讴歌type s_讴歌types大概售价

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       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于讴歌type s的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.豪华中大型SUV只看BBA，讴歌MDX销量不高，但实力被严重低估

3.美学缔造者——全新讴歌MDX

4.讴歌全新MDX正式发布 美国市场的起售价为4.69万美元

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       上周文叔去广本4S店探店的时候，最新款RDX就摆在门店的角落，紧挨着锐·混动的奥德赛，再加上这家4S环境一般，给文叔一种公主逃难寄人篱下的感觉。

       话虽然不好听，但是?讴歌把国产车型和自家经销商渠道做合并，但放下面子活下去才是最主要的，2020年CDX和RDX中期改款，讴歌品牌的产品力和活力不断提升，如果还抱着日系豪华老大哥的面子不肯放下身段，那就只能在寥寥几个讴歌店面中落灰，当然不论你哪个品牌新车永远是最重要的王牌。

       最新文叔听到消息，讴歌正在为它的家族旗舰SUV—MDX进行重新设计，将在12月8日进行全球发布。新外观并不令人惊讶，早在10月讴歌已经在网上发布过原型。

       这次第四代MDX将比上一代车型更大，这是一件好事，谁会不喜欢大车呢。毕竟因为即将卸任的第三代MDX的第三排座椅是出名的小板凳。讴歌表示，第四代的轴距增加了三英寸（大约76mm），增加的轴距全都会用在乘坐空间上。

       听到轴距增加很多老司机就会明白这次换代MDX将会使用新平台，的确虽然新平台坚持了熟悉的前轮驱动布局。但新平台比老平台会有很多提升，包括首次使用前双叉臂的悬挂结构，这会让MDX的操控更有运动味道，而新车的计划中也确实有偏重于运动的Type?S版本。

       是的，你没听错，讴歌即将推出MDX?的TypeS版。它将采用讴歌最强大的3.0T涡轮增压V-6发动机，参考在TLX?S车型上的同款数据，这台大V6可提供355匹马力。与之匹配的还有10AT变速箱和讴歌看家的超远四驱系统。

       相比之下标准版的MDX就显得没那么惊艳了，将配备3.5升V-6发动机，功率约为290马力。同样是10速自动变速箱，以及有前驱和四驱版本可选。限于排量法规未来引入国内市场的很有可能会是更环保的混动版本。

       与第三代MDX内饰相比，新车型的内饰设计朝着豪华和科技方面大踏步前进。数字液晶仪表和12.3英寸支持触控操作的中控屏都有提供。当然对于豪华车而言最重要的还是用料，座椅采用了米兰皮革并加入打孔和压纹设计，内饰则充满了实木和金属装饰，无线充电内饰氛围灯这样的科技配置也是应有尽有。

       据悉第四代的MDX将于2021年初上市。而代表性能版本的MDX?Type?S将会延后到2021年第二季度发货。目前讴歌不论是美国还是中国是市场表现都不太尽如人意，主要是年轻化和科技化的潮流让偏稳重感觉的讴歌有点不知所措，随着新的家族语言的全面更新表明讴歌正在找回熟悉的节奏，相信第四代MDX的到来会让大家对讴歌有一个全新的认识。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中大型SUV只看BBA，讴歌MDX销量不高，但实力被严重低估

       广汽讴歌品牌目前在国内已经基本处于被人遗忘的状态，在首款CDX车型可能因为车型定位问题出师不利之后，第2款RDX车型看起来虽然挑不出毛病，但也难以挽救颓势，似乎急需将全新一代讴歌TLX车型引进国内销售，毕竟豪华中型轿车是最容易走量的车型，而本田自家的小兄弟雅阁车型也是也正是目前国内细分市场的销量王者。在外观方面，全新一代讴歌TLX采用了家族最新的设计语言，此前在RDX上也曾出现的设计风格在轿车上显得更加扁平，多边形钻石式大嘴格栅内部有着黑色的中网填充，中间镶嵌有大尺寸的讴歌车标，左右两侧则连接着深邃的异形LED大灯组，灯组下方有着钩状的LED日行灯，显得科技感极强。而前保险杠部分则有着时下流行的三段式镂空装饰，进一步增强了运动感。在车身侧面新车则采用了时下流行的溜背式轿跑风格，这一点在雅阁等车型上也有见到，但在细节方面新车有着更加犀利复杂的腰线，尤其是车门下方一道弯曲的深沟，大幅度增加了运动感。在车尾部分，尾灯则有着相当有辨识度的扁平逗号状造型，并有着时下流行的双色结构，尤其是下方的红色灯带，点亮后有着相当强的立体感，显得相当高级。在内饰部分，新车同样采用了讴歌最新的家族风格，中控悬浮式液晶屏幕已经成为了时下车型常见的元素，在此基础之上，新车采用了非常凹凸有致的双层立式结构，且内饰的所有角落几乎都有着精致的皮革缝线工艺覆盖，配合大面积木纹装饰以及品牌招牌式的旋钮加按键换挡区域和很有档次的中央扶手箱区域设计，可以说将精致时尚和科技感出色的结合。在动力方面，作为卖发动机送车的本田旗下豪华品牌，新车当然不会含糊，普通版本即搭载最大功率272马力的2.0T四缸发动机配10AT变速箱，并有SH-AWD四驱系统可供选择，TypeS上还有最大功率超过360马力的3.0T发动机推出，在纸面参数上相比同级竞争对手显然有着一定优势，即便它本质上依旧是一款横置发动机前驱车型。全新讴歌TLX车型在外观内饰及动力等各个角度都不逊于BBA竞争对手，可能是广汽讴歌的最后一根救命稻草，未来何时能够引进国内，能有怎样的表现，非常值得期待。

