆变器、充电单元和控制单元。
针对电池组的碰撞安全，Dethleffs还特地在车辆尾部设有一个蜂窝状的碰撞保护结构。
该公司表示，该结构已经完成了各种稳定性和可靠性的模拟测试。
量产版电动拖车还将进一步减重
电池和驱动系统加起来增加了拖车大约600公斤的重量，尽管Dethleffs没有明确表示该电动拖车的总重，但它应该在奥迪E-Tron的1814公斤额定牵引重量之内。
Dethleffs认为该拖车的车重还有优化空间，并表示未来的量产版电动拖车将会减重至400公斤左右，这与其牵引车E-TronSUV的电池组重量相比还要轻了不少，后者重量为714公斤。
电动拖车的驱动单元由采埃孚开发，有两个偏置电机，每个电机的连续功率为30kW，最大功率为90kW，最大扭矩为89Nm。
和现在我们驾驶的电动车一样，当车辆减速时，拖车的电机也会进行温和的再生制动，并将产生的能量储存到电池组中。
拖车系统的主要功能是保持
牵引杆上的恒定牵引负载
未来解决方案
电动拖车系统中最复杂的一部分可能是其移动控制单元的主动牵引负载功能，它只负责为拖车提供足够的推力，以保持牵引杆上的恒定牵引负载。
它的设计初衷是让牵引车用相对较低的功率来牵引拖车，并在拖车下坡时将产生的再生制动能量进行回收，以及负责检测和补偿出现侧风或转弯的情况。
Dethleffs认为，E.HomeCaravan是一个很有意义的“未来解决方案”，不仅是对电动车，对燃油车也同样有用，因为它可以让功率较小的燃油车牵引更大的负载。
拖车配备智能停车APP
这款电动拖车带来的另一个好处是其基于智能手机APP的停车系统，可以精确引导拖车进入其停车位，比用拖车倒车更容易。
比较遗憾的是E.HomeCaravan作为一款原型车目前在欧洲尚未合法。不过随着德国联邦运输部和房车公司的支持，它会陆续接受更多的测试。
也许不久的未来经过Dethleffs升级优化的量产版电动拖车就会出现在欧洲的各条乡间小路上。当然如果它要进入美国市场，也将面临着类似的认证挑战。
Airstream正在开发的电动旅行拖车
最后要指出的是，Dethleffs并非唯一涉足电动拖车的公司。
今年2月美国俄亥俄州的拖车公司Airstream就表示其正在开发电动旅行拖车。
去年电动车初创公司LordstownMotors宣布与房车旅行服务公司CampingWorld建立合作关系，计划最早在2022年生产一款电动旅行拖车，之后还将生产一款电动房车。
总之，就像电动车取代燃油车那样，电动拖车说不定也会很快取代传统拖车。
好了，今天关于“Lordstown Motors的皮卡再生产”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“Lordstown Motors的皮卡再生产”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
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