美学缔造者——全新讴歌MDX

       讴歌这个品牌可能很多人不熟悉，记得我第一次看到这个品牌还是十几年前在大街上的广告牌上，刘德华一副深邃的神情站在车前，当时就觉得这个品牌很有***。后来进入了汽车行业，才知道它是本田旗下的高端子品牌，和雷克萨斯、英菲尼迪齐名。讴歌最出名的车型大概就是TLX、CDX、RDX，当然也少不了那台接近300万的跑车NSX，不过今天想跟大家分享的是一台中大型SUV——MDX，原因很简单，这个大块头即将换代了。MDX一直以来都是低调豪华的存在，在美国市场，它是有史以来最畅销的7座豪华SUV之一。第一台MDX诞生于2000年的北美，那庞大而运动的外观，精致豪华的内饰，7座的宽绰空间和强劲的动力表现，都深受美国人的喜欢，很快就风靡了北美市场，稳坐销量冠军宝座，变成了所谓的“街车”。而在2007年进入中国市场之后，其销量就一直不温不火甚至可以用惨淡来形容，其实这不是MDX单车的问题，而是讴歌这个品牌的问题。相比于雷克萨斯的品控，凯迪拉克的运动，沃尔沃的安全，在讴歌身上，似乎很难看出什么明显的标签和亮点，不能给消费者留下深刻的印象。即使是强调豪华，也更像是自诩的豪华，别说跟BBA比了，就算跟英菲尼迪、林肯这样的三线豪车比，也未必能比得过。而且讴歌还跟国产品牌长安“撞标”，无形中也拉低了自己的段位形象。而价格在同级中也没有优势，遇到困境也就不足为奇了。现款MDX是第三代产品，上市于2017年初，已经处于产品生命末期，目前新一代即第四代MDX的原型车已经亮相，从发布的来看，外观变化并不大，还是讴歌家族经典的前脸造型，只是在有限的幅度内做出了一些调整。比如讴歌标志性的钻石五边形格栅，尺寸变得更大，气场也更强，旗舰SUV的定位更加凸显；两侧矩阵式LED大灯组比现款更为狭长，看起来更加凶悍，内嵌回钩型日行灯也非常年轻动感。内饰方面，中控区域的旋钮、按键式换挡等设计都用到了讴歌时下最主流的风格，还有个类似于换挡杆的装置，实际上这只是一个扶手，在它前方有一块触控区域，可以操作中控屏，这跟BBA一些车型的设计很像。仪表盘不再使用现款的机械式仪表，换上了12.3英寸的全液晶数字仪表，UI界面细腻有质感，时代感和科技感很强。此外新一代讴歌MDX将提供27色LED氛围灯，在昏暗场景下浪漫有情调。动力方面，据称新一代MDX将会提供3.5LV6和3.0TV6两款发动机。基础版车型搭载的是3.5LV6自吸发动机，匹配10AT变速箱；高性能版本TypeS搭载3.0TV6涡轮增压发动机，并配备第四代SH-AWD四驱系统。虽说换代不见得就能扭转局面，但变总比不变强，消费者还是喜新厌旧的，当然讴歌在品牌力和定位上还要更加聚焦一些，价格方面也要更有诚意，就算BBA还追不上，也要先把英菲尼迪、凯迪拉克这些二流选手先干掉。现款讴歌MDX的指导价为69.8-84.8万，在这个价格区间，有奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，如果有这个钱，你会选择谁？答案不言而喻吧！首先从品牌力来说，BBA对讴歌有着碾压性的优势，所以讴歌如果不从价格上表现出更大的诚意，只是说自己的产品力多强，未免陷入自说自话的尴尬，也不会有消费者买账。再说到产品力，讴歌一贯强调的运动基因在MDX这款中大型SUV上也得到了很好的体现。一般来说SUV的运动感和操控性都不算很理想，尤其是对于中大型SUV来说更是如此，但在亲身试驾了MDX之后，可能你的认知会有所改观。这台MDX搭载了3.0L的V6自吸发动机，匹配的是7速双离合变速箱，还有三电机加持，加速感让人满意，百公里加速时间在7秒5左右，对于这么大块头是很出色了。同时，在转向手感方面，它也没有一般SUV笨重和模糊的感觉，指向很清晰精准，几乎没有虚位，驾驶起来很有乐趣。而在过弯时，本田大法的精髓SH-AWD四驱系统在电机的辅助下，可以增加外侧后轮扭矩，从而产生一个辅助攻弯的力矩，使得整车拥有更强的弯道性能。讲真，这些体验你在BBA上也未必能得到。讴歌MDX的产品力其实不弱，在美国的销售成绩也很出色。但在中国市场，讴歌的豪华品牌定位并不被完全认可，对比BBA等竞品车型处于下风。新一代讴歌MDX将于明年推出，在各方面的改变都还是很有诚意的，如果能在价格上做出让步，在营销上做出更多努力，或许能抢占部分豪华中大型SUV的市场。

讴歌全新MDX正式发布 美国市场的起售价为4.69万美元

       12月8日讴歌正式发布?MDX，本次亮相的全新一代MDX定位于中大型SUV，全面优化了外观和内饰设计。

       外观方面，采用标志性的钻石中网设计，内部填充以发散式元素设计，看起来十分大气。两侧大灯组同样采用最新的设计风格，前大灯L型设计十分凌厉。车尾部分，新车则采用了颇具特色的扁平三角形尾灯结构，且内部带有时下流行的立体式灯罩双色结构，配合层次感分明的尾箱线条，与车侧对应的贯穿式装饰条及双边双出排气装饰等设计。

       尺寸方面，全新MDX轴距加长了2.8英寸，让车身外形更加大气。车身颜色上，将提供两种标准颜色和六种高级颜色。新车采用了全新的light?truck平台，搭配双叉臂前悬架和多连杆后悬架，在提升新车性能的同时，在乘坐舒适性和操控性等方面有所改善。

       动力方面，新车普通版本搭载3.5L?V6发动机，最大功率290马力，配10AT变速箱，并有讴歌招牌的SH-AWD四驱系统可供选择。在此基础上，新车还将在明年夏天还将推出TypeS车型，不但搭载3.0T发动机，最大功率达360马力左右。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       12月8日，讴歌全新?MDX正式在海外市场发布，新车定位为中大型SUV。在美国市场的起售价为4.69万美元，约30.6万人民币。据悉，新车计划于2021年2月2日在美国开始交付。

       外观方面，讴歌全新MDX依然采用了家族标志性的钻石中网设计，并且在内部加入了发散性的点状元素加以修饰，与老款车型相比，新车看起来更加时尚、大气。全新MDX的头灯造型也更加犀利，这也是目前世界上最主流的外观设计，搭配上十分宽大的前保险杠，进一步增加了车头的攻击性。

       车身侧面，与略有一些复杂的车头部分不同，新车侧面线条更加的简洁，硬朗的腰线从车头一直贯穿至车尾，拉长了整车的视觉感受。并且在车身四周都加入了黑色的防刮材质，与红色的车身颜色相得益彰，进一步凸显了它的运动型。

       来到车尾，全新MDX的尾部造型多了几分圆润，与车头形成了较大的反差，腰线与车尾线条巧妙融合，提升了整车的整体感。排气采用了双边共两出的布局，针对尾管进行了镀铬处理，看起来更加的精致，这也是全车你可以找到的唯一一处镀铬元素。

       内饰方面，讴歌全新MDX与此前发布的TLX相同，均采用了最新一代的家族内饰设计。新车配备了10.5英寸液晶数字仪表、悬浮式的12.3英寸中控液晶屏以及按键式换挡，与老款车型相比，新车在科技感上得到了质的飞跃，并且可支持多种显示模式和无线Carplay/Android?Auto。值得一提的是，新车在中控屏幕下方同样保留了大量的实体按键，在增加车厢内科技感的同时也最大程度上保障了日常使用的便利性。

       音响部分也是全新MDX的一大亮点，新车提供三种不同的音频系统；入门级的MDX将具有350w的9扬声器，7声道系统，；而中配车型将具有12扬声器的ELS?Studio系统和550w的12声道系统；而在A-Spec和高配车型上，音频系统将是ELS?Studio?3D高级版，总共16个扬声器，16个通道和710w。

       在座椅布局上，新车将提供“2+2+3”七座、“2+2+2”六座两种座椅布局供消费者选择，以满足不同消费者的用车需求。

       动力方面，新车在美国市场中搭载一台3.5L?V6发动机，最大功率290PS，峰值扭矩362N·m，传动系统匹配10速自动变速箱，并提供第四代SH-AWD四驱系统。

       除此之外，官方还公布了性能更强的MDX?TypeS版本的动力参数，其搭载3.0T双涡轮增压V6引擎，最大功率360PS，峰值扭矩为480N·m。

       作为讴歌的中大型SUV，新车主攻北美市场，主要竞争对手是奥迪Q7、宝马X5等车型。4.69万美元的起售价也略低于对手。虽然在品牌附加值上，讴歌可能确实不及同级别竞争对手，但是它凭借着高配置、出色的操控感受一直深受着消费者的青睐。

       国内消费者对于讴歌MDX也并不陌生，第二代车型也以进口的形式引入到国内市场中，并且还取得了不错的销量。目前，老款讴歌MDX在国内处于停售状态，新车何时会引入到国内市场目前还不得而知，希望新车在引入后可以扭转讴歌在国内市场目前的窘况。（作者：GZC）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“讴歌type s”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“讴歌type s”，并从我的答案中找到一些灵感。